一種改進的自行車打氣筒氣壓計的製作方法
2023-10-07 17:29:44
專利名稱：一種改進的自行車打氣筒氣壓計的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種改進的自行車打氣筒氣壓計，尤其是一種可以使得所測出的數值相當準確，而能提供騎乘者有用參考的自行車打氣筒氣壓計。
如圖5所示，其為公知的打氣筒氣壓計結構，在一密閉氣室51內設有一方形滑動體50，且該方形滑動體50上設有刻度，利用其相連通的打氣筒氣室的等壓原理，而在拉伸壓縮手柄時，其灌充的氣體所產生的壓力變化會直接使得方形滑動體50在氣室51內滑動，並可以根據氣壓筒殼外的標線對準滑動體上的刻度來判定壓力大小，但通常由於一些原因而使得其所測出的氣壓相當不準，使得該氣壓計變得無用武之地了，因為
1.其滑動體為方形體，且配合在方形的氣壓筒殼內，所以當灌充氣體入內時，其在帶動滑動體沿著氣室內呈螺紋線滑入(因為滑動體頂在一彈簧上)，所以會造成滑動體和氣壓筒殼相互摩擦，並由於之間摩擦力的緣故，而使得所測得的氣壓計不準，而且在同一條件下會因為摩擦力的變量而每次都測得不一樣的數值；2.所設的方形滑動體，其在裝設時，會因為彼此間的摩擦力而造成裝設時相當不容易，如果滑動體和氣壓筒殼無法達到緊密的話，若有通孔的話，氣壓計所測出的數值便會不準，若完全緊密的話，又會造成摩擦力太大而影響正確氣壓數值，可說是相當的麻煩。
有鑑於此，本發明人積極開發研究，期望創作一種可以用來改進上述公知裝置構造的各種缺點的產品，發明人以從事此類產品製造多年的經驗，經過長久努力研究與實驗，終於開發設計出本實用新型的改進的自行車打氣筒氣壓計。
本實用新型提供的改進的自行車打氣筒氣壓計，包括有一氣壓筒殼，附接於打氣筒本體上，並具有一氣室，該氣室有由一鎖塊固設的第一端，該氣室另外有一第二端與該打氣筒相連通；一顯示框，其嵌入氣壓筒殼內；一圓筒形滑動體，其有一附接於第一端的頭部，且一空間嵌設入於第二端，該圓筒形滑動體外周圓設有刻度；一彈簧，裝設於容室內且附接在鎖塊和空間的一端面中間；其中，上述頭部可滑動的與容室的外周圍接觸，且一環狀切口樞設於圓筒形滑動體和容室內周圍之間。
其中顯示框上設有一標線。
其中圓筒形滑動體的環圍上全部都設有刻度。
其中打氣筒本體頭部設有一灌氣孔，而可以結合至車胎的氣嘴。
其中打氣筒本體內連接設有一手拉柄。
其中氣室和打氣筒本體內的氣壓為等壓狀態。
其中圓筒形滑動體的頭部為橡膠製成的頭部。
本實用新型的優點是1.本實用新型的改進的自行車打氣筒氣壓計結構，由於其滑動體呈圓筒形，且在滑動體的一端設有一橡膠製的頭部，所以當其設置在氣室內後，其頭部可以頂在氣室內壁，而當在拉動手拉柄或接至自行車胎的氣嘴而灌充氣體入內時，則會造成滑動體呈螺紋線形的滑動(同樣地亦是因為滑動體頂在一彈簧上，請再參看圖4所示，可知本實用新型的圓筒形滑動體與其氣室的內周圓的間設一環狀切口，使得內壁能有圓弧面的摩擦，故其的間的摩擦力可說是相當小，且屬於滑動形的摩擦，而非公知氣壓計內的垂直向摩擦的大，這點由圖5便可明顯看出，方型滑動體與其相對應的內壁間所產生的摩擦力是相當大，反觀圓筒形滑動體與其相對應的圓筒形內室間的摩擦相當小，當然相對地其所測出的氣壓數值也會較為準確。
2.本實用新型的改進的自行車打氣筒氣壓計結構，其在裝配上也是相當的簡易，其只要塞入即可或者可以用螺緊的方式將圓筒形滑動體螺入至氣室內，其可以說能大幅提高這種氣壓計在裝配上的速度，而能提高產量降低成本，相當具有實用性。
3.本實用新型的改進的自行車打氣筒氣壓計結構，其滑動體的刻度採全刻度，也就是在圓筒形滑動體的環圍上都刻劃有刻度，所以當滑動體受氣壓而被壓擠時，其不管轉至任何角度，使用者都可經由全刻度的刻度表，而使得使用者更為容易地了解到當時的數值。
圖1為本實用新型提出的一種改進的自行車打氣筒氣壓計的分解示意圖；圖2為本實用新型提出的一種改進的自行車打氣筒氣壓計的剖面示意圖；圖3為本實用新型提出的一種改進的自行車打氣筒氣壓計，其顯示框及滑動體的示意圖；圖4為本實用新型提出的一種改進的自行車打氣筒氣壓計，其氣壓筒殼內的滑動體的端部剖面圖；圖5為公知氣壓筒殼內的滑動體端部剖面圖。
圖號說明10、打氣筒本體11、頭部 12、灌氣孔 13、手拉柄14、氣壓筒殼 15、氣室 16、顯示框 17、標線20、圓筒形滑動體 21、頭部 22、刻度23、彈簧24、鎖塊 25、空間 26、切口另外在該氣室15內用以容置一圓筒形滑動體20，該圓筒形滑動體20的一端則設有一橡膠製的頭部21，而圓筒形滑動體20的環圍上全部都設有刻度22，且圓筒形滑動體20的一端並設有一空間25以供容置一彈簧23，而當圓筒形滑動體20及彈簧23塞進氣室15內後，可以再以一鎖塊24將的鎖固在氣室15的開口處，所以當打氣筒本體10的灌氣孔12套入自行車胎的氣嘴時或拉伸壓縮手拉柄13時，則由於氣壓的變化及為了達到等壓的原理作用，而會使得圓筒形滑動體20被壓擠而滑，並可以依氣壓筒殼14的顯示框16標線17對準滑動體20的刻度22而能準確地測出氣壓值來。
由以上所述，可知本實用新型自行車打氣筒氣壓計的改良結構在使用時其完全沒有公知的氣壓計結構所產生的缺陷，而且不但可以很準確地測出車胎內氣壓數值，並且在組裝上也相當方便，實在具有相當的實用性。
綜上所述，本實用新型的自行車打氣筒氣壓計的改良結構確實具有前所未有的創新構造，其既未見於任何刊物，而且市面上亦未見有任何類似的產品，所以其具有新穎性應無疑慮。另外，本實用新型所具有的獨特特徵以及功能遠非慣用的所可比擬，所以其確實比的公知的更具有其進步性，其符合我國專利法有關實用新型專利的有關規定，乃依法提起專利申請。
權利要求1.一種改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於包括有一氣壓筒殼，附接於打氣筒本體上，並具有一氣室，該氣室有由一鎖塊固設的第一端，該氣室另外有一第二端與該打氣筒相連通；一顯示框，其嵌入氣壓筒殼內；一圓筒形滑動體，其有一附接於第一端的頭部，且一空間嵌設入於第二端，該圓筒形滑動體外周圓設有刻度；一彈簧，裝設於容室內且附接在鎖塊和空間的一端面中間；其中，上述頭部可滑動的與容室的外周圍接觸，且一環狀切口樞設於圓筒形滑動體和容室內周圍之間。
2.如權利要求1所述的改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於其中顯示框上設有一標線。
3.如權利要求1所述的改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於其中圓筒形滑動體的環圍上全部都設有刻度。
4.如權利要求1所述的改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於其中打氣筒本體頭部設有一灌氣孔，而可以結合至車胎的氣嘴。
5.如權利要求1所述的改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於其中打氣筒本體內連接設有一手拉柄。
6.如權利要求1所述的改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於其中氣室和打氣筒本體內的氣壓為等壓狀態。
7.如權利要求1所述的改進的自行車打氣筒氣壓計，其特徵在於其中圓筒形滑動體的頭部為橡膠製成的頭部。
專利摘要本實用新型涉及到一種改進的自行車打氣筒氣壓計,目的是可以使得打氣筒氣壓計的準確性更高,可為提供騎乘者相當有用的參考作用,它包括一打氣筒本體,該打氣筒本體並具有一頭部,且該頭部的一端設有一灌氣孔而可以套接至車胎的氣嘴做為灌充氣體的用,打氣筒本體內並向外延伸設有一手拉柄而可供拉動,另外打氣筒本體一側設有一氣壓筒殼,氣壓筒殼上並設有一顯示框,而殼內形成一氣室並可與打氣筒頭部相連通,且該氣室用以容置一圓筒形滑動體,並利用一鎖體而可以將滑動體鎖在氣室內,並利用等壓原理而可以更為準確地測出車胎的氣壓。
文檔編號F04B33/00GK2487887SQ0123216
公開日2002年4月24日 申請日期2001年7月25日 優先權日2001年7月25日
發明者吳樹木 申請人:吳樹木