等壓出油閥的製作方法

2023-09-19 10:09:50 4

等壓出油閥的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種等壓出油閥，具體的說是用於柴油機高壓油泵的等壓出油閥，屬於柴油機高壓油泵【技術領域】。其包括閥體，閥體內腔中從內向外依次安裝出油彈簧上座、出油彈簧下座、閥芯和閥座，出油彈簧上座和出油彈簧下座之間設有出油彈簧；在閥座內設有閥座內腔，閥座內腔內設有鋼球座和減容器，鋼球座和減容器之間設有回油彈簧，鋼球座和閥芯之間滾動安裝鋼球。閥芯內設有閥芯回油通道和閥芯出油通道，閥芯回油通道上端連通閥體內腔，下端由鋼球密封，閥芯出油通道上端由出油彈簧下座密封，下端連通閥座內腔。
【專利說明】等壓出油閥
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種等壓出油閥，具體的說是用於柴油機高壓油泵的等壓出油閥，屬於柴油機高壓油泵【技術領域】。
【背景技術】
[0002]隨著國家排放法規要求的提高及大功率、高轉速柴油機的研發，柴油發動機生產企業對高壓油泵的工作能力要求亦隨之提高。高壓油泵的的工作能力主要體現在循環供油量、供油速率、泵端壓力等指標上面。等壓閥既能有效的防止二次噴射，又可以防止氣泡的產生，對變速、變負荷下工作具有很好的應變能力。在固定工況下，等壓閥對各循環供油始點及供油量能保持相對的穩定。高轉速、大功率柴油機的出現對等壓閥的性能、可靠性也提出了更高的要求。
[0003]現有技術中，當等壓閥在使用中關閉時，閥體內的殘餘壓力容易損壞閥體內部件結構，造成密封錐面失效，回油閥彈簧斷裂的問題。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在於克服上述不足之處，從而提供一種等壓閥出油閥，能在閥體關閉後降低閥體內殘餘壓力，使用穩定可靠，避免了閥體內部件的損壞。
[0005]按照本發明提供的技術方案，等壓閥出油閥包括閥體，閥體上端設有出油閥接頭，在閥體上設有閥體內腔，其特徵是:閥體內腔中從內向外依次安裝出油彈簧上座、出油彈簧下座、閥芯和閥座，出油彈簧上座和出油彈簧下座之間設有出油彈簧；在閥座內設有閥座內腔，閥座內腔內設有鋼球座和減容器，鋼球座和減容器之間設有回油彈簧，鋼球座和閥芯之間滾動安裝鋼球；閥芯內設有閥芯回油通道和閥芯出油通道，閥芯回油通道上端連通閥體內腔，下端由鋼球密封，閥芯出油通道上端由出油彈簧下座密封，下端連通閥座內腔。
[0006]進一步的，減容器和回油彈簧之間設有調整墊片。
[0007]進一步的，出油彈簧上座下端設有導向套，出油彈簧下座上端設有與導向套滑動配合的導向杆。
[0008]進一步的，閥座和閥體之間設有鋼絲擋圈。
[0009]進一步的，出油閥接頭外表面設有外螺紋段。
[0010]進一步的，出油彈簧上端接觸出油彈簧上座下表面，下端接觸出油彈簧下座上表面。
[0011]進一步的，回油彈簧上端接觸鋼球座下表面，下端接觸減容器上表面。
[0012]進一步的，出油閥接頭內設有出油通道。
[0013]進一步的，閥座下端設有與減容器連通的進油通道。
[0014]本發明與已有技術相比具有以下優點:
本發明結構簡單、緊湊、合理，能在閥體關閉後降低閥體內殘餘壓力，具有較大的回油壓力調整範圍，避免了閥體內部件的損壞；回油流通能力大；密封性能良好；使用穩定可靠，維修方便，。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發明結構示意圖。
[0016]附圖標記說明:1-閥體、2-出油彈簧上座、3-出油彈簧、4-出油彈簧下座、5-閥芯、6-鋼球、7-鋼球座、8-回油彈簧、9-減容器、10-閥座、11-出油閥接頭、12-出油通道、13-閥芯回油通道、14-閥芯出油通道、15-鋼絲擋圈、16-調整墊片、17-進油通道、18-導向套、19-導向杆、20-閥體內腔、21-閥座內腔。
【具體實施方式】
[0017]下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述:
如圖1所示，本發明主要包括閥體1，閥體I上端設有出油閥接頭11，出油閥接頭11外表面設有外螺紋段，出油閥接頭11內設有出油通道12。出油閥接頭11用於連接柴油機供油管，向柴油機內部供油。
[0018]在閥體I上設有閥體內腔20，閥體內腔20中從內向外依次安裝出油彈簧上座2、出油彈簧下座4、閥芯5和閥座10，出油彈簧上座2和出油彈簧下座4之間設有出油彈簧3，出油彈簧3上端接觸出油彈簧上座2下表面，下端接觸出油彈簧下座4上表面。閥座10和閥體I之間設有鋼絲擋圈15。安裝時，閥座10通過閥芯5壓緊在柱塞套內。
[0019]所述出油彈簧上座2下端設有導向套18，出油彈簧下座4上端設有與導向套18滑動配合的導向杆19。
[0020]在閥座10內設有閥座內腔21，閥座內腔21內設有鋼球座7和減容器9，鋼球座7和減容器9之間設有回油彈簧8。回油彈簧8上端接觸鋼球座7下表面，下端接觸減容器9上表面。鋼球座7和閥芯5之間滾動安裝鋼球6。閥座10下端設有與減容器9連通的進油通道17。
[0021]所述減容器9和回油彈簧8之間設有調整墊片16，調整墊片16防止回油彈簧8的磨損。
[0022]閥芯5內設有閥芯回油通道13和閥芯出油通道14，閥芯回油通道13上端連通閥體內腔20，下端由鋼球6密封。閥芯出油通道14上端由出油彈簧下座4密封，下端連通閥座內腔21。
[0023]本發明的工作原理是:在工作時，高壓燃油通過閥座10的進油通道17進入減容器9，由減容器9進入閥座內腔21。然後通過閥芯出油通道14頂開出油彈簧下座4進入閥體內腔20中，最後由出油閥接頭11的出油通道12向柴油機內部供油。供油結束後，出油彈簧下座4回位，閥芯出油通道14關閉。此時高壓油管內仍有較高壓力的燃油，當燃油壓力大於回油彈簧8預緊力時，將克服彈簧力的作用，燃油經出閥芯5的閥芯回油通道13將鋼球12推開，再經閥座內腔21、減容器9、進油通道17回到高壓油泵的柱塞腔內，使高壓油管內的壓力降低。當高壓油管內的燃油壓力低於回油彈簧8的預緊力後，則在彈簧力的作用下，關閉閥體I。本發明的閥座內腔21空間寬裕，回油彈簧8鋼絲直徑較大，所以等壓閥的回油開啟壓力P的調整範圍較大，可以提高柴油機高壓油管內的殘餘壓力，高壓油泵的泵端壓力、嘴端壓力都隨之得到提高，能夠更好地滿足柴油機降低油耗、煙度的要求。
【權利要求】
1.一種等壓閥出油閥，包括閥體(1)，閥體(I)上端設有出油閥接頭(11)，在閥體(I)上設有閥體內腔(20)，其特徵是:閥體內腔(20)中從內向外依次安裝出油彈簧上座(2)、出油彈簧下座(4)、閥芯(5)和閥座(10)，出油彈簧上座(2)和出油彈簧下座(4)之間設有出油彈簧(3);在閥座(10)內設有閥座內腔(21)，閥座內腔(21)內設有鋼球座(7)和減容器(9)，鋼球座(7)和減容器(9)之間設有回油彈簧(8)，鋼球座(7)和閥芯(5)之間滾動安裝鋼球(6);閥芯(5)內設有閥芯回油通道(13)和閥芯出油通道(14)，閥芯回油通道(13)上端連通閥體內腔(20)，下端由鋼球(6)密封，閥芯出油通道(14)上端由出油彈簧下座(4)密封，下端連通閥座內腔(21)。
2.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述減容器(9)和回油彈簧(8)之間設有調整墊片(16)。
3.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述出油彈簧上座(2)下端設有導向套(18)，出油彈簧下座(4)上端設有與導向套(18)滑動配合的導向杆(19)。
4.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述閥座(10)和閥體(I)之間設有鋼絲擋圈(15)。
5.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述出油閥接頭(11)外表面設有外螺紋段。
6.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述出油彈簧(3)上端接觸出油彈簧上座(2)下表面，下端接觸出油彈簧下座(4)上表面。
7.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述回油彈簧(8)上端接觸鋼球座(7)下表面，下端接觸減容器(9)上表面。
8.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述出油閥接頭(11)內設有出油通道(12)。
9.如權利要求1所述的等壓閥出油閥，其特徵是:所述閥座(10)下端設有與減容器(9)連通的進油通道(17)。
【文檔編號】F02M59/46GK103470417SQ201310451601
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月27日 優先權日:2013年9月27日
【發明者】呂生強, 吳楚 申請人:無錫威孚高科技集團股份有限公司, 無錫威孚汽車柴油系統有限公司