防刺輪胎改良結構的製作方法
2023-12-10 20:30:07 1
專利名稱：防刺輪胎改良結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種具有防刺功能的改良結構輪胎。
按一般傳統防刺輪胎的內胎層結構，請參考
圖1、圖2所示，大致可規納有較硬與較軟兩種防刺補胎材質，其中
圖1為一種硬質防刺輪胎5的平面剖示圖，其主要是在外胎層內側粘設一由橡膠與發泡劑所組成的、且經高溫加壓發泡成形後，與簾紗層53緊密貼合於外胎層51內壁上之橡膠發泡層52結構；此種輪胎結構於尖物刺穿入輪胎內層時，輪胎雖不致立刻消氣，但胎內之空氣經一段時間後，還是會逐漸流失，且因橡膠發泡層屬較硬材質，當防刺層在高溫運轉下硬化，又受重力擠壓後，亦容易產生龜裂現象。
請再參考圖2所示，為一種軟質防刺輪胎6之平面剖示圖，其主要是在外胎層61內側粘設一溶膠層62結構，該溶膠層62在高溫情況下，會形成一種膠融狀態的粘稠體；當輪胎行駛時，因快速轉動，胎內溫度升高，使粘設於輪胎內層的溶膠層62因高溫而由固體轉換成一種膠融狀之粘稠體，該粘稠體因輪胎之轉動而無法固定於內層表面四周，使原本位於輪胎內層四周之溶膠層62因流動而集中於輪胎中央，致使輪胎二側遭尖物刺穿時，胎內之空氣會慢慢流失；且因溶膠層62四處流動，長期使用後，易造成整個內層汙穢不堪；再者，因溶膠層高溫會變軟並粘附於模具上，使其無法於高溫高壓之制模過程中一次脫模完成，而須經過數道脫模程序，導致製造過程繁雜。
有監於上述的缺點，造成目前種種使用上的弊端，本發明人積極地致力於研究開發，並本著鍥而不捨的精神，製作樣品不斷的改良，於長時間努力下，終完成本實用新型。
本實用新型的主要目的是提供一種可將軟質防刺層抵壓定位之防刺輪胎改良結構，藉由在輪胎防刺層上抵壓一簾紗層結構；藉此，呈軟質狀態之軟質防刺層即可借簾紗層之抵壓定位，而不會因過熱而呈膠融狀態時，隨輪胎轉動之離心率移位，使軟質防刺層不致隨車輪之轉動而集中於輪胎中心，藉以將軟質防刺層抵壓定位，使胎氣無法流出，避免車輛因胎內氣體外流失去重心，而左右偏移以致滑倒之不幸事件發生，藉以維護行車之安全。
本實用新型的另一目的是提供一種令硬質防刺層不龜裂之防刺輪胎改良結構，藉由輪胎於防刺層上抵壓一簾紗層結構；使呈硬質狀態之硬質防刺層，亦可藉由簾紗層之支撐補強，避免防刺層於高溫運轉下硬化，因受壓過重，而導致硬質防刺層產生龜裂之現象。
本實用新型的再一目的是提供一種脫模程序簡單之防刺輪胎改良結構，藉由輪胎於防刺層上抵壓一簾紗層結構，使模具於高溫高壓之脫模過程下，呈膠溶狀態之軟質防刺層不會粘附於模具上，而可一次脫模完成，使脫模程序簡單。
為實現上述發明目的，本實用新型提供了一種防刺輪胎改良結構，其主要是由外胎層結構、位於外胎層內側之簾紗層結構、鋪設於簾紗層內側之防刺層結構所組成，其特徵在於在該防刺層上方配合抵壓一簾紗層結構。
本實用新型之優點大致可歸納如下1．將軟質防刺層抵壓定位通過輪胎在防刺層13上抵壓一簾紗層結構，使呈軟質狀態的軟質防刺層即可由簾紗層14抵壓定位，而不會因過熱而呈膠融狀態時，隨輪胎轉動之離心率移位，使軟質防刺層不致隨車輪轉動而集中於輪胎中心，進而達成一種當輪胎層受尖物刺穿時，胎內之氣體無法流出，避免車輛因胎內氣體外流失去重心，而左右偏移以致滑倒之不幸事件發生以確保行車之安全。
2．硬質防刺層不龜裂通過輪胎在防刺層13上抵壓一簾紗層14結構；使呈硬質狀態的硬質防刺層，亦可通過簾紗層14的支撐補強，避免防刺層在高溫運轉下硬化且受壓過重，而導致硬質防刺層產生龜裂現象，以達防刺之功效。
3．製造程序簡單通過輪胎在防刺層13上抵壓一簾紗層14結構，使模具於高溫高壓之製造過程下，呈膠溶狀態的軟質防刺層不會粘附於模具上，而可一次脫模完成，使製造程序簡單。
為能更進一步了解本實用新型的結構、特徵、功效及其實用目的，現結合圖式作進一步詳細說明
圖1為傳統硬質防刺輪胎的平面剖視圖。
圖2為傳統軟質防刺輪胎的平面剖視圖。
圖3為本實用新型輪胎的平面剖視圖。
圖4為本實用新型輪胎破裂的實施例圖。
請參考圖3、圖4所示，可清楚了解本實用新型的結構特徵，本實用新型主要是由外胎層11結構；位於外胎層11內側之簾紗層12結構；鋪設於簾紗層12內側之防刺層13結構所組成；本實用新型特徵在於，在該防刺層13上方配合抵壓一簾紗層14結構；其中該防刺層13結構大致可分為硬質與軟質兩種防刺補胎材質，其中該軟質防刺層是為一種混合自然樹脂之膠體，且該軟質防刺層於車輛行駛後，因輪胎高速轉動而導致高溫情況下，軟質防刺層即形成一種膠融狀態之粘稠體。
該硬質防刺層是藉由橡膠與發泡劑所組成，且經高溫加壓發泡成形後，與簾紗層12緊密貼合於外胎層11內壁上之橡膠發泡層結構。
該簾紗層14結構是配合鋪設在防刺層13上方，其主要由金屬制之簾紗141，以及恰可將簾紗141整體覆蓋之橡膠142所組成。
通過簾紗層14恰鋪設於防刺層13上方，可將防刺層13抵壓固定，使硬質防刺層不龜裂，而軟質防刺層不會隨著車輪轉動的離心率而流動。
當車輛行駛時，因軟質防刺層在輪胎高速轉動而導致高溫情況下，會形成一種膠融狀態之粘稠體，此時可通過簾紗層14抵壓定位，使軟質防刺層不致隨車輪轉動而集中於輪胎中心；另外，該硬質防刺層，亦可通過簾紗層14支撐補強，避免防刺層在高溫運轉下因硬化，且受壓過重，而導致硬質防刺層產生龜裂的現象，進而達成一種當輪胎之外層受尖物刺穿時，胎內之氣體無法流出，避免車輛因胎內氣體外流失去重心，而左右偏移以致滑倒的不幸事件發生，以維護行車安全。
綜上所述，本實用新型防刺輪胎改良結構，通過在防刺層上方配合抵壓一簾紗層結構；使軟質防刺層即可由簾紗層的抵壓定位，使軟質防刺層不致隨車輪轉動而集中於輪胎中心；另外，該硬質防刺層亦可通過簾紗層支撐補強，避免防刺層在高溫運轉下硬化，且因受壓過重而導致硬質防刺層產生龜裂的現象，進而達成一種當輪胎的外層受尖物刺穿時，胎內氣體無法流出，避免車輛因胎內氣體外流失去重心，而左右偏移以致滑倒之不幸事件發生，藉以維護行車安全，對於目前的輪胎而言，實為一種最理想的改良結構。
權利要求1．一種防刺輪胎改良結構，其主要是由外胎層結構、位於外胎層內側之簾紗層結構、鋪設於簾紗層內側之防刺層結構所組成，其特徵在於在該防刺層上方配合抵壓一簾紗層結構。
2．如權利要求1所述的防刺輪胎改良結構，其特徵在於，所說的簾紗層(14)鋪設在防刺層(13)上方，其主要由金屬製成的簾紗(141)、以及恰可將簾紗(141)整體覆蓋之橡膠(142)所組成。
專利摘要本實用新型是一種防剌輪胎改良結構,其主要是由外胎層結構,位於外胎層內側的簾紗層結構,鋪設於簾紗層內側的防剌層結構所組成,其特徵在於,在該防剌層上方配合抵壓一簾紗層結構;藉此,可通過簾紗層抵壓定位,使軟質防剌層不致因高溫形成一種膠融狀態之粘稠體而隨車輪的轉動集中於輪胎中心;另外,該硬質防剌層,亦可通過簾紗層的支撐補強,避免產生龜裂現象,進而達到一種當輪胎之外層受尖物剌穿時,胎內之氣體無法流出。
文檔編號B60C9/00GK2332593SQ97231419
公開日1999年8月11日 申請日期1997年12月19日 優先權日1997年12月19日
發明者餘叔翰 申請人:長琳興業有限公司