一種埋地式傳感器保護殼的製作方法
2023-09-22 08:01:55
一種埋地式傳感器保護殼的製作方法
【專利摘要】本專利涉及傳感器附件領域，尤其是一種埋地式傳感器用的保護殼，包括殼體、底板、潰縮擋板，所述的殼體為中空結構罩設在底板上，所述的殼體由頂壁和四個側壁圍合而成，四個側壁分別為前側壁、後側壁、左側壁和右側壁，頂壁的內側與前側壁、後側壁交接位置分別設置有加強凸條，還包括四個支撐倒角，所述的四個支撐倒角分別設置在頂壁內側近四個側壁的位置；所述的潰縮擋板設置在殼體的外周，潰縮擋板的截面為梯形，潰縮擋板的頂部與頂壁上端面高度平齊，所述支撐倒角在側壁上的布置長度大於潰縮擋板與頂壁的間距。本實用新型設計簡單合理，結構強度更好，加工時可通過模具整體生產，提高生產效率。
【專利說明】一種埋地式傳感器保護殼
【技術領域】
[0001] 本專利涉及傳感器附件領域，尤其是一種埋地式傳感器用的保護殼。
【背景技術】
[0002] 隨著科技進步，越來越多的傳感器產品在地下布設，例如基於無線網絡的地磁車 流量檢測傳感器等。而由於此類產品一般布設在道路沿線，隨著道路的大負荷使用，車輛碾 壓、土層變動等原因都會造成路面變形，壓迫原有的傳感器埋設空間，進而導致埋地式傳感 器的故障、損壞、失效等問題，此時需要破開路面進行維修更換，費時費力。
[0003] 目前市場的慣常做法是給傳感器添加外殼，但是由於外殼的抵禦能力有限，現有 材料承壓能力限度一定的情況下，如何既不提高成本又能提高抗壓能力，是急需解決的問 題。
【發明內容】
[0004] 為解決上述技術問題，本專利提供一種結構簡單、合理的埋地式傳感器保護殼。
[0005] 本發明的埋地式傳感器保護殼，包括殼體、底板、潰縮擋板，所述的殼體為中空結 構罩設在底板上，所述的殼體由頂壁和四個側壁圍合而成，四個側壁分別為前側壁、後側 壁、左側壁和右側壁，頂壁的內側與前側壁、後側壁交接位置分別設置有加強凸條，還包括 四個支撐倒角，所述的四個支撐倒角分別設置在頂壁內側近四個側壁的位置；所述的潰縮 擋板設置在殼體的外周，潰縮擋板的截面為梯形，潰縮擋板的頂部與頂壁上端面高度平齊， 所述支撐倒角在側壁上的布置長度大於潰縮擋板與頂壁的間距。
[0006] 更進一步，殼體和底板上分別設置有連接耳。
[0007] 更進一步，頂壁內側還設置有定位座。
[0008] 更進一步，潰縮擋板與四個側壁之間的空隙為潰縮槽，所述的潰縮槽深度小於側 壁的高度。
[0009] 更進一步，所述的潰縮擋板與殼體為一體成型結構。
[0010] 本發明具有如下有益效果：
[0011] 1、頂壁內設置有加強凸條，且加強凸條平行於車流行進方向埋設，能提高殼體在 車流行進方向的抗拉伸能力。
[0012] 2、潰縮擋板為梯形結構，下部較寬，上部較窄。由於地面的變形通常是局部沉降 凹陷，帶來附近土層平行移動，所以傳感器外殼常受到側向擠壓力，特別是頂部的側向擠壓 力，因此設計為梯形結構，利用上窄下寬的結構，分解所受應力，加強底部強度，避免頂部側 向擠壓力造成潰縮擋板受壓斷裂。
[0013] 3、更進一步，本發明特別設計為支撐倒角在側壁上的布置長度大於潰縮擋板與頂 壁的間距，即使地面發生嚴重變形，導致潰縮擋板的梯形結構已經無法抵消應力進而斷裂， 潰縮擋板倒向壓迫側壁時，由於支撐倒角的布置長度大於潰縮擋板與頂壁的間距，因此潰 縮擋板與頂壁的接觸點必然在支撐倒角的布置範圍之內，此時支撐倒角可以將側壁所受的 壓迫力進一步分解，由頂壁起到一定的支撐作用，從而更好的保護殼體內部傳感器放置空 間不受壓迫。
[0014] 4、潰縮擋板與四個側壁之間的空隙為潰縮槽，所述的潰縮槽深度小於側壁的高 度，如圖所示，此結構能夠加強底部的整體穩定性，當梯形的潰縮擋板壓縮變形時，能夠承 受較寬的梯形底部結構的應力，從而確保斷裂處僅為潰縮擋板，保護殼體整體結構不受破 壞。
[0015] 5、潰縮擋板與殼體為一體成型結構，結構強度更好，加工時可通過模具整體生產， 提商生廣效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016] 圖1為本發明的埋地式傳感器保護殼結構示意圖。
[0017] 圖2為本發明的埋地式傳感器保護殼結構剖視圖(未視底板)。
[0018] 圖3為底板結構示意圖。
[0019] 圖4為殼體內部結構示意圖。
[0020] 圖中：1、殼體，2、底板，3、潰縮擋板，4、加強凸條，5、支撐倒角，6、連接耳，7、定位 座，11、頂壁，12、前側壁，13、後側壁，14、左側壁，15,右側壁。
【具體實施方式】
[0021] 如圖1~4所示，本發明的埋地式傳感器保護殼，包括殼體1、底板2、潰縮擋板3,所 述的殼體1為中空結構罩設在底板2上，所述的殼體1由頂壁11和四個側壁圍合而成，四 個側壁分別為前側壁12、後側壁13、左側壁14和右側壁15,頂壁11的內側與前側壁12、後 側壁13交接位置分別設置有加強凸條4,即在前側壁12、後側壁13處設置了兩個平行的加 強凸條4,使用時，將加強凸條4平行於車流行進方向埋設，能提高殼體1在車流行進方向的 抗拉伸能力。
[0022] 殼體1內還包括四個支撐倒角5,所述的四個支撐倒角5分別設置在頂壁11內側 近四個側壁的位置。所述的潰縮擋板3設置在殼體1的外周，潰縮擋板3的截面為梯形，下 部較寬，上部較窄。
[0023] 潰縮擋板3的頂部與頂壁11上端面高度平齊，所述支撐倒角5在側壁上的布置長 度大於潰縮擋板3與頂壁11的間距。
[0024] 更進一步，殼體1和底板2上分別設置有連接耳6。用於殼體1與底板2的固定連 接，可採用固定螺栓等現有的連接方式，固定安裝方便快捷。
[0025] 更進一步，頂壁11內側還設置有定位座7,用於傳感器安裝定位用。
[0026] 更進一步，潰縮擋板3與四個側壁之間的空隙為潰縮槽，所述的潰縮槽深度小於 側壁的高度。
[0027] 更進一步，所述的潰縮擋板3與殼體1為一體成型結構。
【權利要求】
1. 一種埋地式傳感器保護殼，其特徵在於：包括殼體、底板、潰縮擋板，所述的殼體為 中空結構罩設在底板上，所述的殼體由頂壁和四個側壁圍合而成，四個側壁分別為前側壁、 後側壁、左側壁和右側壁，頂壁的內側與前側壁、後側壁交接位置分別設置有加強凸條，還 包括四個支撐倒角，所述的四個支撐倒角分別設置在頂壁內側近四個側壁的位置；所述的 潰縮擋板設置在殼體的外周，潰縮擋板的截面為梯形，潰縮擋板的頂部與頂壁上端面高度 平齊，所述支撐倒角在側壁上的布置長度大於潰縮擋板與頂壁的間距。
2. 根據權利要求1所述的埋地式傳感器保護殼，其特徵在於：殼體和底板上分別設置 有連接耳。
3. 根據權利要求1所述的埋地式傳感器保護殼，其特徵在於：頂壁內側還設置有定位 座。
4. 根據權利要求1所述的埋地式傳感器保護殼，其特徵在於：潰縮擋板與四個側壁之 間的空隙為潰縮槽，所述的潰縮槽深度小於側壁的高度。
5. 根據權利要求1所述的埋地式傳感器保護殼，其特徵在於：所述的潰縮擋板與殼體 為一體成型結構。
【文檔編號】G01D11/24GK203848853SQ201420274534
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】秦旭彥, 張亮, 王方凱, 王大為 申請人:南京仁通信息技術有限公司