自行車卡鉗的製作方法

2023-09-14 15:40:05

本實用新型關於一種自行車卡鉗。

背景技術：

近年來騎自行車風氣盛行，業者除了極力開發更好的傳動系統外，亦著重研發剎車系統。剎車系統關係到騎乘者的人身安全，常見的剎車器有吊煞、C夾、V夾及卡鉗等等。其中，卡鉗常用於較高性能之自行車上，而卡鉗又可分為油壓式及機械式，由於油壓式通常較貴，故又以機械式較易為入門的初學者所接受，如中國臺灣專利號TWI505964等所揭露的自行車卡鉗即屬此類。

在已知此類卡鉗結構中，靠各元件相互連結作動來驅動來令片相對卡鉗本體移動而夾抵住碟盤，以達到剎車目的。然而，隨著使用時間及剎車次數的增加，機械結構經常會因應力集中、碰撞使得部分元件產生形變，將會導致結構作用力傳遞不佳等諸多不良影響，為目前亟欲解決的問題。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性的自行車卡鉗，以解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在於提供一種自行車卡鉗，提供有較好的驅動方式，驅動件以軸件為軸轉動，並通過軸件轉動過程中驅使滑件朝碟盤靠近，而達到制動目的。利用轉動配合方式，元件之間較不會有卡死的情況發生，可避免元件因卡死又持續受力而變形的情況發生；並且，滑件以旋動前進方式能有較佳的施力。

為達成上述目的，本實用新型採用以下技術方案：

一種自行車卡鉗，其包括一本體及至少一制動單元。該本體設有一供一碟盤伸入的中空部。各制動單元包括一致動件、一軸件、一滑件及至少一驅動機構，該軸件可轉動地穿設於該本體，該滑件及該致動件設於該軸件且與該軸件一起轉動，該滑件較該致動件靠近該中空部，該致動件供外界驅動而以該軸件為軸轉動，該滑件滑設於該軸件，該至少一驅動機構設於該本體及該滑件之間。其中，當該致動件受外界驅動時，該至少一驅動機構推抵該本體及該滑件，進而頂迫該滑件朝向該中空部移動。

進一步的，

各制動單元設有一供抵靠所述碟盤的剎車件，該剎車件可移動地設於所述 中空部，所述滑件介於該剎車件與所述致動件之間；其中，當所述致動件受外界驅動時，所述滑件推抵該剎車件抵靠住所述碟盤。

所述滑件套設於所述軸件，所述滑件沿所述軸件的軸向方向滑移，所述致動件、軸件及滑件同軸心配置。

所述軸件定位於所述本體，所述致動件固接於所述軸件，當所述致動件受外界驅動而轉動時，於所述軸件的軸向方向，所述致動件與本體的距離保持不變。

所述滑件與軸件圍構出一腔室，至少一彈性件容設於該腔室，各彈性件分別連接所述軸件及滑件，而使所述滑件具有常態性朝向遠離所述中空部的方向移動的趨勢。

所述軸件呈非圓形柱狀，所述滑件貫設有對應所述軸件的橫切面形狀的一貫孔，所述致動件開設有對應所述軸件的橫切面形狀的一結合孔，所述軸件穿設過該貫孔而插設於該結合孔。

各驅動機構包含有一導槽及一滾件，該導槽開設於所述滑件的一作動面，該作動面背向所述中空部，該導槽設有一高峰部及一低谷部，於所述軸件的軸向方向上，該高峰部較低谷部靠近所述致動件，該滾件定位於所述本體且該滾件的部分滑設於該導槽；其中，當所述致動件受外界驅動時，該滾件的部分由該低谷部朝向該高峰部移動。

各制動單元設有一供抵靠所述碟盤的剎車件，該剎車件可移動地設於所述中空部，所述滑件介於該剎車件與所述致動件之間；當所述致動件受外界驅動時，所述滑件推抵該剎車件抵靠住所述碟盤；於該剎車件上設有複數散熱鰭片；所述軸件定位於所述本體，所述致動件固接於所述軸件，當所述致動件受外界驅動而轉動時，於所述軸件的軸向方向，所述致動件與本體的距離保持不變；所述滑件與軸件圍構出一腔室，至少一彈性件容設於該腔室，各彈性件分別連接所述軸件及滑件，而使所述滑件具有常態性朝向遠離所述中空部的方向移動的趨勢；所述軸件呈非圓形柱狀，所述滑件貫設有對應所述軸件的橫切面形狀的一貫孔，所述致動件開設有對應所述軸件的橫切面形狀的一結合孔，所述軸件穿設過該貫孔而插設於該結合孔；至少一驅動機構的數量為三個，複數驅動機構等間隔地配置；所述本體分成一第一殼體及一第二殼體，該第一及第二殼體各設有一所述制動單元，該第一及第二殼體圍構出所述中空部；該第一及第二殼體分別貫設有一連通所述中空部的容置部，所述滑件及軸件插設於該容置部，當所述致動件未受外界驅動時，於所述軸件的軸向方向上，所述滑件不超 出該容置部；兩致動件抵靠於所述本體而遮蔽住該容置部；各容置部設有呈階狀連接的一大徑段的第一容槽及一小徑段的第二容槽，所述滑件設有一頭部及一底盤，該頭部位於該第二容槽，該底盤位於該第一容槽，該底盤設有該作動面；從所述軸件的徑向看，該容置部及該滑件的剖面呈凸字型；各驅動機構包含有一設於所述本體的定位機構，該定位機構用以定位該滾件且位於該第一容槽，該定位機構為定位凹孔；所述本體設有一固定杆，兩致動件相互連結構成一活動杆，該活動杆可相對該固定杆擺動地跨夾於所述本體。

本實用新型的優點是：

本實用新型的自行車卡鉗，通過致動件、軸件及滑件同轉動結構，配合驅動機構頂迫滑件的移動達到制動碟盤的目的，轉動結構的設計使各元件能夠較順暢地作動、有效傳遞作用力及不易卡死變形；軸件定位於本體，致動件與本體保持固定距離地遮蔽住容置部，使得雜物不會進入容置部，提供滑件有較佳滑移環境，延長使用壽命；致動件不會與本體發生碰撞而變形損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體圖。

圖2為圖1的分解圖。

圖3及圖4為本實用新型一較佳實施例的作動圖。

圖5為圖3的剖面圖。

圖6為圖4的剖面圖。

具體實施方式

以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施例，然並非用以限制本實用新型所欲保護的範疇，事先聲明。

請參考圖1至圖6，其顯示本實用新型的一較佳實施例，本實用新型的自行車卡鉗，其包括一本體1及至少一制動單元2。

本體1設有一供一碟盤D伸入的中空部14。各制動單元2包括一致動件21、一軸件22、一滑件23及至少一驅動機構3，軸件22可轉動地穿設於本體1，滑件23及致動件21設於軸件22且與軸件22一起轉動，滑件23較致動件21靠近中空部14，致動件21供外界驅動而以軸件22為軸轉動，滑件23滑設於軸件22，至少一驅動機構3設於本體1及滑件23之間。其中，當致動件21受外界驅動時，至少一驅動機構3推抵本體1及滑件23，進而頂迫滑件23朝向中空部14移動。

各制動單元2設有一供抵靠碟盤D的剎車件36，剎車件36可移動地設於 中空部14，滑件23介於剎車件36及致動件21之間。其中，當致動件21受外界驅動時，滑件23推抵剎車件36抵靠住碟盤D，而達到制動碟盤D的目的。較佳地，於剎車件36上設有複數散熱鰭片361，以增加散熱效率，確保碟盤D及各剎車件36維持於較適當的工作溫度。

對各制動單元2的元件配置作較具體說明，滑件23套設於軸件22，滑件23沿軸件22的軸向方向滑移，換句話說，致動件21、軸件22及滑件23同軸心配置，能夠較確實地掌控滑件23的滑移。其中，軸件22呈非圓形柱狀，滑件23貫設有對應軸件22的橫切面形狀的一貫孔24，致動件21開設有對應軸件22的橫切面形狀的一結合孔211，軸件22穿設過貫孔24而插設於結合孔211，通過上述結構配合可達到同轉動的功效，且有利於快速組裝生產。

更具體地說，各驅動機構3包含有一導槽31及一滾件32，導槽31開設於滑件23的一作動面233，作動面233背向中空部14，導槽31設有一高峰部311及一低谷部312，於軸件22的軸向方向上，高峰部311較低谷部312靠近致動件21，滾件32定位於本體1且滾件32的部分滑設於導槽31；其中，當致動件21受外界驅動時，作動面233相對本體1轉動，滾件32的部分由低谷部312朝向高峰部311移動，進而頂迫滑件23朝向中空部14移動，而使剎車件36抵靠住碟盤D(參圖6)。要特別說明的是，至少一驅動機構3並不局限於一定要分別設在滑件23及本體1，只要位於滑件23及本體1之間且可驅使滑件23移動者，皆是所欲保護的應用範圍。

較佳地，滑件23與軸件22圍構出一腔室33，至少一彈性件34容設於腔室33，各彈性件34分別連接軸件22及滑件23，而使滑件23具有常態性朝向遠離中空部14方向移動的趨勢。如此一來，當外界未驅動致動件21時，至少一彈性件34能確保制動單元2回復或維持於初始位置(參圖5)，以避免剎車件36與碟盤D發生非預期的碰撞導致騎乘時有不良影響。

值得一提的是，致動件21、軸件22、複數驅動機構3及滑件23利用轉動方式來作動，能夠較快速且順暢地作動傳遞作用力，且各元件之間亦較不會有應力集中而變形問題。更仔細地說，軸件22定位於本體1，可確保滑件23相對於本體1有固定的滑移距離，而有較適當的制動效果。此外，致動件21較佳固接於軸件22，當致動件21受外界驅動而轉動時，於軸件22的軸向方向，致動件21與本體1的距離保持不變，故不會有致動件21相對本體1位移而發生碰撞的情況，確保致動件21結構完整不易變形。

於本實施例中，本體1分成一第一殼體11及一第二殼體12，第一殼體11 及第二殼體11各設有一制動單元2，第一殼體11及第二殼體12圍構出中空部14，第一殼體11及第二殼體12分別貫設有一連通中空部14的容置部13，滑件23及軸件22插設於容置部13，當致動件21未受外界驅動時，於軸件22的軸向方向上，滑件23不超出容置部13。較詳細地說，本體1另設有一固定杆15，兩致動件21相互連結構成一活動杆16，活動杆可相對固定杆15擺動地跨夾於本體1；剎車繩穿設過固定杆15而連接於活動杆16，故當剎車時，剎車繩可同時致動兩致動件21，使兩剎車件36可同時夾抵住碟盤D而有較佳的制動效果。更詳細地說，兩致動件21較佳抵靠於本體1而遮蔽住容置部13(參圖5)，各致動件21可阻隔外界的雜物(如細沙、碎石)進入容置部13，以保持有較佳滑移環境予滑件23，且有較佳的使用壽命。

較進一步地說，各容置部13設有呈階狀連接的一大徑段的第一容槽131及一小徑段的第二容槽132，滑件23設有一頭部231及一底盤232，頭部231位於第二容槽132，底盤232位於第一容槽131，底盤232設有作動面233。其中，從軸件22的徑向看，容置部13及滑件23的剖面呈凸字型。更進一步地說，至少一驅動機構3的數量為三個，三個驅動機構3等間隔地配置；並且，各驅動機構3另包含有一設於本體1的定位機構35，定位機構35用以定位滾件32且位於第一容槽131，於本實施例中，定位機構35為定位凹孔。

綜上，本實用新型自行車卡鉗通過致動件、軸件及滑件同轉動結構，配合驅動機構頂迫滑件的移動來達到制動碟盤的目的，轉動結構的設計使各元件能夠較順暢地作動、有效傳遞作用力及不易卡死變形。並且，軸件定位於本體，致動件與本體保持固定距離地遮蔽住容置部，使得雜物不會進入容置部，提供滑件有較佳滑移環境，而有較長的使用壽命；此外，致動件不會與本體發生碰撞而變形損壞。

以上所述是本實用新型的較佳實施例及其所運用的技術原理，對於本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和範圍的情況下，任何基於本實用新型技術方案基礎上的等效變換、簡單替換等顯而易見的改變，均屬於本實用新型保護範圍之內。