四輪驅動式拖拉機的前橋總成的製作方法

2023-12-10 20:07:02

專利名稱：四輪驅動式拖拉機的前橋總成的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於農業機械，具體地將是一種四輪驅動式拖拉機的前橋總成。
背景技術：
所謂的前橋總成是指由用以設置差速器的前橋箱和位於前橋箱兩側的用以設置與差速器傳動聯結的並且供安裝中間傳動主動齒輪的左、右半軸的左、右半軸殼組成。例如由圖1所示的前橋總成，其結構表現為分體式，所謂的分體式是指前橋箱1與左、右半軸殼2、3是分體的，通過裝配後才構成為形式上的一體。這種分體式的前橋總成所具的優點是加工方便，但顯見的不足是剛度較差、強度低下、安裝時費工費時、左、右半軸殼2、3與前橋箱1之間的密封效果難以保障。據申請人所知，我國目前服役中的且適用於水旱田作業的四輪驅動式拖拉機的前橋總成都屬於上述的分體式結構。
申請人還進行了檢索，中國專利公開號CN2640782公開了一種拖拉機整體式前驅動橋，前驅動橋即為前述的前橋總成，該專利技術方案是前驅動部分的前橋殼採用整體式，動力由中央傳動的錐齒輪傳入前橋，經差速器、萬向傳動軸傳到末端傳動太陽輪，經行星機械減速傳到輪轂，實現動力傳輸。具有動力傳遞線路簡單、傳動效率高的特點，但由於該方案採用行星式最終減速傳動，結構中使用等速萬向節，球絞部分不能完全密封。因此層管其能使前橋總成構成為一體，即把左、右半軸殼2、3分別一體地延設在前橋箱1的兩側，但是配備這種結構的前橋總成的四輪驅動式拖拉機只能適用於旱地，而無法進入水田作業。此外，由於使用等速萬向節，使得整體式的前橋總成兩端為球形結構，給製造加工帶來較大難度。或許受傳統設計思路的制約，致使目前所見的四輪驅動式拖拉機的前橋總成的結構定位在上述兩種狀態，前者雖可進入水田作業，但由於分體式的，因而在使用中暴露出諸如前橋易致損、密封性、裝配效率低下之類的問題；而後者雖是整體式的，卻表現為旱鴨子而不能進入水田作業。尤其是領域內的技術人員似乎也不敢越雷池地突破傳統結構概念而對前橋總成加以改進，例如將前述的二種前橋總成實行優勢互補，一恐會造成對前橋總成加工難度的增加；二恐為人們的習慣所排斥；三恐在裝配上產生其它難料的問題。

發明內容
本實用新型的任務是要提供一種既能適用於水田又能適用於旱地的、強度和剛度優異的四輪驅動式拖拉機的前橋總成。
本實用新型的另一任務是要提供一種具有優異密封效果的四輪驅動式拖拉機的前橋總成。
為完成本實用新型的首要任務，本實用新型所提供的技術方案是一種四輪驅動式拖拉機的前橋總成，包括前橋箱1和分別位於前橋箱1兩側的左、右半軸殼2、3，所述的左、右半軸殼2、3分別一體地延設於前橋箱1的左、右兩側，並且左、右半軸殼2、3的殼腔各自從前橋箱1兩側的延接端向相反的延伸方向窄縮。
本實用新型所述的前橋箱1的外壁在朝所述的左、右半軸殼2、3方向間隔地突設有用以補強左、右半軸殼2、3的強度的補強肋34。
本實用新型所述的左、右半軸殼2、3在背離前橋箱1的端部分別擴設有前傳動殼體座33，前傳動殼體座33上連接有用以將來自於前橋箱1中的差速器的動力傳遞到驅使拖拉機的前輪運動的輪子驅動機構。
本實用新型所述的輪子驅動機構包括前傳動殼體13、具主銷軸頭6的主銷軸頭蓋11、轉向節臂9、最終傳動主動齒輪箱28、前終減速器殼體14、前驅動端蓋16、前驅動軸座蓋17，前傳動殼體13一側擴設有法蘭邊，該法蘭邊與所述的前傳動殼體座33配接，主銷軸頭蓋11固定在前傳動殼體13的上端，轉向節臂9固定在主銷軸頭6上，前傳動殼體13的下端窄縮並且該窄縮部容納到最終傳動主齒輪箱28中，最終傳動主動齒輪箱28延設在前終減速器殼體14上，其底部配設有下端蓋26，前驅動端蓋16配置在前終減速器殼體14的敞開部位，前驅動軸座蓋17配置在前驅動端蓋16上。
為體現完成本實用新型的另一任務，所述的法蘭邊與前傳動殼體座33密封配接；所述的主銷軸頭蓋11與前傳動殼體13的上端密封固定；所述的轉向節臂9與主銷軸頭6密封固定；所述的前傳動殼體13的下端的窄縮部的外壁與最終傳動主動齒輪箱28的箱腔內壁構成密封；所述的下端蓋26密封地配設在最終傳動主動齒輪箱28的底部；所述的前驅動端蓋16密封地配置在前終減速器殼體14的敞開部位；所述的前驅動軸座蓋17密封地配置在前驅動端蓋16上。
本實用新型的優點在於，將前橋箱1和位於其兩側的左、右半軸殼2、3構成為一個整體，無需象已有技術那樣需通過煩瑣的裝配工序將左、右半軸殼2、3另行裝配到前橋箱1的兩側；前橋箱1、左、右半軸殼2、3三者構為一體，具有改善剛度和強度使前橋總成免遭損壞的長處以及省掉了左、右半軸殼2、3與前橋箱1配接的接點，能有效地防止塵埃、泥漿進入到前橋箱1中，加上左、右半軸殼2、3端部所擴設有的前傳動殼體座33與輪子驅動機構之間的配接以及輪子驅動機構的各部件的外露結合面之間配接均採用密封配接，因而更能滿足水旱兩棲作業要求。


圖1所示為已有技術中的四輪驅動式拖拉機的前橋總成示意圖。
圖2所示為本實用新型的四輪驅動式拖拉機的前橋總成及配有輪子驅動機構的一個實施例示意圖。
圖3為在圖2所示結構的基礎上配以相應的傳動部件構成輪子驅動機構的示意圖。
具體實施方式
在圖2中，左、右半軸殼2、3一體地延設在前橋箱1的兩側，而且各自從前橋箱1的延接端向相反的方向窄縮，形成錐筒狀，前橋箱1的箱腔構成為差速器座腔4，差速器座腔4內設置差速器(圖中未給出)，在前橋箱2的外壁形成有分別貫向左、右半軸殼2、3的用於補強左、右半軸殼2、3的強度的補強肋34，左、右半軸殼2、3的殼腔與差速器座腔4相通，殼腔內分別設置用以將差速器的動力傳遞到輪子驅動機構的左、右半軸，在左、右半軸殼2、3的兩端即背離前橋箱1的端部分別擴設有前傳動殼體座33，藉由該前傳動殼體座33使所述的前橋總成構成與輪子驅動機構的聯結。圖中，申請人僅給出了對應於右半軸殼3一側輪子驅動機構的結構，由於左半軸殼2一側的輪子驅動機構與之是相同的，因此申請人僅擇此說明。
作為輪子驅動機構的前傳動殼體13通過其殼體側的法蘭邊並藉助於套設在前傳動殼體座33上的密封圈32而與前傳動殼體座33構成密封固定，且另一側還與預設在前終減速器殼體14上的固定腳座25相固定。前傳動殼體13的上端用螺釘5配固主銷軸頭蓋11，並且在兩者的結合面之間加設密封圈12，是主銷軸頭蓋11與前傳動殼體座13之間形成良好的密封關係。主銷軸頭蓋11所朝向外的中央窄縮成有一圓柱狀的主銷軸頭6，該主銷軸頭6用於接應轉向節臂9，在將轉向節臂9配置到主銷軸頭蓋11上時，加設轉向節臂油封8，以保障塗敷於轉向節臂9的腔體中的潤滑油的洩出。轉向節臂9的二側延設有一對固定腳10，該對固定腳10由螺釘7與拖拉機的方向操縱機構連結。前傳動殼體13的下端窄縮成中空的圓柱狀，藉由該中空的圓柱狀構成為襯套31，並且容納於最終傳動主動齒輪箱28中，容納部位與嵌設在最終傳動主動齒輪箱28內壁上的防塵圈30、O型密封圈29構成密封。最終傳動主動齒輪箱28可與前終減速器殼體14一體製作，其下端由下端蓋26攜下端蓋O型密封圈27配固。前驅動端蓋16加端蓋O型密封圈24用螺釘15配固於前終減速器殼體14上，在該前驅動端蓋16所面向前驅動軸座蓋17一側的蓋腔腔壁設有骨架油封22、端面軸封23，攜有帶墊套21的前驅動軸18的前驅動軸座蓋17通過O型密封圈19、端面油封槽20與前驅動端蓋16構成密封配合。由上述可知，對於輪子驅動機構的相關零部件的外露結合面均由密封圈、油封進行密封。尤其是，前橋總成為整體式，能確保拖拉機的主減速機構與設於差速器座腔4中的差速器的傳動精度和密封性能，保障了傳動的可靠性；前橋總成的全密封能使內部充滿潤滑油，確保各軸承、錐齒輪齒面的潤滑(由圖3所示)。
在圖3中，對圖2所示結構配以相應的傳動部件，從而構成完整的輪子驅動機構，由於輪子驅動機構的結構件及相互之間的傳動關係與已有技術無別，因此申請人僅作扼要的說明。右半軸殼3中的右半軸36的左端與設在差速器座腔4中的差速器傳動連接，右端貫入前傳動殼體13中，並且固設主動齒輪37，主動齒輪37與設於前傳動殼體13中的主軸35一端的中間傳動被動齒輪38相嚙合，從而帶動主軸35旋轉，由主軸35另一端的最終傳動主動齒輪39帶動設於輪輻41上的最終傳動被動齒輪40運動，使前驅動軸18旋轉，最後由與輪子固接的前驅動軸座蓋17帶動輪子運行。
通過申請人的上述描述完全可以理解出本實用新型的技術方案的要點在於將左、右半軸殼2、3與前橋殼1構成為一個整體，並且接續於左、右半軸殼2、3上的輪子驅動機構的所有外露部件予以良好的密封。
權利要求1.一種四輪驅動式拖拉機的前橋總成，包括前橋箱(1)和分別位於前橋箱(1)兩側的左、右半軸殼(2)、(3)，其特徵在於所述的左、右半軸殼(2)、(3)分別一體地延設於前橋箱(1)的左、右兩側，並且左、右半軸殼(2)、(3)的殼腔各自從前橋箱(1)兩側的延接端向相反的延伸方向窄縮。
2.根據權利要求1所述的四輪驅動式拖拉機的前橋總成，其特徵在於所述的前橋箱(1)的外壁在朝所述的左、右半軸殼(2)、(3)方向間隔地突設有用以補強左、右半軸殼(2)、(3)的強度的補強肋(34)。
3.根據權利要求1或2所述的四輪驅動式拖拉機的前橋總成，其特徵在於所述的左、右半軸殼(2)、(3)在背離前橋箱(1)的端部分別擴設有前傳動殼體座(33)，前傳動殼體座(33)上連接有用以將來自於前橋箱(1)中的差速器的動力傳遞到驅使拖拉機的前輪運動的輪子驅動機構。
4.根據權利要求3所述的四輪驅動式拖拉機的前橋總成，其特徵在於所述的輪子驅動機構包括前傳動殼體(13)、具主銷軸頭(6)的主銷軸頭蓋(11)、轉向節臂(9)、最終傳動主動齒輪箱(28)、前終減速器殼體(14)、前驅動端蓋(16)、前驅動軸座蓋(17)，前傳動殼體(13)一側擴設有法蘭邊，該法蘭邊與所述的前傳動殼體座(33)配接，主銷軸頭蓋(11)固定在前傳動殼體(13)的上端，轉向節臂(9)固定在主銷軸頭(6)上，前傳動殼體13的下端窄縮並且該窄縮部容納到最終傳動主齒輪箱(28)中，最終傳動主動齒輪箱(28)延設在前終減速器殼體(14)上，其底部配設有下端蓋(26)，前驅動端蓋(16)配置在前終減速器殼體(14)的敞開部位，前驅動軸座蓋(17)配置在前驅動端蓋(16)上。
5.根據權利要求4所述的四輪驅動式拖拉機的前橋總成，其特徵在於所述的法蘭邊與前傳動殼體座(33)密封配接；所述的主銷軸頭蓋(11)與前傳動殼體(13)的上端密封固定；所述的轉向節臂(9)與主銷軸頭(6)密封固定；所述的前傳動殼體(13)的下端的窄縮部的外壁與最終傳動主動齒輪箱(28)的箱腔內壁構成密封；所述的下端蓋(26)密封地配設在最終傳動主動齒輪箱(28)的底部；所述的前驅動端蓋(16)密封地配置在前終減速器殼體(14)的敞開部位；所述的前驅動軸座蓋(17)密封地配置在前驅動端蓋(16)上。
專利摘要一種四輪驅動式拖拉機的前橋總成，屬於農業機械。它包括前橋箱和分別位於前橋箱兩側的左、右半軸殼，所述的左、右半軸殼分別一體地延設於前橋箱的左、右兩側，並且左、右半軸殼的殼腔各自從前橋箱兩側的延接端向相反的延伸方向窄縮。優點將前橋箱和左、右半軸殼構為一個整體，無需通過煩瑣的裝配工序將左、右半軸殼另行裝配到前橋箱的兩側；前橋箱、左、右半軸殼三者構為一體，具有改善剛度和強度使前橋總成免遭損壞的長處及省掉了左、右半軸殼與前橋箱配接的接點，能防止塵埃、泥漿進入到前橋箱中，加上左、右半軸殼端部擴設有的前傳動殼體座與輪子驅動機構間的配接及輪子驅動機構的各部件的外露結合面之間配接均採用密封配接，更能滿足水旱兩棲作業要求。
文檔編號B60B35/14GK2832565SQ20052007552
公開日2006年11月1日 申請日期2005年9月12日 優先權日2005年9月12日
發明者周嶽, 劉建華, 浦國新, 孫志豪 申請人:常熟機械總廠有限公司