發動機二次加強換氣泵的製作方法

2023-09-20 22:14:25 3

專利名稱：發動機二次加強換氣泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車用發動機附件，具體是一種發動機二次加強換氣泵。
目前各型車的發動機一個工作循環只能進排氣一次，由於進排氣時間短，往往造成發動機進氣量不足和排氣不徹底，從而致使油耗增多，發動機積炭嚴重，極大的降低了發動機的功率輸出，因現在的發動機生產線已基本定型，對發動機的整體結構進行改進難度較大，所以在其外部加裝提高發動機進氣量及排氣徹底的裝置，成為較好的選擇方案。
本實用新型的目的在於提供一種結構簡單緊湊、易於加工、安裝方便，提高發動機進氣量及使發動機排氣徹底，減小能耗，使發動機一個工作循環實現進氣兩次、排氣兩次 的發動機二次加強換氣泵。
本實用新型是通過以下技術方案實現的即一種發動機二次加強換氣泵，包括泵體，泵體一側並列安裝兩導氣管，泵體腔內安裝氣塞，氣塞底部固定安裝推桿，推桿上套裝拉簧，拉簧的兩端分別固定在氣塞的下部及泵的底部，兩導氣管上分別鉸接開合方向相反單向進氣閥及單向排氣閥，推桿頂部聯接聯動器。
所述推桿頂部的聯動器為在推桿的頂部銷接滾輪，滾輪安放在安裝於聯動杆端部的偏心輪一側，聯動杆另一端安裝飛輪。
本實用新型由於基本解決了現在多種車用發動機進氣量不足及排氣不徹底的問題，使發動機一個工作循環實現進氣兩次、排氣兩次，且裝置安裝在發動機的外部，可充分利用發動機外部的有效空間，所以具有以下優點1、結構簡單緊湊、易於加工、安裝方便。
2、提高發動機進氣量，使發動機排氣徹底，減小能耗。
以下結合附圖進一步詳細描述


圖1本實用新型實施例結構示意圖。
圖2本實用新型實施例安裝結構示意圖。
圖中1發動機、2排氣管、3進氣導管、4泵體、5氣塞、6拉簧、7推桿8偏心輪、9滾輪、10、12單向閥門、11排氣導管在使用前，先將換氣泵的進氣導管3依次串接到四衝程發動機1的各排氣管2上，並固定到機架上，排氣導管11聯接消音器，換氣泵可以根據氣壓自動調節11上的單向閥門10、12的關、啟，當發動機做功時，同時通過皮帶帶動與偏心輪8聯接的聯動杆上的皮帶輪，使偏心輪8轉動，偏心輪8再推動推桿7上的滾輪9，從而推動推桿7，使氣塞5克服拉簧7的拉力向右運動，泵體4腔內壓力增大，進氣管道的單向閥門12關閉，排氣導管11上的單向閥門10開啟，原發動機排氣管內存積的廢氣從排氣導管11排出，換氣泵完成排氣工作，當發動機排氣即將結束時氣缸內的壓力減小，這時發動機帶動聯動杆上的偏心輪8轉離滾輪9，氣塞5在拉簧6的作用下復位，氣塞6的復位同時帶動進氣導管3上的單向閥門12開啟，排氣導管11上的單向閥門10關閉，對發動機1的氣缸產生吸力，發動機1氣缸內的廢氣被完全吸入泵體4腔體內，發動機1氣缸中產生負壓，在發動機1轉入吸氣行程時，因發動機1氣缸加大了負壓，所以發動機1活塞下行時就能夠吸入更多的混合氣，增加了能量，如此往復循環動作，即可連續不斷的完成對發動機進氣量的補充及對發動機排氣的徹底性，使發動機一個工作循環實現進氣兩次、排氣兩次。
換氣泵的單向閥門10、12及傳動方式不局限於上述兩種形式，根據本實用新型的構思，還可以是其它類似裝置，不再一一贅述。
權利要求1.一種發動機二次加強換氣泵，包括泵體，泵體一側並列安裝兩導氣管，其特徵在於泵體腔內安裝氣塞，氣塞底部固定安裝推桿，推桿上套裝拉簧，拉簧的兩端分別固定在氣塞的下部及泵的底部，兩導氣管上分別鉸接開合方向相反單向進氣閥及單向排氣閥，推桿頂部聯接聯動器。
2.根據權利要求1所述的發動機二次加強換氣泵，其特徵在於推桿頂部的聯動器為在推桿的頂部銷接滾輪，滾輪安放在安裝於聯動杆端部的偏心輪一側，聯動杆另一端安裝飛輪。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機二次加強換氣泵,包括泵體,泵體一側並列安裝兩導氣管,泵體腔內安裝氣塞,氣塞底部固定安裝推桿,推桿上套裝拉簧,拉簧的兩端分別固定在氣塞的下部及泵的底部,兩導氣管上分別鉸接開合方向相反單向進氣閥及單向排氣閥,推桿頂部聯接聯動器,具有結構簡單緊湊、易於加工、安裝方便,提高發動機進氣量及使發動機排氣徹底,減小能耗的優點。
文檔編號F02B29/06GK2340914SQ98221518
公開日1999年9月29日 申請日期1998年6月12日 優先權日1998年4月3日
發明者黨輝 申請人:黨輝