環衛車箱體用高強度纖維複合板的製作方法

2023-09-21 21:09:25 2

專利名稱：環衛車箱體用高強度纖維複合板的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及環衛車，尤其涉及環衛車箱體用高強度纖維複合板。
背景技術：
目前，國內使用的環衛車箱體多 採用不鏽鋼板製作而成，用這種方式製作的環衛車箱體存在著製作成本高、工序複雜、造型困難、車內工作環境差、箱體質量重、導致車輛油耗聞等缺陷。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、製作方便、重量輕、易造型、外形平整美觀、防腐蝕、經久耐用、節能環保的環衛車箱體用高強度纖維複合板。為解決上述技術問題，本實用新型採用以下技術方案一種環衛車箱體用高強度纖維複合板，包括兩層高強度纖維層，兩層高強度纖維層之間設有蜂窩板層，各高強度纖維層與蜂窩板層通過粘接劑層連接，至少一層高強度纖維層上塗履有耐磨塗料層。所述蜂窩板層的邊緣設有通過粘接劑層與一高強度纖維層連接的預埋鐵。與現有技術相比，本實用新型的優點在於本實用新型的環衛車箱體用高強度纖維複合板，採用新型特種工藝複合而成，具有結構簡單、製作方便、外形平整美觀、防腐蝕、易造型、經久耐用、節能環保等優點，由於中間芯板為蜂窩板層，其重量很輕，可減輕整車自重，有效降低車輛油耗；可在高強度纖維層上塗履耐磨塗料層，保證複合板的耐磨性，其顏色可隨意設計，不用噴漆。在蜂窩板層的邊緣設有預埋鐵，用於與環衛車箱體的其它部件連接固定。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中各標號表不I、高強度纖維層；2、粘接劑層；3、蜂窩板層；4、耐磨塗料層；5、預埋鐵。
具體實施方式
圖I示出了本實用新型的一種環衛車箱體用高強度纖維複合板，包括兩層高強度纖維層1，兩層高強度纖維層I之間設有蜂窩板層3，各高強度纖維層I與蜂窩板層3通過粘接劑層2連接，至少一層高強度纖維層I上塗履有耐磨塗料層4。本實用新型的環衛車箱體用高強度纖維複合板，採用新型特種工藝複合而成，具有結構簡單、製作方便、外形平整美觀、防腐蝕、易造型、經久耐用、節能環保等優點，由於中間芯板為蜂窩板層3，其重量很輕，可減輕整車自重，有效降低車輛油耗；可在高強度纖維層I上塗履耐磨塗料層4，保證複合板的耐磨性，其顏色可隨意設計，不用噴漆；製作本實用新型的高強度纖維複合板時，採用模具成型方式成型，待高強度纖維層I與蜂窩板層3連接固定完成後，再用真空負壓機將板內抽真空，最後在高強度纖維層I上噴塗耐磨塗料層4。本實施例中，蜂窩板層3的邊緣設有通過粘接劑層2與一高強度纖維層I連接的預埋鐵5，用於與環衛車箱體的其它部件連接固定。上述只是本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍的情況下，都可利用上述揭示的技術內容
對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應落在本實用新型技術方案保護的範圍內。
權利要求1.一種環衛車箱體用高強度纖維複合板，其特徵在於包括兩層高強度纖維層(1)，兩層高強度纖維層(I)之間設有蜂窩板層(3)，各高強度纖維層(I)與蜂窩板層(3)通過粘接劑層(2 )連接，至少一層高強度纖維層(I)上塗履有耐磨塗料層(4 )。
2.根據權利要求I所述的環衛車箱體用高強度纖維複合板，其特徵在於所述蜂窩板層(3 )的邊緣設有通過粘接劑層(2 )與一高強度纖維層(I)連接的預埋鐵(5 )。
專利摘要本實用新型公開了一種環衛車箱體用高強度纖維複合板，包括兩層高強度纖維層，兩層高強度纖維層之間設有蜂窩板層，各高強度纖維層與蜂窩板層通過粘接劑層連接，至少一層高強度纖維層上塗履有耐磨塗料層。該環衛車箱體用高強度纖維複合板具有結構簡單、製作方便、重量輕、易造型、外形平整美觀、防腐蝕、經久耐用、節能環保的優點。
文檔編號B32B5/02GK202573139SQ20122020285
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者鄧聲普, 郭吉朋, 許國良 申請人:益陽卡斯達爾複合材料有限公司