汽車的製作方法

2023-09-18 10:49:15

專利名稱：汽車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車。
技術背景汽車尾氣的排i文對環境的汙染日趨嚴重，特別是大中城市隨著汽車的日益 增多而顯得更為突出。解決汽車尾氣對城市大氣汙染已引起社會的廣大重視。汽車尾氣含有的汙染物質主要是C0， Nx和烴類混合物。其主要原因是由 於汽車發動機汽缸內的汽油未完全燃燒而造成的，其主要原因是汽車發動機汽 缸是靠化油器供油，化油器靠發動機的吸力將汽油霧化成細小的霧粒，與空氣 混合後進入汽缸。由於化油器霧化的是顆粒狀，與混合的助燃空氣接觸面積有 限，從而造成顆粒內部的汽油在氣缸內不易燃燒完全。贊成汽油的浪費和環境 的汙染。且尾氣本來就具有熱量，也造成了能量的流失。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術內容是提供一種能利用尾氣、使燃油較為完全 燃燒的汽車。為解決上述的技術問題，本實用新型採用的技術方案是 一種汽車，包括內燃機，所述內燃機包括油箱和燃燒室，所述油箱通過汽油泵與汽化室連接，油箱與汽化室內設有汽油汽化處理器，所述汽化室設有以汽車尾氣為加熱源的 第二加熱器。所述汽車的油路中設置有油路控制開關，油路控制開關由設置在防護箱內 的遙感驅動器和受遙感驅動器信號控制油路在通、斷狀態之間切換的三角針閥
所述燃燒室內設置有感測燃燒室內燃油壓力的壓敏電阻，確定活塞位置的 活塞行程感應器和點火裝置，壓敏電阻、活塞行程感應器、點火裝置分別與控 制器連接，控制器在壓敏電阻感測燃燒室內處於最大值且活塞處於壓縮衝程時 發出點火信號。所述汽車設有自動換檔裝置，自動換檔裝置為檔位按鈕對應相應檔位設置 程序的集成調度電路。所述活塞、氣缸壁間單獨潤滑，活塞上設有刮油層、密封層，氣缸壁上設 有對應的注油層。所述汽車設有以電磁鐵實現控制加速度的電磁離合器。所述汽車設有穩速裝置，所述穩速裝置感應線圏固定在曲軸上，曲軸、檔 位控制器、汽油節氣閥、空氣節氣閥分別與集成調度電路連接。所述汽車設有渦輪制動裝置，所述渦輪制動裝置包括與轉動軸的經過動力 傳動軸連接的渦輪，及渦輪改變轉動方向後經動力傳動軸連接的與轉動軸具有 相反運動方向的制動軸。所述汽車包括飛輪提速裝置，飛輪提速裝置由與曲軸連接的變速箱及與變 速箱連接的飛輪構成。本實用新型與現有技術相比汽化器利用尾氣的熱量加熱汽油，汽油汽化 後能夠較為完全的燃燒，使燃燒室內混合燃氣的配比簡單化。這樣尾氣也得到 了利用。這樣，本實用新型就具有能利用尾氣、使燃油較為完全燃燒的特點。
以下結合
和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。
附圖說明圖1為本實用新型實施例中化油器部分的結構示意圖。 圖2為本實用新型實施例中油路控制開關的結構示意圖。 圖3為本實用新型實施例中感測點火部分的結構示意圖。 圖4為本實用新型實施例中活塞潤滑結構示意圖。 圖5為本實用新型實施例中穩速裝置的結構示意圖。 圖6為本實用新型實施例中制動裝置的結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1， 一種汽車，包括內燃機，所述內燃機包括油箱l和燃燒室2， 燃燒室2內兩活塞3分別由彈簧4與固定板連接，且設有測定活塞位置的活塞 位移感應器6，位移調度器5根據檢測的位移控制內燃機工作，位移調度器5 通過換氣閥與燃燒室連接，油箱1通過汽油泵11與汽化室8連接，油箱1與 汽化室8內設有汽油汽化處理器IO，所述汽化室8設有以汽車尾氣為加熱源的 第二加熱器9，位移調度器5還通過換氣閥7與燃燒室2連接。該設置將汽油 汽化後經管道輸入燃燒室燃燒，使燃燒室內混合燃氣燃燒更充分，而且尾氣也 作為加熱汽油、使汽油汽化提供熱源，得到了充分利用。參照圖2，汽車的油路5中設置有油路控制開關12,油路控制開關12由 設置在防護箱14內的遙感驅動器12和受遙感驅動器12信號控制油路在通、 斷狀態之間切換的三角針閥13構成。當汽車被盜時，通過無線遙控裝置可以 控制遙感驅動器帶動三角針閥切斷油路，由於切斷油路部分受防護箱保護，因 此能作為防盜裝置有效防止汽車被盜。參照圖3，燃燒室內設置有感測燃燒室2內燃油壓力的壓敏電阻15，確定
活塞位置的活塞行程感應器18，壓敏電阻15、活塞行程感應器18分別與控制 器17連接，控制器在壓敏電阻15感測燃燒室2內處於最大值且活塞處於壓縮 沖程時發出點火信號。即通過汽缸內壓力變化感應、控制點火過程。汽車設有自動換檔裝置，自動換檔裝置為檔位按鈕對應相應檔位設置程序 的集成調度電路。當接通電源後，通過檔位按鍵選擇檔位後，啟動檔位設置程 序自動換檔。參照圖4,活塞3、氣缸壁22間單獨潤滑，活塞3上設有刮油層19、密封 層20，氣缸壁上設有對應的注油層21。該設置單獨潤滑，延長活塞、汽缸使 用壽命，增強了密封性能。汽車設有以電磁鐵實現控制加速度的電磁離合器。參照圖5,汽車設有穩速裝置，所述穩速裝置感應線圈25固定在曲軸26 上，曲軸26、檔位控制器23、汽油節氣閥27、空氣節氣閥28分別與集成調度 電路連接。加在曲軸上的感應線圏切割磁感線產生的電動勢與曲軸轉速幾乎成 正比，根據上述條件能使發動機轉速穩定在一節省燃油的最佳轉速。參照圖6，所述汽車設有渦輪制動裝置，所述渦輪制動裝置包括與轉動軸 的經過動力傳動軸連接的渦輪，及渦輪改變轉動方向後經動力傳動軸連接的與 轉動軸具有相反運動方向的制動軸。轉動軸28經過動力傳動軸、轉軸提速器 29、油泵33、液壓油量控制裝置30將能量儲存與儲能裝置31，儲能裝置31 與渦輪32連接並通過渦輪將速度轉換為與初始轉動軸28的方向相反的速度， 經過動力傳動軸傳送至制動軸34，使得制動軸與轉動軸的運動速度互相抵消。所述汽車包括飛輪提速裝置，飛輪提速裝置由與曲軸連接的變速箱及與變 速箱連接的飛輪構成。
應用上述設計，汽車啟動時，選擇o檔位按鈕，引轉打火，控制節氣閥為 一定開度；啟動後選擇4檔位按鈕，控制節氣閥為與4檔位耗油(或耗氣)量 適應的開度，電磁離合器通過磁力的逐漸增大合緊，當速度達到10m/s時，集 成電路進入自動穩速(曲軸轉速)，調節節氣閥程序，進入4檔位穩速行駛， 減速可通過換檔或腳剎，此時發動機對外做功減小，在集成電路自動穩速程序 的調控下，節氣閥開度減小。增速、換用高檔位選用曲軸轉速增倍器；停車轉 速為0時，檔位滑向O檔位。
權利要求1.一種汽車，包括內燃機，所述內燃機包括油箱(1)和燃燒室(2)，其特徵在於，所述油箱(1)通過汽油泵(11)及油路感應轉換器與汽化室(8)連接，油箱(1)與汽化室(8)內設有汽油汽化處理器(10)，所述汽化室(8)設有以汽車尾氣為加熱源的第二加熱器(9)。
2、 如權利要求1所述的汽車，其特徵在於，所述汽車的油路(5)中設置 有油路控制開關(12)，油路控制開關(12)由設置在防護箱(14)內的遙感 驅動器(12 )和受遙感驅動器(12 )信號控制油路在通、斷狀態之間切換的三 角針閥(13)構成。
3、 如權利要求2所述的汽車，其特徵在於，所述燃燒室內設置有感測燃燒 室(2)內燃油壓力的壓敏電阻(15)，確定活塞位置的活塞行程感應器(18), 壓敏電阻(15)、活塞行程感應器(18)分別與控制器(17)連接，控制器在 壓敏電阻(15)感測燃燒室(2)內處於最大值且活塞處於壓縮衝程時發出點 火信號。
4、 如權利要求3所述的汽車，其特徵在於，所述汽車設有自動換檔裝置， 自動換檔裝置為檔位按鈕對應相應檔位設置程序的集成調度電路。
5、 如權利要求4所述的汽車，其特徵在於，所述活塞(3)、氣缸壁(22) 間單獨潤滑，活塞(3)上設有刮油層(19)、密封層(20),氣缸壁上設有對 應的注油層(21)。
6、 如權利要求5所述的汽車，其特徵在於，所述汽車設有以電磁鐵實現 控制加速度的電磁離合器。
7、 如權利要求6所述的汽車，其特徵在於，所述汽車設有穩速裝置，所 述穩速裝置感應線圏(25)固定在曲軸(26)上，曲軸(26)、檔位控制器(23)、汽 油節氣閥(27)、空氣節氣閥(28)分別與集成調度電路連接。
8、 如權利要求7所述的汽車，其特徵在於，所述汽車設有渦輪制動裝置， 所述渦輪制動裝置包括渦輪，渦輪通過轉動軸與動力傳動軸連接，及渦輪改變 轉動方向後經動力傳動軸連接的與轉動軸具有相反運動方向的制動軸。
9、 如權利要求8所述的汽車，其特徵在於，所述汽車包括飛輪提速裝置， 飛輪提速裝置由與曲軸連接的變速箱及與變速箱連接的飛輪構成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車。汽車，包括內燃機，所述內燃機包括油箱(1)和燃燒室(2)，所述油箱(1)通過汽油泵(11)與汽化室(8)連接，油箱(1)與汽化室(8)內設有汽油汽化處理器(10)，所述汽化室(8)設有以汽車尾氣為加熱源的第二加熱器(9)。本實用新型的汽車內燃機的汽化器利用尾氣的熱量加熱汽油，汽油汽化後能夠較為完全的燃燒，使燃燒室內混合燃氣的配比簡單化。這樣尾氣也得到了利用。這樣，本實用新型就具有能利用尾氣、使燃油較為完全燃燒的特點。
文檔編號F02M31/08GK201025180SQ20072007908
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月11日 優先權日2007年4月11日
發明者傑 孫 申請人:傑 孫