分離式四輪摩託車車身的製作方法
2023-10-22 10:42:12
專利名稱：分離式四輪摩託車車身的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車車身，且特別涉及一種分離式四輪摩託車車身。
背景技術：
隨著國家的綜合國力和人民的生活水平日益提高，人們對交通出行的需求 也在提高，路面上的摩託車和汽車越來越多，大多數摩託車都是二輪摩託和三 輪摩託，因為沒有必要的保護裝置，因此二輪摩託和三輪摩託安全措施很差， 駕駛員經常出事故，汽車的安全係數相對較高， 一是因為它有四個車輪，平穩 度提高很多，二是因為有駕駛室這一保護層，然而，由於汽車的結構的複雜性 和它高昂的成本，短期內不可能象摩託車那樣普及。
針對以上問題， 一些公司和個人開始研發四輪摩託車，並且取得了一定的 成果，然而，大多數研發的四輪摩託車的連動制動裝置依舊和汽車的極為相似， 不只是結構複雜，而且生產成本很高，不適合推廣生產和使用，而且這些四輪 摩託車的駕駛室和車架之間完全用螺絲固定好的，車架中的配件需要安裝和維 修時很不方便。
實用新型內容
為了克服已有技術中存在的問題，本實用新型提供一種具有結構筒單、安 裝方便的摩託車車身。
為了實現上述目的，本實用新型提出一種四輪摩託車車身，包括駕駛室和 車架，所述駕駛室和所述車架為分離式結構。
可選的，所述分離式結構包括一倒鉤，所述倒鉤的一端和所述駕駛室的底 部相連。
可選的， 一鎖縱支架，其一端為一掛鈎，和所述倒鉤的一端相連。 可選的，所述鎖縱支架的主體包括第一部分和第二部分，所述鎖縱支架主 體第一部分和所述鎖縱支架主體第二部分為相互垂直或互成鈍角的兩直線部可選的，所述分離式結構包括一銷子，位於所述鎖縱支架主體第一部分的 一側。
可選的，所述分離式結構包括一彈性裝置，其一端和所述鎖縱支架主體第 二部分相連，另一端和駕駛室保險橫杆相連。 可選的，所述彈性裝置為彈簧。
本實用新型所述的四輪摩託車車身的有益效果主要表現在獨特的分離式 結構，使得整車結構更加的合理，底盤和發動機的各個部位的安裝變得更加的 簡單，整車維護方便，而且還便於運輸。
圖1為本實用新型分離式四輪摩託車車身的駕駛室和車架連接示意圖2為本實用新型分離式四輪摩託車車身的結構示意圖3為本實用新型分離式四輪摩託車車身的車架的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對實用新型作進一步的描述。
請參考圖1和圖2，圖1是所述的本實用新型分離式四輪摩託車車身的駕馬史 室和車架連接示意圖，圖2為本實用新型分離式四輪摩託車車身的結構示意圖， 一種四輪摩託車車身，包括駕駛室10和車架1，所述駕駛室10和所述車架1為 分離式結構，所述分離式結構包括一倒鉤115，所述倒鉤的一端和所述駕^t室的 底部相連， 一鎖縱支架，其一端為一掛鈎，和所述倒鉤的一端相連，所述鎖縱 支架的主體包括第一部分114和第二部分116,所述鎖縱支架主體第一部分114 和所述鎖縱支架主體第二部分116為相互垂直或互成鈍角的兩直線部分，所述 分離式結構包括一銷子113,位於所述鎖縱支架主體第一部分114的一側，所述 分離式結構包括一彈性裝置，其一端和所述鎖縱支架主體第二部分116相連， 另一端和駕駛室保險橫杆16相連，所述彈性裝置為彈簧111，所述四輪摩託車 採用200cc-800cc的汽油發動機，所述駕駛室IO的門位於駕駛室兩側，且為單 排，所述四輪摩託車包括直排式檔位器、手動剎車、油門踏板、離合踏板、剎 車踏板和儀表，所述^:型摩託車的車廂為半封閉、全封閉或低位車廂，側面開門或後面開門，所述四輪摩託車車身長介於3. 2米至3.5米之間，車身寬介於 1. 2米至1. 5米之間。
接著，請參考圖3，圖3為本實用新型分離式四輪摩託車車身的車架的結構 示意圖，所述摩託車車架包括兩個前輪和兩個後輪，兩個前車輪7均通過一前 支柱支架9和車架1相連，兩個後車輪4分布於固定於所述車架1上的後橋5 的兩側，車架l為雙軸結構，方向機12固定連接於所述車架1上，並且位於車 架1的最前端，方向拉杆11有三個連接端， 一端和所述方向才幾12相連，另外 兩端分別和所述兩個前輪7相連，用於控制前輪7轉向，在車架的雙軸之間， 固定有一駕駛室保險橫杆16，所述車架的雙軸之間由副梁6相連，使得整體車 架更加的牢固。
本實用新型分離式四4t摩託車車身，其獨特的分離式結構，使得整車結構 更加的合理，底盤和發動機的各個部位的安裝變得更加的簡單，整車維護方便， 而且還便於運輸。
雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本實用新型。 本實用新型所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本實用新型的精神和範 圍內，當可作各種的更動與潤飾。因此，本實用新型的保護範圍當視權利要求 書所界定者為準。
權利要求1. 一種四輪摩託車車身，包括駕駛室和車架，其特徵在於所述駕駛室和所述車架為分離式結構。
2. 根據權利要求1所述四輪摩託車車身，其特徵在於所述分離式結構包括 一倒鉤，所述倒鉤的一端和所述駕駛室的底部相連。
3. 根據權利要求1所述四輪摩託車車身，其特徵在於一鎖縱支架，其一端 為一掛鈎，和所述倒鉤的一端相連。
4. 根據權利要求1所述四輪摩託車車身，其特徵在於所述鎖縱支架的主體 包括第一部分和第二部分，所述鎖縱支架主體第一部分和所述鎖縱支架主體第 二部分為相互垂直或互成鈍角的兩直線部分。
5. 根據權利要求1所述四輪摩託車車身，其特徵在於所述分離式結構包括 一銷子，位於所述鎖縱支架主體第一部分的一側。
6. 根據權利要求1所述四輪摩託車車身，其特徵在於所述分離式結構包括 一彈性裝置，其一端和所述鎖縱支架主體第二部分相連，另一端和駕駛室保險 橫杆相連。
7. 根據權利要求6所述四輪摩託車車身，其特徵在於所述彈性裝置為彈簧。
專利摘要本實用新型提出一種四輪摩託車車身，其包括駕駛室和車架，所述駕駛室和所述車架為分離式結構，所述分離式結構由倒鉤、銷子、鎖縱支架和彈簧組成，該四輪摩託車車身結構簡單，底盤和發動機的各個部位容易安裝，整車維護方便，而且易於運輸。
文檔編號B62K11/00GK201261520SQ20082015300
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月11日 優先權日2008年9月11日
發明者石惠娜, 石文淵, 石秉鈞, 蘇其燦 申請人:上海坤孚企業(集團)有限公司;上海坤孚通用機械製造有限公司;上海坤孚車輛配件有限公司