一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置的製作方法
2023-10-08 05:23:54 4
專利名稱：一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防撞擊裝置，實時觀測並提醒周圍物體是否有與自己相撞的趨勢，特別是涉及一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置。
背景技術：
隨著現代化的進程，社會進入了高速發展的階段，交通工具的迭代更新讓人們加速了前進的腳步，出行變得更加方便，生活也更加豐富多彩。但隨之而來的則是社 會交通壓力的增大，交通事故的增多，給人們帶來不少的恐懼與擔憂。現在非機動車如自行車、電動車等事故發生率持續增長，給許多騎車、開車的人員帶來諸多不便，影響其工作與生活。騎車前進過程中，車主人員或多或少會注意力不集中，這樣很容易與周圍的車輛或物體發生碰撞，帶來不必要的麻煩。現有的車輛無法做到提醒車主，提醒周邊人。
實用新型內容本實用新型主要解決的技術問題是提供一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，能夠精確檢測到5米以內的物體，當該物體離車主越來越近，並且相對車主運動速度較高時，會自動發出報警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預防，提前處理，防止意外的發生。為解決上述技術問題，本實用新型採用的一個技術方案是提供一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，該基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置包括設有主控制器模塊和電源模塊的核心主控制板通過導線與超聲波信號採集模塊連接，所述核心主控制板和超聲波信號採集模塊一同安裝於自行車上。優選的是，所述核心主控制板包括主控制器模塊和電源模塊，所述主控制器模塊和電源模塊通過導線連接，電源模塊還通過導線與超聲波信號採集模塊連接。優選的是，所述主控制器模塊包括控制器、復位電路、排阻電路、蜂鳴報警電路和晶振電路，所述復位電路、排阻電路、蜂鳴報警電路和晶振電路均通過導線連接於主控制器。優選的是，所述控制器採用89C54RD晶片。優選的是，所述電源模塊包括電池、按鈕開關和穩壓晶片通過導線依次連接。優選的是，所述超聲波信號採集模塊設有超聲波傳感器KS103。本實用新型的有益效果是本實用新型一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，能夠精確檢測到5米以內的物體，當該物體離車主越來越近，並且相對車主運動速度較高時，會自動發出報警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預防，提前處理，防止意外的發生。
[0012]圖I是本實用新型基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置一較佳實施例的結構示意圖；圖2是本實用新型基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置的電路示意圖；圖3是本實用新型基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置的電路接線圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特徵能更易於被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護範圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖I、圖2和圖3，本實用新型實施例包括本實用新型的基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，該基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置包括設有主控制器模塊11和電源模塊12的核心主控制板通過導線與超聲波信號採集模塊連接，所述核心主控制板I和超聲波信號採集模塊2 —同安裝於自行車3上；所述核心主控制板I包括主控制器模塊11和電源模塊12，所述主控制器模塊11和電源模塊12通過導線連接，電源模塊12還通過導線與超聲波信號採集模塊2連接；所述主控制器模塊11包括控制器111、復位電路112、排阻電路113、蜂鳴報警電路114和晶振電路115，所述復位電路112、排阻電路113、蜂鳴報警電路114和晶振電路115均通過導線連接於主控制器111 ;所述控制器111採用89C54RD晶片；所述電源模塊12包括電池、按鈕開關和穩壓晶片通過導線依次連接；所述超聲波信號採集模塊2設有超聲波傳感器KS103。本實用新型基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝的工作方法是通過安裝在自行車頭上的超聲波信號採集模塊2中的超聲波傳感器KS103發出的超聲波檢測，該傳感 器含溫度補償功能，測量精度高，使用溫度修正的測距命令，近距離內最高精度達1mm，誤差為O. 152mm/lcm ;該超聲波傳感器裝置由發射器和接收器組成；發射器發出的超聲波當遇到障礙物時會反射回來，超聲波信號採集模塊2中的接收器就會將接受到的超聲波所行進的時間以電壓脈衝的形式反饋至控制器11K89C54RD晶片)處理，將處理後的結果進行對t匕，如果檢測到的前方物體相對運動速度在報警速度範圍內，蜂鳴報警電路114的蜂鳴器就會發出警報聲告知車主，並且隨著檢測到的距離離車主越來越近，或者速度越來越快，發出的報警聲也會越來越尖銳，提醒車主及其周邊人注意；晶振電路115，用於向控制器111及其它電路提供工作時鐘，實現定時功能；通過外在晶振電路的搭建形成穩定的時鐘周期，本模塊採用的是12M的晶振作為系統的時鐘周。通過上述方式，本實用新型基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，使用了市場最為普通廉價的單片機作為核心控制器，結合精度達到1_的ksl03超聲波傳感器，可將檢測誤差降之最低；夠精確檢測到5米以內的物體，當該物體離車主越來越近，並且相對車主運動速度較高時，會自動發出報警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預防，提前處理，防止意外的發生。以上所述僅為本實用新型的實施例，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他 相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護範圍內。
權利要求1.一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，包括自行車，其特徵 在於該裝置還包括設有主控制器模塊和電源模塊的主控制板、以及超聲波信號採集模塊，該超聲波信號採集模塊與核心主控制板連接，所述核心主控制板和超聲波信號採集模塊一同安裝於自行車上。
2.根據權利要求I所述的基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置， 其特徵在於所述核心主控制板包括主控制器模塊和電源模塊，所述主控制器模塊和電源模塊通過導線連接，電源模塊還通過導線與超聲波信號採集模塊連接。
3.根據權利要求2所述的基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置， 其特徵在於所述主控制器模塊包括控制器、復位電路、排阻電路、蜂鳴報警電路和晶振電路，所述復位電路、排阻電路、蜂鳴報警電路和晶振電路均通過導線連接於主控制器。
4.根據權利要求3所述的基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置， 其特徵在於所述控制器採用89C54RD晶片。
5.根據權利要求2所述的基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置， 其特徵在於所述電源模塊包括電池、按鈕開關和穩壓晶片通過導線依次連接。
6.根據權利要求I所述的基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置， 其特徵在於所述超聲波信號採集模塊採用KS103超聲波傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種基於超聲波傳感器的非機動車防撞報警裝置，該裝置包括自行車，在於該裝置還包括設有主控制器模塊和電源模塊的主控制板、以及超聲波信號採集模塊，該超聲波信號採集模塊與核心主控制板連接，所述核心主控制板和超聲波信號採集模塊一同安裝於自行車上。通過上述方式，本實用新型能夠精確檢測到5米以內的物體，當該物體離車主越來越近，並且相對車主運動速度較高時，會自動發出報警聲提醒車主及其周邊人員注意，避免車與車之間的摩擦，做好提前預防，提前處理，防止意外的發生。
文檔編號G08G1/16GK202632544SQ20122025911
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月4日 優先權日2012年6月4日
發明者張小瑞, 厲智, 孫偉, 楊麗, 劉光宇 申請人:南京信息工程大學