具有管線固定功能的機車的製作方法

2023-09-17 15:20:55 2

具有管線固定功能的機車的製作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型關於一種機車，特別關於一種具有管線固定功能的機車。
【背景技術】
[0002]現有速克達機車的前輪轉向裝置，具有一前輪、一前把手，裝置於前輪兩側的避震器、裝置於前把手與避震器之間的三角臺、裝置於輪胎與三角臺之間的前擋泥板、以及一剎車單元。剎車單元中的管線由操作件連接至避震器、三角臺、前擋泥板，最後裝設於機能件上。
[0003]在現有技術中，位於三角臺與避震器之間的管線，會因避震器的作動，進而導致管線被拉扯與擠壓，在此期間管線若與避震器或三角臺或前擋泥板或前輪幹涉，則會造成安全疑慮。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種具有管線固定功能的機車，用於解決現有技術中安全疑慮的問題。
[0005]本實用新型的具有管線固定功能的機車包括一擋泥板、一避震器、一管線組、一第一定位機構以及一第二定位機構。第一定位機構設於該避震器之上，其中，該第一定位機構對該管線組進行約束。第二定位機構設於該擋泥板之上，其中，該第二定位機構對該管線組進行約束。該第二定位機構包括一基座以及一定位蓋。基座以可拆卸的方式連接該擋泥板。定位蓋連接該基座，其中，該管線組被約束於該基座與該定位蓋之間。
[0006]在一實施例中，該基座與該定位蓋共同形成一第一槽孔以及一第二槽孔，該管線組包括一第一管線以及一第二管線，該第一管線被約束於該第一槽孔之中，該第二管線被約束於該第二槽孔之中。
[0007]在一實施例中，該第一槽孔位於該第二槽孔與該避震器之間，該第一槽孔相對於一地平面的高度等於該第二槽孔相對於該地平面的高度。
[0008]在一實施例中，該基座包括一底面，該第一槽孔相對於該底面的距離小於該第二槽孔相對於該底面的距離。
[0009]在一實施例中，該擋泥板還包括一擋泥板本體以及一連接座，該連接座設於該擋泥板本體之上，該基座以可拆卸的方式連接該連接座，該連接座包括一第一端以及一第二端，該第一端相對該擋泥板本體的高度小於該第二端相對該擋泥板本體的高度，該第一端對應該第一槽孔，該第二端對應該第二槽孔。
[0010]在一實施例中，該連接座包括一定位槽，該基座包括一定位凸塊，該定位凸塊伸入該定位槽之中。
[0011]在一實施例中，該定位蓋通過螺栓，以可拆卸的方式固定於該基座。
[0012]在一實施例中，該定位蓋包括一連結端以及一自由端，該連結端連接該基座，該定位蓋適於通過該連結端相對該基座進行轉動，該自由端通過螺栓以可拆卸的方式固定於該基座。
[0013]在一實施例中，該連結端可以絞煉等的方式連接該基座。
[0014]在一實施例中，該第一定位機構約束該管線組，使該管線組朝一第一方向延伸，該第二定位機構約束該管線組，使該管線組朝一第二方向延伸，該第一方向平行於該避震器的延伸方向，該第二方向沿該擋泥板表面延伸，並朝向該擋泥板的一對稱中心線。
[0015]應用本實用新型實施例的機車，由於管線組的部分線段被該第二定位機構所約束固定，因此管線組的該部分線段會順應性的沿該第二方向延伸(該第二方向朝向該擋泥板的對稱中心線)，因此，該管線組可避免與避震器、三角臺、前擋泥板或前輪等組件發生幹涉。
【附圖說明】

[0016]圖1系顯示本實用新型實施例的機車。
[0017]圖2系顯示本實用新型實施例的機車的細部結構。
[0018]圖3A、圖3B系顯示本實用新型一實施例的第二定位機構的細部結構。
[0019]圖4A、4B、4C系顯示本實用新型另一實施例的第二定位機構的細部結構。
[0020]圖5系顯示本實用新型又一實施例的第二定位機構的細部結構。
[0021]【符號說明】
[0022]I?機車
[0023]10?避震器
[0024]20?前擋泥板
[0025]21?擋泥板本體
[0026]22?連接座
[0027]23?第一端
[0028]24?第二端
[0029]25?定位槽
[0030]30?管線組
[0031]31?秒表線
[0032]32?剎車油管
[0033]40?第一定位機構
[0034]50、50，?第二定位機構
[0035]51?基座
[0036]511?定位凸塊
[0037]52?定位蓋
[0038]53?第一槽孔
[0039]54?第二槽孔
[0040]55?底面[0041 ]56?螺檢
[0042]57?螺栓
[0043]58?連結端
[0044]59?自由端
[0045]91?龍頭
[0046]92?前輪
[0047]93?後輪
[0048]94?座墊
[0049]95?動力系統
[0050]C?對稱中心線[0051 ]dl?第一間距
[0052]d2?第二間距
[0053]Xl?第一方向
[0054]X2?第二方向
【具體實施方式】
[0055]為了便於本領域一般技術人員理解和實現本實用新型，現結合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0056]參照圖1，其系顯示本實用新型實施例的機車I的外型，包括避震器10、前擋泥板20、龍頭91、前輪92、後輪93、座墊94、動力系統95等組件。
[0057]機車I包含前段、中段以及後段等等部分。機車I的前段設有避震器10、前擋泥板20、龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等組件。機車I的中段設有動力系統95及腳架等組件。機車I的後段設有座墊94、後輪93、後擋泥板等組件。
[0058]龍頭91用以控制機車I的行進方向，龍頭91一般具備操控接口，包括時速表、裡程表、油箱表等信息單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手剎車，使用者可通過把手調整龍頭91的轉向，通過加油握把調整加油噴嘴的供油量，並通過手剎車將機車I減速。龍頭91也具有方向燈控制鈕、主燈控制鈕、車輛啟動鈕以及主燈，主燈為機車I提供主要光線照明，方向燈控制鈕用於控制打亮方向燈，車輛啟動鈕用於電動發動機車I。
[0059]動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車I提供動力，使機車I前進。
[0060]參照圖2，其系顯示本實用新型實施例的機車I的細部結構，本實用新型的機車還包括一管線組30、一第一定位機構40以及一第二定位機構50。第一定位機構40設於該避震器10之上，其中，該第一定位機構40對該管線組30進行約束。第二定位機構50設於該前擋泥板20之上，其中，該第二定位機構50對該管線組30進行約束。
[0061]在本實用新型的實施例中，以前避震器10以及前擋泥板20為例，然上述揭露並未限制本實用新型，在不同的機車車型或是其它運輸工具上，本實用新型的設計亦可應用於後避震器以及後擋泥板。參照圖2，在此實施例中，該第二定位機構50以及該前擋泥板20相對於該避震器10，處於該機車的後側。然，上述揭露並未限制本實用新型，在一實施例中，該前擋泥板20相對於該避震器10，處於該機車的前側。又，在另一實施例中，該前擋泥板20從該機車的後側經過該避震器10延伸至該機車的前側。該第二定位機構50相對於該避震器10，亦可設置於該機車的前側。
[0062]在一實施例中，該第一定位機構40約束該管線組30，使該管線組30朝一第一方向Xl延伸，該第二定位機構50約束該管線組30，使該管線組30朝一第二方向X2延伸，該第一方向Xl不等於該第二方向X2。具體而言，在此實施例中，該第一方向Xl平行於該避震器10的延伸方向。該第二方向X2朝向該前擋泥板20的一對稱中心線C。換言之由於管線組30的部分線段被該第二定位機構50所約束固定，藉此以避免與避震器10等組件發生幹涉。
[0063]在一實施例中，該對稱中心線C與該第一定位機構40之間存在一第一間距dl，該對稱中心線C與該第二定位機構50之間存在一第二間距d2，該第二間距d2的長度約為該第一間距dl的長度的2/3?3/4。通過適當的設定該第二定位機構50的位置，可以充分的避免管線組30與避震器等組件發生幹涉。在一實施例中，該管線組30包括一秒表線(第一管線)31以及一剎車油管(第二管線)32。
[0064]參照圖3A、3B，其系顯示本實用新型一實施例的該第二定位機構50的細部結構，該第二定位機構50包括一基座51以及一定位蓋52。基座51以可拆卸的方式連接該前擋泥板20。定位蓋52連接該基座51，其中，該管線組30被約束於該基座51與該定位蓋52之間。在一實施例中，該基座51與該定位蓋52共同形成一第一槽孔53以及一第二槽孔54，該秒表線31被約束於該第一槽孔53之中，該剎車油管32被約束於該第二槽孔54之中。
[0065]在一實施例中，該第一槽孔53位於該第二槽孔54與該避震器10之間，該第一槽孔53相對於一地平面的大致高度等於該第二槽孔54相對於該地平面的高度。在此實施例中，該基座51包括一底面55，該第一槽孔53相對於該底面55的距離等於該第二槽孔54相對於該底面55的距離。該前擋泥板20還包括一擋泥板本體21以及一連接座22，該連接座22設於該擋泥板本體21之上，該基座51以可拆卸的方式連接該連接座22。該連接座22包括一第一端23以及一第二端24，該第一端23相對該擋泥板本體21的高度小於該第二端24相對該擋泥板本體21的高度，該第一端23對應該第一槽孔53，該第二端24對應該第二槽孔54。藉此，可實現較佳的走線路徑，避免該管線組與避震器、三角臺、前擋泥板或前輪等組件發生幹涉。
[0066]參照圖3A、3B，在此實施例中，該定位蓋52通過螺栓56，以可拆卸的方式固定於該基座51。在此實施例中，另有螺栓57從該前擋泥板20的另一側將該基座51固定於該連接座22。
[0067]參照圖4A、4B，其系顯示本實用新型另一實施例的該第二定位機構50』的細部結構，該第二定位機構50』包括一基座51以及一定位蓋52。基座51以可拆卸的方式連接該前擋泥板20。在此實施例中，該第一槽孔53相對於該底面55的距離小於該第二槽孔54相對於該底面55的距離。整體而言，通過適當設計該第一槽孔53以及該第二槽孔54相對於該底面55的距離以及連接座22的外型，該第一槽孔53相對於地平面的高度仍等於該第二槽孔54相對於地平面的高度。
[0068]參照圖4A、4B、4C，該定位蓋52包括一連結端58以及一自由端59，該連結端58連接該基座51，該定位蓋52適於通過該連結端58相對該基座51進行轉動，該自由端59通過螺栓56以可拆卸的方式固定於該基座51。在此實施例中，該連結端58可以絞煉等的方式連接該基座51。此外，該連接座22包括一定位槽25，該基座51包括一定位凸塊511，該定位凸塊511伸入該定位槽25之中以進行定位。同前述實施例，另有螺栓57從該前擋泥板20的另一側將該基座51固定於該連接座22。
[0069]參照圖5，其系顯示本實用新型的又一實施例，其中，該前擋泥板20不具備連接座。同樣的，通過適當設計該第一槽孔53以及該第二槽孔54相對於該底面55的距離，該第一槽孔53相對於地平面的高度仍等於該第二槽孔54相對於地平面的高度。
[0070]應用本實用新型實施例的機車，由於管線組的部分線段被該第二定位機構所約束固定，因此管線組的該部分線段會順應性的沿該第二方向延伸(該第二方向朝向該擋泥板的對稱中心線)，因此，該管線組可避免與避震器、三角臺、前擋泥板或前輪等組件發生幹涉。
[0071]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領域普通技術人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的範圍由所附的權利要求來限定。
【主權項】
1.一種具有管線固定功能的機車，其特徵在於，包括: 一擋泥板； 一避震器； 一管線組； 一第一定位機構，設於該避震器之上，其中，該第一定位機構對該管線組進行約束；以及 一第二定位機構，設於該擋泥板之上，其中，該第二定位機構對該管線組進行約束，該第二定位機構包括: 一基座，以可拆卸的方式連接該擋泥板；以及 一定位蓋，連接該基座，其中，該管線組被約束於該基座與該定位蓋之間。2.如權利要求1所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該基座與該定位蓋共同形成一第一槽孔以及一第二槽孔，該管線組包括一第一管線以及一第二管線，該第一管線被約束於該第一槽孔之中，該第二管線被約束於該第二槽孔之中。3.如權利要求2所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該第一槽孔位於該第二槽孔與該避震器之間，該第一槽孔相對於一地平面的高度等於該第二槽孔相對於該地平面的高度。4.如權利要求2所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該基座包括一底面，該第一槽孔相對於該底面的距離小於該第二槽孔相對於該底面的距離。5.如權利要求2所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該擋泥板還包括一擋泥板本體以及一連接座，該連接座設於該擋泥板本體之上，該基座以可拆卸的方式連接該連接座，該連接座包括一第一端以及一第二端，該第一端相對該擋泥板本體的高度小於該第二端相對該擋泥板本體的高度，該第一端對應該第一槽孔，該第二端對應該第二槽孔。6.如權利要求5所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該連接座包括一定位槽，該基座包括一定位凸塊，該定位凸塊伸入該定位槽之中。7.如權利要求2所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該定位蓋通過螺栓，以可拆卸的方式固定於該基座。8.如權利要求2所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該定位蓋包括一連結端以及一自由端，該連結端連接該基座，該定位蓋適於通過該連結端相對該基座進行轉動，該自由端通過螺栓以可拆卸的方式固定於該基座。9.如權利要求8所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該連結端以絞煉的方式連接該基座。10.如權利要求2所述的具有管線固定功能的機車，其特徵在於，該第一定位機構約束該管線組，使該管線組朝一第一方向延伸，該第二定位機構約束該管線組，使該管線組朝一第二方向延伸，該第一方向平行於該避震器的延伸方向，該第二方向沿該擋泥板表面延伸，並朝向該擋泥板的一對稱中心線。
【專利摘要】本實用新型的實施例提供了一種具有管線固定功能的機車，包括一擋泥板、一避震器、一管線組、一第一定位機構以及一第二定位機構。第一定位機構設於該避震器之上，其中，該第一定位機構對該管線組進行約束。第二定位機構設於該擋泥板之上，其中，該第二定位機構對該管線組進行約束。該第二定位機構包括一基座以及一定位蓋。基座以可拆卸的方式連接該擋泥板。定位蓋連接該基座，其中，該管線組被約束於該基座與該定位蓋之間。
【IPC分類】B62K11/00, B62J11/00
【公開號】CN205387174
【申請號】CN201620168229
【發明人】蕭伊帆, 劉禹鍚, 張國鎮, 周照顯
【申請人】三陽工業股份有限公司
【公開日】2016年7月20日
【申請日】2016年3月7日