用於監控駛入的方法和系統與流程

2023-09-21 08:55:50 2

本發明主要涉及一種入口監控方法和系統。這種技術特別是涉及這種入口監控方法或系統與停車設施相結合的用途。這種技術的不同的實施例特別是涉及第一次使用停車設施時的註冊方法以及用於這種註冊方法的系統。

背景技術：

停車設施可以是在露天下簡易的、例如用柵欄圍起的停車場或者是建築結構，例如是公用的停車房或是作為企業、辦公室或住宅大樓一部分的停車結構。與停車設施的具體類型無關地，駛入和駛出通常通過擋杆、門等類似障礙物來調控。駛入涉及的是已註冊的用戶(例如企業的在周圍辦公樓上班的同業者或者公寓樓的住戶)和訪客(未註冊的用戶)。在這兩種情況下，可以針對停車設施的使用收取費用。

為了對於上述用戶群體實現從停車設施中高效率地駛入和駛出，已知不同的解決方案。在公用停車房中，例如向訪客發放停車牌並且根據停車時長收取停車費。相反，已註冊的用戶根據這種已知解決方案在其車上固定有RFID(無線電射頻識別)標籤，這種RFID標籤由在駛入區域中定位的RFID讀取設備來讀取。當存在駛入授權時，例如打開擋杆，用戶可以駛入停車設施中。基於這種RFID的系統例如由US8,742,949B2已知。RFID(Radio Frequency Identification(無線電射頻識別))技術是普遍公知的；這種技術以通過讀取設備藉助於無線電波讀取存儲於IC晶片上的信息為基礎。在此，IC晶片通常處在載體上。帶有IC晶片的載體也作為「電子標籤」、「智能標籤」或「電子標識」為人所知。

另一種解決方案的基礎是對車輛牌照的識別。當行駛靠近駛入區域中的障礙或擋杆時，數位相機拍攝車輛的前面和後面並且圖像處理軟體對照片進行評估，以便從中辨識出牌照(也就是處於其上的字母數字字符串)。當所辨識出的牌照存在於資料庫中、也就是車輛得到註冊時，系統打開擋杆，並且實現了駛入停車設施中。這種系統例如作為「LetUgo」系統已知，這種系統能夠從Adaptive Recognition America公司獲得並且產品宣傳冊「LetUgo-Automated Vehicle Access Control System(LetUgo-機動車駛入系統)，Based on Parkit Camera(以Parkit攝像機為基礎)」中加以介紹。

用於識別車輛牌照的方法也是科學公開文獻的主題，例如參見H.Kwasnicka et al.，，，License plate localization and recognition in camera pictures(車牌在相片中的定位與識別)」，AI-METH 2002-Artificial Intelligente Methods，November 13-15，Gliwice，Polen；und S.Saha et al.，，，License Plate Localization from Vehicle Images：An Edge Based Multi-stage Approach(從車輛相片中定位車牌)″International Journal of Recent Trends in Engineering，Vol.1，No.1，May 2009，Seiten 284-288。

所提到的解決方案以不同方案作為基礎，其中，每個系統具有優缺點。停車票可能遺失，使得在結束時可能說不清實際的停車時長。基於RFID的系統要求：RFID標籤總是隨同車輛在一起。當駕駛員某一天使用另一部車並且忘記將RFID標籤一同帶入另一部車時，使得本來不受幹預的駛入受到打擾。雖然基於牌照的系統避免了需要隨車攜帶RFID標籤的缺點，但是這種系統需要註冊用戶。因此，需要有更便利而且更靈活的技術。

技術實現要素：

改進的技術的一方面涉及的是用於停車設施的入口監控方法。這種方法在應用圖像處理裝置的情況下獲取車輛牌照上的字符串，並且在應用讀取裝置的情況下讀取授權證明。授權證明與車輛用戶相對應並且具有對用戶進行身份識別的特徵。所述方法確定：對該用戶進行身份識別的特徵是否存在於用戶資料庫中，並且當對該用戶進行身份識別的特徵存在於用戶資料庫中時，將所獲取的字符串與對該用戶進行身份識別的特徵在應用用戶資料庫的情況下相關聯。由此，該車輛的牌照視為與該用戶相匹配加以註冊，或者說該車輛的牌照視為屬於該用戶而被註冊。

改進的技術的另一方面涉及的是用於停車設施的入口監控系統，其中，對通過障礙物的駛入過程加以調控。系統包括：用於獲取車輛牌照上的字符串的圖像處理裝置和用於讀取授權證明的讀取裝置。授權證明與車輛用戶相對應，並且具有對用戶進行身份識別的特徵。所述系統還包括控制單元，該控制單元與圖像處理裝置和讀取裝置保持通信聯接。控制單元在運行期間確定：對用戶進行身份識別的特徵是否存在於用戶資料庫中。在此，當對用戶進行身份識別的特徵存在於用戶資料庫中時，控制單元將所獲取的字符串與對用戶進行身份識別的特徵相關聯，以便將該車輛的牌照視為與該用戶相匹配加以註冊，或者說該車輛的牌照視為屬於該用戶而被註冊。

作為方法或系統的技術實現了使用更為便利而且更為靈活地停放車輛。在此，可以按照靈活的方式顧及到不同的用戶群組。例如可以將常規用戶與其車輛自動在駛入時加以註冊，而對此不必讓車輛停留或者填寫註冊表格等。用戶在與車輛第一次駛入時，例如出示其工作證，工作證證明其是被授權駛入的用戶，並且牌照識別系統獲取(「讀取」)車輛的牌照，既而將牌照與得到駛入授權的用戶相關聯。在下次駛入時，牌照同樣被獲取並且身份被識別為「已知」；這樣，車輛可以無縫駛入。

當用戶例如想要在另一天隨同另一車輛駛入時，對於該車輛的註冊過程重複一遍。由此，在用戶資料庫中存儲有另一數據對(用戶、牌照)。由此，例如當用戶偶爾開第二輛車或者騎摩託車時，這種技術靈活而又與用戶的用戶使用習慣相匹配。

這種技術就如下方面也是靈活的，其防止出現可能的濫用。對於用戶，例如可以確定對於其本人可以註冊多少部車。用於居住在鄰近住宅的用戶，例如可以確定僅允許註冊一輛車。按照類似方式，可以對停車場的例如屬於租車公司的車輛的車輛牌照進行註冊。

放行駛入可以靈活地設計。在一種設計方案中，當對用戶進行身份識別的特徵存在於用戶資料庫中時，放行駛入停車設施。由此，確保：得到授權的用戶即便是第一次駛入，也至少能夠駛入停車設施，而不一定要註冊。在另一種設計方案中，當所獲取的字符串與註冊的用戶相對應時，放行駛入停車設施。當規定了授權用戶的每輛車都必須註冊的停車規則時，這可以具有優點。

此外，給出如下靈活性，能夠制定其他標準，例如授權標準，以便調控駛入過程。授權標準包括分配給用戶的停車授權、分配給用戶的最大車輛數、分配給用戶的停車時間和容許的車輛類型。在放行駛入之前，授權標準必須滿足。當授權標準沒有得到滿足時，保持阻止駛入，就算用戶是已知的也不行。

放行駛入也可以通過打開障礙物來實現。障礙物可以根據地點條件按照不同方式來設計，例如設計為擋杆、升降柱、門等障礙物。

授權證明可以設計為RFID卡或者設計為帶條形碼的載體。對於RFID卡的情況，存儲於其上的身份識別號碼被讀取，身份識別號碼代表的是對用戶進行身份識別的特徵。當使用的是帶條形碼的載體時，藉助於條形碼編碼的信息是對用戶進行身份識別的特徵。由此，系統能夠與可能情況下已經用作建築物中的授權證明相匹配。

所述技術優選設計如下，當號牌和對用戶進行身份識別的特徵都不存在於用戶資料庫中時，保持阻止放行進入停車設施。所述系統在這種情況下等候：用戶是否按下訪客按鍵。然後再放行駛入。

附圖說明

下面，對改進的技術的不同方面藉助於實施例結合附圖詳細闡釋。在附圖中，相同的元件配有相同的附圖標記。在圖中：

圖1示出用於管理停車設施的系統的示意實施例；

圖2示出用於停車設施、特別是用於駛入這種停車設施的監控方法的實施例；

具體實施方式

圖1示出用於對車輛進入停車設施進行入口監控的系統1與可選的電梯設備20相結合下的示意實施例。停車設施可以是簡易的、例如在露天下設有圍欄的停車場或者是建築結構，例如公用的停車房或作為企業建築、辦公樓或住宅的一部分的停車結構。藉助於圖1，首先對於系統1的整體結構給出總覽，之後，接下來介紹系統1的不同功能和在系統1中執行的不同過程。

為了更好的概覽，圖1僅示出進入停車設施的區域。在該駛入區域中，布置有：作為示例性的障礙物的擋杆14、終端機10、作為用於獲取車輛牌照上字符串的圖像處理裝置的攝像機(在後面為數碼攝像機8)以及顯示裝置16。在所示的實施例中，終端機10具有讀取設備12和操作面板13。讀取設備12(在所示的實施例中是RFID讀取器)從處在有效範圍內的RFID卡9(或RFID貼紙(標籤))上讀取信息。RFID卡9按照已知的方式由其上布置有IC晶片和RF天線的載體構成，其中，無源(無蓄能裝置(電池))的和有源(帶有蓄能裝置)的設計方案是已知的。每個RFID卡9對應於一輛車和/或一個用戶，其想要隨同車輛駛入停車設施中。為了更好的概覽，圖1僅示出RFID卡9，而不帶對應的用戶或車輛。

除了系統1的布置在駛入區域中的部件，系統1在所示的實施例中包括其他單元，所述單元與所述部件保持通信連接。屬於這種單元的是資料庫計算機4(DB)，其包含了資料庫(例如用戶資料庫)、號牌計算機6(牌照伺服器)、建築管理方計算機7和處於上級的控制單元2(控制器)。號牌計算機6在一種實施例中是圖像處理裝置的一部分。控制單元2與顯示單元16和資料庫計算機4連接。資料庫計算機4又與終端機10、建築管理方計算機7和號牌計算機6相連接。號牌計算機6與數碼攝像機8相連接，終端機10與擋杆14相連接。

圖1示出系統1的各個部件之間的、作為各自點對點連接的連接方案。但是，本領域技術人員知曉，連接方案也可以按照不同方式實施，例如藉助於總線系統(例如乙太網、LON協議、BACNET協議)、無線電系統(例如紫蜂Zigbee)或者總線系統、無線電系統以及各自點對點連接的組合構成。

數碼攝像機8以如下方式布置，車輛的號牌(也稱為牌照)處在攝像機8的視野中。這例如是數碼攝像機8布置在駛入的車輛前方或後方的情況。可以將數位相機8關於車輛的駛入方向也傾斜地布置。但也可行的是，一個數碼攝像機8布置在車輛前方，一個數碼攝像機8布置在車輛後方。數碼攝像機8的布置方式根據國家關於號牌安裝的法律規定而定。數碼攝像機8的光學特性(例如解析度(例如以兆像素為單位)、曝光度和焦距)以如下方式選定或調整，使得數碼照片能夠得到評估，並且號牌能夠以可評估的品質在數碼照片上辨識得到。

此外，不言而喻的是，駛入區域中的光線情況如下，使得號牌被足夠程度地照亮。附加地，可以存在如下的光源(例如紅外線光源)，其例如將車輛的需要被拍照的一側照亮。數碼圖像例如以JPEG格式存在，但也可以按照其他格式存在，例如以BMP或JPEG2000格式。

數碼攝像機8拍攝出至少一張車輛側面的照片。號牌計算機6獲得數碼攝像機8的數碼圖像，並且對其加以評估或者對其關於牌照加以評估。評估利用圖像處理軟體來實現；號牌計算機6單獨或者與數碼攝像機8和/或資料庫計算機4相結合地在實施例中表示上面提到的圖像處理裝置，在其中安裝有圖像處理軟體。作為圖像處理軟體可以使用的例如有上面提到的「LetUgo」系統。通過圖像處理軟體的評估結果是代表車輛牌照並且與該車輛對應的字符串(例如數字字母字符串)。

圖像處理軟體也可以完全或部分地包含在數碼攝像機8中；由此，號牌計算機6也可以取消或者與數碼攝像機8形成單元。由此，對圖像處理軟體的評估可以完全或部分地在數碼攝像機8中進行，在這種情況下，數碼攝像機8不獲取數碼圖像，而是已經獲取部分或完全得到評估的信息，例如作為字符串得到識別的牌照。這種信息被號牌計算機6獲得，或者也直接被數碼攝像機8的資料庫計算機4獲得。資料庫計算機4獲取的是：字符串(也就是牌照)是否存在於資料庫中並且與車輛相對應，例如基於存儲在資料庫計算機4中的數據來執行。如果是這種情況，則車輛被認為是「已知」的。

藉助於數碼攝像機8和/或號牌計算機6進行的牌照評估可以評估車輛的其他特徵，例如用以檢查：是否是車輛，或者是否是確定顏色、確定尺寸、確定款式等的車輛。這可以用於：識別出假的或不真實的車輛或號牌，或者也能夠改善檢測號牌的質量或速度。為此，例如可以對由數碼攝像機8拍攝到的照片的信息就形狀、尺寸或顏色加以評估；特別是能夠評估多幅照片的信息(例如多部攝像機的照片、和/或在不同時刻拍攝的照片和/或以不同曝光度拍攝的照片)。另外，可行的是，對附加的傳感器加以評估，例如有電感、負荷或溫度傳感器。所述信息也可以與識別到的牌照的字符串一起或分開地傳輸給資料庫計算機4、號牌計算機6，或者傳輸給其他計算機，其他計算機例如可以執行評估或與參考數據或其他所檢測到的數據的比較，並且將相關的信息回傳給數碼攝像機8和/或號牌計算機6。

在圖1中，數碼攝像機8和號牌計算機6作為分開的部件示出。至少一部分對於號牌識別所需的數據可以在一種實施例中存儲在資料庫計算機4中。但是，本領域技術人員知曉的是，可以將數碼攝像機、號牌計算機和資料庫的功能整合成一個圖像處理裝置，如上所述那樣。這樣，例如已經在上面提到的Adaptive Recognition America公司提供了用於獲取牌照的整體系統(「LetUgo」)。

在圖1中所示的示例系統1附加地與電梯設備20相結合。為此，控制單元2與電梯設備20的電梯控制裝置18相連接。電梯設備20在圖1中僅示意示出；但是，本領域技術人員知曉：電梯設備20僅是不同設計方案的代表(例如單個電梯、一幢建築或多幢相鄰建築中的多個獨立的電梯、多個組合成一組的電梯或者所謂的雙層電梯)。

當電梯設備20包括多個電梯(其例如處在一幢辦公樓中)時，根據這種系統的設計方案，有利的是，將所謂的目標呼叫控制裝置用於控制電梯。目標呼叫控制裝置的原理是已知的，所以詳細的說明在此處無需表述。具有目標呼叫控制裝置的電梯設備例如由迅達集團提供(例如也與RFID讀取裝置相結合，其用於乘客隨身攜帶的RFID卡)。RFID卡讀取裝置與RFID卡的結合也實現了對進入建築物或電梯的入口監控。

電梯設備20如上提到那樣是可選的。當電梯設備20不存在於實施例中，進而無需與電梯控制裝置18進行通信時，控制單元2的功能可以整合到系統1的其他部件中，使得不存在獨立的控制單元2。這樣，例如資料庫計算機4和/或建築管理方計算機7或其處理器可以承擔控制單元2的功能。針對這種情況，計算機4、7(或者處理器)被相應編程。對此可替換地，可以將其他處理器整合到計算機4、7或系統1的其他部件(例如終端機10或牌照計算機6)中並且進行相應編程。

利用對系統1的整體結構的理解，不同的功能在下面示例性地介紹。圖2示出用於停車設施的監控方法的實施例，特別是針對駛入這樣的停車設施。想要與其車輛一起駛入停車設施中的人員可以屬於多個用戶群組：常規用戶、(非常規/偶爾的)訪客和登記過的訪客。圖2以不同的場景示出針對用戶群組的監控方法的示例流程圖。

作為第一場景結合圖1對針對常規用戶的過程加以介紹。常規用戶例如可以是在該建築或鄰近建築居住或工作的人，因此作為被授權駛入的註冊用戶有規律地使用停車設施。針對這種使用，費用可以到期按月或按年收取。即便是常規用戶，用戶和/或用戶的車輛也必須一開始就在系統1中註冊，因為其在系統1中還不是已知的。這種過程始於步驟S1並且終止於步驟S5。

根據一種實施例，常規用戶與其車輛(轎車或摩託車)第一次駛入停車設施的駛入區域中。用戶必須在檔杆14處停留，因為檔杆14是關閉的並且儘管可能已靠近，仍然保持關閉。在步驟S2中，監控方法獲取車輛牌照。為此，數碼攝像機8對車輛的牌照或固定牌照的側面拍攝照片(數碼圖像)。號牌計算機6在應用圖像處理軟體(見上)的情況下，對標示號牌的字符串加以確定。

在步驟S3中，監控方法藉助於資料庫計算機4檢查：字符串是否存在於資料庫中。如果不存在的話，監控過程沿「否支路」進行至步驟S6。在步驟S6中，用戶經過終端機10或顯示裝置16收到如下要求：要麼出示授權證明(例如停車證明、居住證明、工作證(停車牌)或鑰匙)或者按下訪客按鍵。因為這裡介紹的示例涉及的是常規用戶，用戶出示授權證明、特別是停車牌，讀取裝置2讀取存儲於停車牌上的信息，例如識別碼(ID)。這樣，這種過程沿「停車牌支路」進行至步驟S10。

授權證明在一種實施例中設計為RFID卡。授權證明將用戶識別為授權駛入的人員，例如居民或員工。相對於RFID卡可替換地，授權證明也可以設計為具有條形碼的卡。本領域技術人員知曉的是，授權證明不必設計為卡，而是也可以具有其他形狀類型。通常適用的是，RFID功能(例如通過天線和IC晶片實現)和/或條形碼設置在適用於一定用途的承載材料上。授權證明例如可以實現為鑰匙扣(鑰匙盤)。此外，本領域技術人員知曉的是，讀取裝置12相應設計，例如作為RFID讀取裝置或條形碼讀取裝置。

在步驟S10中，監控方法檢查：所讀取的信息是否與已知的用戶相對應。當用戶不是已知的時，監控過程沿「否支路」返回至步驟S6。在一種實施例中，可以確定其他授權標準，例如關於分配給用戶的停車授權、分配給用戶的最大車輛數、分配給用戶的停車時間和允許的車輛類型(例如僅小客車、城市越野車(SUV)、摩託車，但不能有載重汽車、房車或貨車)最大的車輛數或時間。這樣，可能用戶雖然是已知的，但是不能被授權使用停車設施，這樣，監控過程也沿著「否支路」返回至步驟S6。作為其他替換方案，用戶可能雖然是已知的，但是車輛不能被許可使用停車設施；這樣，監控過程也沿著「否支路」返回至步驟S6。其他可替換的標準例如每個用戶最大的不同車輛數、與時間相關的駛入授權(例如僅工作時間)。用戶可以被告知這一事件或者說過程(例如「不可用」、「不能駛入」等)，方式是：要麼通過顯示裝置16上的相應的通知，要麼在終端機10上，例如在操作面板13上獲取。這樣，用戶也可能按下訪客按鍵，以便即使其是已知的，但是作為訪客(例如在工作時間之外)付費進入停車設施。相反，當車輛不被允許使用停車設施時，駛入保持被阻止，車輛必須離開駛入區。但是，在這裡介紹的實施例中，假定，用戶是已知的並且不是訪客。因此，監控方法沿「是支路」進行至步驟S11。

在步驟S11中，所述方法將讀取的信息與在步驟S2中獲得的牌照加以關聯。在關聯中，牌照被視為屬於該用戶地存儲，例如存儲在用戶資料庫中，並且形成數據對，數據對在可能的情況下可以利用其它關於用戶和/或車輛的描述加以補充。該用戶也可以與其它號牌相對應，要麼作為對現有數據對的補充，要麼作為新的數據對。由此，常規用戶的車輛在系統1中註冊。優點在於，註冊在用戶不離開車輛和/或不必填寫註冊表格的情況下就能完成。接下來，監控方法繼續進行至步驟S4。

在步驟S4中，監控方法打開檔杆14，用戶能夠與其車輛一起駛入停車設施中。根據監控方法的設計方案，一旦用戶例如出示停車牌，監控方法可以打開檔杆14。因此，關聯步驟S11也可以與打開檔杆14的步驟S4並行地進行。這裡介紹的監控方法終止於步驟S5。

當常規用戶在下一次重新想駛入停車設施時，其可以基本上不間斷地操作，因為車輛在理想情況下(可能與系統1、特別是檔杆14的反應時間有關)不再必須停留。系統1在步驟S3中將車輛的牌照識別為已知並且在步驟S4中打開檔杆14。在此，用戶不必再將停車牌放到讀取裝置12上。在一種實施例中，顯示裝置16可以顯示問候語和/或停車或行駛說明。

在一種實施例中，可以設置周期性或非規律性的重新生效機制，也就是時不時用戶必須在此出示其授權證明，正如在上面結合步驟S6介紹那樣。這例如對於建築管理實現了對沒有長期使用授權的車輛識別。

常規用戶從停車設施中駛出的過程也在車輛不必停在檔杆處的情況下就實現。在從停車設施中駛出的區域中，同樣定位有數碼攝像機，其與號牌計算機6相連接。號牌的獲取如上所述地藉助於圖像處理裝置實現。系統1將車輛的牌照識別為已知並且打開駛出區域中的檔杆。

作為第二場景，在結合圖2的情況下，介紹了針對訪客的監控方法的說明。訪客例如可以是想要單次或非規律地使用停車設施的人，以便訪問住在附近的人或處在附近的公司，或者完成其他事務。針對使用，費用可以根據停車時長來收取。

在圖2的步驟S3中(如上介紹地執行)，訪客的車輛如預期那樣是非已知的，並且必須停在關閉的檔杆14處。在步驟S6中，訪客被要求：要麼出示授權證明，要麼按下訪客按鍵。在這裡介紹的場景中，訪客按下訪客按鍵。當訪客按鍵被按下時，在步驟S7中確認，涉及的是訪客。

在接下來的步驟S9中，監控方法將車輛的牌照與駛入停車設施的時間相關聯。根據監控方法的設計方案，一旦訪客已經按下訪客按鍵，監控方法可以打開檔杆14(步驟S4)。因此，關聯步驟S9也可以與打開檔杆14的步驟S4並行地執行。這裡介紹的針對訪客的監控方法也終止於步驟S5。

在一種實施例中，終端機10發出停車票，訪客取走停車票並且在逗留結束時，需要支付停車費。在停車票上根據一種設計方案按照已知方式標記有到達時間。在另一實施例中，沒有發出停車票；取而代之的是，逗留時間/停車時長藉助於牌照來獲取。在停車時段結束時，訪客必須在收費點(收費處、接待處)告知其車輛牌照，從而能夠知曉停車費。當支付停車費時，針對確定的時長(例如15或20分鐘)在付費之後，車輛得以放行駛出。

在另一場景中，訪客可以是登記過的訪客。在一種設計方案中，訪客可以自己登記並且註冊牌照。用戶可以例如通過網頁輸入牌照，或者通過電子郵件或電話向停車設施或建築管理方告知牌照。對此可替換地，訪客的邀請方或接待方可以登記牌照，或者管理者或建築管理方處登記牌照。因此，在這種場景中，訪客在系統1中被作為「訪客」認為是已知的。

參照圖2，監控方法在步驟S2中獲知車輛的牌照，並且在步驟S3中將車輛的牌照識別為已知。相應地，監控方法沿「是支路」進行至步驟S4，並且打開檔杆14。因此，(已註冊的)訪客可以駛入停車設施中，而無須在檔杆14處停留而例如獲得停車票。

在系統1的設計方案中，針對登記或未登記的訪客給出導引系統。為此，控制單元2和顯示裝置16以如下方式設計，當訪客駛入時，顯示裝置16發出消息或指示，要求訪客駛向訪客停車位。可以設置附加的裝置(例如通過照明的或以顏色標記的)方向指示器、顯示出空閒停車位數目的顯示裝置或類似裝置，以便導引訪客到達訪客車位。在一種設計方案中，當涉及的是特別重要的人物(VIP)或身體殘障的人員時，可以針對訪客已預留出例如靠近電梯(電梯設備20)的車位。

在駛出時，在系統1的設計方案中，同樣對牌照加以識別。當牌照對應的是常規用戶或已付費的訪客時，打開駛出區域的檔杆，並且同樣布置在駛出區域中的顯示裝置例如可以祝願「一路順風」。相反，當檔杆為尚未付費而未打開時，顯示裝置可以要求用戶支付停車費或者聯繫服務人員。

建築管理方計算機7監控車輛從停車設施的駛入和駛出。除了所提到的功能(例如監控是否支付停車費)之外，可以藉助於建築管理方計算機7執行對停車設施使用情況的不同評估。停車設施使用情況例如可以根據時間、根據用戶和/或車輛和/或根據用戶類型(例如常規用戶或訪客)加以評估。這種評估對於建築管理方實現了：停車設施例如關於開放時間、車位數量或類型、收費方案、用戶信息、計算方案方面經濟化的優化。

如在圖1中所示那樣，可以在一種設計方案中，將控制裝置2與電梯設備20相連接。這特別是可以針對常規用戶(住戶、員工)是有利的，因為授權證明(停車牌)要麼用於車牌註冊，要麼用來控制電梯設備20。在此，前提在於，電梯設備20構造有目標呼叫控制裝置。授權證明的管理針對這一功能也可以有利地通過資料庫計算機4和/或建築管理方計算機7來實現。

電梯設備20可以在一種設計方案中得到如下控制：常規用戶在車輛停放在某一停車樓層上之後，利用停車牌呼叫電梯轎廂達到該停車樓層，以便被送至建築物中的目標樓層中。控制裝置2使得針對用戶而言，停車樓層被定義為臨時目標樓層這種臨時目標樓層的有效性直至車輛駛出才被收回。

當用戶在建築物中的逗留結束時，想要返回停車樓層並且利用停車牌呼叫電梯轎廂到達當時樓層(登入樓層)時，目標呼叫控制裝置在一種實施例中選擇臨時目標樓層作為目標樓層。對此可替換地，目標呼叫控制裝置對於用戶可以提供臨時目標樓層(例如指示出「停車位」)以供選擇。當用戶在其逗留期間使用電梯時，這是有利的，以便從一樓層達到另一樓層。這種電梯設備控制方案對於用戶是有利的，其不必在留意停車樓層。

之前的介紹結合圖1和圖2進行，其示意地示出部件及其彼此關係的特定實施方案。這樣，圖1例如示出檔杆14，其可以打開和關閉。對於這種檔杆14可替換地，可以應用各種其他類型的障礙物，其適合用於阻擋駛入停車設施中和放行。這樣，例如可以在駛入部中安裝有升降柱，其抬起或降下，進而要麼阻擋駛入，要麼放行。其他可替換的方案是沿豎向或水平運動的門。

參照圖1和圖2介紹的部件實施方案及其彼此關係，被示例性地理解。本領域技術人員知道：不同的功能能夠以不同方式分配和組合。這樣，例如中央計算機單元可以執行號牌計算機6和資料庫計算機4和/或建築管理方計算機7的功能。相應地由此在圖1中所示的關係發生改變。

這裡介紹的監控方案中的至少一個可以通過計算機或計算機輔助的裝置來執行，其執行或促成一個或多個方法步驟。計算機或計算機輔助的裝置包括用於執行一部或多部計算機能夠讀取的存儲介質的用於執行方法步驟的讀取指示。存儲介質可以例如是易失性存儲器部件(例如DRAM或SRAM)，非易失性存儲器部件(例如硬碟、光碟、快閃記憶體或者只讀存儲器ROM)，或者是上述存儲介質的組合。