一種動力換檔變速器的製作方法
2023-10-06 09:38:19 3
專利名稱：一種動力換檔變速器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種輸入端連液力變矩器、輸出端連驅動橋的動力換檔變速器，屬於一種動力傳遞裝置。
背景技術：
現有的ZL16、ZL18裝載機上配置的動力換檔變速器的離合器部件結構是有四套離合器部件，其中每兩套離合器部件做成一體，這樣離合器外殼的軸向尺寸過長，離合器外殼有輪齒，內有花鍵，內花鍵採用插齒工藝進行加工，製造成本高，生產效率低，零件熱處理後容易變形，加工精度不能保證，軸類零件的長度過長，潤滑油孔加工困難，且零件加工精度難以保證，因而生產成本較高，變速器體積大，結構不夠緊湊，裝拆不方便、維修不便，具體結構內容如圖I所示。
發明內容·本實用新型的目的在於克服現有結構及加工方面存在的不足，而提供一種製造成本低，結構布置緊湊合理，安全性和可靠性更高，低噪音的動力換檔變速器。本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，一種輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅動橋的動力換檔變速器，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操縱閥部件組成，其特徵在於所述的離合器部件採用結構相同的四套離合器，每套離合器的離合器外殼與油缸體通過焊接連成一體，離合器一側的油缸體上通過螺栓固定有主傳動齒輪，離合器另一側與離合器座相連有副傳動齒輪，其中輸入主傳動齒輪與第二主傳動齒輪哨合，第二副傳動齒輪分別與第三、第四副傳動齒輪嚙合；輸入副傳動齒輪又與第三、第四副傳動齒輪哨合；而所述的第三、第四主傳動齒輪與輸出齒輪哨合。本實用新型所述的油缸體內置有快速放油閥，四套離合器的內部花鍵採用拉削工藝加工，所述四套離合器上的主傳動齒輪和副傳動齒輪均採用斜齒結構，並通過磨齒加工製成。本實用新型所述的四套離合器結構完全一樣，與齒輪等零件組成離合器部件，具有很好的互換性。本實用新型與市場上現有的同檔位，同功率範圍動力換檔變速器相比有以下優
佔-
^ \\\ ·I)四套離合器部件單獨放置，變速器軸向尺寸縮短，利於軸類零件及離合器外殼的加工，便於變速器向輕量化發展；2)四套離合器完全一樣，與齒輪等零件組成離合器部件，具有很好的互換性，便於產品的批量生產；3)離合器外殼沒有輪齒，內部花鍵採用拉削工藝加工，提高了生產效率，大大節約了成本；4)離合器外殼與油缸體通過焊接的方式成為一體，便於離合器外殼和油缸體的加工，大大降低了加工成本；5)變速器所有齒輪米用斜齒結構，採用磨齒加工工藝，大大降低了變速器的噪音；本實用新型具有結構合理、緊湊，裝拆方便、生產效率高、便於批量生產，低噪音，傳遞能力大等特點；尤其適用於中小型工程機械裝載機等。
圖I是現有技術的傳動原理示意圖。圖2是本實用新型的傳動原理示意圖。圖3本實用新型所述離合器結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹圖2所示，一種輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅動橋的動力換檔變速器，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操 縱閥部件組成，所述的離合器部件採用結構相同的四套離合器，見圖3所示，每套離合器的離合器外殼I與油缸體2通過焊接連成一體，離合器一側的油缸體2上通過螺栓3固定有主傳動齒輪4,離合器另一側與離合器座相連有副傳動齒輪5,其中輸入主傳動齒輪41與第二主傳動齒輪嚙合42嚙合，第二副傳動齒輪52分別與第三、第四副傳動齒輪53、54嚙合；輸入副傳動齒輪51又與第三、第四副傳動齒輪53、54嚙合；而所述的第三、第四主傳動齒輪43、44又與輸出齒輪6嚙合。本實用新型所述的油缸體2內置有快速放油閥7，四套離合器的內部花鍵採用拉削工藝加工，所述四套離合器上的主傳動齒輪4和副傳動齒輪5均採用斜齒結構，並通過磨齒加工製成。本實用新型主要由四套離合器部件和輸出部件組成，每兩套離合器部件同時工作實現2前2倒的輸出。即第二離合器部件V和第三離合器部件11同時工作實現前進I檔的輸出，第二離合器部件V和第四離合器部件22同時工作實現前進2檔的輸出，第一離合器部件R和第三離合器部件11同時工作實現後退I檔的輸出，第一離合器部件R和第四離合器部件22同時工作實現後退2檔的輸出。四套離合器部件中的離合器完全相同，可實現完全互換。圖3所示，離合器外殼不帶輪齒，內花鍵通過拉削工藝加工，大大提高了生產效率，離合器外殼與油缸體通過焊接方式成為一體，便於各個零件的加工，油缸體內置快速放油閥，確保變速器檔位結合與脫離順暢。
權利要求1.一種動力換檔變速器，它的輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅動橋，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操縱閥部件組成，其特徵在於所述的離合器部件採用結構相同的四套離合器，每套離合器的離合器外殼與油缸體通過焊接連成一體，離合器一側的油缸體上通過螺栓固定有主傳動齒輪，離合器另一側與離合器座相連有副傳動齒輪，其中輸入主傳動齒輪與第二主傳動齒輪嚙合，第二副傳動齒輪分別與第三、第四副傳動齒輪嚙合；輸入副傳動齒輪又與第三、第四副傳動齒輪嚙合；而所述的第三、第四主傳動齒輪與輸出齒輪嚙合。
2.根據權利要求I所述的動力換檔變速器，其特徵在於所述的油缸體內置有快速放油閥，四套離合器的內部花鍵採用拉削工藝加工，所述四套離合器上的主傳動齒輪和副傳動齒輪均採用斜齒結構，並通過磨齒加工製成。
專利摘要一種動力換檔變速器，它的輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅動橋，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操縱閥部件組成，所述的離合器部件採用結構相同的四套離合器，每套離合器的離合器外殼與油缸體通過焊接連成一體，離合器一側的油缸體上通過螺栓固定有主傳動齒輪，離合器另一側與離合器座相連有副傳動齒輪，其中輸入主傳動齒輪與第二主傳動齒輪嚙合，第二副傳動齒輪分別與第三、第四副傳動齒輪嚙合；輸入副傳動齒輪又與第三、第四副傳動齒輪嚙合；而所述的第三、第四主傳動齒輪與輸出齒輪嚙合；它具有結構合理、緊湊，裝拆方便、生產效率高、便於批量生產，低噪音，傳遞能力大等特點；尤其適用於中小型工程機械裝載機等。
文檔編號F16H3/087GK202719081SQ20122037719
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月1日 優先權日2012年8月1日
發明者付紅超, 馮濤, 程金接, 陳永剛 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司