固定車箱自卸式礦車的製作方法

2023-10-07 17:04:19 1

專利名稱：固定車箱自卸式礦車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種礦車，尤其是一種固定車箱自卸式礦車，可廣泛運用 於冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等 工程掘進、施工、配套出料運輸。
技術背景
目前我國礦車產品有曲軌側卸式礦車、側翻式礦車、煤礦用底卸式礦車、 固定式礦車、腳踏側卸式礦車、後卸式斜井箕鬥礦車、液壓側卸式礦車。雖然 種類繁多，但是不能徹底排料這一重大問題始終沒有徹底解決，設備運行中耗 用過多人力，成本較高。 發明內容
本實用新型的目的是提供一種固定車箱自卸式礦車，解決原有礦車排料困 難的技術問題。
本實用新型的目的是以如下方式實現的礦車體底部有卸料口，卸料口的 下面有對接後能擋住卸料口的兩個卸料門，每個卸料門的外端邊與礦車體鉸接， 每個卸料門的內端左右兩側分別與拉杆的一端鉸接，兩側的拉杆分別處於礦車 體側面外，每側拉杆的另一端與手柄的一端鉸接，手柄中部通過銷軸鉸接在礦 車體上，礦車體側面固定有定位支架，手柄的另一端插在定位支架的導向槽內， 定位支架有若干對手柄定位的定位孔。裝料前，下壓手柄在定位支架的導向槽 內的那端，手柄的另一端上移，通過拉杆拉動卸料門封堵在卸料口上，定位支 架的定位孔中插入銷軸將手柄固定，卸料口封閉，可以向礦車體內裝料；當礦 車體進入規定卸料地點停穩後，拔出定位支架上的銷軸，反向轉動手柄，手柄 帶動拉杆向下移動，帶動卸料門張開，使物料沿礦車體內部斜向四壁自卸，物 料完全卸載後，再轉動手柄使卸料門處於關閉狀態，並通過定位支架鎖定。
拉杆為長度可調拉杆，由螺紋連接體兩端通過螺紋連接螺紋杆構成。調整 每個可調拉杆的長度，使每個卸料門兩側的長度一致，並使兩個卸料門之間的 動作協調統一。
每個卸料門的外端邊通過連接板與礦車體鉸接，具體是卸料門與連接板 鉸接，連接板固定在礦車體上，連接板採取螺栓固定的方式，便於裝拆維護。
3本實用新型具有的有益效果是底部卸料，方便礦車排料，能夠連續作業， 減少人工操作的步驟，省時省力，降低作業成本。


附圖是本實用新型固定車箱自卸式礦車的結構示意圖。
具體實施方式
參照附圖，礦車體1底部有卸料口 5，卸料口 5的下面有對接後能擋住卸 料口 5的兩個卸料門3，每個卸料門3的外端邊通過連接板2與礦車體1鉸接， 每個卸料門3的內端左右兩側分別與拉杆4的一端鉸接，兩側的拉杆4分別處 於礦車體l側面外，拉杆3為長度可調拉杆，由螺紋連接體兩端通過螺紋連接 螺紋杆構成，每側拉杆3的另一端與手柄6的一端鉸接，手柄6中部通過銷軸 鉸接在礦車體1上，礦車體1側面上固定定位支架7，手柄6的另一端插在定 位支架7的導向槽內，定位支架7有若干對手柄6定位的定位孔。通過手柄6 可以控制卸料門3的開關，卸料門3在關閉狀態時，手柄6通過定位支架7鎖 銷固定。
權利要求1、一種固定車箱自卸式礦車，涉及礦車體，其特徵在於礦車體(1)底部有卸料口(5)，卸料口(5)的下面有對接後能擋住卸料口(5)的兩個卸料門(3)，每個卸料門(3)的外端邊與礦車體(1)鉸接，每個卸料門(3)的內端左右兩側分別與拉杆(4)的一端鉸接，兩側的拉杆(4)分別處於礦車體(1)側面外，每側拉杆(4)的另一端與手柄(6)的一端鉸接，手柄(6)中部通過銷軸鉸接在礦車體(1)上，礦車體(1)側面固定有定位支架(7)，手柄(6)的另一端插在定位支架(7)的導向槽內，定位支架(7)有若干對手柄(6)定位的定位孔。
2、 根據權利要求l所述的固定車箱自卸式礦車，其特徵在於拉杆(4) 為長度可調拉杆，由螺紋連接體兩端通過螺紋連接螺紋杆構成。
3、 根據權利要求l所述的固定車箱自卸式礦車，其特徵在於每個卸料門 (3)的外端邊通過連接板(2)與礦車體(1)鉸接。
專利摘要一種固定車箱自卸式礦車，礦車體底部有卸料口，卸料口的下面有能擋住卸料口的兩個卸料門，卸料門的外端邊通過連接板與礦車體鉸接，卸料門的內端左右兩側分別與拉杆的一端鉸接，拉杆為長度可調拉杆，每側拉杆的另一端與手柄的一端鉸接，手柄中部通過銷軸鉸接在礦車體上，礦車體側面固定有定位支架，手柄的另一端插在定位支架的導向槽內，定位支架有若干對手柄定位的定位孔。它可廣泛運用於冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進、施工、配套出料運輸，底部卸料，方便礦車排料，能夠連續作業，減少人工操作的步驟，省時省力，降低作業成本。
文檔編號B61D7/02GK201390256SQ200920019779
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月18日 優先權日2009年4月18日
發明者劉心廣, 史守忠, 尼利閣, 張延金, 朱孔勝, 段開強, 王敬兵, 闞晶輝 申請人:鄒城兗物匯金礦山設備制修有限公司