列車輔助制動系統及控制方法
2023-09-21 05:08:20
專利名稱：列車輔助制動系統及控制方法
技術領域：
本發明屬於鐵路列車技術領域，尤其涉及ー種列車輔助制動系統控制方法。
背景技術：
列車制動系統主要分為機車的電制動、空氣制動以及車輛的空氣制動。在需要制動時，司機通過操縱電氣制動手柄來實現機車的電制動，或者操縱電子制動手柄實現列車空氣制動或者機車電制動與列車空氣制動的聯控。列車車輛大多採用機械摩擦力進行制動，這需要耗費大量摩擦材料與人工更換時間。列車的空氣制動風源由機車提供，由制動風管連接每節車廂制動缸，一旦制動風路出現堵塞將造成車輛制動カ突然喪失，導致事故發生。
發明內容
本發明的目的就是克服上述現有技術之不足，提供一種列車輔助制動系統及控制方法，可以減少制動摩擦材料及車輪踏面的損耗，在列車空氣制動系統出現故障時仍可進行制動。本發明的目的是這樣實現的一種列車輔助制動系統，其特徵在於以車軸為轉子，為每個車軸配備ー個定子繞組，定子繞組通過開關接至車載直流電源，由控制器根據列車運行指令及運行情況控制開關的狀態。一種所述列車輔助制動系統的控制方法，其特徵在於採取下列步驟A.檢測制動指令類型；B.如果是指令類型為直接輔助制動，則為定子繞組接通車載直流電源開關，車軸在定子繞組磁場中的運動產生制動阻力，進入步驟E ;C.如果是指令類型為正常制動，則檢測制動缸壓カ反饋值；D.如果制動缸壓カ反饋值指示空氣制動系統發生故障，則為定子繞組接通車載直流電源開關，車軸在定子繞組磁場中的運動產生制動阻カ；E.制動指令結束時，為定子繞組斷開車載直流電源開關，制動阻カ消失。採用本發明的方案，能最大限度地防止因空氣制動故障造成的惡性事故。由於繞組定子和車軸轉子之間沒有接觸，不存在磨損，因而故障率極低，節省傳統摩擦材料和人工費用的消耗。
圖I為本發明實施例的繞組定子與車軸轉子的結構示意圖。圖2為本發明實施例的電氣原理示意圖。圖3為本發明實施例的控制步驟的流程框圖。圖中標記為ト車軸轉子，2-定子繞組，3-開關，4-車載直流電源，5-控制器，6、7-控制器輸入端，8-控制器輸出端。
具體實施例方式為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。參看圖I和圖2。本實施例的列車輔助制動系統，以車軸為轉子I，為每個車軸I配備ー個定子繞組2，定子繞組2通過開關3接至車載直流電源4，控制器5的輸入端6、7分別接收制動指令和空氣制動系統制動缸的壓力反饋值，輸出端8控制開關3。
參看圖3詳述本實施例列車輔助制動系統的控制流程。程序從框I. 0開始，進入框I. 1，檢測制動指令類型。進入框I. 2，如果是指令類型是直接施加輔助制動，則進入框I. 6，否則進入框I. 3，施加正常制動。進入框I. 4，如果制動指令結束，則進入框I. 1，否則進入框I. 5。在框I. 5，如果制動缸壓カ反饋值正常，則返回框I. 3，否則進入框I. 6，接通定子繞組的電源開關，施加輔助制動。進入框I. 7，如果制動指令未結束，則返回框I. 6，否則進入框I. 8，斷開定子繞組的電源開關，停止輔助制動。程序結束。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和範圍。
權利要求
1.一種列車輔助制動系統，其特徵在於以車軸為轉子，為每個車軸配備ー個定子繞組，定子繞組通過開關接至車載直流電源，由控制器根據列車運行指令及運行情況控制開關的狀態。
2.一種所述列車輔助制動系統的控制方法，其特徵在於採取下列步驟 A.檢測制動指令類型； B.如果是指令類型為直接輔助制動，則為定子繞組接通車載直流電源開關，車軸在定子繞組磁場中的運動產生制動阻力，進入步驟E ; C.如果是指令類型為正常制動，則檢測制動缸壓カ反饋值； D.如果制動缸壓カ反饋值指示空氣制動系統發生故障，則為定子繞組接通車載直流電源開關，車軸在定子繞組磁場中的運動產生制動阻カ； E.制動指令結束時，為定子繞組斷開車載直流電源開關，制動阻カ消失。
全文摘要
本發明的列車輔助制動系統，以車軸為轉子，為每個車軸配備一個定子繞組，定子繞組通過開關接至車載直流電源，由控制器根據列車運行指令及運行情況控制開關的狀態，車軸轉子在定子繞組磁場中的運動產生制動阻力。如果是指令類型為直接輔助制動，則直接為定子繞組接通車載直流電源開關；如果是指令類型為正常制動，則在制動缸壓力反饋值指示空氣制動系統發生故障時，為定子繞組接通車載直流電源開關。能最大限度地防止因空氣制動故障造成的惡性事故。不存在磨損，因而故障率極低，節省了傳統摩擦材料和人工費用的消耗。
文檔編號B60L7/24GK102862485SQ201210337008
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月13日 優先權日2012年9月13日
發明者王威, 柳佔宇, 劉霞, 陶紅傑, 張彥民, 王寅 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司