柴油機驅動組合式高速鼓風機的製作方法
2023-10-21 00:55:37
專利名稱：柴油機驅動組合式高速鼓風機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鼓風機，特別是一種柴油機驅動組合式高速 鼓風機。它主要應用於輸送空氣、煤氣或其它無腐蝕性氣體，廣泛應 用於冶金、化工等行業的氣體輸送。
背景技術：
鼓風機是一種常用的氣體輸送設備，它廣泛的用於各種行業的氣 體輸送。現在大型鼓風機一般採用多級高速離心鼓風機，其結構如圖 l所示， 一般由電動機驅動，通過齒式聯軸器帶動增速箱實現風機的 高速運轉。該類型風機，要求聯軸器、增速箱及風機軸承均需循環油 潤滑，且運行時振動和溫度要求較高，裝配和密封精度更嚴格。這種 結構的風機一旦遇到突然斷電或電力資源缺乏地區都無法使用。而在 有些特殊行業，輸送氣體的鼓風機是不能夠突然停止工作的， 一旦出 現這種情況就會出現大的安全事故。因此發明一種新型的鼓風機非常 有顯。 發明內容
本實用新型的目的就是針對現有鼓風機的缺陷，提供一種柴油機 驅動組合式高速鼓風機，它解決了設備使用廠家因停電而無法生產的 問題。
本實用新型的技術方案是這樣實現的它包括離心鼓風機、齒輪 增速箱和柴油機，其特徵是柴油機輸出端與齒輪增速箱的輸入端之 間連接有高彈摩擦離合器，齒輪增速箱通過聯軸器與鼓風機的主軸連接。
用柴油機驅動高速鼓風機屬國內風機行業首例，因柴油機轉速最
高為1500r/min，振動當量烈度為14.2醒/s，而電動機軸頭振動速度 為2.80mm/s，採用隔振措施是關鍵之關鍵。本實用新型採用的措施
為除柴油機本身帶矽油阻尼減震器(阻尼係數為500Nm. g/rad)夕卜， 柴油機輸出端與高速增速箱的輸入端之間以採用LT100高彈摩擦離 合器為隔振措施，(公稱扭矩為11200Nm，最大允許轉速為 2300r/min)，替代了原有的齒式聯軸器。
高彈摩擦離合器工作原理當汽缸中充滿壓縮空氣時(0.7 0.8MPa)，汽缸和活塞各自向左右產生相對移動，與此同時橡膠組合 件外輪和內錐體也相對於橡膠組合件內輪產生軸向移動，使摩擦片緊 緊地貼合在外錐體上，由於摩擦力的作用，使主、從動部件接合傳遞 轉矩，反之釋放壓縮空氣時，使摩擦片與外錐體分離，即離合器分離， 壓縮空氣由空壓機提供(Q = 0.42m7min， Pc二1.25MPa)，與配套的 QJ型氣壓控制系統組合使用。該離合器在柴油機為原動機時廣泛使 用，具有以下特點
a. 具有可靠的離合功能，確保動力傳動系統空載起動，減少 起動衝擊負荷，保護柴油機和軸系傳動設備。
b. 具有較強的瞬時超載能力，確保在惡劣工況下能安全工作。
c. 具有調整軸系扭轉振動頻率和振幅能力，還可以吸收軸系 的振動能量，降低振動的振幅和應力。
d. 具有一定的補償軸線偏移能力，能補償安裝對中的誤差。
e. 離合器的接合或分離操作簡單、迅速、準確，沒有"帶排" 現象，操作具有遙控、集控、機旁控制和應急操縱功能。
f. 不用潤滑和冷卻，維修保養很方便。
圖1是現有技術的多級高速離心鼓風機結構示意圖； 圖2是本實用新型的結構示意圖； 圖3是本實用新型離合器結構圖；具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述
如圖2所示，包括離心鼓風機l、齒輪增速箱2和柴油機4，柴 油機4輸出端與齒輪增速箱2的輸入端之間連接有高彈摩擦離合器3，齒輪增速箱2通過聯軸器與鼓風機1的主軸連接。本實用新型所採用
的高彈摩擦離合器3為現有技術產品，其型號為LT100，具體結構如 圖3所示。
本實用新型採用高彈摩擦離合器替代了原有的齒式聯軸器，徹底 解決了柴油機的減震問題。它具有結構簡單、運行穩定、性能可靠的 優點，非常適用於電力缺乏地區生產使用。
權利要求1.一種柴油機驅動組合式高速鼓風機，它包括離心鼓風機、齒輪增速箱和柴油機，其特徵是柴油機輸出端與齒輪增速箱的輸入端之間連接有高彈摩擦離合器，齒輪增速箱通過聯軸器與鼓風機的主軸連接。
專利摘要本實用新型涉及一種鼓風機，特別是一種柴油機驅動組合式高速鼓風機。它包括離心鼓風機、齒輪增速箱和柴油機，其特徵是柴油機輸出端與齒輪增速箱的輸入端之間連接有高彈摩擦離合器，齒輪增速箱通過聯軸器與鼓風機的主軸連接。本實用新型採用柴油機拖動多級高速離心鼓風機，解決了設備使用廠家因停電而無法生產的問題，採用高彈摩擦離合器替代了原有的齒式聯軸器，徹底解決了柴油機的減震問題。它具有結構簡單、運行穩定、性能可靠的優點，非常適用於電力缺乏地區生產使用。
文檔編號F04D29/00GK201196154SQ20082006669
公開日2009年2月18日 申請日期2008年4月28日 優先權日2008年4月28日
發明者嚴家歡, 劉書鵬, 嫄 周, 傑 金 申請人:武漢鼓風機有限公司