提供環境參數數據和確定天氣信息的裝置和方法
2023-09-12 12:58:50
專利名稱：提供環境參數數據和確定天氣信息的裝置和方法
技術領域：
本發明涉及提供車輛的環境參數的一種方法和裝置，以及確定天氣信息的一種方法。
背景技術：
天氣信息對於任何種類的車輛的駕駛員具有較高的相關性，尤其是對於如小汽車、公共汽車或卡車等的公路車輛更是這樣。例如，依靠這一信息，一位公路車輛駕駛員可以選擇一條優選的路徑，做出有關特定設備(如冬季輪胎、雪天鏈條)的決定，且可能採用他自己的駕駛方式(如，如果有黑冰的危險，要駕駛得更慢)。通常，通過無線電設備由駕駛員接收當前的天氣信息和天氣預報。除了新聞中的當前天氣信息和天氣預報之外，數字無線電頻道變得越來越普遍。例如，交通信息頻道 (TMC)允許交通信息的處理與永久傳送，還可以允許與模擬無線電頻道並行的天氣信息。這些信息可由相應的TMC接收器存儲，實現音頻輸出和/或在顯示器上顯示。然而，這種天氣信息的缺點是其不準確性。通常，當前天氣信息和預報是為廣大的區域擬訂的，在這廣大區域內實際條件可發生較大的變化。此外，該信息不在每天的基礎上被經常地更新，因此用途不大。另一方面，許多小汽車裝備有測量如溫度、能見度或降雨的不同環境參數的傳感器。這些參數的測量值或是呈現給駕駛員，或是用於控制特殊的設備，如擋風玻璃雨刷器或前燈。其中的一些傳感器也被用於通知駕駛員處於黑冰的危險，或例如路面較滑。但是，該信息通常限於車輛的當前位置。
發明內容
鑑於上述討論，本發明要解決的問題正是要克服上述的缺點，並提供一種方法和裝置，以在較小的地區或區域提供更加準確的天氣信息。這一問題是通過權利要求1和9 的一種方法和權利要求15的一個裝置來解決的。因此，提供了一種方法，以提供一個車輛的環境參數，包括如下步驟a)通過車輛的一個環境參數傳感器，自動確定至少一個環境參數的一個值，b)自動啟動，把至少一個環境參數的值傳送到一個外部伺服器。一個「環境參數」是用於指明或特徵化環境條件的一個參數；環境參數包括溫度、 壓力、溼度、能見度、風速、視野範圍，一個參數還可指出道路表面是否滑，等等。這樣，一個環境參數的值可以是不同的類型，如數值或布爾類型。詞彙「車輛」包括全部各種的車輛， 如船、飛機、火車或小汽車；尤其是，車輛可以是公路車輛，如小汽車、公共汽車或卡車。一個 「外部伺服器」是指不是車輛的一部分或在車輛外部的一個伺服器，而特別是指一個固定伺服器。利用本發明的方法，使用集成在車輛中的傳感器可以收集環境參數的值。測量的參數值被傳送到一臺伺服器，在伺服器中，測量值被進一步處理，以提供一個相應地區的天氣信息。天氣信息包括在特定的地區或區域有關環境參數的當前和/或預報的信息。尤其是，如果多臺車輛以該方式提供環境參數，可以從不同的位置提供大量的數據，並被有規律地更新，以提供高度準確和及時更新的天氣信息。此外，由於多臺車輛配備有不同目的的參數傳感器，本方法不要求這些傳感器的任何昂貴的安裝。在一個車輛中已經呈現的傳感器數據可進一步用於另外的目的。當然， 為了增加參數準確性和/或參數的多樣性，還可提供給車輛另外的傳感器。本發明的步驟a)可包括與至少一個環境參數的確定值相關的車輛的位置的自動確定，以及步驟b)可進一步包括自動啟動，發送該位置給一個外部伺服器。以該方式，參數數據與車輛的相關位置一起，即與值被測量或確定的位置一起，可被利用和進一步由伺服器處理，這提高了得出的天氣信息的準確性和可靠性。尤其是，可以確定與每個確定值有關的位置。特別是，通過車輛的位置確定裝置、尤其是通過一個導航系統，可以執行位置的確定。車輛中已具有的位置確定裝置的使用進一步簡化了本方法。尤其是現在，許多車輛提供有導航系統，利用衛星信息和/或運動傳感器能夠確定當前的位置(與至少一個環境參數的值有關)。根據一個替代，車輛位置的確定可優選地通過一個外部位置確定裝置來執行。在這樣的一種情況下，即使本車輛沒有配備如導航系統的位置確定裝置，本方法也可被執行。 例如，在公路車輛的情況下，利用在道路不同位置提供的相應的檢測設備，可以達到這個目的。例如，可以使用登記過往車輛的自動收費站或信息臺。在這一情況下，步驟b)可以包括自動啟動，發送參數值到外部的位置確定裝置。然後，從該外部的位置確定裝置，環境參數的值連同外部位置確定裝置的位置一起，可進一步被發送到伺服器。可替代地，外部位置確定裝置的位置對於外部伺服器可以是已知的，這樣只有值或與識別外部位置確定裝置的一個標識符一起的環境參數被傳送到伺服器。步驟b)可進一步包括，將至少一個參數的值和位置自動合併為一個被傳送的信號。傳送一個合成信號簡化了通過外部伺服器的參數值的進一步處理和分配。上述方法的步驟a)可以優選地利用溫度計、氣壓計、降雨傳感器、能見度傳感器、 滑動傳感器、視野範圍傳感器、風傳感器和/或車輛的天氣雷達來執行。這些可能是已被部分地安裝在車輛中，或可以不費太大力氣被安裝的傳感器。步驟b)可包括自動地啟動通過無線數據連結的傳送。通過無線數據連結的傳送可以是通過電話、無線電、微波、可見光、紅外線等。這允許以簡單的方式傳送參數值和/或位置坐標。尤其是，多數車輛是已經配備有如行動電話的電話。在上述方法中，步驟a)和/或步驟b)可以優選地在有規律的時間間隔和/或依靠車輛的位置和/或依靠外部觸發信號的接收來執行。在上述替代的最簡單情況下，步驟a)和/或步驟b)在產生正在進行中的參數的測量和傳送的預定時間間隔之後被重複。可替代地或另外地，如果車輛在預定的位置上，一個參數的值可以被確定，其中可以不同的方式來確定位置，例如可通過其坐標或通過位置的類型來確定位置。例如，每當汽車跨越橋梁或在森林中的路上時，可以確定一個參數值。 此外，步驟a)和/或步驟b)可以在收到一個外部觸發信號之後被執行，例如，來自外部伺服器的外部觸發信號，或車輛所通過的一個外部位置確定裝置的信號。此外，本發明提供一種方法，由一個伺服器確定天氣信息，步驟如下a)從至少一臺車輛，尤其是從多個車輛接收至少一個環境參數的值，b)接收與至少一個環境參數的值相關的一個位置，C)利用傳送的至少一個車輛的至少一個環境參數和與至少一個環境參數的值相關的位置，由伺服器自動地確定天氣信息數據。以這種方式，天氣信息數據，尤其是包括當前環境參數值和/或天氣預報數據的信息數據，可以為圍繞與至少一個環境參數的值相關的位置的較小的地區或區域被確定。 這提高了基於固定氣象臺的通常的天氣信息並達到更高的準確性。為了確定天氣信息數據，由一個或多個車輛傳送的環境參數的值和/或來自固定氣象臺的數據和/或來自其它來源如衛星的數據可以被合併。最好是，與至少一個環境參數的每個值相關的位置可以在步驟b)接收。伺服器可包括用於接收參數數據和/或位置數據的至少一個接收單元，以及用於處理參數數據和位置數據的至少一個處理單元，以獲得天氣信息數據。本方法可進一步包括傳送天氣信息數據到一臺車輛。傳送環境參數值的車輛和接收天氣信息數據的車輛可以、但不需要是相同的。這允許利用從在該區域的車輛接收的數據為這一較小的區域提供當前的天氣數據和天氣預報數據，反過來，為車輛提供車輛所在的區域或這些車輛計劃訪問的區域的高度準確的和及時更新的天氣數據。傳送天氣信息數據的步驟，尤其是包括車輛的位置數據的傳送可以基於請求被執行。這樣，通過發送識別所希望的區域的位置數據(如一個或多個位置)到伺服器，配備有相應接收與處理設備的車輛可以請求例如是車輛所在區域的天氣信息數據，或駕駛員計劃要行駛的區域的天氣信息數據。本發明進一步提供一種通過導航系統確定一條路徑的方法，包括接收上述方法所確定的天氣信息，根據預定天氣條件標準，考慮接收的天氣信息而確定一條路徑。導航系統在本領域中是已知的，基於一個起點、一個目的地點和電子地圖數據 (如汽車導航系統情況下的道路地圖數據)確定一條路徑。如上所述確定的天氣信息在較小的範圍內是高度準確的(與傳統的天氣信息相比)，因而，在確定路徑時可考慮這些天氣 fn息ο對於公路車輛來說，例如，天氣條件標準可以基於如黑冰、能見度等參數，例如如果在一條道路上，黑冰被確定，該道路可得到補償，或當確定道路時，根本不考慮該道路。在天氣信息的接收之前，通過啟動位置數據的傳送以向一臺外部伺服器請求天氣信息。位置數據被用於識別天氣信息被請求的一個或幾個地區。在上述方法中，一條路徑的確定可包括考慮到接收的天氣信息的行程時間的確定。由於沿確定的路徑的天氣條件影響行程時間，這樣可獲得一個更精確的時間估計。本發明還提供了一個裝置，以提供車輛的環境參數數據，包括配置的接收裝置，以接收由車輛的一個環境參數傳感器提供的至少一個環境參數的值，配置的啟動裝置，以自動地啟動到一個外部伺服器的至少一個環境參數的值的傳送。這樣一個裝置能夠執行上述方法。尤其是，這樣的裝置可以安裝在車輛中，允許提供大量的環境參數數據，以確定準確的及時更新的天氣信息。該裝置的接收裝置可以被配置，以進一步接收與至少一個環境參數的確定值相關的一個位置，環境參數由車輛的位置確定裝置，尤其是，一個導航系統來提供，且啟動裝置可以配置，以自動地啟動到外部伺服器的位置的傳送。位置確定裝置可包括用於接收衛星信號(如GPS信號)的衛星接收裝置，和/或如陀螺儀的運動傳感器。啟動裝置可以被配置，以把至少一個參數和位置合併成要傳送的一個信號。進一步，啟動裝置可被配置，以通過無線數據連接來啟動傳送。上述裝置可進一步包括一個配置的觸發裝置，以提供一個觸發信號到車輛的至少一個環境參數傳感器，提供該環境參數的值。以該方式，裝置可控制參數傳感器，並且如果希望的話，請求一個參數值。觸發裝置可被配置，在有規律的時間間隔和/或依靠車輛的位置和/或依靠一個外部觸發信號的接收而提供觸發信號。此外，本發明提供一臺車輛，尤其是一臺公路車輛，包括上述的一個裝置。
本發明的進一步的特點和優勢將參考附圖在下文中被描述。圖1表示連接到不同傳感器的提供環境參數數據的一個裝置的排列的一個示例，圖2圖解地表示一臺車輛與一個外部伺服器之間相互影響的一個示例，圖3是提供環境參數數據的一個方法的示例的一個流程圖，圖4是一臺伺服器確定天氣信息的方法的一個示例的流程圖，和圖5是利用天氣信息數據確定一條路徑的示例的一個流程圖。應理解的是，下文中不同示例的詳細描述以及附圖目的不是限制本發明為該特定的說明用的實施例；描述的說明性的實施例只舉例解釋本發明的各個方面，其範圍由所附的權利要求來界定。
具體實施例方式在圖1中，表示提供車輛的環境參數數據的裝置101的一個示例。該裝置被連接到幾個環境參數傳感器102。根據車輛的類型(如小汽車、輪船、飛機、火車)，可提供不同傳感器102。尤其是，裝置101可被連接到用於溫度、壓力、溼度、降雨、風速、能見度、視見度、霧、滑、弱陽光(low sun)等的傳感器102。如在圖1中所示的，裝置101包括用於觸發傳感器102的一個觸發裝置1013。基於觸發信號的接收，傳感器測量或確定相應的參數值。這樣的一個參數值被發送到裝置101， 裝置101還包括用於接收參數值的一個接收裝置1011。裝置101進一步包括存儲接收的參數值的一個存儲器1014。例如，車輛內的時鐘發生器可在有規律的時間間隔內提供這樣的
7一個觸發信號。裝置101還被連接到一個導航系統103。配置這樣的導航系統103，尤其是利用衛星信號和運動傳感器(如陀螺儀)，以確定車輛的當前位置。基於裝置101的請求，導航系統103傳送車輛的當前位置到裝置101，其中由接收裝置1011來接收且存儲在存儲器1014 中。可替代地，導航系統103還能被配置以有規律地提供給裝置101以車輛的當前位置。裝置101進一步包括用於處理存儲的數據的一個處理裝置(未標出)。例如，參數數據和/或位置數據可被處理以獲得特定的格式。尤其是，參數數據和位置數據可被合併到單個數據文件中，該數據文件作為合併的信號被傳送。例如，處理裝置可以是接收裝置 1011的一部分。另外，裝置101還包括一個啟動裝置1012，用於啟動傳送與預定參數值相關的參數數據和一個位置到一個外部伺服器。在圖1所示的示例中，裝置101被連接到電話104。尤其是該連接可以是無線的。 裝置101傳送參數數據和位置數據(尤其是作為合併的信號)到電話104，這是與引起電話發送數據到一個外部伺服器(圖中未示)的一個控制信號一起傳送的。以該方式，到伺服器的數據的傳送被啟動。例如，電話可以是車輛駕駛員的行動電話。電話104還可被配置以從一個外部伺服器接收數據(如天氣預報數據)。這些數據然後被傳送到裝置101，還可以到導航系統103，或者可直接從電話104發送或通過裝置 101發送。裝置101還可被配置以引起一個輸出裝置如一個顯示器或一個文本-聲音轉化設備來輸出接收的數據，以通知駕駛員天氣的條件。這可通過從電話到相應的輸出設備來直接傳送數據而，而不需首先傳送信息到裝置101。在圖2中，一臺車輛與一臺伺服器的相互影響被示出。在該示例中，車輛是行駛在道路202上的汽車201。汽車201配備有提供環境參數數據的一個裝置。車輛201還包括一個導航系統，一部電話，和用於環境參數的至少一個傳感器。例如圖1中所示，提供環境參數數據的裝置可以安裝在車上，並連接到其它不同的設備。環境參數傳感器確定一個環境參數的值。例如，這可以通過直接地測量一個參數 (如溫度)或通過間接地確定一個參數來得到。例如，如果希望的參數是一個滑動值，該值可採用「是」或「否」的值來指明道路表面是滑的，可基於利用車輪速度傳感器提供的信息而獲得的結果來確定該參數。如相應傳感器確定的參數值被傳送到一個外部伺服器203。例如，該傳送可利用汽車駕駛員的行動電話來執行。接收信號的外部伺服器203可以是固定的，尤其是可位於一個氣象臺內。車輛201的導航系統也與衛星204聯繫，以利用全球定位系統(GPS)來確定車輛 201的當前位置。在車輛201中可提供另外的運動傳感器，以增強位置數據的準確性。衛星204也可以提供可見光和紅外線範圍的當前圖像到外部伺服器203，用於進一步的處理和與其它天氣數據的合併。要被傳送到外部伺服器203的環境參數數據和當前位置數據(與參數數據有關) 可以被確定，以對相應的觸發信號做出反應。車輛內的時鐘發生器可以提供這樣一個觸發信號。可替代地或另外地，確定一個環境參數的該觸發信號可依靠車輛201的當前位置。例如，如果車輛201的當前位置實現一個預定標準，車輛的導航系統可被配置為提供一個相
8應的觸發信號。例如，如果車輛201正在過橋或者如果車輛201在具有特定地形特徵(如， 高地縱斷面，林地，等等)的一個位置，這個標準能夠被實現。作為一個進一步的替代(或另外地)，觸發信號可由觸發站205提供。這樣的觸發站可沿著道路安裝。例如，觸發站205可包括一個信號臺，或主要用作收費站，過往車輛在這裡被登記。如果車輛201通過這樣一個站，則觸發信號被車輛接收到，使提供環境參數數據的裝置觸發傳感器，以確定環境參數。在觸發站205的情形下，小汽車201不需要配備有一個導航系統。例如，如果車小汽車通過一個觸發站，則該小汽車被檢測。由於觸發站的觸發信號，環境參數值被確定，並被發送到觸發站205。從這個站205，該值或者與該站的標識符(如果伺服器203已經知道該站的位置)一起，或與該站的明確位置數據一起，進一步被傳送到外部伺服器203。在另一種方案中，觸發站可被安裝在道路上。在沿著道路的一個預定距離後，可安裝一個數據接收站。當車輛通過觸發站時，確定環境參數的值被觸發。然後，以有規律的間隔或距離，一個參數值被確定並被存儲。當到達數據接收站時，值的列表被傳送給該站。由於這些值被確定的有規律的間隔或距離，基於觸發站和數據接收站的已知位置，可為每個值確定一個相關位置。然後，相應數據對(每對包括一個參數值和一個相應位置)進一步被傳送到外部伺服器。在伺服器203中，環境參數數據用於確定當前天氣數據和天氣預報數據。從不同車輛接收的環境參數數據可與來自氣象站的數據合併，也可與例如衛星圖像的衛星信號合併。伺服器203被配置，處理接收到的數據，以獲得合成的天氣數據，並且確定預報數據。當前天氣數據和天氣預報數據然後可被傳送到車輛。尤其是，如果車輛明確地發送一個相應請求到外部伺服器203，可以這樣做。這樣的一個請求可包括關於駕駛員所關注地區的信息，或可包括車輛的位置數據，以接收這個位置周圍地區的天氣信息和預報數據。在圖3中，示意一種提供車輛的環境參數數據的方法的一個示例的流程圖被示出。根據第一步301，觸發信號被發送給車輛的一個或幾個傳感器。這個步驟由安裝在車輛裡的一個相應裝置來執行，如圖1中的裝置101。觸發信號的這種發送可以不同方式來啟動。例如，該裝置可包括或可連接到一個時鐘，以便觸發信號在預定時間間隔內被有規律地發送。可替代地或另外，裝置本身可被一個外部設備觸發，以發送如上文已經描述的一個觸發信號。接收這樣的觸發信號的可能傳感器可以是，例如，溫度、壓力、風、降雨或打滑傳感器。在小汽車的情形下，打滑傳感器可以是安裝在小汽車裡的一個系統的一部分，負責防止小汽車打滑，如電子穩定程序(ESP)。該參數傳感器或一些參數傳感器接收觸發信號，並確定相應參數值。在下一步驟302，由傳感器確定的參數值，被用於提供環境參數數據的裝置所接收。然後，在步驟303，車輛的當前位置(與參數值相關的)被請求。例如，這可通過向車輛的導航系統發送一個相應信號來完成，該車輛的導航系統可利用車輛的衛星數據和/或移動傳感器確定當前位置。在後一步驟304，通過用於提供環境參數數據的裝置接收當前位置數據。參數傳感器數據和位置數據在步驟305合併，形成一個合成信號，以簡化傳送和外部伺服器中的處理。
然後，在步驟306，傳送該合成信號被啟動。例如，該合成信號與信號要被發送到的伺服器的標識(如，其電話號碼)一起，可被傳送給一個連接到裝置的電話。可以理解的是，傳感器數據和位置數據不需要被合併，但也可以被單獨發送。在該情形下，應該確信的是，不同數據(來自傳感器和位置的)的對應也被提供給外部伺服器， 以便伺服器知道哪個傳感器數據屬於哪個位置。在圖4中，通過伺服器如伺服器203確定天氣信息的一種方法的示例的流程圖被示出。首先，在步驟401，伺服器接收來自至少一個車輛的一個信號，該信號包括環境參數數據。「源」車輛的不同參數的數據和可能位置可以被合併為一個單一信號。尤其是，該信號裡的數據可能已經被伺服器格式化，以進行進一步的處理，而無需額外的步驟。如果不是該種情形，為了獲得合適格式的數據，伺服器必須重新格式化該數據。伺服器可以是被配置為處理天氣數據的氣象局的一臺伺服器，尤其是，建立天氣預報以給用戶和消費者提供相應的天氣信息的伺服器。為此，伺服器可包括一個或幾個數據處理單元和數據存儲裝置。在步驟402，從一個或幾個車輛接收到的環境參數數據可與來自氣象站和/或衛星的另外數據合併。當然，該步驟是可選的，環境參數數據的任何處理也可在不考慮另外數據的情況下發生。然而，當合併車輛數據和來自氣象站的數據時，可獲得具有高改良精確度的天氣信息。利用一臺車輛的環境參數數據和來自氣象臺和/或衛星的數據，天氣預報數據在步驟403被確定。該預報數據可包括將來的一些數據，例如有關溫度、降雨、道路條件(如黑冰)、可見度等等的數據。尤其是，根據車輛的數據，不是只利用來自氣象臺的數據，而是在較小的範圍內可建立天氣預報數據。在隨後的步驟404，天氣預報數據被傳送到一個車輛。該步驟可基於一個車輛的請求或沒有這樣的一個請求而被執行。此外，數據的不同部分可被傳送到一個車輛。例如，一個車輛可明確地請求一個特定地區或區域的天氣預報數據；可替代地，一個車輛當前所位於的一個地區的天氣預報數據可以被傳送。另外，傳送的數據也可以被限於一種特定類型的數據。例如，如果一位駕駛員希望只了解在一個特定區域的有關道路條件的預報信息，包括這樣特定請求的一個相應的信號可以被從車輛發送到外部伺服器，伺服器通過只傳送希望的信息而做出響應。可以理解的是，上述步驟不只為提供天氣預報數據而被執行，而且也可用於提供當前和及時更新的天氣信息。圖5表示考慮了從一個外部伺服器接收的天氣信息數據，車輛中、尤其是小汽車中導航系統的運行的一個示例的流程圖。在公路車輛的一個另外的導航系統中，可基於導航系統中現有的電子地圖數據而確定起點與目的地之間的一條路徑。鑑於此，在第一個步驟501，確定一條路徑的一個起點和一個目的地點。通常，目的地點的確定是通過請求一個用戶輸入一個目的地點，例如通過在相應的目的地列表中選擇一個目的地而進行。起點可以一個類似的方式被確定；可替代地，起點可以是被確定的車輛的當前位置，例如可利用使用如GPS的一個系統的衛星數據。
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在下面的步驟502中，利用一個或幾個以電子表格來表現的道路地圖的導航系統可確定一條路徑。例如，這樣的地圖可被存儲包括一個特定地區的道路地圖數據的導航系統的一個存儲器中或一個CD或DVD中。利用不同的標準和限制可以確定該路徑。由導航系統確定路徑的方法在本領域中是已知的。在下面的步驟503中，請求沿導航系統所確定的路徑的地區的天氣數據。這可通過發送一個請求信號到相應的外部伺服器來達到。在該請求信號中，所希望的天氣數據 (當前數據和/或預報數據)的地區可以被指明，例如通過傳送路徑的坐標(位置數據)或沿路徑的較大城市的名稱來指明。響應該請求，來自一個外部伺服器的天氣數據可以在響應該請求的步驟504中被接收。在隨後的步驟505中，導航系統可檢查沿著路徑的惡劣天氣條件。該步驟可利用不同的標準被執行。例如，配置導航系統，以使道路上的黑冰被認為是一種惡劣條件。也可以使用其它的標準(如基於可見度、降雨等等)。在步驟505中分析沿著路徑的天氣條件之後，在步驟506要檢查沿確定的路徑是否存在任何惡劣的條件。如果沒有檢測到根據一個或幾個預定標準的惡劣條件，在步驟502中先前已經確定的路徑，在步驟507被提交給駕駛員。這可以音頻或光學顯示來做到。但是，如果沿路徑的一些地方遇到惡劣的條件，在步驟508中導航系統確定一個優選路徑。例如，存在惡劣條件(如黑冰、低的可見度等等)的道路和/或全部地區可得到一個補償，以該方式，圍繞具有惡劣天氣條件的地區的一條優選路徑可以被確定，並在步驟 507提交給駕駛員。也可能的是，同時提交給駕駛員原來的路徑和優選的路徑，可能還有一些天氣信息，這樣，駕駛員可以在不同的可能之間選擇。作為步驟508中一條優選路徑確定的替代，只當確定行程時間時才為原來確定的路徑而考慮天氣條件。然後，如果在原來路徑的一些地區存在著惡劣的天氣條件，同樣的路徑仍可以提交給駕駛員，但是具有增加的行程時間和可能提交給駕駛員相應的天氣信息。根據這一描述，本發明的進一步修改和變化對於那些本領域的技術人員來說是顯然的。因此，本描述被認為只是例證性的，是為了以實施本發明的一般方式來教會那些本領域的技術人員的目的。可以理解的是，本發明形式的一些形式和這裡的描述被認為是當前優選的實施例。
權利要求
1.一種提供車輛的環境參數數據的方法，包括多個步驟a)通過車輛的一個環境參數傳感器自動地確定至少一個環境參數的值；b)自動地啟動到一個外部伺服器的所述至少一個環境參數的值的傳送；其中，步驟b)是基於外部觸發信號的接收而被執行。
2.如權利要求1所述的方法，其中步驟a)包括自動地確定與至少一個環境參數的確定值有關的車輛的一個位置，和其中步驟b)進一步包括自動地啟動到所述外部伺服器的位置信息的傳送。
3.如權利要求2所述的方法，其中通過車輛的一個位置確定裝置、尤其是通過一個導航系統來確定位置。
4.如權利要求2所述的方法，其中通過一個外部位置確定裝置來確定位置。
5.如權利要求2-4中任何一項所述的方法，其中步驟b)包括自動地將至少一個參數的值和位置合併到要被傳送的一個信號中。
6.如前面任何一條的權利要求所述的方法，其中至少一個環境參數的一個值的確定是利用溫度計、氣壓計、降雨傳感器、可見度傳感器、滑動傳感器、視野範圍傳感器、風傳感器和/或車輛的天氣雷達來執行。
7.如前面任何一項的權利要求所述的方法，其中步驟b)包括自動地啟動通過一個無線數據連結的傳送。
8.一種由伺服器確定天氣信息的方法，包括步驟a)從至少一個車輛，尤其是從多個車輛接收至少一個環境參數的一個值；b)接收與至少一個環境參數的所述值有關的一個位置；c)利用至少一個車輛的至少一個環境參數的所述值和與至少一個環境參數的所述值有關的一個位置，由伺服器自動地確定天氣信息數據；其中，至少一個車輛基於外部觸發信號的接收而傳送所述至少一個環境參數的一個值。
9.如權利要求8所述的方法，進一步包括傳送天氣信息數據到一臺車輛。
10.如權利要求9所述的方法，其中傳送天氣信息數據的步驟是基於一個請求，尤其是基於包括車輛的位置數據的請求被執行的。
11.一種由一個導航系統確定一條路徑的方法，包括接收權利要求8-10中任何一項所述的方法所確定的天氣信息；根據一個預定的天氣條件標準考慮接收的天氣信息，確定一條路徑。
12.如權利要求11所述的方法，其中在所述天氣信息的接收之前，通過啟動位置數據的傳送以向一個外部伺服器請求天氣信息。
13.如權利要求11或12所述的方法，其中一條路徑的確定包括考慮接收的天氣信息而進行的一個行程時間的確定。
14.一種提供一個車輛的環境參數數據的裝置，包括接收裝置(1011)，被配置用於接收由所述車輛的環境參數傳感器(10 提供的至少一個環境參數的一個值；啟動裝置(1012)，被配置用於基於外部觸發信號的接收自動啟動向外部伺服器(203) 傳送所述至少一個環境參數的值。
15.如權利要求14所述的裝置，其中所述接收裝置被配置以接收與由所述車輛的位置確定裝置，尤其是導航系統所提供的至少一個環境參數的確定值相關的位置，並且其中所述啟動裝置被配置以自動啟動向所述伺服器傳送所述位置。
16.如權利要求14所述的裝置，其中所述啟動裝置被配置，以將所述至少一個參數和所述位置合併為要被傳送的一個信號。
17.如權利要求14-16中任何一項所述的裝置，其中所述啟動裝置被配置，以啟動通過一個無線數據連結的傳送。
18.如權利要求14-17中任何一項所述的裝置，進一步包括一個觸發裝置(1013)，被配置以給所述車輛的至少一個環境參數傳感器提供一個觸發信號，以提供所述環境參數的值。
19.如權利要求14-18中任何一項所述的裝置，其中所述觸發裝置被配置，以有規律的時間間隔和/或基於所述車輛的位置和/或基於外部觸發信號的接收，來提供所述觸發信號。
20.一種車輛，尤其是公路車輛，包括一個如權利要求14-19中任何一項所述的裝置。
全文摘要
本發明涉及一種提供車輛的環境參數數據的方法，包括以下步驟通過車輛的一個環境參數傳感器，自動確定至少一個環境參數的一個值；和自動啟動，將至少一個環境參數的值傳送到一個外部伺服器。
文檔編號H04B7/26GK102156309SQ201110068670
公開日2011年8月17日 申請日期2005年2月21日 優先權日2004年2月20日
發明者B-D.克裡斯 申請人:哈曼貝克自動系統股份有限公司