一種用於線束孔的防火堵孔防護結構的製作方法

2023-09-19 12:47:25 5

本發明屬於電能汽車布線技術領域，特別是涉及一種用於線束孔的防火堵孔防護結構。

背景技術：

根據國家規定的電動客車安全技術要求儲能系統內必須使用防火阻燃材料，連接線束孔洞及電池艙必須要做防火阻燃處理，防止發生火勢，大火迅速蔓延。

線束堵孔防火材料在新能源客車上的使用意義是十分重要的，它能防止火勢迅速蔓延，損壞核心設備，給乘客提供逃亡時間。也完全符合國家制定電動客車安全技術要求。

防火封堵，用於封堵各種貫穿物，如電纜、風管、油管、氣管等穿過牆(倉)壁、樓(甲)板時形成的各種開口以及電纜橋架的防火分隔，以免火勢通過這些開口及縫隙蔓延，具有優良的防火功能，便於更換。現有技術的防火封堵材料包括：防火封堵板材、泡沫封堵材料、阻燃模塊、防火密封膠、柔性有機堵料、無機堵料及阻火包等。

防火封堵，就是用防火封堵材料密封電纜或管道穿過牆體或樓板形成孔洞，它的作用是防止火災蔓延到起火源相鄰的區域，達到保護人員和設備安全的目的。防火封堵的基本原理是封堵材料起膨脹吸熱和隔熱作用，遇火膨脹以密封可燃物燃燒所留下的縫隙，阻止火災和火災中產生的有毒氣體和煙霧的蔓延；吸熱和隔熱以降低貫穿物背火面的溫度，防止背火面可燃物自燃。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種用於線束孔的防火堵孔防護結構，通過採用矽膠複合材料進行防火，對矽膠複合材料的周側進行包邊處理，避免矽膠複合材料產生磨損掉落纖維屑，解決了現有的連接線束孔洞沒有阻燃保護的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用於線束孔的防火堵孔防護結構，包括第一防護條、第二防護條和緊固帶，所述第一防護條為環形；沿著第一防護條的一表面開有固定孔；所述第二防護條一側與第一防護條一側相互連接；所述緊固帶與第二防護條配合；所述第一防護條的兩端和第二防護條的兩端均通過連接件連接；所述第一防護條的周側和第二防護條的周側均固定有包邊帶。

進一步地，所述第一防護條、包邊帶、緊固帶和第二防護條均採用矽膠複合材料，通過矽膠複合材料進行防火，防菌和防灰塵的作用。

進一步地，所述第一防護條環形結構為中心側為圓形，周圍側為圓形或矩形，形成內圓外方或外圓的開口式環面結構，通過將第一防護條固定在一結構表面上，通過第一防護條上的固定孔對該第一防護條進行固定。

進一步地，所述第二防護條位置上與第一防護條位置上相互垂直，並且第二防護條形成周側開口式圓筒。

進一步地，所述連接件採用粘粘扣，通過連接件將第一防護條和第二防護條的開口處連接，並且，第二防護條周側配合的緊固帶進一步固定第二防護條。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明針對電動客車安全技術要求儲能系統使用防火阻燃的材料，對連接線束孔洞及電池艙進行防火阻燃處理，防止發生火勢，大火迅速蔓延。

2、本發明通過採用矽膠複合材料進行防火，防菌和防灰塵的作用，並且，對矽膠複合材料的周側進行包邊處理，避免矽膠複合材料產生磨損掉落纖維屑。

3、本發明通過第一防護條和第二防護條分別對線孔位置和線束表面進行防護，有效地保護線纜的防火措施，降低線纜在使用安全過程中的保險性。

當然，實施本發明的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的一種用於線束孔的防火堵孔防護結構示意圖；

圖2為第一防護條和第二防護條結合的結構示意圖；

圖3為圖2的結構俯視圖；

圖4為圖2的結構主視圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語「開孔」、「上」、「下」、「厚度」、「頂」、「中」、「長度」、「內」、「四周」等指示方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

請參閱圖1所示，本發明為一種用於線束孔的防火堵孔防護結構，包括第一防護條1、第二防護條2和緊固帶5，

第一防護條1為環形；沿著第一防護條1的一表面開有固定孔101；

第二防護條2一側與第一防護條1一側相互連接；

緊固帶5與第二防護條2配合；

第一防護條1的兩端和第二防護條2的兩端均通過連接件4連接；

第一防護條1的周側和第二防護條2的周側均固定有包邊帶3，該包邊帶3通過縫合的方式包裹住第一防護條1的周側和第二防護條2的周側的邊線，避免矽膠複合材料的條布邊線出現纖維的損壞或掉落，對電池倉內部的造成雜質汙染。

其中，第一防護條1、包邊帶3、緊固帶5和第二防護條2均採用矽膠複合材料，矽膠複合材料選用高溫防火布或纖維防火布。

其中如圖3所示，第一防護條1環形結構為中心側為圓形，周圍側為圓形或矩形，形成內圓外方或外圓的開口式環面結構，通過將第一防護條1固定在一結構表面上，通過第一防護條1上的固定孔101對該第一防護條1進行固定。

其中如圖2和圖4所示，第二防護條2位置上與第一防護條1位置上相互垂直，並且第二防護條2形成周側開口式圓筒。

其中，連接件4採用粘粘扣，通過連接件4將第一防護條1和第二防護條2的開口處連接，並且，第二防護條2周側配合的緊固帶5進一步固定第二防護條2。

該防護結構用於電動汽車的電池倉的線束孔處進行防火堵孔結構，在電池倉的線纜線纜接好後，通過將防護結構套在線束上，即將第一防護條1固定在線孔位置，使得第一防護條1的中心孔與線孔一致，通過鉚釘的方式將第一防護條1固定，第一防護條1上的固定孔101用於與鉚釘配合；然後，通過第二防護條2包括住線束，並通過緊固帶5固定。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「示例」、「具體示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

以上公開的本發明優選實施例只是用於幫助闡述本發明。優選實施例並沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取並具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部範圍和等效物的限制。