用於車輛的後座桌組件的製作方法
2023-09-21 02:48:35 4
專利名稱：用於車輛的後座桌組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於車輛的後座桌組件。更具體而言，本發明涉及一種用於車輛的後座桌組件，其中所述後座桌組件設置在後座控制臺的前面。
背景技術：
一般而言，用於車輛的座椅包括座椅墊和座椅靠背，其中所述座椅墊設置於車輛的底盤，從而其可以讓乘客坐下，作為椅子靠背的所述座椅靠背旋轉地設置於所述座椅墊。近來，為了後座乘客的方便，已經提出了具有後座桌的車輛，其中所述後座桌可以裝備於前座椅靠背的後側。同樣，所述後座桌可以用於讓後座乘客讀書、進行商務活動等等，其可以用於安全地放置食品，從而使得乘客可以在車輛內部簡單地進餐。也就是說，現有技術的後座桌裝備至前座靠背的後側，從而向上以及向下旋轉。因此，在不使用後座桌的情況下，所述後座桌被鎖定至附著於前座靠背的狀態，不妨礙後座乘客移動。同樣，在使用後座桌的情況下，要使用的杯子或文件通過將所述後座桌以上軸為中心向上旋轉並固定而可以放置在所述後座桌上。但是，根據現有技術的後座桌，在前座移動至前側以使得乘客能夠停留在後座中的時候，前座和後座桌都移動至前側，因此，可能會產生以下問題後座乘客和後座桌之間的距離變得遙遠，從而使得後座乘客可能會難以使用後座桌。公開於本發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的多個方面致力於提供一種用於車輛的後座桌組件，其中將後座桌裝備至後座控制臺，由於雖然前座向前移動但後座桌並不向前移動，所以後座桌仍可以方便地使用。在本發明的一個方面中，所述用於車輛的後座桌組件可以包括後座桌，所述後座桌放置在後座控制臺的前面，其中所述後座桌可以包括上桌和下桌，所述上桌和所述下桌圍繞桌鉸鏈部分可以是選擇性地可摺疊的，所述桌鉸鏈部分樞轉地連接所述上桌和所述下桌；鎖定單元，所述鎖定單元設置在所述後座控制臺中並且選擇性地將所述後座桌鎖定至所述後座控制臺，從而維持或釋放所述後座桌的鎖定狀態；旋轉單元，所述旋轉單元可旋轉地連接所述後座桌和所述後座控制臺，從而在所述後座桌可以以旋轉軸(軸X)為中心向上旋轉之後使得所述後座桌能夠固定，所述旋轉軸可以固定至所述後座控制臺的上側；以及轉動單元，所述轉動單元連接在所述旋轉單元和所述後座桌之間以使得所述後座桌能夠以轉動軸(軸Z)為中心轉動。彈出構件可以聯接在所述後座控制臺和所述後座桌之間，以在所述後座桌可以從所述鎖定狀態釋放的時候使得所述後座桌能夠以所述旋轉軸為中心彈出限定的角度。所述鎖定單元可以包括按鈕構件，所述按鈕構件設置於所述後座控制臺的一側； 致動杆，所述致動杆水平地設置在所述後座控制臺中，並且可通過按動所述按鈕構件而徑直地朝向所述後座控制臺的內側移動，其中所述致動杆在其末端可以具有引導突出部以凸出；以及鎖定杆，所述鎖定杆與所述致動杆垂直地設置，其中所述鎖定杆可以具有斜面並且在其中與所述引導突出部聯接，以使得所述引導突出部能夠被其引導，所述鎖定杆可以由鎖定彈簧彈性地支撐，以彈性地維持或釋放與所述上桌的鎖定狀態。所述旋轉單元可以包括基座，所述基座固定在所述後座控制臺中，其中所述旋轉軸可以裝備至所述基座；旋轉構件，所述旋轉構件的一端可以可旋轉地與所述基座結合，所述旋轉構件的另一端可以固定至所述下桌的底側；旋轉掣子，所述旋轉掣子可旋轉地連接至所述基座並且與所述旋轉構件的所述一端互鎖，其中所述旋轉掣子通過以掣子軸為中心進行旋轉而維持或釋放與所述旋轉構件的鎖定狀態，所述掣子軸可以固定至所述基座；以及復位彈簧，所述復位彈簧的一端可以與所述旋轉構件連接，所述復位彈簧的另一端可以與所述基座連接。第一突出部和第二突出部可以形成至所述旋轉構件的所述一端，第一凹槽和第二凹槽可以形成於所述旋轉掣子的前側和後側，從而使得所述第一凹槽和所述第二凹槽可以選擇性地與所述第一突出部和所述第二突出部接合，其中，在所述旋轉構件可以從位置0 到位置1向上旋轉的時候，所述第二突出部可以嚙合進入所述第二凹槽；在所述旋轉構件可以從所述位置1到位置2進一步向上旋轉的時候，通過旋轉力，所述第二突出部使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉；在所述旋轉構件可以從所述位置2到位置3向下旋轉限定的角度的時候，所述第一突出部可以嚙合進入所述第一凹槽，從而使得所述旋轉掣子可以在逆時針方向上旋轉，以維持所述鎖定狀態。在所述旋轉構件可以從所述位置3到所述位置2向上旋轉的時候，所述第一突出部使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉，以釋放所述鎖定狀態；並且在所述旋轉構件可以從所述位置2向下旋轉的時候，所述第一突出部通過所述復位彈簧的恢復力使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉，從而使得所述旋轉構件可以恢復至所述位置0。所述轉動單元可以包括支架，所述支架固定至所述下桌的底面，其中可以形成多個凸出梁；支架罩，所述支架罩與所述支架裝配在一起，其中沿著圓周方向可以形成多個鉤，以鉤在每個凸出梁上；支架彈簧，所述支架彈簧設置在所述支架和所述支架罩之間，以允許朝向所述支架罩的外側的彈性力；以及轉動軸，所述轉動軸固定為通過所述旋轉構件的另一端、所述支架罩以及所述支架。所述轉動單元另外可以包括板部，所述板部設置在所述支架罩的底側上，並且以一體的方式結合進入所述轉動軸；並且可以形成半圓致動突出部，以沿著圓周方向在所述支架罩的底側上凸出限定的角度，可以形成與所述致動突出部相對應的致動凹槽，以沿著圓周方向在所述板部的上表面上凹陷限定的角度。所述桌鉸鏈部分可以包括鉸鏈罩，所述鉸鏈罩設置於所述上桌和所述下桌的摺疊部分；上鉸鏈軸，所述上鉸鏈軸通過所述鉸鏈罩，其中所述上桌可以旋轉地支撐於所述上鉸鏈軸的兩端；下鉸鏈軸，所述下鉸鏈軸旋轉地結合進入所述鉸鏈罩，其中所述下桌可以旋轉地支撐於所述下鉸鏈軸的兩端；以及引導件，所述引導件結合進入所述鉸鏈罩以與所述下桌產生面接觸，從而增大與所述下桌的摩擦力。如上文所述，根據本發明的示例性實施方式，雖然前座移動至前側，但是還可以跟之前一樣維持後座桌和乘客之間的距離，其與根據現有技術的裝備至前座靠背的後側的後座桌不同，因此，可以提供便於使用的用於車輛的後座桌。通過納入本文的附圖以及隨後與附圖一起用於說明本發明的某些原理的具體實施方式
，本發明的方法和裝置所具有的其它特徵和優點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
圖1是前視立體圖，其顯示了根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件的後座桌裝備於後座控制臺的前面的狀態。圖2是在圖1中示出的狀態的側視圖。圖3是顯示了根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件的鎖定單元的立體圖。圖4(a)是顯示了在圖3中示出的鎖定杆維持與上桌的鎖定狀態的狀態的視圖，並且圖4(b)是顯示了以下狀態的視圖當按動按鈕構件的時候在4(a)中示出的致動杆徑直朝向其內側移動，相應地，鎖定杆向下移動以釋放與上桌的所述鎖定狀態。圖5是顯示了在圖2中示出的狀態的情況下旋轉單元的立體圖。圖6是顯示了在圖1中示出的後座桌釋放鎖定狀態之後向上旋轉的狀態的前視立體圖。圖7是顯示了在圖6中示出的狀態的情況下旋轉單元的立體圖。圖8是顯示了在圖7中示出的後座桌旋轉90度的狀態的前視立體圖。圖9是顯示了圖8中示出的狀態的仰視立體圖。圖10是顯示了沿著圖9的X-X線取得的狀態的剖視圖。圖11是顯示了圖10中示出的轉動單元的分解立體圖。圖12是顯示了圖8中示出的上桌以桌鉸鏈部分為中心而展開的狀態的前視立體圖。圖13是顯示了圖12中示出的桌鉸鏈部分的結構的立體圖。圖14(a)至圖14(c)是顯示了圖12中示出的上桌和下桌的操作過程的剖視圖。圖15(a)至圖15(d)是分階段地顯示了在根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件中，圖1中示出的後座桌旋轉並且固定至圖6中示出的狀態的原理的視圖。圖16(a)至圖16(d)是分階段地顯示了在根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件中，圖6中示出的後座桌旋轉並且恢復至圖1中示出的狀態的原理的視圖。應當了解，所附附圖並非按比例地顯示了本發明的基本原理的圖示性的各種特徵的略微簡化的畫法。本文所公開的本發明的具體設計特徵包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應用和使用的環境來確定。
在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發明的同樣的或等同的部分。附圖中元件的附圖標記
具體實施例方式現在將對本發明的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中並描述如下。儘管本發明將與示例性實施方式相結合進行描述，但是應當意識到，本說明書並非旨在將本發明限制為那些示例性實施方式。相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明的精神和範圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。現在將參考附圖，對本發明進行詳細解釋。在根據本發明的示例性實施方式的後座桌組件中，通過將後座桌裝備至後座控制臺的前側，因為雖然前座向前移動但後座桌的位置並不改變，所以後座乘客可以方便地使用後座桌。如圖1至圖9中所示，根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件可以包括後座桌20，所述後座桌20放置在後座控制臺10的前面；鎖定單元40，所述鎖定單元40設置在後座控制臺10中以維持或釋放後座桌20的鎖定狀態；旋轉單元50，所述旋轉單元50用於在後座桌20以旋轉軸(軸X) 55為中心向上旋轉之後使得後座桌20能夠固定； 以及轉動單元60，所述轉動單元60與旋轉單元50和後座桌20連接以使得後座桌20能夠以轉動軸(軸Z)64為中心轉動。從而，後座乘客操作鎖定單元40以釋放放置於後座控制臺10的前面的後座桌20的鎖定狀態，並且相應地，在後座桌20抬起並固定之後，後座乘客通過將後座桌20轉動90度而可以使用後座桌20。在後座乘客不使用後座桌20的情況下，如圖1中所示，後座桌20放置於後座控制臺10的前側，後座桌20可以包括上桌21和下桌22，它們以桌鉸鏈部分30為中心而摺疊起來。也就是說，由於後座桌20包括上桌21和下桌22，乘坐於後座控制臺10的左側的乘客通過以桌鉸鏈部分30為中心旋轉上桌21而可以使用展開的上桌21，乘坐於後座控制臺10 的右側的乘客可以使用下桌22。鎖定單元40用於維持後座桌20與後座控制臺10的鎖定狀態，以在如圖1中所示的乘客沒有使用後座桌20的情況下防止後座桌20發生移動，並且鎖定單元40用於在乘客使用後座桌20的情況下釋放後座桌20與後座控制臺10的鎖定狀態。為此，如圖3和圖4中所示，鎖定單元40可以包括按鈕構件41，所述按鈕構件41 設置在後座控制臺10的一側；致動杆42，所述致動杆42水平地設置在所述後座控制臺10 中；以及鎖定杆43，所述鎖定杆43與致動杆42垂直地設置，以維持或釋放與上桌21的鎖定狀態。按鈕構件41優選地設置於後座控制臺10的左側和右側，與按鈕構件41互鎖的致10 後座控制臺21 上桌
20 後座桌 22 下桌 40 鎖定單元 60 轉動單元。30 桌鉸鏈部分50 旋轉單元動杆42優選地也設置於後座控制臺10的左側和右側。致動杆42水平地設置在後座控制臺10中。從而，當按動按鈕構件41的時候，致動杆42徑直地朝向其內側移動(方向A)，以操作鎖定杆43。此時，形成引導突出部42a以在致動杆42的端部凸出，從而操作鎖定杆43。鎖定杆43由裝備在後座控制臺10之內的支撐支架(m0untingbracket)44支撐， 並且其與致動杆42垂直地設置。因此，通過當致動杆42徑直移動的時候向上以及向下移動，鎖定杆43可以維持或者釋放與上桌21的鎖定狀態。此時，鎖定杆43具有斜面43a，所述斜面43a用於使得引導突出部4 能夠被插入和引導。從而，在致動杆42在A方向上徑直移動的時候，引導突出部4 推動鎖定杆43，從而使得鎖定杆43在B方向上徑直移動，並且相應地，引導突出部4 可以沿著斜面43a進行引導。此外，鎖定杆43朝向一個方向由鎖定彈簧4 彈性支撐，以維持與上桌21的鎖定狀態，其中鎖定彈簧43b的一端由安裝支架44支撐。相應地，在鎖定杆43維持與上桌21 的鎖定狀態的情況下，鎖定彈簧4 變為最大拉伸狀態(參考圖4(a))，並且，在鎖定杆43 通過操作按鈕構件41釋放與上桌21的鎖定狀態的情況下，鎖定彈簧4 變為最大壓縮狀態(參考圖4(b))。另一方面，優選地，根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件可以另外包括彈出構件70 (參考圖6)，用於在後座桌20通過按動按鈕構件41而從鎖定狀態釋放的時候使得後座桌20能夠彈出限定的角度。此時，彈出構件70可以連接在後座控制臺10和後座桌20之間。彈出構件70可以是具有限定的彈力的彈簧，能夠在後座桌20從鎖定狀態釋放的時候使得後座桌20以旋轉軸55為中心進行旋轉，或者彈出構件70可以是能夠使得後座桌20旋轉的裝置，其中毫無疑問的是，情況並不僅限於此。從而，在後座乘客通過按動按鈕構件41釋放後座控制臺 10和後座桌20之間的鎖定狀態的時候，後座桌20通過彈出構件70的力而以旋轉軸55為中心旋轉，然後，後座乘客另行手動抬起後座桌20，以固定後座桌20，如圖6中所示。旋轉單元50將會以旋轉軸55為中心而旋轉並且固定後座桌20，如圖6中所示，從而使用後座桌20。為此，如圖5中所示，旋轉單元50可以包括固定在後座控制臺10中的基座51，其中旋轉軸55裝備至基座51 ；具有兩端53和M的旋轉構件52，其中所述旋轉構件52的一端53與旋轉軸55旋轉地結合，所述旋轉構件52的另一端M固定至下桌22的底側；旋轉掣子(rotation latch) 56，所述旋轉掣子56與旋轉構件52的旋轉互鎖，從而通過以掣子軸57為中心進行旋轉而維持或釋放與旋轉構件52的鎖定狀態；以及插入旋轉軸陽的復位彈簧58。基座51具有在後座控制臺10中支撐旋轉軸55的作用。旋轉構件52以旋轉軸55為中心以一體的方式旋轉地結合進入後座桌20，其中其一端53與旋轉軸55的圓周表面旋轉地結合，其另一端M以一體的方式固定至下桌22的底側。此時，第一突出部53a和第二突出部5 形成為在與旋轉構件52的一端53分離的位置上凸出，其中第一突出部53a和第二突出部5 通過與旋轉構件52 —起旋轉而可以使得旋轉掣子56旋轉。
此外，復位彈簧58插入旋轉軸55，其中復位彈簧58的一端固定至旋轉構件52，復位彈簧58的另一端固定至基座51。從而，復位彈簧58在旋轉構件52向上旋轉並固定的情況下(如圖6中所示)被壓縮，然後，復位彈簧58在旋轉構件52向下旋轉的時候使得後座桌20能夠通過恢復力而自動向下旋轉，從而從圖6中所示的狀態恢復至圖1中所示的初始位置。旋轉掣子56通過與旋轉構件52的旋轉互鎖而旋轉，該旋轉構件52以固定至基座 51的掣子軸57為中心旋轉，其中形成第一凹槽56a和第二凹槽56b以在旋轉掣子56的前側和後側上凹陷。另一方面，轉動單元60將會使得後座桌20以轉動軸(軸Z)64為中心轉動90度， 如圖8中所示。為此，如圖9至圖11中所示，轉動單元60可以包括支架61，所述支架61 以一體的方式固定至下桌22的底面；支架罩62，所述支架罩62以一體的方式與支架61裝配在一起；支架彈簧63，所述支架彈簧63設置在支架61和支架罩62之間；以及轉動軸64。轉動軸64是用於使得後座桌20轉動的中心軸，其裝配為通過旋轉構件52的另一端M、支架罩62以及支架61。支架61通過螺栓和類似物固定至下桌22的底面，以在後座桌20轉動90度的時
候與後座桌20 —起旋轉。此時，沿著圓周方向在支架61的板表面(plate surface)上形成多個裝配孔61b， 從而使得支架罩62的鉤6 可以通過以進行裝配，其中支架罩62的鉤6 將會在下文中描述。並且，圍繞裝配孔61b形成多個凸出梁(projecting sill) 61a，以被通過裝配孔61b 裝配的鉤6 鉤住。支架罩62以一體的方式與支架61裝配在一起，以在後座桌20轉動的時候與後座桌20 —起旋轉。此時，在支架罩62中形成多個鉤62a，以沿著圓周方向凸出，鉤6 通過支架61的裝配孔61b而裝配進入凸出梁61a。支架彈簧63在支架61和支架罩62之間具有兩個端部，其中其一端固定至支架 61，其另一端固定至支架罩62。支架彈簧63可以允許限定的彈性力，從而使得支架罩62可以朝向旋轉構件52的另一端53施加壓力。此外，轉動單元60另外包括板部65，所述板部65設置在旋轉構件52的另一端M 和支架罩62的底側之間，並且以一體的方式結合進入轉動軸64。此時，形成半圓致動突出部62b以沿著圓周方向在支架罩62的底側凸出限定的角度，形成對應於致動突出部62b的致動凹槽65b，以沿著圓周方向在板部65的上表面上凹陷限定的角度。從而，在後座桌20旋轉的時候，支架罩62同時以一體的方式旋轉，並且相應地，通過重複以下過程，存在其操作敏感性可能會改進的優點致動突出部62b插入致動凹槽65b，然後它們從致動凹槽6 抽出。在這裡，致動突出部62b和致動凹槽65b的每一個都形成為30度，但是毫無疑問的是，角度並不僅限於此。另一方面，如圖12中所示的桌鉸鏈部分30將會使得摺疊在下桌22上的上桌21展開。此時，桌鉸鏈部分30可以包括鉸鏈罩31，所述鉸鏈罩31設置於上桌21和下桌 22的摺疊部分；上鉸鏈軸32，所述上鉸鏈軸32插入鉸鏈罩31和上桌21 ；下鉸鏈軸33，所述下鉸鏈軸33插入鉸鏈罩31和下桌22 ；以及引導件34，所述引導件34結合進入鉸鏈罩31 以與下桌22產生面接觸。從而，由於根據本發明的示例性實施方式的桌鉸鏈部分30具有當上桌21展開的時候鉸鏈軸32和33的每一個都不向外凸出的結構，所以存在外觀好看的優點。下鉸鏈軸33旋轉地結合進入鉸鏈罩31，其中下桌22旋轉地支撐於下鉸鏈軸33的兩端。從而，在上桌21和下桌22摺疊的狀態下(如圖14(a)中所示)，當上桌21向上抬起 90度的時候，鉸鏈罩31可以與下鉸鏈軸33 —起旋轉大約90度，如圖14(b)中所示。上鉸鏈軸32通過鉸鏈罩31，其中上桌21旋轉地支撐於上鉸鏈軸32的兩端。從而，在上桌21從圖14(b)中所示的狀態進一步旋轉90度至圖14(c)中所示的狀態的情形下，上桌21通過與上鉸鏈軸32 —起旋轉而可以完全展開。引導件34與下桌22產生面接觸以增大與下桌22的摩擦力。相應地，在上桌21 通過按照如圖14(a)至圖14(c)中所示的步驟而展開的時候，由於下鉸鏈軸33首先旋轉然後上鉸鏈軸32相繼旋轉，從而上鉸鏈軸32和下鉸鏈軸33並不同時操作。圖15(a)至圖15(d)是分階段地顯示了在根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件中，圖1中示出的後座桌旋轉並且固定至圖6中示出的狀態的原理的視圖， 圖16(a)至圖16(d)是分階段地顯示了在根據本發明的示例性實施方式的用於車輛的後座桌組件中，圖6中示出的後座桌旋轉並且恢復至圖1中示出的狀態的原理的視圖。首先，參考圖15，將對在圖1中示出的後座桌20旋轉並且固定至圖6中示出的狀態的原理進行簡單地解釋。在不使用後座桌20的情況下，在圖15(a)中示出了後座桌20設置於作為初始位置的位置0的狀態。在乘客將後座桌20向上抬起至位置1的情況下，如圖15(b)中所示，旋轉構件52 的第二突出部5 嚙合進入旋轉掣子56的第二凹槽56b。同樣，在乘客將後座桌20向上抬起至位置2的情況下，如圖15(c)中所示，第二突出部5 通過抬起的力使得旋轉掣子56 在逆時針方向上旋轉。然後，在乘客將後座桌20從位置2到位置3降下限定的角度的情況下，如圖15 (d) 中所示，旋轉構件52的第一突出部53a嚙合進入旋轉掣子56的第一凹槽56a，並且相應地， 旋轉掣子56在逆時針方向上旋轉，以維持鎖定狀態。下面，參考圖16，將對圖6中示出的後座桌20旋轉並且恢復至圖1中示出的初始狀態的原理進行簡單地解釋。在使用後座桌20的情況下，在圖16(a)中示出了後座桌20設置於作為使用位置的位置3的狀態。在乘客將後座桌20向上抬起至位置2的情況下，如圖16(b)中所示，旋轉構件52 的第一突出部53a使得旋轉掣子56在逆時針方向上旋轉，以釋放鎖定狀態。然後，在乘客將後座桌20從位置2降下限定的角度的情況下，如圖16(c)中所示， 旋轉構件52的第一突出部53a通過恢復力使得旋轉掣子56在逆時針方向上旋轉，並且相應地，旋轉構件52可以恢復至位置0，如圖16(d)中所示。如上文所述，根據本發明的示例性實施方式，在後座桌20的鎖定狀態維持於後座控制臺10的前側的情況下，通過按動按鈕構件41而釋放鎖定狀態。然後，在向上旋轉和固定後座桌20之後，後座桌20轉動90度，並且相應地，上桌21可以使用於展開狀態。因此，雖然前座移動至前側，但是還可以跟之前一樣維持後座桌20和乘客之間的距離，其與根據現有技術的裝備至前座靠背的後側的後座桌20不同，因此，可以提供便於使用的用於車輛的後座桌20。為了方便解釋和精確限定所附權利要求，術語「上」、「下」、「內，，和「外，，被用於參
考附圖中所顯示的這些特徵的位置來描述示例性實施方式的特徵。前面對本發明具體示例性實施方式所呈現的描述是出於說明和描述的目的。前面的描述並不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發明限制為所公開的精確形式，顯然，根據上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式並進行描述是為了解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現並利用本發明的各種示例性實施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發明的範圍意在由所附權利要求書及其等價形式所限定。
權利要求
1.一種用於車輛的後座桌組件，所述後座桌組件包括後座桌，所述後座桌放置在後座控制臺的前面，其中所述後座桌包括上桌和下桌，所述上桌和所述下桌圍繞桌鉸鏈部分而選擇性地可摺疊，所述桌鉸鏈部分樞轉地連接所述上桌和所述下桌；鎖定單元，所述鎖定單元設置在所述後座控制臺中並且選擇性地將所述後座桌鎖定至所述後座控制臺，從而維持或釋放所述後座桌的鎖定狀態；旋轉單元，所述旋轉單元可旋轉地連接所述後座桌和所述後座控制臺，從而在所述後座桌以旋轉軸(軸X)為中心向上旋轉之後使得所述後座桌能夠固定，所述旋轉軸固定至所述後座控制臺的上側；以及轉動單元，所述轉動單元連接在所述旋轉單元和所述後座桌之間以使得所述後座桌能夠以轉動軸(軸Z)為中心轉動。
2.根據權利要求1所述的用於車輛的後座桌組件，其中彈出構件聯接在所述後座控制臺和所述後座桌之間，以當所述後座桌從所述鎖定狀態釋放的時候使得所述後座桌能夠以所述旋轉軸為中心彈出限定的角度。
3.根據權利要求2所述的用於車輛的後座桌組件，其中所述鎖定單元包括按鈕構件，所述按鈕構件設置在所述後座控制臺的一側；致動杆，所述致動杆水平地設置在所述後座控制臺中，並且通過按動所述按鈕構件而徑直地朝向所述後座控制臺的內側移動，其中所述致動杆在其末端具有引導突出部以凸出；以及鎖定杆，所述鎖定杆與所述致動杆垂直地設置，其中所述鎖定杆具有斜面並且在其中與所述引導突出部聯接，以使得所述引導突出部能夠被其引導，所述鎖定杆由鎖定彈簧彈性地支撐，以彈性地維持或釋放與所述上桌的鎖定狀態。
4.根據權利要求2所述的用於車輛的後座桌組件，其中所述旋轉單元包括基座，所述基座固定在所述後座控制臺中，其中所述旋轉軸裝備至所述基座；旋轉構件，所述旋轉構件的一端可旋轉地與所述基座結合，所述旋轉構件的另一端固定至所述下桌的底側；旋轉掣子，所述旋轉掣子可旋轉地連接至所述基座並且與所述旋轉構件的一端互鎖， 其中所述旋轉掣子通過以掣子軸為中心進行旋轉而維持或釋放與所述旋轉構件的鎖定狀態，所述掣子軸固定至所述基座；以及復位彈簧，所述復位彈簧的一端與所述旋轉構件連接，所述復位彈簧的另一端與所述基座連接。
5.根據權利要求4所述的用於車輛的後座桌組件，其中第一突出部和第二突出部形成至所述旋轉構件的一端，第一凹槽和第二凹槽形成於所述旋轉掣子的前側和後側，從而使得所述第一凹槽和所述第二凹槽選擇性地與所述第一突出部和所述第二突出部接合，其中，在所述旋轉構件從位置0到位置1向上旋轉的時候，所述第二突出部嚙合進入所述第二凹槽；在所述旋轉構件從所述位置1到位置2進一步向上旋轉的時候，通過旋轉力， 所述第二突出部使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉；在所述旋轉構件從所述位置2到位置3向下旋轉限定的角度的時候，所述第一突出部嚙合進入所述第一凹槽，從而使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉，以維持所述鎖定狀態。
6.根據權利要求5所述的用於車輛的後座桌組件，其中，在所述旋轉構件從所述位置 3到所述位置2向上旋轉的時候，所述第一突出部使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉， 以釋放所述鎖定狀態；並且在所述旋轉構件從所述位置2向下旋轉的時候，所述第一突出部通過所述復位彈簧的恢復力使得所述旋轉掣子在逆時針方向上旋轉，從而使得所述旋轉構件恢復至所述位置0。
7.根據權利要求2所述的用於車輛的後座桌組件，其中所述轉動單元包括支架，所述支架固定至所述下桌的底面，其中形成多個凸出梁；支架罩，所述支架罩與所述支架裝配在一起，其中沿著圓周方向形成多個鉤，以鉤在每個凸出梁上；支架彈簧，所述支架彈簧設置在所述支架和所述支架罩之間，以允許朝向所述支架罩的外側的彈性力；以及轉動軸，所述轉動軸固定為通過所述旋轉構件的另一端、所述支架罩以及所述支架。
8.根據權利要求7所述的用於車輛的後座桌組件，其中所述轉動單元另外包括板部， 所述板部設置在所述支架罩的底側上，並且以一體的方式結合進入所述轉動軸；並且形成半圓致動突出部，以沿著圓周方向在所述支架罩的底側上凸出限定的角度，並且形成與所述致動突出部相對應的致動凹槽，以沿著圓周方向在所述板部的上表面上凹陷限定的角度。
9.根據權利要求2所述的用於車輛的後座桌組件，其中所述桌鉸鏈部分包括鉸鏈罩，所述鉸鏈罩設置於所述上桌和所述下桌的摺疊部分；上鉸鏈軸，所述上鉸鏈軸通過所述鉸鏈罩，其中所述上桌旋轉地支撐於所述上鉸鏈軸的兩端；下鉸鏈軸，所述下鉸鏈軸旋轉地結合進入所述鉸鏈罩，其中所述下桌旋轉地支撐於所述下鉸鏈軸的兩端；以及引導件，所述引導件結合進入所述鉸鏈罩以與所述下桌產生面接觸，從而增大與所述下桌的摩擦力。
全文摘要
一種用於車輛的後座桌組件，該後座桌組件可以包括放置在後座控制臺的前面的後座桌，其中所述後座桌包括上桌和下桌，所述上桌和下桌圍繞桌鉸鏈部分而可以選擇性地可摺疊，所述桌鉸鏈部分樞轉地連接所述上桌和所述下桌；鎖定單元，該鎖定單元設置在所述後座控制臺中並且選擇性地將所述後座桌鎖定至所述後座控制臺以維持或釋放所述後座桌的鎖定狀態；旋轉單元，該旋轉單元可旋轉地連接所述後座桌和所述後座控制臺從而在所述後座桌可以以旋轉軸(軸X)為中心向上旋轉之後使所述後座桌能夠固定，所述旋轉軸可以固定至所述後座控制臺的上側；以及轉動單元，該轉動單元連接在所述旋轉單元和所述後座桌之間以使所述後座桌能夠以轉動軸(軸Z)為中心轉動。
文檔編號B60N3/00GK102381223SQ20101058007
公開日2012年3月21日 申請日期2010年12月2日 優先權日2010年8月31日
發明者尹正煥, 崔淏植, 樸俊奎, 樸熙相, 金玄 申請人:起亞自動車株式會社