船用lng燃料加注裝置製造方法
2023-09-18 07:40:50 2
船用lng燃料加注裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種安全係數高的船用LNG燃料加注裝置，包括立柱、第一旋轉接頭、第二旋轉接頭、耳軸箱、第一水平輸氣管、第一垂直輸氣管、主連接管、第一副連接管和第一啟動裝置，耳軸箱內設置有第一迴轉軸承，耳軸箱固定的立柱上，第一水平輸氣管的一端和主連接管的一端相連，第一水平輸氣管的另一端與第一垂直輸氣管的一端通過第一旋轉接頭相連，第一垂直輸氣管的另一端連接有第一拉斷閥，第一拉斷閥的另一端通過第二旋轉接頭與第一副連接管相連，第一水平輸氣管的一端固定有固定杆，固定杆上設置有主配重塊。本發明的優點是：利用輸氣管和拉斷閥的結合，使得燃料船在緊急離開時能使拉斷閥工作，從而保證天燃氣不會洩漏。
【專利說明】船用LNG燃料加注裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及到一種船用LNG燃料加注裝置。
【背景技術】
[0002]目前LNG燃料船的加注都是採用軟管進行，由於存在一些意外，即在加注LNG時，燃料船可能需要緊急脫離，但是軟管又無法緊急脫離從而導致軟管破裂，燃氣洩漏，比較危險。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種安全係數高的船用LNG燃料加注裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本發明採用的技術方案為:一種船用LNG燃料加注裝置，包括立柱、第一旋轉接頭、第二旋轉接頭、耳軸箱、第一水平輸氣管、第一垂直輸氣管、主連接管和第一副連接管，耳軸箱內設置有第一迴轉軸承，耳軸箱固定的立柱上，第一水平輸氣管的一端和主連接管的一端通過耳軸箱內的第一迴轉軸承相連，第一水平輸氣管的另一端與第一垂直輸氣管的一端通過第一旋轉接頭相連，第一垂直輸氣管的另一端連接有第一拉斷閥，第一拉斷閥的另一端通過第二旋轉接頭與用於連接船上接頭的第一副連接管相連，第一水平輸氣管的一端固定有固定杆，耳軸箱位於第一水平輸氣管和固定杆之間，固定杆上設置有主配重塊，還包括當第一垂直管轉動一定角度時啟動第一拉斷閥的第一啟動裝置。
[0005]所述固定杆上還鉸接有第一連杆，第一連杆的另一端設置有副配重塊，第一垂直輸氣管的一端固定有第三連杆，第一水平輸氣管位於第一垂直輸氣管和第三連杆之間，第一連杆和第三連杆之間鉸接有第二連杆，第一連杆和第二連杆的鉸接點位於第一連杆的中部。
[0006]還包括設置在耳軸箱內的第二迴轉軸承、第二水平輸氣管、第二垂直輸氣管、第二副連接管、第三旋轉接頭和第四旋轉接頭，第二水平輸氣管的一端通過第二迴轉軸承與主連接管相連，第二水平輸氣管的另一端通過第三旋轉接頭與第二垂直輸氣管的一端相連，第二垂直輸氣管的另一端設置有第二拉斷閥，第二拉斷閥通過第四旋轉接頭與第二副連接管相連，還包括當第二垂直管轉動一定角度時啟動第二拉斷閥的第二啟動裝置。
[0007]所述第二啟動裝置為一端與第二拉斷閥相連，另一端與第二水平輸氣管或立柱相連的第二鋼絲繩。
[0008]所述第一啟動裝置為一端與第一拉斷閥相連，另一端與第一水平輸氣管或立柱相連的第一鋼絲繩。
[0009]第一旋轉接頭和第三旋轉接頭之間通過第四連杆相連。
[0010]本發明的有益效果是:利用輸氣管和拉斷閥的結合，使得燃料船在緊急離開時能使拉斷閥工作，從而保證天燃氣不會洩漏。
【專利附圖】
【附圖說明】[0011]圖1是本發明船用LNG燃料加注裝置的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是本發明船用LNG燃料加注裝置啟動拉斷閥時的結構圖；
[0014]圖4是圖3的俯視圖。
[0015]圖中:1、立柱,2、第一旋轉接頭,3、第二旋轉接頭,4、耳軸箱,5、第一水平輸氣管，
6、第一垂直輸氣管，7、主連接管，8、第一副連接管，9、第一拉斷閥，10、固定杆，11、主配重塊，12、第一連杆，13、副配重塊，14、第三連杆，15、第二連杆，16、第二水平輸氣管，17、第二垂直輸氣管，18、第二副連接管，19、第三旋轉接頭，20、第四旋轉接頭，21、第二拉斷閥，22、第二鋼絲繩，23、第一鋼絲繩，24、收線輪，25、線扣，26、第四連杆。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖，詳細描述本發明的具體實施方案。
[0017]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明所述的船用LNG燃料加注裝置，包括立柱1、第一旋轉接頭2、第二旋轉接頭3、耳軸箱4、第一水平輸氣管5、第一垂直輸氣管6、主連接管7和第一副連接管8，耳軸箱4內設置有第一迴轉軸承(位於耳軸箱內部，未畫出)，耳軸箱5固定的立柱I上，第一水平輸氣管5的一端和主連接管7的一端通過耳軸箱5內的第一迴轉軸承相連，第一水平輸氣管5的另一端與第一垂直輸氣管6的一端通過第一旋轉接頭2相連，第一垂直輸氣管6的另一端連接有第一拉斷閥9，第一拉斷閥9的另一端通過第二旋轉接頭3與用於連接船上接頭的第一副連接管8相連，第一水平輸氣管5的一端固定有固定杆10，耳軸箱4位於第一水平輸氣管5和固定杆10之間，固定杆10上設置有主配重塊11，還包括當第一垂直管6轉動一定角度時啟動第一拉斷閥9的第一啟動裝置。為了保證各個零件在空載的情況下任意位置的平衡性，所述固定杆10上還鉸接有第一連杆12，第一連杆12的另一端設置有副配重塊13，第一垂直輸氣管6的一端固定有第三連杆14，第一水平輸氣管5位於第一垂直輸氣管6和第三連杆14之間，第一連杆12和第三連杆14之間鉸接有第二連杆15，第一連杆12和第二連杆15的鉸接點位於第一連杆12的中部。第一連杆12、第二連杆15、第三連杆14、第一水平輸氣管5和固定杆10之間形成四連杆結構。為了同時能滿足輸送液態天然氣和氣態天然氣，還包括設置在耳軸箱4內的第二迴轉軸承(位於耳軸箱內部，未畫出)、第二水平輸氣管16、第二垂直輸氣管17、第二副連接管18、第三旋轉接頭19和第四旋轉接頭20，第二水平輸氣管16的一端通過第二迴轉軸承與主連接管7相連，第二水平輸氣管16的另一端通過第三旋轉接頭19與第二垂直輸氣管17的一端相連，第二垂直輸氣管17的另一端設置有第二拉斷閥21，第二拉斷閥21通過第四旋轉接頭20與第二副連接管18相連，還包括當第二垂直管17轉動一定角度時啟動第二拉斷閥21的第二啟動裝置。在實際生產的時候，為了結構簡單，所述第二啟動裝置為第二鋼絲繩22，第二鋼絲繩22的一端與第二拉斷閥21相連，另一端與第二水平輸氣管16或立柱I相連。所述第一啟動裝置為第一鋼絲繩23，第一鋼絲繩23的一端與第一拉斷閥9相連，另一端與第一水平輸氣管5或立柱I相連。本實施例中，在立柱I上設置有收線輪24，同時第一水平輸氣管5、第二水平輸氣管16、第一垂直輸氣管6和第二垂直輸氣管17上分別設置有線扣25，第二鋼絲繩22和第一鋼絲繩23的另一端分別穿過相應線扣25後均纏繞到收線輪24上，這樣可以調節鋼絲繩的鬆緊程度，使得垂直輸氣管在擺動到設定角度時，鋼絲繩可以啟動相應拉斷閥工作。在實際生產的時候，也可以利用傳感器來檢測垂直輸氣管擺動的角度，同時通過PLC來控制拉斷閥工作。為了保證本發明所述的船用LNG燃料加注裝置的整體穩定性，第一旋轉接頭2和第三旋轉接頭19之間通過第四連杆26相連。利用迴轉軸承來支撐輸氣管的迴轉部分，使得輸氣管的受力全部傳遞到耳軸箱上，這樣整個輸氣管的受力大大改善。
[0018]本發明的工作過程是:如圖1、圖2所示，本實用未對燃料船進行加注天然氣的時候的狀態，在需要加注時，將相應的第一副連接管8或第二副連接管18接到燃料船的接頭上，主連接管7連接到儲氣罐上，就可以對燃料船進行加注了，當緊急情況發生時，例如燃料船飄走，這樣會帶動第一副連接管8或第二副連接管18拉走，從而帶動第一垂直輸氣管6或第二垂直輸氣管17擺動，這樣第一鋼絲繩23或第二鋼絲繩22就會被拉緊，當第一垂直輸氣管6或第二垂直輸氣管17擺動至極限位置時——圖3、圖4，第一鋼絲繩23或第二鋼絲繩22就會啟動第一拉斷閥9或第二拉斷閥21工作，從而保證液態天然氣或氣態天然氣不會洩露，這樣很好的保證了加注時的安全係數。
【權利要求】
1.船用LNG燃料加注裝置，包括立柱，其特徵在於:還包括第一旋轉接頭、第二旋轉接頭、耳軸箱、第一水平輸氣管、第一垂直輸氣管、主連接管和第一副連接管，耳軸箱內設置有第一迴轉軸承，耳軸箱固定的立柱上，第一水平輸氣管的一端和主連接管的一端通過耳軸箱內的第一迴轉軸承相連，第一水平輸氣管的另一端與第一垂直輸氣管的一端通過第一旋轉接頭相連，第一垂直輸氣管的另一端連接有第一拉斷閥，第一拉斷閥的另一端通過第二旋轉接頭與用於連接船上接頭的第一副連接管相連，第一水平輸氣管的一端固定有固定杆，耳軸箱位於第一水平輸氣管和固定杆之間，固定杆上設置有主配重塊，還包括當第一垂直管轉動一定角度時啟動第一拉斷閥的第一啟動裝置。
2.根據權利要求1所述的船用LNG燃料加注裝置，其特徵在於:所述固定杆上還鉸接有第一連杆，第一連杆的另一端設置有副配重塊，第一垂直輸氣管的一端固定有第三連杆，第一水平輸氣管位於垂直第一輸氣管和第三連杆之間，第一連杆和第三連杆之間鉸接有第二連杆，第一連杆和第二連杆的鉸接點位於第一連杆的中部。
3.根據權利要求1或2所述的船用LNG燃料加注裝置，其特徵在於:還包括設置在耳軸箱內的第二迴轉軸承、第二水平輸氣管、第二垂直輸氣管、第二副連接管、第三旋轉接頭和第四旋轉接頭，第二水平輸氣管的一端通過第二迴轉軸承與主連接管相連，第二水平輸氣管的另一端通過第三旋轉接頭與第二垂直輸氣管的一端相連，第二垂直輸氣管的另一端設置有第二拉斷閥，第二拉斷閥通過第四旋轉接頭與第二副連接管相連，還包括當第二垂直管轉動一定角度時啟動第二拉斷閥的第二啟動裝置。
4.根據權利要求3所述的船用LNG燃料加注裝置，其特徵在於:所述第二啟動裝置為一端與第二拉斷閥相連，另一端與第二水平輸氣管或立柱相連的第二鋼絲繩。
5.根據權利要求3所述的船用LNG燃料加注裝置，其特徵在於:所述第一旋轉接頭和第三旋轉接頭之間通過第四連杆相連。
6.根據權利要求1所述的船用LNG燃料加注裝置，其特徵在於:所述第一啟動裝置為一端與第一拉斷閥相連，另一端與第一水平輸氣管或立柱相連的第一鋼絲繩。
【文檔編號】F17C5/02GK103527922SQ201310507496
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月24日 優先權日:2013年10月24日
【發明者】馮是公 申請人:江蘇長隆石化裝備有限公司