自行車、摩託車高層掛存裝置的製作方法

2023-09-19 02:56:45 3

專利名稱：自行車、摩託車高層掛存裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種把自行車、摩託車吊掛在鋼架車棚上存放的自行車固定存放裝置。
存放車輛，通常是置放式，佔用地面比較多，使在人口密集區的繁華地段修建車庫的投資額大增，因此，往往向空中發展。如我所申請的國家專利93238624.5「自行車吊掛存放裝置」，就是用母子滑輪組與手搖絞車或電動絞車組合，共同把自行車提升並吊掛在車棚上存放的。它雖造價低廉，但使用不夠方便，而且懸掛著的拉繩也防礙了向更高層掛存發展。
本實用新型的目的是要提供一種能夠集中控制，存取車輛方便，可在同等的面積上掛存更多車輛的自行車、摩託車高層掛存裝置。使寸土寸金之地發揮出更大的效能。
本實用新型的目的是由以下方案實現的。
在多層的、左右對稱分布的、由許多跨鋼架構成的車棚內，每一層的左右兩邊都相對並相互錯開地分布著一排電動聯動裝置，聯動裝置的伸縮軌(7)上有雙速電動捲筒(4)和母子滑輪組(10)，母子動滑輪上有吊具。當電機(13)通過減速器(12)使絲杆(2)轉動，推動伸縮軌上的絲母(5)移動，從而帶動伸縮軌位移時，伸縮軌上的滑輪(8)也通過尼龍繩(14)帶動母子滑輪組(10)位移，使雙速電動捲筒能夠帶動母子動滑輪把車棚兩側的車輛提升並吊掛在母子定滑輪上後再位移到車棚內掛存。
每一層的每一跨都有防盜措施。底層用金屬捲簾門防盜，上層用製作簡易的複合式網式簾門卷展裝置(見93238624.5「自行車吊掛存放裝置」說明書)防盜本實用新型的存車量大，機械化程度高，可集中控制，並能使眾多車輛很方便地同時存取，適合經濟發達地區的繁華地段使用。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。
圖1是本實用新型的工作原理圖。
圖2是G--擺繩架工作原理圖。
圖3是滾動板上的滾輪裝配圖。
以下結合
依據本實用新型提出的具體裝置的細節及其工作情況。
圖1是本實用新型的工作原理圖。它是由固定軌(1)、伸縮軌(7)、滾動板(6)、雙速電動捲筒(4)、母子滑輪組(10)和擺繩架G等件組成的。
滾動板(6)有兩件，一件把固定軌(1)和伸縮軌(7)聯接起來，另一件把伸縮軌和母子滑輪組(10)聯接起來。
伸縮軌(7)的一個側面上有兩個滑輪(8)和兩根尼龍繩(14)。尼龍繩的一端系在固定軌側面的銷子(11)上，另一端跨過滑輪(8)後系在母子滑輪組(10)側面的銷子(11)上，把固定軌、伸縮軌和母子滑輪組聯成一個聯動體。當安裝在固定軌上的電機(13)通過減速器(12)和支座(9)使絲杆(2)旋轉，推動安裝在滾動板(6)上的絲母(5)位移，從而帶動伸縮軌(7)位移時，伸縮軌上的滑輪(8)通過尼龍繩(14)也帶動母子滑輪組(10)位移。使雙速電動捲筒能夠帶動母子動滑輪把車棚兩側的車輛提升並吊掛在母子定滑輪上後再位移到車棚內掛存。
為避免母子滑輪組位移時，雙速電動捲筒上的拉蠅懸垂幅長太大而影響工作，在伸縮軌(7)的另一個側面上裝有擺繩架G，它能把單股的拉繩自動摺疊為雙股，使繩子的懸垂幅長為最小。擺繩架安裝位置以不防礙母子滑輪組能位移到預定位置為宜。
固定軌和伸縮軌都是用普通槽鋼或冷彎槽鋼面對面地組裝成的。中間所形成的空腔，供滾動板(6)上的滾輪滾動，而兩槽鋼閘的空隙供滾動板和滾動板上的絲母(5)移動。擋板(15)兼起限位作用。
在伸縮軌的頂面上焊有一根角鋼，它除了用螺栓與滾動板(6)聯接外，還加強了伸縮臂的剛性。伸縮軌的左端裝有彎板(3)，彎板上有螺孔，可用螺栓與雙速電動捲筒直接聯接，或者通過另外的小彎板從側面聯接。共同完成提升工作滾動板上，兩個滾輪的受力是變化的。若設計時把伸縮軌的懸臂長定為兩滾輪(22)距離的兩倍，那麼當母子滑輪組處於懸臂端部提升車輛時，左邊一個滾輪上受的平衡力是提升力的兩倍，而右邊一個滾輪上的受力是提升力的三倍。
伸縮軌上的兩根尼龍繩(14)的受力也不等。右邊一根的受力最大，它要平衡雙速電動捲筒上的拉力。
母子滑輪組(10)是由母子定滑輪和母子動滑輪等件組成的。母子滑輪是由分布在小半個正多邊形頂點上的多個子滑輪代替整體滑輪工作的。這小半個正多邊形相當於整體滑輪工作時與繩索相接觸的部分，而省略了另一部份，使結構緊湊，重量減輕，吊運空間縮小，生產成本降低。母子滑輪組的功能比較多，能自動調整車身，自掛自卸，吊掛到位時還有指示燈顯示。見93238624.5「自行車吊掛存放裝置」說明書。在母子定滑輪和母子動滑輪的子滑輪分布圓的圓心部位，都有較大的空間，可以安裝行程開關或擋塊。當需要把掛存著的車輛卸下時，先將母子動滑輪慢速提升，當提升到母子動滑輪上的擋塊碰擊母子定滑輪上的行程開關時，雙速電動捲筒停止工作。此時母子定滑輪上的兩個活頁的一端已經下落到安裝在母子動滑輪上的兩個掛耳的方框裡，使掛耳套在由活頁搭成的向下傾斜的斜面上。當雙速電動捲筒反向旋轉時，在重力作用下，母子動滑輪與母子定滑輪能自動脫開。
母子滑輪組上有吊車用的吊具。自行車吊具見93238624.5說明書，摩託車吊具是在吊環上系有兩根端部帶鐵鉤的尼龍繩。使用時把尼龍繩分別穿過摩託車前後車輪的輪圈後再把鐵鉤掛在吊環上起吊。當母子滑輪組處於閒置而未掛存車輛時，由於自行車吊具和摩託車吊具都很輕，靠其自重下滑力不能迫使掛耳上的扭簧變形，也就不能使掛耳與活頁脫開。即母子定滑輪與母子動滑輪也不會自動脫開。因此，閒置時的母子動滑輪的掛耳不要掛在母子定滑輪的圓柱上，而由捲筒拉繩吊在母子定滑輪近旁。在閒置的母子滑輪組位移時，由於自行車吊具比較小，並不防礙位移，而應把摩託車吊具中的尼龍繩和鐵鉤裝在事先設置在吊環上的尼龍網蔸裡才不防礙位移。
雙速電動捲筒是把標準雙速電動葫蘆中的掛鈎和滑輪卸去後的剩餘部份。它除了有正常提升速度外，還有慢速供自掛自卸時使用，使操作方便而吊掛準確圖2是G--擺繩架工作原理圖。它是由拉伸簧(16)、擺動板(17)和調節板(18)等件組成的。擺動板(17)能繞伸縮軌(7)上的銷子擺動。調節板(18)也能繞擺動板上的銷子擺動。拉伸簧的一端掛在擺動板上，另一端掛在安裝在伸縮軌上的支座上。而雙速電動捲筒上的拉繩是從調節板端部的孔裡穿過的。當雙速電動捲筒工作時，拉繩張力能使擺動板自動下擺使調節板處於伸縮軌下方的規定位置，保證拉繩暢流無阻。當雙速電動捲筒停止工作，母子滑輪組向棚內位移時，由於拉繩上的張力消失，擺動板在拉伸簧作用下能自動上擺讓開，使母子滑輪組暢通無阻。
調節板是由上下兩塊鋼板用螺釘聯接起來的，中間包含有一個向心滾珠軸承。雙速電動捲筒上的拉繩是從軸承孔內穿過的。當擺繩架在工作中不斷上擺和復位時，軸承內圈在拉繩重力作用下也不斷改變著與拉繩摩擦的方位，使摩損均勻，從而延長了使用壽命。
圖3是滾動板上的滾輪裝配圖。將小軸(20)用小圓螺母(23)緊固在滾動板(6)上後，再用止動墊圈(21)防松。滾輪(22)的形狀和大小，要與組成軌道的角鋼相匹配。滾輪(22)安裝在小軸(20)上後，用六角頭頭部帶孔螺釘把軸端擋圈(19)與小軸緊固在一起，並用鐵絲防松。也可把小軸兩端延長，旋上螺母后用開口銷防松。
為提高傳動效率，可在小軸與滾輪間放置滾針軸承。如母子滑輪組中的子滑輪結構所示。
本實用新型也可掛存小汽車和其他寄存物。小汽車吊具是在平衡梁上裝有四個帶叉的鉤，用叉分別託住四個車輪吊運。
權利要求1.一種多層的、左右對稱分布的，由多跨鋼架構成的自行車、摩託車高層掛存裝置，其特徵在於該裝置的每一層的左右兩邊都相對並相互錯開地分布著一排電動聯動伸縮裝置，聯動伸縮裝置上有雙速電動捲筒、擺繩架G和能夠自掛自卸的母子滑輪組，母子動滑輪上有掛具；用雙速電動捲筒上的拉繩；穿過擺繩架後把母子動滑輪與母子定滑輪聯接成一體，
2.根據權利要求1所述的掛存裝置，其特徵在於電動聯動裝置是由固定軌(1)、伸縮軌(7)和母子滑輪組(10)等件組成的；滾動板(6)把固定軌與伸縮軌和伸縮軌與母子滑輪組聯接，滑輪(8)和尼龍繩(14)把固定軌、伸縮軌和母子滑輪組聯成一個聯動體；固定軌和伸縮軌都有一個空腔，空腔的兩個底面都有貫穿全長的長槽，滾動板(6)可以沿著長槽滾動。
專利摘要一種自行車、摩託車固定存放裝置。它是多層的，左右對稱分布的多跨鋼架裝置。它每一層的左右兩邊都相對並相互錯開地分布著一排電動聯動伸縮裝置，聯動裝置上有雙速電動捲筒和母子滑輪組，母子動滑輪上有掛具。當電機使絲杆旋轉並推動聯動裝置伸縮時，雙速電動捲筒便帶動母子動滑輪把車棚兩側的車輛提升並吊掛在母子定滑輪上後再位移到車棚內掛存。它存車量大，機械化程度高，能使眾多車輛同時存取，適合繁華地段使用。
文檔編號B62H3/00GK2259345SQ9522800
公開日1997年8月13日 申請日期1995年11月20日 優先權日1995年11月20日
發明者鄭超泉 申請人:鄭超泉