電動車動力電池裝置的製作方法

2023-10-06 11:44:04

本實用新型涉及一種電動車部件，尤其涉及一種電動車動力電池裝置。

背景技術：

隨著汽車行業的發展，其排放法規、燃油經濟性及舒適性越來越受到重視，為此電動汽車的應用越來越廣泛，而電動汽車的能量儲存與傳統汽油、柴油車完全不同，主要採用動力電池儲存和提供用於驅動電動汽車行駛的能量。

作為電動汽車能量來源的動力電池要求具有較大的容量和電壓，現目前電動汽車首選鋰離子電池，它具有比容量大、工作電壓高、循環壽命長、體積小、重量輕等優點，但單體的鋰離子電池單元的電壓和容量都很小，為此，電動汽車上用很多的單體電池通過並、串聯方式形成電池模組，裝置在電池箱體內，成為動力電池達到電動汽車動力源的要求；然而，現有技術中，對於電動汽車的電池系統的設計無統一的標準及要求，雖然不同的廠家均採用集成式的安裝方式，但是存在安裝困難，不利於維修。

因此，需要提出一種的新的電動車動力電池裝置，一方面能夠將電動車的鋰電池單元進行集成化形成電池組，利於對電池組進行安裝，另一方面，能夠有效降低集成化後的鋰電池組的安裝難度以及維修難度，降低使用成本。

技術實現要素：

有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種電動車動力電池裝置，一方面能夠將電動車的鋰電池單元進行集成化形成電池組，利於對電池組進行安裝，另一方面，能夠有效降低集成化後的鋰電池組的安裝難度以及維修難度，降低使用成本。

本實用新型提供的一種電動車動力電池裝置，包括多個柱狀的鋰電池單元和用於安裝各鋰電池單元並形成動力電池組的安裝組件；

所述安裝組件包括安裝底箱、電池支架以及固定件；所述電池支架為多個且以兩個為一組，鋰電池單元固定嵌入於兩個電池支架之間，所述電池支架固定設置於安裝底箱且鋰電池單元的軸線方向與電池底箱的長度方向平行，所述固定件為兩個且電池支架設置於兩個固定件之間，兩個固定件通過連接螺杆固定連接並將電池支架和鋰電池單元組成整體的動力電池組。

進一步，所述固定件為方形板狀結構，所述固定件的其中三個邊緣翻折形成三個加強翻邊，其中相對的兩個加強翻邊為三角形結構，另一加強翻邊設置有固定孔，所述固定件的中部設置有連接孔，連接螺杆通過連接孔將兩個固定件固定連接。

進一步，所述電池支架為板狀結構，所述電池支架設置有電池安裝孔、螺杆過孔以及通孔，且電池安裝孔為多個。

進一步，還包括用於控制鋰電池單元溫度的溫控裝置，所述溫控裝置設置於兩固定件之間。

進一步，所述溫控裝置包括介質管、安裝板以及溫控管，所述介質管固定以曲線狀方式固定設置於安裝板的一側，所述溫控管固定設置於安裝板且垂直於安裝板的板面，所述溫控管設置於安裝板的與介質管相反的一側，所述介質管中填充有相變物質，所述溫控管穿過電池支架的通孔，其中，所述安裝板為導溫材料。

進一步，還包括絕緣墊片，所述絕緣墊片為多個，且絕緣墊片設置於固定件與電池支架之間以及相鄰兩個電池支架之間。

進一步，還包括蓋板，所述蓋板固定設置於電池支架且位於電池支架上方。

進一步，所述安裝底箱的底部設置有加強筋，所述安裝底箱的外側壁固定設置有連接支耳。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電動車動力電池裝置，一方面能夠將電動車的鋰電池單元進行集成化形成電池組，利於對電池組進行安裝，另一方面，能夠有效降低集成化後的鋰電池組的安裝難度以及維修難度，降低使用成本，而且能夠對鋰電池單元起到良好的保護作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的實施例示意圖。

圖3為本實用新型的安裝底箱結構示意圖。

圖4為本實用新型溫控裝置結構示意圖。

圖5為本實用新型鋰電池單元安裝完成後(不包括安裝底箱)結構示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本實用新型的結構進行進一步的說明：

本實用新型提供的一種電動車動力電池裝置，包括多個柱狀的鋰電池單元1和用於安裝各鋰電池單元1並形成動力電池組的安裝組件；

所述安裝組件包括安裝底箱14、電池支架7以及固定件11；所述電池支架7為多個且以兩個為一組，鋰電池單元1固定嵌入於兩個電池支架7之間，所述電池支架7固定設置於安裝底箱14且鋰電池單元1的軸線方向與電池底箱14的長度方向平行，所述固定件11為兩個且電池支架7設置於兩個固定件11之間，兩個固定件11通過連接螺杆2固定連接並將電池支架7和鋰電池單元1組成整體的動力電池組，通過上述結構，一方面能夠將電動車的鋰電池單元進行集成化形成電池組，利於對電池組進行安裝，另一方面，能夠有效降低集成化後的鋰電池組的安裝難度以及維修難度，降低使用成本，而且能夠對鋰電池單元起到良好的保護作用。

本實施例中，所述固定件11為方形板狀結構，所述固定件11的其中三個邊緣翻折形成三個加強翻邊12，其中相對的兩個加強翻邊12為三角形結構，另一加強翻邊11設置有固定孔13，所述固定件11的中部設置有連接孔，連接螺杆2通過連接孔將兩個固定件固定連接，通過上述結構，一方面利於對安裝支架進行良好的緊固(鋰電池單元的軸線方向上)，另一方面，利於拆裝，方便安裝與維修，從而降低生產、設計以及使用成本，而且，上述結構的固定件，結構強度高，穩定性好，並且利於固定安裝。

本實施例中，所述電池支架7為板狀結構，所述電池支架7設置有電池安裝孔8、螺杆過孔4以及通孔3，且電池安裝孔8為多個，在實際應用中，電池支架為方形板狀結構，而且電池支架的四個角設置有固定柱9，且該四個固定柱9位於電池支架7的同一側，在安裝時，兩個安裝支架以固定柱相對的方式設置，鋰電池設置於兩個電池支架之間並嵌入於電池安裝孔，通過上述結構，鋰電池單元被良好的固定，而且，通過固定柱的作用，在通過連接螺杆對各電池支架進行緊固的同時，防止對鋰電池形成擠壓，從而有效保護鋰電池單元，而且通過安裝支架、固定螺杆以及固定件的共同作用，能夠有效防止鋰電池單元在行車過程中鬆動從而出現的振動或者撞擊造成的鋰電池單元損壞；以兩個電池支架為一組配對使用形成小電池組，電動車的動力電池系統中具有多個這樣的小電池組；兩個電池支架之間的鋰電池單元的個數根據實際設計確定。

本實施例中，還包括用於控制鋰電池單元溫度的溫控裝置，所述溫控裝置設置於兩固定件之間；

其中，所述溫控裝置包括介質管18、安裝板17以及溫控管19，所述介質管18固定以曲線狀方式固定設置於安裝板17的一側，且介質管嵌入於安裝板，所述溫控管19固定設置於安裝板17且垂直於安裝板17的板面，所述溫控管19設置於安裝板17的與介質管18相反的一側，所述介質管19中填充有相變物質，所述溫控管19穿過電池支架7的通孔，安裝板還設置有螺杆過孔20，其中，安裝板為導溫材料，其中，溫控管為U形管，U形管的直段垂直於安裝板，使用時，U行管的直段從電池支架的通孔穿入到鋰電池單元之間，而且溫控裝置為兩個，且兩個溫控裝置的U行管直段分別從安裝底箱的兩端分別向安裝底箱的中間部分插入，其中，介質管中通入熱水或者冷水，當鋰電池單元的溫度過低，則通入熱水，比如在寒冷的冬天，通入熱水後使鋰電池單元處於設定的工作溫度範圍之內，當鋰電池單元的溫度過高，比如在爬坡的大功率狀態，則介質管中通入冷水，進行冷卻，當對電池加熱時，安裝板將溫度傳遞到溫控管，由溫控管對鋰電池單元加熱，當需要冷卻時，則溫控管將熱量傳遞到安裝板，然後導入到介質管，通過上述結構，利於對鋰電池單元進行溫度控制，使鋰電池處於適宜的工作溫度範圍之內，更為重要的是，有效解決了傳統技術中鋰電池集成化和電池溫度控制的矛盾，即是說：如果對動力電池組集成化較高，則鋰電池的溫度則難以進行控制，否則，則犧牲動力電池組的集成化程度，那麼將造成電池組的體積較大，不利於安裝等缺點。

本實施例中，還包括絕緣墊片，所述絕緣墊片為多個，且絕緣墊5設置於固定件11與電池支架7之間以及相鄰兩個電池支架7之間，由於安裝支架以固定柱相對的方式使用，當存在多個小電池組時，則必定存在兩個小電池組的安裝支架接觸的狀態，因此，通過絕緣墊片的作用，起到絕緣作用，防止漏電的發生。

本實施例中，還包括蓋板10，所述蓋板10固定設置於電池支架且位於電池支架上方，通過這種結構，能夠對動力電池組的線束起到良好的規範作用，而且還能夠對鋰電池單元起到良好的保護作用

本實施例中，所述安裝底箱14的底部設置有加強筋16，所述安裝底箱14的外側壁固定設置有連接支耳15，通過這種結構，結構強度高，穩定性好，方便安裝。

當然，為了動力電池組與用電設備連接，動力電池裝置還設置有電極板6，用於匯集電力並供應到用電設備，其中，電極板6採用鍍鎳銅片。

最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。