自航耙吸式挖泥船艏衝裝置的製作方法

2023-10-17 00:46:19 2

專利名稱：自航耙吸式挖泥船艏衝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及航道疏浚領域，具體地指一種自航耙吸式挖泥船艏衝裝置。
背景技術：
在內河航道疏浚施工中，鑑於自航耙吸式挖泥船機動靈活，操作方便，對通航河道影響較少等特點，通常多採用自航耙吸船下放耙頭裝艙溢流法施工。但是在我國內河航道中，由於江河水深受四季氣象變化影響大，夏季洪峰帶砂形成大片積淤積砂，阻礙航道，到了冬季枯水期，河道水深變淺，河道通航能力降低，有些河道區段甚至因淤積導致水深不滿 足船舶航行要求。此種情況對於通航頻繁的河道，將急需進行疏浚施工。由於自航耙吸挖泥船傳統裝艙溢流施工法，挖泥裝艙後吃水增加，受船舶吃水的限制，水深太淺的區段將無法進行下耙裝艙溢流施工。使用其它船型挖泥船則效率很低，可能又無法滿足應急搶險、緊急疏通航道的要求。因此，內河航道淺水區的疏浚，是目前我國內河航道疏浚施工的難點。
發明內容本實用新型的目的就是要提供一種自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，該裝置能適應水深很淺河道的疏浚施工。為實現此目的，本實用新型採用如下技術方案實現一種自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，它包括自航耙吸式挖泥船，其特徵在於所述艏衝裝置包括桁架結構的艏衝架，所述艏衝架位於自航耙吸式挖泥船船艏，艏衝架的一端與船艏鉸接，艏衝架的另一端頭部設有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏衝架前端設有若干衝水噴嘴，衝水噴嘴與高壓衝水泵相連；所述艏衝架前端還設有吸泥口，吸泥口與艙內吸泥泵相連；船艏上設有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導向滑輪與起升絞車相連。優選的，所述衝水噴嘴通過噴水橡膠管與高壓衝水泵相連。優選的，所述吸泥口通過吸泥橡膠管與艙內吸泥泵相連。本實用新型的艏衝裝置安裝簡單實用，利用現有的自航耙吸船設備，在耙吸船艏安裝艏衝架、起升絞車、導向滑輪系統以及相應的管系即可實現在船艏安裝艏衝裝置。當內河航道水深不滿足自航耙吸船空載施工吃水要求時，耙吸船將無法進行上線下耙挖泥施工，此時採用本實用新型的艏衝裝置，可以進行淺區疏浚施工，實現將淺區浚深開槽。內河航道的淺水區疏浚施工，採用抓斗式挖泥船或者吃水很小的小型挖泥船進行疏浚施工，疏浚效率很低，施工成本高。而應用本實用新型的艏衝裝置進行疏浚施工，效率明顯更高，節約施工成本。利用自航耙吸船艏衝裝艙施工法，因耙吸船依靠高壓衝水破土，破土能力強，艏部架的寬度大於耙頭寬度，高壓衝水從排列整齊的艏衝架高壓衝水噴嘴中噴出，且艏衝架下放至一定深度後不起伏，因此挖泥平整度大大優於使用耙頭破土挖泥，超挖和漏挖的工程量極少，施工質量也更好。同時，耙吸船艏衝裝艙施工法吸入的泥漿裝入泥艙，裝艙完畢後，耙吸船航行至指定拋泥區卸泥，符合國家疏浚環保要求。
圖I為本實用新型自航耙吸式挖泥船艏衝裝置的結構示意·[0009]圖2為本實用新型自航耙吸式挖泥船施工示意圖；I.起升絞車、2.導向滑輪、3.門型吊架、4.起吊鋼絲、5.液壓閘閥、6.噴水橡膠管、7.起吊滑輪、8.船艏、9.吸泥橡膠管、10.下放位艏衝架、11.升起位艏衝架、12.淤泥、13.自航耙吸式挖泥船、14.衝水噴嘴。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明如圖1、2所示，一種自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，它包括自航耙吸式挖泥船。所述艏衝裝置包括桁架結構的艏衝架，艏衝架主結構材料採用16mm鋼管，艏衝架寬度8m，疏浚深度0-4. 5m。所述艏衝架位於自航耙吸式挖泥船船艏8，艏衝架的一端與船艏8鉸接，艏衝架的另一端頭部設有起吊滑輪7，該起吊滑輪7通過起吊鋼絲4與自航耙吸式挖泥船船艏8上的起升絞車I相連。船艏8上設有門型吊架3，門型吊架3橫梁上固定有導向滑輪2，所述起吊鋼絲4穿過導向滑輪2與起升絞車I相連。起升絞車I和導向滑輪2用於將艏衝架下放至工作深度的下放位艏衝架10和起升至航行狀態的升起位艏衝架11。所述艏衝架前端設有若干衝水噴嘴14，衝水噴嘴14通過噴水橡膠管6與高壓衝水泵相連，衝水壓力可達6-7bar。衝水噴嘴為高分子納米材料製成，具有強度高、耐磨的特點。所述艏衝架前端還設有吸泥口，吸泥口通過管徑400_的吸泥橡膠管9與艙內吸泥泵相連。上述自航耙吸式挖泥船的施工方法為，自航耙吸式挖泥船13到達施工區前降低航速，到達淺區時，控制船位逆流施工。操縱起升絞車I下放艏衝架至水面以下，先啟動艙內吸泥泵後再啟動高壓衝水泵，再繼續下放艏衝架至接觸泥面的下放位，開始進行艏衝施工。通過高壓衝水破土，艏衝架吸泥口吸入泥漿通過疏浚管系進入泥艙，沉澱裝艙。隨時觀察吸入泥漿濃度，當泥漿濃度下降時，可繼續下放艏衝架。當需疏浚的泥層較厚時，應分層施工，優選為I I. 5m分為一層。根據施工經驗，分層太厚，泥層會塌方到艏衝架吸泥口後面，影響疏浚效果。艏衝施工寬度一般與艏衝高壓衝水的壓力影響範圍相當，因此，應將施工區按耙吸船艏衝施工寬度劃分若干條，每條分條之間互相有搭接。耙吸船每次沿劃分的分條逆流上線艏衝施工。每條分層完成後，如挖槽較短，耙吸船不需掉頭倒槽順流至下一條起點，重複進點進行艏衝施工。如挖槽較長，宜採用調頭至新至起點，進點上線艏衝施工。施工完畢後，起升艏衝架脫離泥面，關閉高壓衝水泵。將艏衝架放入水中，艙內吸泥泵繼續運轉一段時間，以吸入清水防止泥沙堵塞吸泥管。之後關閉艙內吸泥泵，提升艏衝架出水至升起位。在疏浚工程中，在水深很淺的工況條件下，採用自航耙吸式挖泥船艏衝裝艙施工方法，與傳統的施工方法相比，疏浚效率更高，施工時間大大縮短，並且施工後泥面平整度很好。上述工程完成後使用多波束掃測顯示施工區無礙航淺點。如果採用耙吸船傳統的下耙裝艙施工方法，鑑於航道內水深很淺，必須先使用抓斗式挖泥船(或其它船型挖泥船)先期將航道內疏浚至自航耙吸船能進入施工的條件，這樣一來效率極低、工期很長、費用也大。而採用自航耙吸船艏衝裝艙法施工不僅保證了施工質量，還節約了施工成本，縮短了施工工期，有效的解決了這一問題。通過本實用新型自航耙吸式挖泥船艏衝裝置在上述工程中的應用表明，該施工工法在內河航道疏浚工程作用巨 大，社會效益顯著，應用前景好。
權利要求1.一種自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，它包括自航耙吸式挖泥船，其特徵在於所述艏衝裝置包括桁架結構的艏衝架，所述艏衝架位於自航耙吸式挖泥船船艏，艏衝架的一端與船艏鉸接，艏衝架的另一端頭部設有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏衝架前端設有若干衝水噴嘴，衝水噴嘴與高壓衝水泵相連；所述艏衝架前端還設有吸泥口，吸泥口與艙內吸泥泵相連；所述船艏上設有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導向滑輪與起升絞車相連。
2.根據權利要求I所述自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，其特徵在於所述衝水噴嘴通過噴水橡膠管與高壓衝水泵相連。
3.根據權利要求I所述自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，其特徵在於所述吸泥口通過吸泥橡膠管與艙內吸泥泵相連。
專利摘要本實用新型公開了一種自航耙吸式挖泥船艏衝裝置，所述艏衝裝置包括桁架結構的艏衝架，所述艏衝架位於自航耙吸式挖泥船船艏，艏衝架的一端與船艏鉸接，艏衝架的另一端頭部設有起吊滑輪，該起吊滑輪通過起吊鋼絲與自航耙吸式挖泥船船艏上的起升絞車相連；所述艏衝架前端設有若干衝水噴嘴，衝水噴嘴與高壓衝水泵相連；所述艏衝架前端還設有吸泥口，吸泥口與艙內吸泥泵相連；所述船艏上設有門型吊架，門型吊架橫梁上固定有導向滑輪，所述起吊鋼絲穿過導向滑輪與起升絞車相連。該裝置能適應水深較淺河道的淤積去除工作，具有很強的實用性。
文檔編號E02F3/88GK202787354SQ201220338739
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月12日 優先權日2012年7月12日
發明者李 浩, 楊先波, 吳江平, 陳懇, 翟光俊, 秦維春, 劉旭, 杜君梅, 張新漢 申請人:長江武漢航道工程局