一種電磁手動一體式車用電源開關的製作方法
2023-09-11 12:58:40 1
專利名稱：一種電磁手動一體式車用電源開關的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電源開關領域，具體涉及一種電磁手動一體式車用電源開關。
背景技術：
目前汽車所用的電源開關包括手動式電源開關和電磁式電源開關，手動式電源開關為機械式開關，依靠外力實現開關的通斷。這種車用電源開關一般包括開關底座和蓋體， 底座內設有執行機構，蓋體設置在執行機構外部，蓋體的上方設有手柄機構。手動式車用電源開關結構簡單，方便實用，不需要接電，但自動化程度低。另一種為電磁式的車用電源開關，這種車用電源開關在外殼內設置線圈，線圈接通電源，通電後，線圈產生磁場，產生磁力驅動推桿，從而使動觸板與靜觸頭接觸，實現汽車的啟動。電磁式車用電源開關自動化程度高，但是需要接通電，若電磁裝置損壞後就不能啟動汽車，存在缺陷。
發明內容本實用新型的目的在於為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種方便實用、結構簡單的電磁手動一體式車用電源開關。為了實現上述的目的，本實用新型採用了以下的技術方案一種電磁手動一體式車用電源開關，包括底座和外殼，所述的底座和外殼內設有電磁機構、手柄機構和執行機構，所述的底座內部底部設有靜觸頭，所述的執行機構包括推桿，頂杆靠近靜觸頭的一側設有動觸板，所述的推桿遠離靜觸頭的一端伸入外殼內，所述的推桿遠離靜觸頭的一端設有動鐵芯，推桿伸入外殼的部分有內至外依次套設有靜鐵芯和線圈，線圈內設有供推桿作往復運動的通道，通道內設有動鐵芯，動鐵芯位於推桿的上方，所述的手柄機構設置在殼體的頂部，包括導套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入導套與導套配合設置。作為優選，所述的線圈上方和下方設有導磁板。採用上述的優選方案後，可以使本實用新型裝置的線圈通電時形成的磁場更為穩定。作為優選，所述的推桿位於底座部分外套設有壓力彈簧，所述的推桿中部設有凸臺，推桿與動觸板固定處設有絕緣套，所述的壓力彈簧一端與凸臺相抵，另一端與絕緣套相抵。採用上述的優選方案後，可以調節控制動觸板施加於靜觸頭的壓力，既保證了動觸板與靜觸頭的充分接觸，又避免了因動觸板施加在靜觸頭上的壓力過大破壞靜觸頭和動觸板。作為優選，所述的手柄柱外套設有手柄彈簧，手柄彈簧一端與導套頂部的內壁相抵，另一端通過一緩衝套與動鐵芯相抵設置。採用上述的優選方案後，避免手柄機構過度下壓而損壞執行機構。作為優選，所述的動觸板與底座底部之間設有復位彈簧。採用上述的優選方案後， 動觸板和頂杆能夠自動回位，更加實用。作為優選，所述的底座和外殼密封設置。採用上述的優選方案後，可以實現車用電源開關的密封，避免水以及粉塵等進入電磁機構造成破壞，更加實用。本實用新型的電磁手動一體式車用電源開關可以採用手動控制啟動汽車，也可以通過通過電磁裝置控制啟動汽車，既具備手動車用開關的特點，又具備電磁式車用開關的特點，適應不同的需求，方便實用。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的剖面結構示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種電磁手動一體式車用電源開關，包括底座1和外殼2，底座1和外殼2密封設置，兩者通過鉚接的方式固定安裝在一起， 本實用新型的底座1和外殼2通過鉚管3鉚接在一起，兩者之間設有密封圈13。底座1和外殼2內設有電磁機構4、手柄機構5和執行機構6，底座1內部底部設有兩個接線柱11，接線柱11上設有靜觸頭111。執行機構6包括推桿61，頂杆61靠近靜觸頭111的一側設有動觸板62，動觸板62設有與靜觸頭111配合的動觸頭621，推桿61遠離靜觸頭111的一端伸入外殼2內，推桿61遠離靜觸頭111的一端設有動鐵芯63，推桿61伸入外殼2的部分有內至外依次套設有靜鐵芯64和線圈41，線圈41與電線組件8連接，電線組件8包括電線81和插頭82，線圈41內設有供推桿61作往復運動的通道411。線圈41上方和下方設有導磁板42，導磁板42與線圈41之間設有線圈擋板43。動鐵芯63設置在通道411內，動鐵芯63位於推桿61的上方，手柄機構5設置在殼體2的頂部，包括導套51、手柄52和手柄柱53，手柄柱53伸入導套51與導套配合設置。本實用新型的推桿61位於底座1的部分外套設有壓力彈簧65，推桿61中部設有凸臺611，推桿61與動觸板62固定處設有絕緣套66，絕緣套66位於動觸板62的上方，壓力彈簧65 —端與凸臺611相抵，另一端與絕緣套66相抵。動觸板62的下方設有四個調整墊片67，調整墊片67套設在推桿61的下端，下端設有調整凸臺612，調整墊片67位於調整凸臺612和動觸板62之間，可以通過增加或減少調整墊片67的數量，實現動觸板62位置的調節。本實用新型的手柄柱外套設有手柄彈簧M，手柄彈簧M —端與導套51頂部的內壁相抵，另一端通過一緩衝套陽與動鐵芯63相抵設置。緩衝套55內設有導軌551。底座 1底部的中心設有一復位彈簧槽12，動觸板62與底座1的底部之間設有復位彈簧7，推桿 61下部分延伸形成延伸部613，復位彈簧7位於復位彈簧槽12內，其一端與復位彈簧槽12 的底部相抵，另一端套設在推桿61的延伸部613，並與調節凸臺612相抵，當然也可以與動觸板62相抵，主要由復位彈簧7的孔徑大小決定，本實用新型的復位彈簧7與調節凸臺612 相抵。工作時，當採用手動控制車用電源開關時，將手柄機構5的手柄柱53插入導套51 內，旋轉90度，當然旋轉角度可以根據實際情況進行設計。手柄機構5的手柄柱53通過緩衝套陽內的導軌向下旋轉運動，手柄柱63將動鐵芯63向下頂，從而驅動推桿61向下運動， 使動觸板62向下運動，最後與接線柱11上的靜觸頭111閉合，電路導通；不需要接通電源開關時，將手柄機構5的手柄柱53拔出，動觸板62在復位彈簧7的作用下復位，動觸頭621 與靜觸頭111分開，電路斷開。當採用電磁裝置4控制開關時，在線圈41的兩側加載電源， 線圈41通電產生磁場，磁場內存在磁力吸引動鐵芯63，動鐵芯63推動推桿61，從而使動觸板62向下運動，使動觸頭621與靜觸頭111閉合，電路導通；不需要接通電源開關時，撤去加載電流，線圈41中無電流存在，磁場消失，從而動觸板62在復位彈簧7的作用下復位，電路斷開。
權利要求1.一種電磁手動一體式車用電源開關，包括底座和外殼，所述的底座和外殼內設有電磁機構、手柄機構和執行機構，所述的底座內部底部設有靜觸頭，所述的執行機構包括推桿，頂杆靠近靜觸頭的一側設有動觸板，其特徵在於所述的推桿遠離靜觸頭的一端伸入外殼內，所述的推桿遠離靜觸頭的一端設有動鐵芯，推桿伸入外殼的部分有內至外依次套設有靜鐵芯和線圈，線圈內設有供推桿作往復運動的通道，通道內設有動鐵芯，動鐵芯位於推桿的上方，所述的手柄機構設置在殼體的頂部，包括導套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入導套與導套配合設置。
2.根據權利要求1所述的電磁手動一體式車用電源開關，其特徵在於所述的線圈上方和下方設有導磁板。
3.根據權利要求1所述的電磁手動一體式車用電源開關，其特徵在於所述的推桿位於底座部分外套設有壓力彈簧，所述的推桿中部設有凸臺，推桿與動觸板固定處設有絕緣套，所述的壓力彈簧一端與凸臺相抵，另一端與絕緣套相抵。
4.根據權利要求1所述的電磁手動一體式車用電源開關，其特徵在於所述的手柄柱外套設有手柄彈簧，手柄彈簧一端與導套頂部的內壁相抵，另一端通過一緩衝套與動鐵芯相抵設置。
5.根據權利要求1所述的電磁手動一體式車用電源開關，其特徵在於所述的動觸板與底座底部之間設有復位彈簧。
6.根據權利要求1所述的電磁手動一體式車用電源開關，其特徵在於所述的底座和外殼密封設置。
專利摘要本實用新型公開了一種電磁手動一體式車用電源開關，包括底座和外殼，底座和外殼內設有電磁機構、手柄機構和執行機構，底座內部底部設有靜觸頭，執行機構包括推桿，頂杆靠近靜觸頭的一側設有動觸板，推桿遠離靜觸頭的一端伸入外殼內，推桿遠離靜觸頭的一端設有動鐵芯，推桿伸入外殼的部分有內至外依次套設有靜鐵芯和線圈，線圈內設有供推桿作往復運動的通道，通道內設有動鐵芯，動鐵芯位於推桿的上方，手柄機構設置在殼體的頂部，包括導套、手柄和手柄柱，手柄柱伸入導套與導套配合設置。本實用新型的裝置可以採用手動啟動汽車，也可以通過電磁裝置啟動汽車，具有手動車用開關和電磁式車用開關的特點，適應不同需求，方便實用。
文檔編號H01H50/16GK202084483SQ20112017727
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月30日 優先權日2011年5月30日
發明者李相傑 申請人:浙江正泰汽車零部件有限公司