一種轎頂輪罩的製作方法

2023-09-19 00:42:12

本發明屬於電梯設備領域，尤其是涉及一種轎頂輪罩。

背景技術：

電梯轎廂的頂部會設有轎頂輪，用於改變鋼絲繩的運動方向，轎頂輪通常會通過轎頂輪架安裝在電梯轎廂上。現有技術中，轎頂輪架結構抗噪能力低，鋼絲繩在轎頂輪滑動的過程中產生的噪音會使電梯內的乘客感到刺耳或不適。而且通常的轎頂輪罩外形也不夠美觀。

技術實現要素：

本發明要解決的問題是提供一種轎頂輪罩，能夠解決上述問題。

為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是：一種轎頂輪罩，包括罩體和兩個輪支撐架，兩個所述輪支撐架分別固定於罩體內部前後兩側，並探出罩體下方，輪支撐架上設有定位孔，罩體整體呈n型，內部形成放置轎頂輪的矩形空間，罩體的前後兩面分別固定有輪軸壓板，輪軸壓板中間設有開口朝上的並與定位孔下部相配合的弧形槽體，罩體上均布有若干降噪孔。

進一步，所述罩體包括上蓋、下蓋、前板、後板和兩個側蓋，上蓋分別固定連接前板、後板和兩個側蓋，所述前板和後板均為n型，形成向下的開口，下蓋設有兩個，分別位於罩體下端的兩側，並連接於前板和後板之間，輪支撐架的上部覆蓋並固定在開口處，輪支撐架的下部探出罩體下端。

進一步，所述罩體的兩端設有擋繩杆，並固定於輪軸壓板的兩端。

進一步，所述罩體的下方設有支撐件，支撐件固定連接於兩個輪支撐架 之間。

進一步，所述前板和後板均通過固定板與輪支撐架固定。

本發明具有的優點和積極效果是：採用本發明的轎頂輪罩，可以提高其抗噪能力，外形更加美觀。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明創造的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的側視圖；

圖3是本發明的俯視圖；

圖4是所述輪軸壓板的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-側蓋；2-上蓋；3-轎廂輪；4-輪軸壓板；5-前板；6-固定板；7-下蓋；8-輪支撐架；9-擋繩杆；10-支撐件；11-定位孔；12-弧形槽體；13-降噪孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細說明。

如圖1～4所示，一種轎頂輪罩，包括罩體和兩個輪支撐架8，兩個所述輪支撐架8分別固定於罩體內部前後兩側，並探出罩體下方，輪支撐架8上設有定位孔11，罩體整體呈n型，內部形成放置轎頂輪3的矩形空間，罩體的前後兩面分別固定有輪軸壓板4，輪軸壓板4中間設有開口朝上的並與定位孔11下部相配合的弧形槽體12，罩體上均布有若干降噪孔13。設有的降 噪孔13可以使鋼絲繩在轎頂輪3滑動的過程中產生的噪音減弱，提高整體裝置的抗噪能力。

罩體包括上蓋2、下蓋7、前板5、後板和兩個側蓋1，上蓋2分別固定連接前板5、後板和兩個側蓋1，所述前板5和後板均為n型，形成向下的開口，下蓋7設有兩個，分別位於罩體下端的兩側，並連接於前板5和後板之間，輪支撐架8的上部覆蓋並固定在開口處，輪支撐架8的下部探出罩體下端。

罩體的兩端設有擋繩杆9，並固定於輪軸壓板4的兩端。鋼絲繩高速運動過程中，必定會有一定的扭轉及竄動，如果沒有擋繩杆9很容易造成鋼絲繩的相互脫槽移位，嚴重時脫離出轎頂輪3，引發重大事故。設置擋繩杆9可以避免這種事故的發生。

罩體的下方設有支撐件10，支撐件10固定連接於兩個輪支撐架8之間。前板5和後板均通過固定板6與輪支撐架8固定。

安裝時，將轎頂輪3自下而上或自上而下裝入罩體內，然後安裝輪支撐架8，採用螺釘將固定板6、輪支撐架8固定在罩體的前板5和後板上，使轎頂輪3的輪軸對準穿過輪支撐架8的定位孔11，安裝上蓋2(採用自上而下安裝)或下蓋7(採用自下而上安裝)，安裝輪軸壓板4，使轎頂輪3的輪軸卡在輪軸壓板4的弧形槽體12內。在罩體下方安裝支撐件10，支撐件10通過螺釘固定連接於兩個輪支撐架8之間。

以上對本發明的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本發明的較佳實施例，不能被認為用於限定本發明的實施範圍。凡依本發明申請範圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬於本發明的專利涵蓋範圍之內。