高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置的製作方法
2023-09-17 02:17:05 1
專利名稱：高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於定位裝置，特別是指一種高速鐵路軌道板預埋套管快速 定位裝置。
背景技術：
由於高速列車在運行中必須保證其安全穩定，對軌道平整度、兩導軌中 心距和長期穩定性要求很高，原來傳統的軌道結構形式已不能滿足其需要。 當前高速鐵路大都釆用無砟道床的軌道安裝形式，應用於我國高速鐵路的無 砟軌道有三種方式 一是雙塊式軌枕(用於武廣、鄭西高鐵)，二是博格板(目 前應用於京津高鐵)，三是框架式平板(應用於廣深港、海南東環、滬寧等高 鐵專線)。無論是雙塊式軌枕還是板式軌道都需要在混凝土製件裡埋入用於上 軌道扣件連接螺栓的預埋套管，該預埋套管要求埋設位置準確、垂直度好且 不能上浮。
軌枕或軌道板均採用模具成型的方法，在模具上安裝有預埋套管定位柱， 同時在制板(枕)的過程要進行高頻振搗，使軌道板或軌枕成品內部密實且 外表光滑。對定位柱的要求是既要保證預埋套管的準確定位及與底板的垂直 度，在振搗過程中還要安裝牢固、不能上浮。同時在脫模過程中又要操作簡 單，易於脫模。這是目前在軌枕或軌道板製作過程中的一個技術難題。
目前應用於高鐵軌道板或軌枕的定位柱結構方式大體有三種，均存在著
不足之處
1、 定位柱採用複合橡膠體，外表有與預埋套管相配的螺紋，緊固時依靠 橡膠螺紋擰緊，脫模時依靠橡膠螺紋的擠壓變形從中拉出。存在不易脫模和 橡膠螺紋易損壞兩個問題。
2、 定位柱採用柱狀金屬體，沒有螺紋，外表滾花以增加摩擦力，預埋套 管和定位柱之間依靠緊配合及摩擦力緊固。由於套管內徑大小存在誤差，不可能全部鎖緊，導致在高頻振搗過程中預埋套管上浮、傾斜、移位，管內滲 漿，造成不合格產品。
3、定位柱釆用金屬體，外表有與預埋套管相配的螺紋，定位柱穿過模具 底板但不與底板相連，在底部設有定位柱張緊和鬆開機構，安裝預埋套管前 需先將定位柱緊固，脫模時需要先鬆開張緊機構，連同定位柱一塊拔出，然 後再從軌道板成品中卸下。因為要確保預埋套管位置準確，定位柱和底板之 間是緊配合，存在的問題是脫模困難，且每打一塊板需重複安裝定位柱，程 序繁瑣，工作強度大。而且最大隱患是在拆卸定位柱時需吊起軌道板，工人 在板下作業，極易發生安全事故。
實用新型內容
本實用新型的目的在於提供一種能夠實現快速定位和裝卸、同時保證預 埋套管精確定位的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置。 本實用新型的整體技術構思是
高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，包括與預埋套管1內徑對應、
且與其內腔套裝配合的定位柱4;定位柱4為一內腔沿軸向開設空腔的柱狀結 構，與預埋套管1內壁螺紋相鄰的定位柱4管壁沿徑向間隔分布有通孔9，通 孔9內設有定位珠2,在定位柱4管壁表面設置的定位珠2與預埋套管1內壁 的螺紋對應，定位柱4內腔中套裝配合有一變徑或開設凹槽或凹孔的鎖緊拉 杆3，鎖緊拉杆3的底部設有可使鎖緊拉杆3沿其軸向移動或沿其軸線轉動的 驅動機構及鎖緊裝置。
其中鎖緊拉杆3優選的技術實現方式為變徑結構，可以顯而易見的是鎖 緊拉杆3還可以釆用同一直徑的結構，還可以採用在鎖緊拉杆3表面開設凹 槽(鍵槽)或凹孔的結構， 一樣可以實現本實用新型的功能，並不脫離本實 用新型。
鎖緊拉杆3的驅動機構以使鎖緊拉杆3沿軸向呈直線運動為優選的技術 方案。也可選用使鎖緊拉杆3繞軸線呈旋轉運動的驅動機構，並不脫離本實
5用新型的實質。
定位珠2從形狀上可以選擇球形、或兩端為球形的柱狀體，可以通過與 通孔9釆用滾動配合或滑動配合的方式，均不脫離本實用新型的實質，其中
較為優選的技術方案是定位珠2採用球形結構。 本實用新型的具體技術構造還有
為保證定位柱4內腔中的清潔，使零部件運轉靈活，鎖緊拉杆3的頂端 固定有防塵帽8。
鎖緊拉杆的變徑結構可以釆用中部、底部或頂部膨出等多種形式，滿足 定位珠2在通孔9中的運動，並在定位柱2的運動過程中達到對預埋套管1 的定位及脫模等動作，實現均可以實現本實用新型，其中比較優選的方式是 鎖緊拉杆3為一頂部膨出的變徑結構，該膨出變徑部分的外壁與定位柱4內 壁採用滑動密貼配合。
為保證定位珠2的運動和機構的運行可靠，使定位珠2不致因鎖緊拉杆3 的上下運動而脫出，同時保證鎖緊拉杆3的變徑膨出部作用於定位珠2內側 時，定位珠2的外側對預埋套管1的內壁形成有效支撐。鎖緊拉杆3的變徑 處的半徑差不大於定位珠2的直徑，定位珠2的直徑大於定位柱4的側壁厚 度。定位珠的製作材質優選鋼質。
為保證在軌道板或軌枕成型過程中水泥砂漿不進入預埋套管1的內腔中， 所述的預埋套管1埠內側的定位柱4的底端外表面沿徑向套裝有密封圈5。 該密封圏5以密封定位柱4與預埋套管1的埠間隙為準。
為保證鎖緊拉杆3在定位柱4的內腔中實現軸嚮往復運動，所述的驅動 機構包括但不局限於釆用曲柄連杆機構、直線電機、渦輪蝸杆、齒輪齒條機 構、凸輪頂杆機構、四連杆機構、絲槓進給機構中的一種或其結合，以實現 鎖緊拉杆3沿軸向呈直線運動或繞軸線呈旋轉運動為目的，均不脫離本實用 新型的實質。
為進一步提高工作效率，同時便於實現控制，本實用新型中鎖緊拉杆3的驅動機構可選用多套聯動的方式，以實現由一套鎖緊裝置通過聯動機構實 現對多套驅動機構進行控制的目的，其中最為常用的方式是採用同軸聯動的 方式。
為實現定位柱4在模具上的準確定位,從而保證預埋套管1在軌道板(枕) 上的定位要求，定位柱4下部外表面設有定位構件6。該定位構件6應當包括 可使定位柱4固定於模具上的機械連接構件，比較常用且優選的連接方式如 螺母、定位銷、銷釘等。
為簡化定位機構的構造，同時便於製造和加工，定位珠2在定位柱4外 表面沿徑向分布、並與預埋套管1的內壁螺紋對應，可滿足對預埋套管1的 內壁的定位要求。
為保證定位珠2在頂出時不致脫出，通孔9的外周邊為縮小的變徑孔或 設有鎖邊。
本實用新型是這樣工作的
將定位柱4在模具上準確定位後，上緊定位構件6,在定位柱4外套裝預 埋套管1，控制驅動機構及鎖緊機構使鎖緊拉杆3上移，當鎖緊拉杆3的膨出 變徑部位(大直徑部分)或平整面對準定位柱4上的通孔9時，鎖緊拉杆3 將定位珠2擠壓出定位柱4外表面，形成與預埋套管1內螺紋相同的螺紋線， 定位柱4相當於一個外螺紋柱，使預埋套管l穩固定位。這時，將鎖緊拉杆3 的鎖緊機構鎖定，可進行軌道板(枕)的澆注製作。
當軌道板製作完畢，需要取下軌道板時，控制驅動機構及鎖緊機構使鎖 緊拉杆3下移，當鎖緊拉杆3的小直徑部分或凹槽、凹孔部分對準定位柱4 上的通孔9時，定位珠2不受鎖緊拉杆3阻擋進入通孔9內，定位柱4外側 呈平滑表面，預埋套管l即可順利脫出。
本實用新型所取得的技術進步在於
1、操作簡便快捷，省工省力，全部工作過程只要將鎖緊拉杆進行上下調 整即可達到鎖緊與鬆開的預埋套管目的。
72、 對預埋套管的鎖緊方法準確牢固，不會產生在振動過程中預埋套管的 鬆動移位，保證了套管與底板的垂直度和位置度，提高軌道板的整體質量。
3、 安全可靠。全部工作過程都是在作業平臺上操作，無板下作業，杜絕 了安全事故的發生。
圖1是本實用新型的實施例在工作狀態下的結構示意圖。 圖2是圖1中的A部局部放大圖。
圖3是本實用新型的實施例的驅動機構及鎖緊裝置結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述，但不作為對本實用 新型的限定。
本實施例的整體技術構造如圖示，其中高速鐵路軌道板預埋套管快速定
位裝置，包括與預埋套管1內徑對應、且與其內腔套裝配合的定位柱4;定位 柱4為一內腔沿軸向開設空腔的柱狀結構，與預埋套管1內壁螺紋相鄰的定 位柱4管壁沿徑向間隔分布有通孔9，通孔9內設有定位珠2,在定位柱4管 壁表面設置的定位珠2與預埋套管1內壁的螺紋對應，定位柱4內腔中套裝 配合有一變徑或開設凹槽或凹孔的鎖緊拉杆3，鎖緊拉杆3的底部設有可使鎖 緊拉杆3呈軸向直線運動的驅動機構及鎖緊裝置。
本實施例中鎖緊拉杆3的驅動機構選用曲柄連杆機構8,鎖緊裝置的工作 端通過連杆與曲柄連杆機構8中的曲柄連接，鎖緊裝置選用扳轉手柄11控制， 彈簧頂絲10鎖定的手動定位鎖緊裝置，以便於方便的對工作和非工作狀態下 的工位進行控制鎖定。為進一步提高工作效率，同時便於實現控制，鎖緊拉 杆3的驅動機構可以選用多套聯動的方式，以實現由一套鎖緊裝置通過聯動 軸實現對多套驅動機構進行同軸聯動控制的目的。
為保證定位柱4內腔中的清潔，使零部件運轉靈活，鎖緊拉杆3的頂端 固定有防塵帽8。鎖緊拉杆的變徑結構是鎖緊拉杆3為一頂部膨出的變徑結構，該膨出變 徑部分的外壁與定位柱4內壁採用滑動密貼配合。
鎖緊拉杆3的變徑處的半徑差不大於定位珠2的直徑，定位珠2的直徑 大於定位柱4的側壁厚度。
預埋套管l埠內側的定位柱4的底端外表面沿徑向套裝有密封圈5。該 密封圈5以密封定位柱4與預埋套管1的埠間隙為準。
為實現定位柱4在模具上的準確定位,從而保證預埋套管1在軌道板(枕) 上的定位要求，定位柱4下部外表面設有定位構件6。該定位構件6用螺母。
為簡化定位機構的構造，同時便於製造和加工，定位珠2在定位柱4外 表面沿徑向分布、並與預埋套管1的內壁螺紋對應，可滿足對預埋套管1的 內壁的定位要求。
為保證定位珠2在頂出時不致脫出，通孔9的外周邊為縮小的變徑孔。
權利要求1、高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，包括與預埋套管(1)內徑對應、且與其內腔套裝配合的定位柱(4)；其特徵在於所述的定位柱(4)為一內腔沿軸向開設空腔的柱狀結構，與預埋套管(1)內壁螺紋相鄰的定位柱(4)管壁沿徑向間隔分布有通孔(9)，通孔(9)內設有定位珠(2)，在定位柱(4)管壁表面設置的定位珠(2)與預埋套管(1)內壁的螺紋對應，定位柱(4)內腔中套裝配合有一變徑或開設凹槽或凹孔的鎖緊拉杆(3)，鎖緊拉杆(3)的底部設有可使鎖緊拉杆(3)沿其軸向移動或沿其軸線轉動的驅動機構及鎖緊裝置。
2、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於所述的鎖緊拉杆(3)的頂端固定有防塵帽(8)。
3、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於所述的鎖緊拉杆(3)為一頂部膨出的變徑結構，該膨出變徑部分的外壁與定位柱(4)內壁釆用滑動密貼配合。
4、 根據權利要求l或3所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於鎖緊拉杆(3)的變徑處的半徑差不大於定位珠(2)的直徑，定位珠(2)的直徑大於定位柱(4)的側壁厚度。
5、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於所述的預埋套管(1)埠內側的定位柱(4)的底端外表面沿徑向套裝有密封圏(5)。
6、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於所述的驅動機構選自曲柄連杆機構、直線電機、渦輪蝸杆、齒輪齒條機構、凸輪頂杆機構、四連杆機構、絲槓進給機構中的一種或其結合。
7、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於所述的定位柱(4)下部外表面設有定位構件(6)。
8、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於定位珠(2)在定位柱(4)外表面沿徑向分布、並與預埋套管(1)的 內壁螺紋對應。
9、 根據權利要求l所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特 徵在於所述的通孔(9)的外周邊為縮小的變徑孔。
10、 根據權利要求7所述的高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置，其特徵在於所述的定位構件(6)選自螺母、定位銷。
專利摘要本實用新型屬於定位裝置，特別是指一種高速鐵路軌道板預埋套管快速定位裝置。包括與預埋套管內徑對應、且與其內腔套裝配合的定位柱；定位柱為一內腔沿軸向開設空腔的柱狀結構，與預埋套管內壁螺紋相鄰的定位柱管壁沿徑向間隔分布有通孔，通孔內設有定位珠，在定位柱管壁表面設置的定位珠與預埋套管內壁的螺紋對應，定位柱內腔中套裝配合有一變徑或開設凹槽或凹孔的鎖緊拉杆，鎖緊拉杆的底部設有可使鎖緊拉杆沿其軸向移動或沿其軸線轉動的驅動機構及鎖緊裝置。本實用新型解決了現有技術存在的預埋套管定位不準確、脫模困難等問題，具有操作方便簡潔、對預埋套管定位準確、生產安全等優點。
文檔編號B28B23/00GK201295985SQ20082022774
公開日2009年8月26日 申請日期2008年12月9日 優先權日2008年12月9日
發明者葉劍波, 焦香春, 王樹棟, 趙宗壽 申請人:石家莊開發區益通科技有限公司