一種汽車前艙吸能支架的製作方法
2023-10-07 12:48:29 1
一種汽車前艙吸能支架的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車前艙吸能支架，安裝於汽車前艙內的儀錶板管梁上，包括主支架和副支架，所述主支架包括一長條形薄片主體以及設於所述主體一端部的安裝部，所述安裝部具有與所述儀錶板管梁外壁相匹配的圓弧形結構，所述主體呈弧形，所述副支架包括一長條形薄片支撐架，所述支撐架呈弧形，所述副支架焊接於所述主支架上，且弧形彎曲方向相同。本實用新型中，將支架焊接到儀錶板管梁上，當車輛發生碰撞時，此支架有效地潰縮吸能，對汽車部分起到緩衝吸能的作用，從而達到保護內部乘員的目的；該支架模具製造簡單、成本降低，能通過調整支架的結構及相關參數較靈活地調整此支架潰縮時的受力狀況。
【專利說明】 一種汽車前艙吸能支架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，特別是指一種汽車前艙吸能支架。
【背景技術】
[0002]現有的汽車前艙部分一般沒有在橫梁上設計保護，當汽車發生較嚴重碰撞時，前艙向後移動的位移比較大，座艙內部緩衝空間不足，容易造成對乘員較嚴重的傷害。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車前艙吸能支架，以解決現有技術中發生車禍後前艙後移對乘員造成傷害的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車前艙吸能支架，安裝於汽車前艙內的儀錶板管梁上，包括主支架和副支架，所述主支架包括一長條形薄片主體以及設於所述主體一端部的安裝部，所述安裝部具有與所述儀錶板管梁外壁相匹配的圓弧形結構，所述主體呈弧形，所述副支架包括一長條形薄片支撐架，所述支撐架呈弧形，所述副支架焊接於所述主支架上，且弧形彎曲方向相同。
[0005]其中，所述支撐架兩側中部垂直向外各延伸有一連接板，所述支撐架的兩端部以及連接板焊接於所述主體上。
[0006]其中，所述主體的兩條長邊各垂直延伸有第一側板，所述支撐架的兩條長邊各垂直延伸有第二側板，所述主支架和副支架相向裝配，兩個所述第二側板卡緊於兩個所述第一側板之間，所述連接板設於所述第二側板上。
[0007]其中，所述安裝部包括從主體端部向外彎折的第一安裝邊以及從兩個所述第一側板端部向外彎折的第二安裝邊。
[0008]其中，所述連接板上設有加強筋。
[0009]其中，所述支撐架上設有減重孔。
[0010]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0011]上述方案中，將支架焊接到儀錶板管梁上，當車輛發生碰撞時，此支架有效地潰縮吸能，對汽車部分起到緩衝吸能的作用，從而達到保護內部乘員的目的；該支架模具製造簡單、成本降低，能通過調整支架的結構及相關參數較靈活地調整此支架潰縮時的受力狀況。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的汽車前艙吸能支架的主支架的結構示意圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的汽車前艙吸能支架的副支架的結構示意圖；
[0014]圖3為本實用新型實施例的汽車前艙吸能支架的焊接總成示意圖；
[0015]圖4為本實用新型實施例的汽車前艙吸能支架焊接到儀錶板管梁的示意圖。
[0016][主要元件符號說明]
[0017]1、主支架；[0018]101、主體；102、連接板；103、第一安裝邊；104、第二安裝邊；
[0019]2、副支架；
[0020]201、支撐架；202、連接板；203、減重孔；204、第二側板；205、加強筋；
[0021]3、儀錶板管梁。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]本實用新型針對現有技術中因發生車禍後前艙後移對乘員造成傷害的問題，提供一種汽車前艙吸能支架。
[0024]如圖1至圖4所示的，本實用新型的實施例提供一種汽車前艙吸能支架，安裝於汽車前艙內的儀錶板管梁3上，包括主支架I和副支架2，所述主支架I包括一長條形薄片主體101以及設於所述主體101 —端部的安裝部，所述安裝部具有與所述儀錶板管梁外壁相匹配的圓弧形結構，所述主體101呈弧形，所述副支架2包括一長條形薄片支撐架201，所述支撐架201呈弧形，所述支撐架201上設有減重孔203，所述支撐架201兩側中部垂直向外各延伸有一連接板202，所述支撐架201的兩端部以及連接板202焊接於所述主體101上，所述連接板202上設有加強筋205，所述副支架2焊接於所述主支架I上，且弧形彎曲方向相同。
[0025]作為優選的技術方案，所述主體101的兩條長邊各垂直延伸有第一側板102，所述支撐架201的兩條長邊各垂直延伸有第二側板204，所述主支架I和副支架2相向裝配，兩個所述第二側板204卡緊於兩個所述第一側板102之間，所述連接板202設於所述第二側板204上。
[0026]所述安裝部包括從主體101端部向外彎折的第一安裝邊103以及從兩個所述第一側板102端部向外彎折的第二安裝邊104，第一安裝邊103和第二安裝邊104的表面呈圓弧形，可與儀錶板管梁的外側壁相貼合。
[0027]如圖4所示的，將主體I上的安裝部焊接於儀錶板管梁3上，主體101的另一端焊接於汽車前艙底部的車架上，當整車發生碰撞的時候，前艙吸能支架有一個沿箭頭方向的反作用力，從而達到吸能潰縮的作用，進一步起到保護乘員的作用。
[0028]上述方案中，將支架焊接到儀錶板管梁上，當車輛發生碰撞時，此支架有效地潰縮吸能，對汽車部分起到緩衝吸能的作用，從而達到保護內部乘員的目的；該支架模具製造簡單、成本降低，能通過調整支架的結構及相關參數較靈活地調整此支架潰縮時的受力狀況。
[0029]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
【權利要求】
1.一種汽車前艙吸能支架，安裝於汽車前艙內的儀錶板管梁上，其特徵在於，包括主支架和副支架，所述主支架包括一長條形薄片主體以及設於所述主體一端部的安裝部，所述安裝部具有與所述儀錶板管梁外壁相匹配的圓弧形結構，所述主體呈弧形，所述副支架包括一長條形薄片支撐架，所述支撐架呈弧形，所述副支架焊接於所述主支架上，且弧形彎曲方向相同。
2.根據權利要求1所述的汽車前艙吸能支架，其特徵在於，所述支撐架兩側中部垂直向外各延伸有一連接板，所述支撐架的兩端部以及連接板焊接於所述主體上。
3.根據權利要求2所述的汽車前艙吸能支架，其特徵在於，所述主體的兩條長邊各垂直延伸有第一側板，所述支撐架的兩條長邊各垂直延伸有第二側板，所述主支架和副支架相向裝配，兩個所述第二側板卡緊於兩個所述第一側板之間，所述連接板設於所述第二側板上。
4.根據權利要求3所述的汽車前艙吸能支架，其特徵在於，所述安裝部包括從主體端部向外彎折的第一安裝邊以及從兩個所述第一側板端部向外彎折的第二安裝邊。
5.根據權利要求2至4任一項所述的汽車前艙吸能支架，其特徵在於，所述連接板上設有加強筋。
6.根據權利要求1至4任一項所述的汽車前艙吸能支架，其特徵在於，所述支撐架上設有減重孔。
【文檔編號】B62D25/14GK203581135SQ201320629878
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】袁玖華 申請人:北京汽車股份有限公司