盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構的製作方法
2023-09-15 22:40:30
專利名稱：盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構的製作方法
技術領域：
盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構技術領域：
本實用新型涉及汽車盤式制動器，尤其涉及盤式制動器中螺杆頂出式駐車 制動結構的防活塞回位的改進結構。背景技術：
汽車盤式制動器帶的螺杆頂出式駐車制動部分，由於螺杆螺紋間隙比較大， 制動塊在活塞上施加軸向壓力的時候，由活塞間接把力傳遞給螺杆，螺紋不能 自鎖，引起活塞周向旋轉，並隨螺紋回退，導致制動塊失力，不能起到很好的 制動作用。目前汽車的此制動部分防止失效的方法，主要依靠以下幾種結構1. 在活塞端面加工出滾花，增大摩擦力，防止活塞周向旋轉；2. 在活塞端面塗上一層高性能的不乾膠，將兩者固定，防止活塞周向旋轉；3. 在活塞端面既加工出滾花，又塗上一層高性能的不乾膠，起到更好的防 旋轉效果。上述3種結構中滾花的加工工藝複雜，造價高，採用不乾膠對不乾膠失效、 抗壓性能要求高，普通不乾膠的效果不佳，高性能不乾膠的成本高。
發明內容本實用新型的目的就是為了解決現有技術中存在的問題，提出一種既能夠簡化加工工藝，又能夠有效防止活塞回位，且成本較低的盤式制動器中螺杆頂 出式駐車制動結構。為實現上述目的，本實用新型專利提出了一種盤式制動器中螺杆頂出式駐 車制動結構，包括制動塊總成、活塞總成、自調機構總成、擺臂和限位板，所 述擺臂安裝在限位板內，擺臂與自調機構總成連接，活塞總成包括帶堵塞塊的自調螺套總成和活塞，所述自調機構總成與帶堵塞塊的自調螺套總成螺紋連接， 帶堵塞塊的自調螺套總成頂在活塞的內壁上，自調機構總成與活塞總成螺紋連 接，所述制動塊總成的背板上衝壓有凸臺，活塞端面上設有凹槽，凸臺嵌入凹 槽內。
作為優選，所述凸臺為圓柱形，凹槽為相對應的圓柱形。
作為優選，所述凸臺為六角柱形，凹槽為相對應的六角柱形。
作為優選，所述自調機構總成包括鋼球、自調軸、自調座、自調螺杆、自 調彈簧、自調固定架，所述鋼球設置在自調軸與自調座之間的凹坑內，自調軸 一端與擺臂連接，另一端與自調螺杆連接，自調螺杆的另一端與帶堵塞塊的自 調螺套總成螺紋連接，自調彈簧固定在自調螺杆與自調固定架之間。
作為優選，所述自調機構總成還包括減磨墊圈，所述減磨墊圈設置在自調 軸與自調螺杆之間。延長部件壽命。
作為優選，活塞端部還設置有活塞防塵罩，自調螺杆外部設置有自調螺杆 防塵罩。提高密封性能。
作為優選，帶堵塞塊的自調螺套總成和活塞之間還設置有皮碗。提高密封 性能。
本實用新型專利的有益效果本實用新型在制動塊總成的背板上衝壓出一 個凸臺，與活塞端面上的凹槽相配合，通過凹槽的側面給活塞一個周向旋轉的 反作用力，阻止活塞的旋轉，間接地進行了制動的保壓。省去了原來需要在活 塞端面加工出滾花和採用不乾膠固定的加工工藝，大大簡化了加工工藝，並能 夠更有效地防止活塞回位，凸臺的衝制可以與背板的落料工步一起進行，節省 了模具數量和工藝步驟，相比傳統的滾花結構更加簡便，更加節省了材料，降 低了成本。
圖1是本實用新型盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構的結構示意圖； 圖2是本實用新型中自調機構總成的結構示意圖； 圖3是本實用新型中活塞總成的結構示意圖。
具體實施方式
參閱圖1， 1凸臺、3制動塊總成、4活塞防塵罩、5矩形密封圈、6活塞 總成、7自調機構總成、8孔用彈性檔圈、9擺臂、10限位板、11六角法蘭 面螺母、12自調螺杆防塵罩總成、13襯套、14型圈、15限位銷。盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，包括制動塊總成3、活塞總成6、 自調機構總成7、擺臂9和限位板10，所述擺臂9安裝在限位板10內，擺臂9 與自調機構總成7連接，活塞總成6包括帶堵塞塊的自調螺套總成32和活塞31 ， 所述自調機構總成7與帶堵塞塊的自調螺套總成32螺紋連接，帶堵塞塊的自調 螺套總成32頂在活塞31的內壁上，自調機構總成7與活塞總成6螺紋連接， 所述制動塊總成3的背板上衝壓有凸臺，活塞31端面上設有凹槽，凸臺嵌入凹 槽內。所述凸臺優選採用圓柱形或六角柱形，凹槽為相對應的圓柱形或六角柱 形。活塞31端部還設置有活塞防塵罩，自調螺杆外部設置有自調螺杆防塵罩。參閱圖2， 24鋼球、25自調軸、26自調座、27自調固定架、28減磨墊 圈、29自調彈簧、30自調螺杆。所述自調機構總成7包括鋼球24、自調軸25、自調座26、自調螺杆30、 自調彈簧29、自調固定架27，所述鋼球24設置在自調軸25與自調座26之間 的凹坑內，自調軸25—端與擺臂9連接，另一端與自調螺杆30連接，自調螺 杆30的另一端與帶堵塞塊的自調螺套總成32螺紋連接，自調彈簧29固定在自 調螺杆30與自調固定架27之間。所述自調機構總成7還包括減磨墊圈28，所 述減磨墊圈28設置在自調軸25與自調螺杆30之間。參閱圖3， 31活塞、32帶堵塞塊的自調螺套總成、33皮碗、34微型軸向 軸承、35平墊圈、36波形彈性墊圈、37花形墊圈、38孔用彈性擋圈。帶堵塞塊的自調螺套總成32和活塞31之間還設置有皮碗。增強密封性能。工作原理當需要駐車制動的時候，拉動制動手柄，制動手柄上的拉線帶動擺臂9向限位板10方向旋轉，限位板10控制擺臂9的旋轉位置，防止旋轉 超過工作位置極限而破壞自調機構總成7和活塞總成6。擺臂9旋轉帶動自調軸 25旋轉，由於自調軸25和鋼球24接觸的凹坑的作用，到自調軸25旋過一定角 度，鋼球24從凹坑的最低點向上走，從而把自調軸25往外頂出。這樣，自調 軸25就帶動自調螺杆30向活塞31方向作軸向運動。由於自調螺杆30與活塞 總成6上的帶堵塞塊的自調螺套總成32以螺紋形式連接，而帶堵塞塊的自調螺 套總成32剛好頂在活塞31的內壁上，這樣自調螺杆30走完螺紋間隙後就帶動 了帶堵塞塊的自調螺套總成32的運動，從而使活塞31作用於制動塊總成3上， 同時自調彈簧29被壓縮。制動塊被活塞31頂住後，夾緊制動盤，制動作用就 形成了。當需要撤消制動的時候，鬆開制動手柄，同時也鬆開了擺臂9和自調 軸25，自調螺杆30在自調彈簧29的作用下回到初始位置，鋼球24重新旋轉到 凹坑的最低'處，同時釋放了制動力。如果制動塊沒有磨損，那麼活塞31和制動 塊之間就是初始間隙，自調螺杆30隻要走完螺紋間隙就可以回到初始位置，自 調機構總成7就不起作用。但是，當制動塊出現磨損的情況下，活塞31和制動 塊之間的間隙增大，超過初始間隙。這個時候擺臂9需要繼續旋轉一個角度， 才能把自調螺杆30繼續往活塞31方向推動，帶動活塞31運動就補償了制動塊 磨損引起的間隙值。這樣自調螺杆30走完螺紋間隙後，還需要帶動帶堵塞塊的 自調螺套總成32中的自調螺套再走一個補償的間隙行程，才能完成制動作用。 在這種情況下，撤消手柄拉力後，調螺杆30在自調彈簧29的作用下回位，先 走完一個螺紋間隙，還沒有達到初始位置，這樣它就會帶動帶堵塞塊的自調螺 套總成32中的自調螺套繼續往回運動。由於慣性的作用，活塞31在瞬間還沒 有出現運動，處於靜止狀態，自調螺杆30在帶動帶堵塞塊的自調螺套總成32 中的自調螺套運動的過程中勢必會引起波形彈性墊圈36的壓縮，產生一個彈簧力。在這個彈簧力的作用下，由於間隙大的螺紋配合不能自鎖，勢必會引起帶 堵塞塊的自調螺套總成32中的自調螺套向制動塊方向旋轉，直到頂住活塞31
內壁，從而帶堵塞塊的自調螺套總成32中的自調螺套和自調螺杆30配合的長 度就會加長，補償一部分的間隙。那樣在下次制動的時候，自調螺杆30仍然只 要走過一個螺紋間隙就能完成制動，完成了自動調隙的作用。
由於螺紋不能自鎖，所以在使用此結構的駐車制動裝置的時候，就會出現 一個嚴重的缺陷那就是在活塞31對制動塊加壓形成制動作用的時候，制動塊 也會對活塞31形成一個很大的反作用力，因為螺紋不能自鎖，活塞31就會帶 動自調螺套沿著螺紋進行周向旋轉，導致的結果就是活塞31往裡運動，制動塊 釋壓，制動過程不能保壓，不能形成有效的制動作用力。在制動塊總成的背板 上衝壓出凸臺1，此凸臺1剛好和活塞31端面上的凹槽相配合，通過凹槽的側 面給活塞一個周向旋轉的反作用力，阻止了活塞31的旋轉，間接地進行了制動 的保壓。此凸臺的衝制可以和背板的落料工步一起進行，節省了模具數量和工 藝步驟，相比傳統的方法工藝更加簡便，更加節省了材料。
上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本 實用新型簡單變換後的方案均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，包括制動塊總成、活塞總成、自調機構總成、擺臂和限位板，所述擺臂安裝在限位板內，擺臂與自調機構總成連接，活塞總成包括帶堵塞塊的自調螺套總成和活塞，所述自調機構總成與帶堵塞塊的自調螺套總成螺紋連接，帶堵塞塊的自調螺套總成頂在活塞的內壁上，自調機構總成與活塞總成螺紋連接，其特徵在於所述制動塊總成的背板上衝壓有凸臺，活塞端面上設有凹槽，凸臺嵌入凹槽內。
2. 如權利要求1所述的盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，其特徵在於 所述凸臺為圓柱形，凹槽為相對應的圓柱形。
3. 如權利要求1所述的盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，其特徵在於 所述凸臺為六角柱形，凹槽為相對應的六角柱形。
4. 如權利要求1或2或3所述的盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，其特 徵在於所述自調機構總成包括鋼球、自調軸、自調座、自調螺杆、自調彈 簧、自調固定架，所述鋼球設置在自調軸與自調座之間的凹坑內，自調軸一 端與擺臂連接，另一端與自調螺杆連接，自調螺杆的另一端與帶堵塞塊的自 調螺套總成螺紋連接，自調彈簧固定在自調螺杆與自調固定架之間。
5. 如權利要求4所述的盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，其特徵在於 所述自調機構總成還包括減磨墊圈，所述減磨墊圈設置在自調軸與自調螺杆 之間。
6. 如權利要求5所述的盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，其特徵在於 活塞端部還設置有活塞防塵罩，自調螺杆外部設置有自調螺杆防塵罩。
7. 如權利要求6所述的盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，其特徵在於 帶堵塞塊的自調螺套總成和活塞之間還設置有皮碗。
專利摘要本實用新型公開了一種盤式制動器中螺杆頂出式駐車制動結構，包括制動塊總成、活塞總成、自調機構總成、擺臂和限位板，所述擺臂安裝在限位板內，擺臂與自調機構總成連接，活塞總成包括帶堵塞塊的自調螺套總成和活塞，所述自調機構總成與帶堵塞塊的自調螺套總成螺紋連接，帶堵塞塊的自調螺套總成頂在活塞的內壁上，自調機構總成與活塞總成螺紋連接，所述制動塊總成的背板上衝壓有凸臺，活塞端面上設有凹槽，凸臺嵌入凹槽內。本實用新型通過凹槽的側面給活塞一個周向旋轉的反作用力，阻止活塞的旋轉，間接地進行了制動的保壓。省去了原來需要在活塞端面加工出滾花和採用不乾膠固定的加工工藝，大大簡化了加工工藝，節省了材料，降低了成本。
文檔編號F16D65/092GK201137656SQ20082008226
公開日2008年10月22日 申請日期2008年1月14日 優先權日2008年1月14日
發明者湯丙浩, 高鳴曉, 黃國興 申請人:浙江亞太機電股份有限公司