自動定時控制裝置殼體的製作方法
2023-09-17 09:17:00 2
專利名稱：自動定時控制裝置殼體的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動定時控制裝置的殼體，尤其涉及一種將齒輪箱一 體成型設置於其上的殼體。
背景技術：
現有技術中，定時控制裝置通常需外加或另外組設一齒輪箱用以驅動定時 控制裝置內部的轉盤或轉輪以達到開關控制的效果。然而，外加的齒輪箱需要 額外增加金屬衝壓件，產生額外的零組件成本。而齒輪箱通常利用螺絲等鎖固 元件固定於定時控制裝置上，其組裝程序複雜。同時因為馬達轉動時所造成的 震動，容易造成螺絲鬆脫，而使得齒輪箱位移。齒輪組因齒輪箱的位移而造成 的元件損壞，其更甚者會造成整個齒輪箱的脫落。因此，現有的齒輪箱組裝方 式會造成製造成本的增加，及使用後的耗損率增加的問題，造成製造廠商及使 用者的不便。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種將齒輪箱一體成型設置於 定時控制裝置殼體的設計，不需要額外增加金屬衝壓件作為齒輪箱，降低零元 件成本。同時可免除外加齒輪箱而造成製造組裝時間增加的缺點，及後續齒輪 箱易鬆脫或掉落而造成使用者的困擾。為實現以上所述的目的，本實用新型揭露一種自動定時控制裝置殼體，用 以容置一定時控制轉軸及多個開關，殼體上設置一馬達，用以驅動一連接定時 控制轉軸的齒輪組轉動，而藉以通過定時控制轉軸控制開關的導通或切斷。自 動定時控制裝置殼體包括有一本體及一齒輪箱。本體具有一容置空間，用以容 置定時控制轉軸及多個開關。齒輪箱為一體成型於本體，且齒輪箱的底部具有 至少一透孔，連通齒輪箱及容置空間，用以使齒輪組連接並驅動定時控制轉軸。本實用新型的功效在於所提供的自動定時控制裝置殼體，具備一體成形 於殼體的齒輪箱，可於殼體製造過程中，特別是以射出成形製作殼體時，同時 完成齒輪箱的製作，使齒輪箱一體成形於殼體上。因此本實用新型不需要額外 增加金屬衝壓件來製作齒輪箱，且不需耗費時間及人力組裝齒輪箱，以節省制 造成本，同時避免齒輪箱脫落而造成損壞的問題。以上的關於本實用新型內容的說明及以下的實施方式的說明用以示範與 解釋本實用新型的原理，並且提供本實用新型的權利要求更進一步的解釋。
圖1A為本實用新型的具有齒輪組的自動定時控制裝置殼體的立體圖； 圖1B為本實用新型的具有蓋體的自動定時控制裝置殼體的立體圖； 圖1C為本實用新型第一實施例的自動定時控制裝置殼體的立體圖； 圖2為本實用新型第二實施例的自動定時控制裝置殼體的側視圖；以及 圖3為本實用新型第三實施例的自動定時控制裝置殼體的立體圖。 其中，附圖標記100:定時控制裝置跳馬達104:齒輪組跳蓋體跳穿孔110、210:自動定時控制裝置殼體112:螺絲120、220:本體122:容置空間130、230:齒輪箱132:齒輪柱134:透孔136:螺孔140:金屬底板150:定時控制轉軸160:開關具體實施方式
為使對本實用新型的目的、構造、特徵、及其功能有進一步的了解，茲配 合實施例詳細說明如下。首先，請參照圖1A至圖1B所示，本實用新型的自動定時控制裝置殼體 110容置有一定時控制轉軸150及多個開關160，而組裝成一定時控制裝置 100。其中，定時控制裝置100—般可應用於洗衣機、乾衣機等家用電器中， 然而並不以此為限。此定時控制裝置100還包含一馬達102及一齒輪組104，
其中齒輪組104連接於定時控制轉軸150，而馬達102用以驅動齒輪組104， 藉以使定時控制轉軸以形成於周面的缺口控制多個開關160的導通或切斷，而 使定時控制裝置100達到定時控制的功能。接著，請參照圖1C所示，為本實用新型第一實施例的自動定時控制裝置 殼體的立體圖。本實用新型第一實施例的自動定時控制裝置殼體110包含有一 本體120及一齒輪箱130。其中，本體120具有一容置空間122，而容置空間 122則用以容置上述的定時控制轉軸150及多個開關160。再參照圖1C所示，自動定時控制裝置殼體110的齒輪箱130為一體成型 於本體120的外側底部。於本實施例中，齒輪箱130為一突出於本體120的齒 輪箱130。齒輪箱130還具有多個齒輪柱132及二透孔134。其中，多個齒輪 柱132形成於齒輪箱130的底部，用以固定多個齒輪，並且通過齒輪柱132 之間的間距及齒輪大小的相互匹配而可形成一齒輪組104。齒輪箱130的透孔134可用以連通齒輪箱130與本體120的容置空間122， 而使上述齒輪組104可以通過透孔134接觸並驅動定時控制裝置100的定時控 制轉軸150。再參照圖1B及圖1C所示，齒輪箱130的邊緣還形成有二螺孔136，並且 通過二螺孔136可於齒輪箱130上固定一蓋體108，以保護齒輪箱130內部的 齒輪組104。馬達102設置於蓋體108上，用以驅動齒輪箱130內部的齒輪組 104。接著，請參照圖2所示，其中圖2為本實用新型第二實施例的自動定時控 制裝置殼體的側視圖。於第二實施例中，具備馬達102的蓋體108為導電材料， 例如金屬所製成，蓋體108對應於螺孔136具有一穿孔109，且螺孔136貫通 本體120的上下側面。蓋體108通過一螺絲112穿過穿孔109鎖入螺孔136 以固定於本體120上。螺絲112穿過螺孔136並接觸蓋體108，而使蓋體108 與螺絲112相電性連接。而螺絲112可進一步穿透本體120而接觸於一金屬底 板140，以達到接地的功能。接著，請參照圖3所示，為本實用新型第三實施例的自動定時控制裝置殼 體的立體圖。本實用新型第三實施例的自動定時控制裝置殼體210，第三實施 例的自動定時控制裝置殼體210與第一實施例中相似，也具有一本體220及一 齒輪箱230。然而，其主要差異在於第三實施例中的自動定時控制裝置殼體210
的齒輪箱230為凹陷形成於本體220的外側底部。同樣的，齒輪箱230內組設 有一齒輪組104，用以驅動定時控制裝置IOO。本實用新型的自動定時控制裝置殼體，用以驅動定時控制裝置的齒輪箱-體成型設置於殼體上，不僅製造廠商可以便利地射出成型而不需耗費時間及人 力組裝齒輪箱，以節省製造成本，而且使用者易不會遇到齒輪箱脫落而造成損 壞的問題。當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質的情況下，熟悉本領域的普通技術人員當可根據本實用新型做出各種相應 的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬於本實用新型所附的權利要求 的保護範圍。
權利要求1、一種自動定時控制裝置殼體，用以容置一定時控制轉軸及多個開關，該殼體上設置一馬達，驅動一連接該定時控制轉軸的齒輪組轉動，通過該定時控制轉軸控制該開關的導通或切斷，其特徵在於，該自動定時控制裝置殼體包括有一本體，具有一容置空間，容置該定時控制轉軸及該開關；以及一齒輪箱，一體成型於該本體，容置該齒輪組，該齒輪箱的底部具有至少一透孔，連通該齒輪箱及該容置空間，該齒輪組連接並驅動該定時控制轉軸。
2、 根據權利要求l所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該齒輪 箱內還具有多個齒輪柱，固定多個齒輪，該多個齒輪相匹配形成該齒輪組。
3、 根據權利要求l所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該齒輪 箱上還可配設一蓋體，覆蓋該齒輪箱。
4、 根據權利要求3所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該齒輪 箱的邊緣還形成有至少一螺孔，固定該蓋體。
5、 根據權利要求1所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該齒輪箱延伸突出形成於該本體的外側底部。
6、 根據權利要求1所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該齒輪箱凹陷形成於該本體的外側底部。
7、 根據權利要求3所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該馬達 還設置於該蓋體上，且該蓋體為一導電材料所製成的蓋體。
8、 根據權利要求3所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該蓋體 對應於該螺孔形成至少一穿孔，且該螺孔貫通該本體的上下側面，該穿孔供一 螺絲穿過而鎖入該螺孔，該蓋體固定於該本體上。
9、 根據權利要求8所述的自動定時控制裝置殼體，其特徵在於，該螺絲 穿透該本體且接觸於一金屬底板。
專利摘要本實用新型公開了一種自動定時控制裝置殼體，用以容置一定時控制轉軸及多個開關，殼體上設置一馬達，用以驅動一連接定時控制轉軸的齒輪組轉動，藉以通過定時控制轉軸控制開關的導通或切斷。自動定時控制裝置殼體包括有一本體及一齒輪箱。本體具有一容置空間，用以容置定時控制轉軸及多個開關。齒輪箱為一體成型於本體，用以容置齒輪組，其中齒輪箱內具有至少一透孔，連通齒輪箱及容置空間，用以使齒輪組連接並驅動定時控制轉軸。
文檔編號H01H43/00GK201048110SQ20072015035
公開日2008年4月16日 申請日期2007年6月19日 優先權日2007年6月19日
發明者朱銘燈, 詹世吉, 賴鏗仁 申請人:新典自動化股份有限公司