一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝的製作方法
2023-10-28 20:01:17 2
專利名稱：一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，具體地說是用於汽車內飾件邊角料的回收再利用。
背景技術：
塑料以其獨特的重量輕、比強度高、化學穩定性好、絕緣性能好、經濟實惠等優點，問世100多年以來，在生產和生活中得到了非常廣泛的應用，已成為人們生活中不可缺少的重要組成部分。近年來隨著廢塑料產量的不斷增加，全球廢棄塑料量也與日俱增。聚丙烯(PP)、酚醛樹脂(PF)、聚氨酯(PU)是工業中常用的熱固、熱塑性塑料，尤其是聚氨酯(PU)以多元異氰酸酯與多元羥基化合物或聚合物為原料，經混合反應製成產品。可根據使用要求，通過改變原料規格、品種和配方，合成所需產品，正是由於其優良性能和廣泛的應用領域，聚氨酯工業得到了迅速發展。世界聚氨酯的消費量基本上每十年翻一番，由此產生了大量聚氨酯廢棄物迫切需要回收利用的問題。聚丙烯(PP)玻璃纖維增強樹脂基複合材料除了重量輕、節能、安全、舒適的優點外，還具有比金屬更耐腐蝕的特點，尤其是對甲醇含量高的汽油有更好的耐受力。此外，玻璃纖維增強樹脂基複合材料還具有設計靈活性大，加工容易，對複雜零件能夠達到一步成型，容易實現自動化，因而可降低生產成本。因此，在汽車領域玻璃纖維增強樹脂基複合材料的用量與日俱增，其用量在汽車中所佔比例往往成了衡量汽車工業水平的一個重要標誌。酚醛樹脂(PF)廢料是熱固性聚合物材料，然而汽車工業中的內飾廢酚醛樹脂常常是與其它材料複合在一起的廢料，因此，這些廢料大多只能被焚燒處理，既造成了二次汙染也浪費了可利用資源。因此，研究這些廢料的再利用，對於變廢為寶、環境保護是十分必要的。
發明內容
本發明的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢邊角料來源方便，生產工藝簡單，不易造成二次汙染，有利於保護環境，能實現廢料的再利用，變廢為寶，並能降低生產成本，有利於提高經濟效益的一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝。
本發明的主要解決方案是這樣實現的本發明取聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料經粉碎後，加入純聚丙烯、偶聯劑及助劑均勻混合製成混合料，混合料經加熱，加熱溫度190-210℃，保溫至混合料進入熔融態，在模具內放入玻璃纖維布，再將熔融態混合料加入模具中模壓，保壓時間為3-5min，冷卻脫膜後得到製品成品。
本發明中複合廢料聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯分別為13-17重量％、純聚丙烯為33-42重量％、偶聯劑為10-12重量％、助劑5-8重量％、玻璃纖維布5-6重量％；玻璃纖維布可根據製品強度要求採用一層或上下二層。
本發明中保溫時間為9-10min；移料時間為50-70s；冷卻溫度為在70℃以下；本發明中純聚丙烯通常採用顆料狀；本發明中模具壓力為1-2MPa；本發明中聚丙烯複合廢料粉碎為1～3mm的顆粒或片狀。
本發明與已有技術相比具有以下優點本發明複合廢邊角料來源方便，生產工藝簡單，不易造成二次汙染，有利於保護環境，能實現廢料的再利用，變廢為寶，並能降低生產成本，有利於提高經濟效益；成型的製品強度高、耐磨性、性能穩定、不變形，耐腐蝕；經回收成型的製品可被廣泛用於製造汽車內飾件如保險槓、後行李架、座椅、擋泥板、輪罩等零部件。
圖1為本發明工藝流程圖。
具體實施例方式
下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述實施例一由於熱塑、固性塑料具有可重複加工性，可回收性強，不易造成二次汙染，所以在本發明實施例中取汽車內飾件衝切邊聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料分別為17重量％，將三種複合廢料粉碎或衝切邊長為1mm片狀以填料的形式加入混合加熱器內，然後加入熱塑性材料純聚丙烯42重量％、偶聯劑取矽烷偶聯劑KH-550，化學名稱為-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基矽烷10重量％、亞乙基雙硬脂醯EBS潤滑助劑取8重量％，進行均勻混合為混合料；然後將上述混合加熱容器進行加熱，加熱溫度為190℃，保溫9min至混合料進入熔融態(粘流態)，先在模具內放入玻璃纖維布6重量％，再將熔融態混合料移入模具中進行模壓，移料時間控制在50s，應快速移料，可保證製品的性能和外觀。為防止成型的複合材料製品粘著在模具上，而需在制品與模具之間施加隔離膜，以便製品很容易從模具中脫出，同時保證製品表面質量和模具完好無損。操作時將該脫模劑能均勻地分布於模具內，從而能脫模容易，不損模具。本實施例中脫模劑選用甲基矽油脫模劑。熔融態混合料在模具中保壓3min，模具壓力為1MPa，冷卻溫度在70℃以下脫膜後得到製品成品。製品成品具有強度高、耐磨性、性能穩定、不變形，耐腐蝕、穩定、重量輕、耐腐蝕、設計靈活性大、加工容易，並能降低生產成本等優點。
本發明中製品形狀或規格可根據需要製作模具，所採用的原材料為市場所購，使用的設備為常規設備。
實施例二本發明實施例中取汽車內飾件衝切邊聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料分別為15重量％，將聚丙烯複合廢料衝切邊長為片狀2mm以填料的形式加入混合加熱器內，然後加入純聚丙烯37.5重量％、取矽烷偶聯劑KH-55011重量％、亞乙基雙硬脂醯EBS潤滑助劑取6.5重量％進行均勻混合為混合料；然後對上述混合加熱容器進行加熱，加熱溫度為200℃，保溫9.5min至混合料進入熔融態(粘流態)，先在模具內放入玻璃纖維布5.5重量％，再將熔融態混合料移入模具中進行模壓，移料時間控制在60s。移料前先採用甲基矽油脫模劑均勻地分布於模具內，使脫模容易，不損模具。熔融態混合料在模具中保壓4min，模具壓力為1.5MPa，冷卻溫度在70℃以下脫膜後得到製品成品。採用本實施例中配方比例、工藝參數製成的模壓製品同樣具有性能穩定、強度高、重量輕、耐腐蝕、設計靈活性大、加工容易，並能降低生產成本等優點。
實施例三本發明實施例中取汽車內飾件衝切邊聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料分別為13重量％，將聚丙烯複合廢料粉碎成直徑為3mm顆粒以填料的形式加入混合加熱器內，然後在混合器內加入純聚丙烯33重量％、取矽烷偶聯劑KH-55012重量％及選用亞乙基雙硬脂醯EBS潤滑助劑5重量％，進行均勻混合為混合料；然後將上述混合料進行加熱，加熱溫度為210℃，保溫10min至混合料進入熔融態，先在模具內放入玻璃纖維布5重量％，再將熔融態混合料移入模具中進行加壓，移料時間控制在70s。移料前先採用甲基矽油脫模劑均勻地分布於模具內。熔融態混合料在模具中保壓5min，壓力為2MPa，冷卻溫度在70℃以下脫膜後得到製品成品。採用本實施例中配方比例、工藝參數製成的模壓製品同樣具有實施例一、二中所具有的優點。
權利要求
1.一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，其特徵是採用聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料經粉碎加入純聚丙烯、偶聯劑及助劑均勻混合製成混合料，混合料經加熱，加熱溫度190-210℃，保溫至混合料進入熔融態，在模具內放入玻璃纖維布，再將熔融態混合料加入模具中模壓，保壓時間為3-5min，冷卻脫膜後得到製品成品。
2.根據權利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，其特徵在於所述的聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料分別為13-17重量％、純聚丙烯為33-42重量％、偶聯劑為10-12重量％、助劑為5-8重量％、玻璃纖維布為5-6重量％。
3.根據權利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，其特徵在於所述的保溫時間為9-10min；移料時間為50-70s。
4.根據權利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，其特徵在於所述的模具中模壓壓力為1-2Mpa。
5.根據權利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，其特徵在於所述的冷卻溫度在70℃以下。
6.根據權利要求1所述的一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，其特徵在於所述的聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料粉碎為1-5mm的顆粒或片狀。
全文摘要
本發明涉及一種聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料的回收成型工藝，具體地說是用於汽車內飾件邊角料的回收再利用。其主要採用聚丙烯、酚醛樹脂、聚氨酯複合廢料經粉碎加入純聚丙烯、偶聯劑及助劑均勻混合後，製成混合料，混合料經加熱，保溫至混合料進入熔融態，在模具內放入玻璃纖維布，再將熔融態混合料加入模具中模壓，冷卻脫膜後得到製品成品。本發明複合廢邊角料來源方便，生產工藝簡單，不易造成二次汙染，有利於保護環境，能實現廢料的再利用，變廢為寶，並能降低生產成本；成型的製品強度高、耐磨性、性能穩定、不變形，耐腐蝕；經回收成型的製品可被廣泛用於製造汽車內飾件如保險槓、後行李架、座椅、擋泥板、輪罩等零部件。
文檔編號B29C70/68GK1651502SQ20041010309
公開日2005年8月10日 申請日期2004年12月29日 優先權日2004年12月29日
發明者陳江彪, 吳曉波, 姚正軍 申請人:劉明春