結構改良的自行車鎖固定座的製作方法
2023-09-19 03:07:25
專利名稱：結構改良的自行車鎖固定座的製作方法
技術領域：
本實用新型提供了一種結構改良的自行車鎖固定座，尤其是指一種其插結座與束結座分離，且插結座可簡易旋轉角度，又其插結座側緣樞設有一扳柄組，而可於套管插套至定位時，藉扳柄組的嵌卡形成穩固固定的自行車鎖固定座。
背景技術：
傳統的自行車鎖固定座，如圖1及圖1A所示，其主要包含本體1、塞套2及圓弧墊片3，其中本體1的一端設置一C形束結座1a，另一端設置一內緣等距環列複數縱向槽溝1c的插結座1b，且該插結座1b內緣下端設有相對的兩卡抵凸部1d，塞套2上段設置一C形束結部2a，中、下段外緣分別等距環列複數個長、短縱向凸肋2b、2c。
使用時(請配合參閱圖2傳統自行車鎖固定座的使用狀態立體圖)，將圓弧墊片3套置於自行車座管4的適當位置，及將本體1的C形束結座1a套置於圓弧墊片3外緣鎖迫束結，使本體1組裝於自行車座管4上，即可將塞套2套置於自行車鎖5的杆體5a的一端，而以其C形束結部2a鎖迫束結，使塞套2固定於自行車鎖5的杆體5a上，再將塞套2連同自行車鎖5的杆體5a插套於本體1的插結座1b內收置，使塞套2中、下段外緣的縱向凸肋2b、2c與插結座1b內緣的縱向槽溝1c契合定位，及使塞套2下端外緣塞結於插結座1b下端內緣的兩卡抵凸部1d間迫抵固定。
如上所述的傳統結構，具有下列缺點(一)、其使用時插結座1b無法依需求任意調整角度，因而自行車鎖5收置、取離操作時易受車輛構件的阻礙或幹涉，使用方便性不佳；(二)、其塞套2插結於插結座1b時，是通過塞套2下端外緣受插結座1b下端內緣的兩卡抵凸部1d迫抵固定，因而易因長時間使用及風吹日曬雨淋造成變質或熱脹冷縮而產生無法配合鬆脫的情形；(三)、其塞套2插入插結座1b後，即無法再行旋轉，因而實用性不佳；(四)、其束結座1a與圓弧墊片3間並無定位，因而使用時易致使束結座1a與圓弧墊片3間鬆脫，進而造成本體1及自行車鎖5產生偏擺。
發明內容
本實用新型的設計者有鑑於此，乃思及創作的意念，遂以多年的經驗加以設計，經多方探討並試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本實用新型。
本實用新型的主要目的，乃在於提供一種結構改良的自行車鎖固定座，其組裝於自行車座管後，插結座可依需求任意調整角度，且插套與插結座可穩固結合，從而達到具有較佳使用方便性，長時間使用不會產生配合鬆脫的目的。
本實用新型的結構改良的自行車鎖固定座，其主要包含束結座、插結座、套管、彈抵單元、扳柄組及C形墊片，其中，束結座，由第一及第二兩弧狀片體間藉由樞結栓樞結而成，第一弧狀片體外緣一體延伸一外管，且外管內部底面周緣等距設置複數定位凸齒；插結座具有一圓管狀座體，其內緣下段等距設置複數定位凸塊，側緣延伸一內管及兩樞結凸耳，且該圓管狀座體側緣於兩樞結凸耳間設有一透孔，而內管內部設置一兩階狀穿孔，其端面周緣等距設置複數定位凸齒；套管，上段設置一C形束結部，下段外緣等距設置複數定位凹槽，且外緣於定位凹槽上側設置一圈環溝；彈抵單元，包含彈性組件及螺栓；
扳柄組，是由扳柄、扭力彈簧及樞軸所構成，且其扳柄中段內側緣設有弧狀槽，弧狀槽下端設有一凸肋；該固定座組合時，可將插結座的內管插置於束結座的外管內，藉由彈抵單元穿套鎖結，使插結座受彈性組件的彈力往束結座方式抵靠，令內管的定位凸齒與外管的定位凸齒交錯嵌卡定位，俾得以簡易調整插結座的角度，另扳柄組的扳柄及扭力彈簧藉由樞軸樞結於插結座的兩樞結凸耳間，使扳柄的弧狀凸肋由透孔突伸至圓管狀座體內部，俾可於供套管插套至定位時，令扳柄的弧狀凸肋藉扭力彈簧帶動往內嵌卡於套管的環溝內，而形成穩固的固定結構。
根據本實用新型的一具體實施方案，在結構改良的自行車鎖固定座的第一弧狀片體內緣還可以設有未貫通的鳩尾槽，優選為兩道，而在所述C形墊片外緣設有與之對應的鳩尾凸肋，從而可藉由上述的鳩尾槽與鳩尾凸肋穿套契合防止束結座與圓弧墊片間產生鬆脫。
根據本實用新型的另一具體實施方案，可以在所述扳柄的凸肋頂側設置導引斜面。方便弧狀凸肋藉扭力彈簧帶動往內嵌卡於套管的環溝內，而形成穩固的固定結構。
根據本實用新型的再一具體實施方案，所述插結座的內管外徑優選略小於束結座的外管內徑，便於插結座的內管插置於束結座的外管內。
本實用新型所提供的結構改良的自行車鎖固定座，其塞套插結於插結座時是藉由套管的複數定位凹槽與插結座的複數定位凸塊契合定位，配合扳柄的凸肋嵌卡於其環溝內固定，因而可達到穩固的結合，防止長時間使用及風吹日曬雨淋造成變質或熱脹冷縮而產生無法配合鬆脫的情形。其塞套還可以於插結一段後，再行旋轉至所需角度，而具有較佳的實用性。且其插結座可依需求任意調整角度，可避免自行車鎖收置、取離操作時受車輛構件的阻礙或幹涉，從而具有較佳的使用方便性。
圖1為傳統自行車鎖固定座的立體分解圖。
圖1A為圖1中A-A剖面圖。
圖2為傳統自行車鎖固定座的使用狀態立體圖。
圖3為本實用新型自行車鎖固定座的立體分解圖。
圖3A為圖3中的B-B剖面圖。
圖3B為圖3中扳柄組的另一角度立體示意圖。
圖4為本實用新型自行車鎖固定座的立體組合圖。
圖5為圖4的C-C剖面圖。
圖6為圖5中的D-D剖面圖。
圖7為本實用新型自行車鎖固定座的使用狀態立體圖。
圖8為本實用新型的套管連同自行車鎖旋轉示意圖。
圖9為本實用新型的套管插入插結座的動作示意圖。
圖10為本實用新型的插結座的角度調整動作示意圖。
圖11為本實用新型的套管連同自行車鎖取離插結座的動作示意圖。
圖示符號說明10束結座11第一弧狀片體 111鳩尾槽 112外管1121圓孔1122六角孔 1123定位凸齒12第二弧狀片體 20插結座21座體 211透孔212定位凸塊 22內管 221兩階狀穿孔222定位凸齒 23樞結凸耳 30套管 31C形束結部32環溝 33定位凹槽 40彈抵單元 41伸縮彈簧42螺栓 43螺帽 50扳柄組51扳柄511樞結片 512扳轉部 513弧狀槽 5131凸肋52扭力彈簧 53樞軸 60C形墊片 61鳩尾凸肋70座管 80自行車鎖 81桿體
具體實施方式
現配合圖式將本實用新型的優選實施例詳細說明如下如圖3本實用新型的立體分解圖所示，本實用新型所提供的自行車鎖固定座主要包含一束結座10、一插結座20、一套管30、一彈抵單元40、一扳柄組50及一C形墊片60，其中，束結座10是由第一及第二兩弧狀片體11、12間藉由一樞結栓13樞結而成，該第一弧狀片體11內緣設置兩道未貫通的縱向鳩尾槽111，外緣一體延伸一外管112，且於外管112內部底面中央設置一圓孔1121，其接一六角孔1122與第一弧狀片體11內緣相通，又於外管112內部底面周緣等距設置複數個定位凸齒1123；插結座20是由一圓管狀座體21側緣延伸一外徑略小於外管112內徑的內管22及兩樞結凸耳23構成，且該圓管狀座體21側緣於兩樞結凸耳23間設有一透孔211，內緣下段則等距設置了複數個定位凸塊212(參閱圖3A)；內管22內部設置一呈兩階狀的穿孔221，內管22端面周緣等距設置複數定位凸齒222；套管30上段設置一C形束結部31，下段外緣凹設一圈環溝32及等距設置複數定位凹槽33；彈抵單元40是由一伸縮彈簧41、一螺栓42及一螺帽43所構成；扳柄組50是由一扳柄51、一扭力彈簧52及一樞軸53所構成，該扳柄51的一端設置兩樞結片511，另一端設置一扳轉部512，中段內側緣設置一弧狀槽513，且於弧狀槽513下端設置一頂側具導引斜面的弧狀凸肋5131(參閱圖3B)；C形墊片60外緣設置有兩道縱向鳩尾凸肋61。
如圖4本實用新型的立體組合圖所示(請配合參閱圖5及圖6)，將插結座20的內管22插置於束結座10的外管112內，使內管22的定位凸齒222與外管112的定位凸齒1123交錯嵌卡定位；再將彈抵單元40的螺帽43置入外管112之六角孔1122內卡結，伸縮彈簧41套置於螺栓42外緣，並穿過內管22內部的兩階狀穿孔221及外管112的圓孔1121，而與螺帽43螺結固定，使伸縮彈簧41容置於兩階狀穿孔221的大徑階內適當抵撐壓縮，進而使插結座20與束結座10常態下形成固定狀；又將扳柄組50的扳柄51及扭力彈簧52藉由樞軸53樞結於插結座20的兩樞結凸耳23間，使扳柄51的弧狀凸肋5131由透孔211突伸至圓管狀座體21內部；則可將C形墊片60套置於自行車座管70的適當位置(請配合參閱圖7本實用新型的使用狀態立體圖)，再將束結座10的第一弧狀片體11內緣的兩縱向鳩尾槽111與C形墊片60外緣的兩縱向鳩尾凸肋61穿套契合，及以束結座10的第一及第二兩弧狀片體11、12鎖迫束結C形墊片60，使束結座10固結於自行車座管70上；另將套管30套置於自行車鎖80的杆體81的一端，而以其C形束結部31鎖迫束結，使套管30固定於自行車鎖80的杆體81上，再將套管30連同自行車鎖80的杆體81插套於插結座20內收置，且當套管30插入插結座20一段後，可依需要再行旋轉至所需角度(請配合參閱圖8本實用新型的套管連同自行車鎖旋轉示意圖)，另當套管30繼續往下插入時，則扳柄51的凸肋5131便受套管30下端往外抵推(請配合參閱圖9本實用新型的套管插入插結座的動作示意圖)，再者當套管30插入至定位時，則套管30的複數定位凹槽33即與插結座20的複數定位凸塊212契合定位，同時扳柄51的弧狀凸肋5131藉扭力彈簧52帶動往內嵌卡於套管30的環溝32內，而形成穩固的固定結構。
如圖10本實用新型的插結座的角度調整動作示意圖所示，其使用時如欲調整插結座20的角度(如收置、取離自行車鎖80時)，僅需將插結座20往束結座10反向側拉移，使彈抵單元40的伸縮彈簧41壓縮，同時使插結座20內管22的定位凸齒222與束結座10外管112的定位凸齒1123脫離，則即可活動旋轉插結座20的角度，另當調整至所需角度後僅需放開插結座20，即可藉由伸縮彈簧41的彈性使插結座20位移回原位，進而使插結座20內管22的定位凸齒222重新與束結座10外管112的定位凸齒1123交錯嵌卡定位，完成調整動作。
如圖11本實用新型的套管連同自行車鎖取離插結座的動作示意圖所示，當欲取下自行車鎖80時，由扳轉部512將扳柄51稍往外扳轉，使扳柄51的凸肋5131脫離套管30的環溝32，則即可簡易將套管30連同自行車鎖80往上取離插結座20。
藉由上述具體實施例的結構，可得到下列效益(一)、其組裝於自行車座管70後，插結座20可依需求任意調整角度，可避免自行車鎖80收置、取離操作時受車輛構件的阻礙或幹涉，從而具有較佳的使用方便性；(二)、其套管30插結於插結座20時是藉由套管30的複數定位凹槽33與插結座20的複數定位凸塊212契合定位，配合扳柄51的凸肋5131嵌卡於其環溝32內固定，因而可達到穩固的結合，防止因長時間使用及風吹日曬雨淋造成變質或熱脹冷縮而產生無法配合鬆脫的情形；(三)、其套管30插入插結座20一段後，可再行旋轉至所需角度，而具有較佳的實用性；(四)、其束結座10內緣設有未貫通的鳩尾槽111，C形墊片60外緣設有相對應的鳩尾凸肋61，而可藉由上述的鳩尾槽111與鳩尾凸肋61穿套契合防止束結座10與圓弧墊片60間產生鬆脫。
以上所述，僅為本實用新型的優選實施例而已，當不能以之限定本實用新型實施的範圍；即大凡依本申請所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型的專利保護涵蓋範圍內。
綜上所述，本實用新型確實已經具有突破性的結構，具有改良的內容，同時又能夠達到產業上利用性與進步性，且本實用新型未見之於任何刊物，亦具新穎性，依法提出新型專利申請。
權利要求1.一種結構改良的自行車鎖固定座，其特徵在於，主要包含束結座、插結座、套管、彈抵單元、扳柄組及C形墊片，其中，束結座，由第一及第二兩弧狀片體間藉由一樞結栓樞結而成，第一弧狀片體外緣一體延伸一外管，且外管內部底面周緣等距設置有複數個定位凸齒；插結座具有一圓管狀座體，其內緣下段等距設置複數定位凸塊，側緣延伸一內管及兩樞結凸耳，且該圓管狀座體側緣於兩樞結凸耳間設有一透孔，而內管內部設置一兩階狀穿孔，其端面周緣等距設置複數定位凸齒；套管，上段設置有一C形束結部，下段外緣等距設置複數定位凹槽，且外緣於定位凹槽上側設置一圈環溝；彈抵單元，包含彈性組件及螺栓；扳柄組，是由扳柄、扭力彈簧及樞軸所構成，且其扳柄中段內側緣設有弧狀槽，弧狀槽下端設有一凸肋；該固定座組合時，插結座的內管插置於束結座的外管內並藉由彈抵單元穿套鎖結，且內管的定位凸齒與外管的定位凸齒交錯嵌卡定位，扳柄組的扳柄及扭力彈簧藉由樞軸樞結於插結座的兩樞結凸耳間，扳柄的弧狀凸肋由透孔突伸至圓管狀座體內部，當供套管插套至定位時，扳柄的弧狀凸肋藉扭力彈簧帶動往內嵌卡於套管的環溝內。
2.如權利要求1所述的結構改良的自行車鎖固定座，其特徵在於，所述第一弧狀片體內緣設有兩道未貫通的鳩尾槽，所述C形墊片外緣設有與之對應的兩道鳩尾凸肋。
3.如權利要求1所述的結構改良的自行車鎖固定座，其特徵在於，所述扳柄的凸肋頂側設置有導引斜面。
4.如權利要求1所述的結構改良的自行車鎖固定座，其特徵在於，所述插結座的內管外徑略小於束結座的外管內徑。
專利摘要本實用新型提供了一種結構改良的自行車鎖固定座，其主要包含束結座、插結座、套管、彈抵單元、扳柄組及C形墊片，其中束結座由第一及第二兩弧狀片體樞結而成，且該第一弧狀片體外緣一體延伸一外管，插結座的圓管狀座體側緣延伸一內管及兩樞結凸耳，而可以該內管與束結座的外管穿套並藉由彈抵單元穿套鎖結，套管固結於自行車鎖的杆體上，其下段外緣凹設有一圈環溝，扳柄組系樞設於插結座的兩樞結凸耳間，其扳柄中段內側緣下端設置一弧狀凸肋；藉由上述結構，俾得以簡易調整插結座的角度，及套管插套於插結座時可形成穩固的嵌卡固定結構。
文檔編號B62J11/00GK2631911SQ0326456
公開日2004年8月11日 申請日期2003年6月23日 優先權日2003年6月23日
發明者楊政議 申請人:楊政議