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一種自行車專用花鼓的製作方法

2023-09-20 08:08:40

一種自行車專用花鼓的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車專用花鼓,它涉及自行車【技術領域】,它包含花鼓殼、空心軸輥、第一軸承、第二軸承、螺紋、第一輻條連接圓座、第二輻條連接圓座、碟剎盤連接座、通孔和凹型開口槽;能夠實現軸輥旋轉平滑均勻,穩定不卡頓,並且扭力參數明顯增大;採用軸承代替散珠結構,接觸由點變為面,大大降低了受力面的壓力,避免了散珠結構的種種弊端,從而使其壽命增長,產品質量提高,降低因花鼓損壞而產生的事故;把碟剎盤連接座設置為規則帶凹型圓的花型,工序簡單,耗材少並且美觀,同時碟剎盤連接座與花鼓設計為一體時,碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設置成方形,大大增加了其扭力參數,當碟剎系統工作時,保證了自行車行進的安全性。
【專利說明】一種自行車專用花鼓

【技術領域】
:
[0001]本實用新型涉及自行車【技術領域】,尤其是一種自行車專用花鼓。

【背景技術】
:
[0002]花鼓是連接輻條和車軸的一種自行車重要部件,而且也是自行車載重作用的重要組成部分。目前市場上常用的花鼓存在如下缺陷:1、目前常用的花鼓一般為散珠結構,其順暢性在設計精巧並且表面硬化技術到位的條件下,是能保證一定條件下的正常使用時間的,但是其同樣存在諸多的不足,如其點接觸導致受力面壓力過大,鋼珠間隙過大導致鋼珠不規則運動產生衝力,再者鋼珠的硬度不好處理,太硬遇到衝擊,表面會有碎粒或內部過早產生疲勞,太軟容易變形。2、現有花鼓上的碟剎盤連接座的固定孔之間一般為凸圓形或者是不規則形狀,製作工序繁瑣,浪費材料,不美觀。3、當碟剎盤連接座與花鼓一體式設計時,兩者間的構造影響了扭力參數,目前兩者之間的構造為斜凸起或者不規則形狀,導致扭力較小,影響了軸輥的負荷性能以及碟盤剎的使用性能。綜上所述,均影響了自行車行進中的安全性。
實用新型內容:
[0003]針對上述問題,本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車專用花鼓。
[0004]本實用新型的一種自行車專用花鼓,包括花鼓殼,其創新點在於:還包括空心軸輥、第一軸承、第二軸承、螺紋、第一輻條連接圓座、第二輻條連接圓座和碟剎盤連接座;所述第一軸承和第二軸承以左右對稱的方式,軸連接在空心軸輥的左右兩端,所述空心軸輥伸出第一軸承和第二軸承;所述花鼓殼包覆在第一軸承和第二軸承的外圓表面上;所述花鼓殼最左側的外圓面上設有螺紋;所述花鼓殼上螺紋右端設有一個第一輻條連接圓座,與花鼓殼整體成型;所述花鼓殼最右側的外圓面上設有碟剎盤連接座,與花鼓殼整體成型;所述花鼓殼上碟剎盤連接座的左側設有一個第二輻條連接圓座,與花鼓殼整體成型;所述碟剎盤連接座的右側面上均勻分布有多個通孔。
[0005]作為優選,所述第一軸承和第二軸承均為滾動軸承。
[0006]作為優選,所述花鼓殼的具體結構為:所述花鼓殼主體為中空的圓柱,在其中間外圓表面上設有凹型開口槽,所述凹型開口槽長度為整個花鼓殼的長度的3/5。
[0007]作為優選,所述螺紋的長度為花鼓殼長度的1/7。
[0008]作為優選,所述通孔個數為六個。
[0009]本實用新型的有益效果:能夠實現軸輥旋轉平滑均勻,穩定不卡頓,並且扭力參數明顯增大,從而使自行車順暢平穩的行進;本實用新型採用軸承代替散珠結構,接觸由點變為面,大大降低了受力面的壓力,避免了散珠結構的種種弊端,從而使其壽命增長,產品質量提高,降低因花鼓損壞而產生的事故;另外,把碟剎盤連接座設置為規則帶凹型圓的花型,工序簡單,耗材少並且美觀,同時碟剎盤連接座與花鼓設計為一體時,碟剎盤連接座與輻條連接圓座之間設置成方形,大大增加了其扭力參數,當碟剎系統工作時,保證了自行車行進的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0010]為了易於說明,本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖;
[0012]圖2為本實用新型碟剎盤連接座上通孔的結構示意圖。
[0013]1-花鼓殼;2-空心軸輥;3_第一軸承;4_第二軸承;5_螺紋;6_第一輻條連接圓座;7_第二輻條連接圓座;8_碟剎盤連接座;9_通孔;10_凹型開口槽。

【具體實施方式】
:
[0014]如圖1、圖2所不,本【具體實施方式】米用以下技術方案:包括花鼓殼1、空心軸棍2、第一軸承3、第二軸承4、螺紋5、第一輻條連接圓座6、第二輻條連接圓座7和碟剎盤連接座8 ;所述第一軸承3和第二軸承4以左右對稱的方式,軸連接在空心軸輥2的左右兩端,所述空心軸輥2伸出第一軸承3和第二軸承4 ;所述花鼓殼I包覆在第一軸承3和第二軸承4的外圓表面上;所述花鼓殼I最左側的外圓面上設有螺紋5 ;所述花鼓殼I上螺紋5右端設有一個第一福條連接圓座6,與花鼓殼I整體成型;所述花鼓殼I最右側的外圓面上設有碟剎盤連接座8,與花鼓殼I整體成型;所述花鼓殼I上碟剎盤連接座8的左側設有一個第二輻條連接圓座7,與花鼓殼I整體成型;所述碟剎盤連接座8的右側面上均勻分布有多個通孔9。
[0015]其中,所述第一軸承3和第二軸承4均為滾動軸承;所述花鼓殼I的具體結構為:所述花鼓殼I主體為中空的圓柱,在其中間外圓表面上設有凹型開口槽10,所述凹型開口槽10長度為整個花鼓殼I的長度的3/5 ;所述螺紋5的長度為花鼓殼I長度的1/7 ;所述通孔9個數為六個。
[0016]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特徵和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解,本實用新型不受上述實施例的限制,上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理,在不脫離本實用新型精神和範圍的前提下,本實用新型還會有各種變化和改進,這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型範圍內。本實用新型要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種自行車專用花鼓,包括花鼓殼(I),其特徵在於:還包括空心軸輥(2)、第一軸承(3)、第二軸承(4)、螺紋(5)、第一輻條連接圓座¢)、第二輻條連接圓座(7)和碟剎盤連接座⑶; 所述第一軸承(3)和第二軸承(4)以左右對稱的方式,軸連接在空心軸輥(2)的左右兩端,所述空心軸輥(2)伸出第一軸承(3)和第二軸承(4); 所述花鼓殼(I)包覆在第一軸承(3)和第二軸承(4)的外圓表面上; 所述花鼓殼(I)最左側的外圓面上設有螺紋(5); 所述花鼓殼(I)上螺紋(5)右端設有一個第一福條連接圓座(6),與花鼓殼(I)整體成型; 所述花鼓殼(I)最右側的外圓面上設有碟剎盤連接座(8),與花鼓殼(I)整體成型; 所述花鼓殼(I)上碟剎盤連接座(8)的左側設有一個第二輻條連接圓座(7),與花鼓殼(I)整體成型; 所述碟剎盤連接座(8)的右側面上均勻分布有多個通孔(9)。
2.根據權利要求1所述的一種自行車專用花鼓,其特徵在於:所述第一軸承(3)和第二軸承(4)均為滾動軸承。
3.根據權利要求1所述的一種自行車專用花鼓,其特徵在於:所述花鼓殼(I)的具體結構為:所述花鼓殼⑴主體為中空的圓柱,在其中間外圓表面上設有凹型開口槽(10),所述凹型開口槽(10)長度為整個花鼓殼(I)的長度的3/5。
4.根據權利要求1所述的一種自行車專用花鼓,其特徵在於:所述螺紋(5)的長度為花鼓殼⑴長度的1/7。
5.根據權利要求1所述的一種自行車專用花鼓,其特徵在於:所述通孔(9)個數為六個。
【文檔編號】B60B37/00GK203945904SQ201420370670
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月7日 優先權日:2014年7月7日
【發明者】盧榮起 申請人:廣宗縣華宇車業有限公司

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