用於電梯轎廂安全停止的裝置的製作方法

2023-09-19 19:09:50

專利名稱：用於電梯轎廂安全停止的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於電梯轎廂安全停止的裝置，尤其是沒有機房的電梯和裝備此裝置的電梯。
已知沒有機房並且在豎井(shaft)的頂部或許在底部具有縮減的空間的電梯需要額外的測量用來在轎廂上方維持安全空間，尤其用於在艙頂上工作的維修技師。
為了達到這個目的，已知有機械式轎廂制動(arresting)裝置，其包括具有在限定高度上朝停止處手動延伸的杆的裝置，限定了用於艙頂上維修技師的安全空間。然而，這種類型的裝置在電梯結構上會產生高而有害的支承應力。
本發明目的在於改正這些不利條件並提出用於電梯轎廂的安全停止的裝置，尤其用於在正常操作中沒有機房並且在豎井的頂部和/或底部具有較小自由空間的電梯，特點在於其包括至少一個相對於豎井安裝並與轎廂超速安全裝置的限速纜索對齊的盒件(box)，並且設有關節連接的具有端部的叉件，端部在裝置的工作位置(serviceposition)上適於接合至少一個結合到轎廂超速安全裝置的所述限速纜索上的配件以制動纜索，因此引發電梯轎廂的安全停止，並在非活動(inactive)位置上從所述配件上脫離，其中在工作位置上的所述叉件和纜索配件為了配件與叉件的接合而在電梯豎井中彼此結合置於適當的高度，以在豎井中足夠的高度處引發電梯轎廂的制動，以至少留出安全的空間用於在艙頂或在豎井底部的操作者。
所述配件有利地可成形為橄欖形，但是，形成有可以接合叉件的端部的突起的任何剛性件都是適當的。
所述盒件可以如此安裝使得豎直地相對於豎井在小高度上滑動，在豎井中通過彈簧返回到參考高度；然而，叉件有利地如此安裝使得豎直地在盒件中滑動，例如在兩個垂直的柱上，通過彈簧返回到參考高度，為了補償轎廂的停止距離和因而連接至此的限速纜索的差(difference)。這個盒件或叉件的支承元件的滑動高度略大於轎廂最長的安全停止距離。為在艙頂的操作者提供的安全空間考慮了這個較長的轎廂停止距離。因此豎井中安全空間的高度相應於在纜索上的配件與叉件的接合的高度加上最長的轎廂停止距離。
操作者一旦達到艙頂就可獲得裝置的工作位置，其通過直接地促動促動開關以檢查電梯，或者自動地進行，一旦梯臺門打開就利用嵌入其鎖的安全服務開關，或者當所述門打開時促動。
所述叉件可以是例如矩形的並且與在盒件平面中的電動機驅動件鉸接的縱向板，其具有優選的是向外張開用來以小的間隙容納所述限速纜索並與所述配件接合的有槽端部。
所述盒件包括用於限速纜索的由在其構造壁中適當的切口形成的豎直豎井。
所述叉件通過具有足夠電源供應的電磁鐵進入工作位置，以朝限定纜索移動叉件並在其成形為叉或張開槽形狀的端部將其接收，並在裝置的非活動位置將其脫離。
所述叉件有利地相對於其關節連接軸線與相反於叉端部背部塊鉸接，因此在操作中，它在水平位置上達到與限速纜索自然接合的位置，同時鄰接不通電電磁鐵的促動件，而當非活動時它在由位於安全區間略下遊的開關(例如用於檢查的限定開關)供電的電磁鐵促動件的推動下在傾斜位置上從限定纜索脫離，其中當轎廂進入豎井的安全區間時所述電磁鐵以正常操作促動。按照這種設置，除了在這個上安全進程過程中之外不必須要為電磁鐵通電，電磁鐵可以得以操作並避免任何阻斷，在電源故障情況下裝置自然地返回到安全位置。
當然，裝置可以包括其它配件，例如位於略低於第一元件的第二配件，其根據所提供的標準具有從艙頂到豎井頂板的更長的安全距離，其中在這種情況中裝置具有雙重的高處安全保險。相似地在底部，裝置可以在豎井下安全區間安裝有至少一個配件，以防止操作者在豎井底部由於電梯轎廂的超速被碾壓。
本發明還涉及裝備有如以上所限定的轎廂安全停止裝置的電梯。
下面參考附圖通過示範性實施例說明本發明，在附圖中

圖1是裝備有根據本發明裝置的電梯的示意性正視圖；圖2顯示了在非活動位置的根據本發明裝置的盒件；圖3顯示了在工作位置的盒件；以及圖4顯示了當電梯轎廂停止時具有壓縮的彈簧的盒件。
參考附圖，尤其是圖1，根據這個所顯示的實施例，用於電梯轎廂3的安全停止裝置1裝配到電梯上，在豎井的頂部和底部具有小量的剩餘空間。此裝置允許為維修技師在豎井的頂部4和底部6保持安全空間。
裝置涉及在轎廂的上升和下降兩個過程中操作的轎廂超速安全裝置7的限速纜索5。
其包括兩個盒件以控制轎廂的安全停止，一個為用於豎井頂部的9，另一個為用於其底部的9′。這些盒件9、9′是相同的並且設置與轎廂安全裝置的限速纜索5對齊，其中限速纜索容納在由在它們上和下壁中適當的切口所形成的纜索通道11中。它們有可能以橫向構件直接地連接到豎井的壁13上，或者以適當的支承元件連接到轎廂導軌上。
每一個盒件9、9′設有在盒件內鉸接並在其平面內的叉件15、15′。此叉件15、15′成形為矩形板並具有叉狀端部17，其具有轉向盒件內的向外張開的槽。當叉件送到水平的工作位置(圖3)時這個叉端部適於通過一定間隙容納限速纜索5，並且當通過安裝在盒件中的底部電磁鐵19將叉件驅動到其傾斜的非活動位置(圖2)時，限速纜索5與其脫離。
限速纜索5設有兩個橄欖形狀的配件21、23，其在纜索5上突出並當其在水平的工作位置時適於與叉件的叉狀端部17接合。這樣的橄欖件與叉的接合導致在纜索5上的拖曳(tug)，超速安全裝置7的促動，和因此轎廂5的安全停止。
每一個盒件的叉件15、15′都設有與叉狀端部17相反的塊(mass)，其使它自然地達到水平位置，同時利用叉狀端部17鄰接上鄰接元件27並將其相反的端部停靠在底部電磁鐵19的推動元件29上。當所述電磁鐵19通電時，利用推動元件29將叉件15推到其傾斜的位置並驅動它遠離限速纜索5。叉件15和電磁鐵19安裝在垂直可移動的支撐件31上，沿著連接到盒件的兩個側部的豎直柱33滑動。此支撐件31通過兩個相同的螺旋彈簧35(其在盒件上壁和適當的支撐件摺疊之間，插入在柱33的上部分之上)的彈性返回而維持在其低位置。
支撐件31在盒件中的滑動行程經設計具有最大值50cm，其對應於通過安全裝置7的限速纜索5的最長停止距離，以及因此由連接杆34連接到其上的電梯轎廂3的最長停止距離。在檢查模式中，當轎廂以低速(大概0.3m每秒)行進時，轎廂在大約2-3cm的距離停止，伴隨盒件中的支撐件31的相同距離的短位移，以及進而返回彈簧35(圖4)的低壓縮。
限速纜索上的兩個該橄欖件彼此間隔開，一個上橄欖件23以在轎廂頂37和豎井頂板4之間高度至少一米的最小安全空間控制轎廂停止，而下橄欖件21以較大的安全空間控制轎廂停止，在那裡操作者可以直立站在艙頂37上，因而在轎廂頂37和豎井頂板4之間有大約兩米的自由高度。
上安全停止控制盒件9相對於限速纜索5上的該橄欖件21、23設置在豎井中限定的高度處，如此將盒件中的滑動位移考慮在內，通過每一個橄欖件的叉件15的停止控制可提供所述安全空間。
下盒件9′與下橄欖件21關聯操作，當它處於豎井中適當的高度時，用來為操作者在豎井底部6提供在轎廂底39與豎井底部6之間具有高度例如0.50m的安全空間。
每一個上9和下9′盒件與檢查限定開關關聯操作，分別是安裝在艙頂的上開關41和安裝在艙底39的下開關43。上開關41包括連接到艙頂37的具有橫向輪的可移動杆45並且通過彈簧停靠在連接到電梯豎井上的豎直縱向凸輪47上。停靠在凸輪47上的杆45對應於閉合電路位置，其中電磁鐵在正常操作中通電並且使叉件15傾斜以從限速纜索5上脫離。當開關不與凸輪47連接時，電路斷開並且叉件15可以隨後返回到裝置的水平工作位置。
相似地，下開關43包括下輪杆49，其與在豎井中下豎直縱向凸輪51協同工作以當停靠在凸輪上時閉合電磁鐵電路並當不接觸時斷開電路。
盒件的功能還通過主檢查開關(未顯示)和電梯中的一系列梯臺門打開安全開關(未顯示)進行控制，其中，主檢查開關由操作者在檢查之前促動，當電梯的任意梯臺門一旦打開，梯臺門打開安全開關就觸發安全裝置。開關可以成系列地安裝在盒件控制電路中。
裝置的操作現在就將進行描述並基於以下的描述容易地得以理解。
維修操作者推主檢查開關。於是促動安全裝置1，其在轎廂3的整個行進長度之上使在上9和下9′盒件每一個上的電磁鐵19待用(deactivate)，並且叉件15接合限速纜索5。轎廂以低速(大概0.3m/s)行進。在檢查行程端部，限定開關41或43打開電梯控制電路並且轎廂停止。安全裝置1僅當這個過程異常執行時得以觸發；如果轎廂繼續移動，例如向上，上盒件的叉件15擋住了安全裝置纜索的下橄欖件21以觸發裝置並且在裝置的第一安全障礙處制動轎廂，因此在艙頂37和豎井頂板4之間提供大約2m高的空間。如果下橄欖件21意外地出差錯了，叉件15擋住上橄欖件23並且保證第二安全障礙以向操作者提供最小的安全空間。
在已經執行了維修操作之後，並且一旦切斷了主檢查開關以及所有電梯梯臺門都關閉時，裝置1如上所述返回到正常電梯操作，其中，驅動叉件15的電磁鐵19僅當電梯轎廂進入豎井的上和下部分時得以通電。
應該注意裝置中的叉件還可以直接地接合超速安全裝置的杆以制動電梯轎廂。
權利要求
1.一種用於電梯轎廂(3)的安全停止的裝置(1)，尤其用於在正常操作中沒有機房的和在豎井的頂部(4)和/或底部(6)具有較小的自由空間的電梯，其特徵在於其包括至少一個相對於豎井安裝並與轎廂超速安全裝置的限速纜索(5)相齊的盒件(9、9′)，並且設有關節連接的具有端部(17)的叉件(15、15′)，所述端部適於在裝置的工作位置接合至少一個結合到轎廂超速安全裝置(7)的所述的限速纜索(5)的配件(21，23)，以制動纜索並因此引發電梯轎廂(3)的安全停止，並且在處於非活動位置時與所述的配件(21，23)脫離，其中，處於工作位置的所述的叉件(15)和纜索配件(21，23)在電梯豎井中互相結合定位於適當的高度以用於配件(21，23)與叉件(15)的接合，以在豎井中足夠的高度處引發電梯轎廂的制動，以至少留出安全的空間用於在艙頂(37)或在豎井底部(6)的操作者。
2.根據權利要求1中所述的裝置，其特徵在於，所述的配件(21、23)成形為橄欖形或者是形成有可以接合叉件(15)的端部(17)的突起的任何剛性件。
3.根據權利要求1和2中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述的盒件(9、9′)經安裝以使得相對於豎井垂直地滑動，其通過彈簧(35)返回到豎井中的參考高度，以便補償轎廂(3)的停止距離和因而連接至此的限速纜索(5)的差。
4.根據權利要求1和2中任一項所述的裝置，其特徵在於，叉件(15、15′)的支撐件(31)經安裝以使得在盒件(9、9′)中垂直地滑動，用來通過彈簧(35)返回到豎井中的參考高度，以便補償轎廂(3)的停止距離和因而連接至此的限速纜索(5)的差。
5.根據權利要求3和4中任一項所述的裝置，其特徵在於，盒件(9、9′)或叉件的所述的支承元件(31)的滑動高度略大於轎廂(3)的最長的安全停止距離，並且用於在艙頂的操作者的安全空間考慮了轎廂(3)的這個較長的停止距離。
6.根據之前的權利要求中任一項所述的裝置，其特徵在於，操作者一旦達到艙頂(37)就獲得裝置的工作位置，其通過直接地促動促動開關以檢查電梯，或者自動地進行，一旦梯臺門打開就利用嵌入其鎖的安全服務開關，或者當所述門打開時促動。
7.根據之前的權利要求中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述的叉件(15、15′)是在盒件(9、9′)平面中與電機驅動件(19)鉸接的縱向矩形板，其具有優選向外張開用來以較小間隙容納所述的限速纜索(5)並與所述配件(21、23)接合的有槽端部(17)。
8.根據權利要求7中所述的裝置，其特徵在於，所述的叉件(15、15′)通過具有足夠電源供應的電磁鐵(19)進入工作位置以朝限定纜索(5)移動叉件(15)並在叉狀端部(17)將其接收，而在裝置的非活動位置將其脫離。
9.根據權利要求7中所述的裝置，其特徵在於，所述叉件(15、15′)相對於其關節連接軸線與相反於叉端部(17)的背部塊(25)鉸接，因此在操作中，它在水平位置上達到與限速纜索(5)自然接合的位置，同時停靠在不通電的電磁鐵(19)的促動元件(29)上，並且當待用時它在電磁鐵(19)的促動件(29)的推動下與限定纜索(5)脫離，並處於傾斜位置，其中，電磁鐵(19)由位於安全區略下遊的開關(41、43)供電，所述開關例如為用於檢查的限定開關，其中，在正常操作中，當轎廂(3)進入豎井的安全區域時，所述電磁鐵(19)被促動。
10.根據之前的權利要求中任一項所述的裝置，其特徵在於，所述的盒件(9、9′)包括用於限速纜索(5)的由適當的切口在其構造壁中形成的垂直通道(11)。
11.根據之前的權利要求中任一項所述的裝置，其特徵在於，其包括定位略低於第一元件(23)的第二配件(21)，其根據所提供的標準具有從艙頂(37)到豎井頂板(4)的更長的安全距離，其中在這種情況中裝置具有雙重的安全性。
12.根據之前的權利要求中任一項所述的裝置，其特徵在於，在底部，在豎井下安全區間安裝有至少一個配件，以防止操作者在豎井底部(6)被電梯轎廂碾壓。
13.根據之前的權利要求中任一項所述的裝置，其特徵在於，其包括轎廂超速安全裝置的雙方向限速纜索(5)以在上升和下降兩個過程中停止電梯轎廂，並且包括兩個盒件(9、9′)以控制轎廂的安全停止，一個(9)用於豎井頂部和另一個(9′)用於其底部，每一個都分別地在豎井的頂部(4)和底(6)為操作者提供至少一個安全的空間。
14.根據權利要求13中所述的裝置，其特徵在於，每一個上(9)和下(9′)盒件與檢查限定開關關聯操作，所述檢查限定開關分別是安裝在艙頂(37)的上開關(41)和安裝在艙底(39)的下開關(43)，其中上開關(41)包括具有連接到艙頂(37)的橫向輪的可移動杆(45)並且在閉合電路位置通過彈簧停靠在連接到電梯豎井的豎直的縱向凸輪(47)上，以便在正常電梯位置給電磁鐵(19)通電以使叉件(15)傾斜以使其與限速纜索(5)脫離，以及離開與凸輪(47)的接觸以斷開電路並允許叉件(15)返回到裝置的水平工作位置，並且其中，相似地，下開關(43)包括下輪杆(49)，其與在豎井中下豎直縱向的凸輪(51)協同工作以當停靠在凸輪上時閉合電磁鐵電路(19)，而當不接觸時斷開電路。
15.根據權利要求1，3-6中任一項所述的裝置，其特徵在於，叉件(15、15′)直接地接合超速安全裝置(7)的杆以制動電梯轎廂(3)。
16.一種電梯，其特徵在於，其安裝有根據之前的權利要求中任一項所述的轎廂安全停止控制裝置(1)。
全文摘要
一種根據本發明的用於電梯轎廂(3)的安全停止的裝置(1)，尤其用於正常操作中沒有機房的和在豎井的頂部(4)和/或底部(6)具有較小的自由空間的電梯，其中其包括至少一個相對於豎井安裝並與轎廂超速安全裝置的限速纜索(5)對齊的盒件(9、9′)，並且設有關節連接的具有端部的叉件(15、15′)，端部適於在裝置的工作位置接合至少一個結合到轎廂超速安全裝置(7)的所述的限速纜索(5)的配件(21，23)以制動纜索並因此引發電梯轎廂(3)的安全停止，並且在非活動位置上從所述的配件(21，23)上脫離，其中在工作位置上的所述的叉件(15)和纜索配件(21，23)在電梯豎井中彼此結合定位於適當的高度以用於配件(21，23)與叉件(15)的接合，以在豎井中足夠的高度處引發電梯轎廂的制動，以至少留出安全的空間用於在艙頂(37)或在豎井底部(6)的操作者。
文檔編號B66B5/28GK101027239SQ200480044089
公開日2007年8月29日 申請日期2004年9月29日 優先權日2004年9月29日
發明者G·西裡古, D·古列特, P·雷比拉爾, N·豐特諾, J·多斯賴斯, O·杜卡茨, J·-N·克盧克斯, B·皮克諾 申請人:奧蒂斯電梯公司