手操式船用絞車的製作方法

2023-11-11 12:39:47 2

專利名稱：手操式船用絞車的製作方法
技術領域：
本發明屬於船舶用卷揚機技術領域，具體涉及一種手操式船用絞車，用於將內陸駁船如散貨輪、油輪等彼此綁靠或釋放。
背景技術：
在內陸河道以船舶為載體運送各種貨物及原料等的情形下，一個船隊往往同時擁有多艘船舶，並且通常由纜繩將兩艘或以上的船舶以並排方式綁紮在一起，例如一個船隊的船舶總數量為十二艘，那麼將每兩條或三條船舶並排捆綁在一起，從而形成六組(每兩條捆綁在一起)或四組(每三條船舶捆綁在一起)的船運隊列，由動力船舶在前面開道而對所述船運隊列牽引或者由動力船舶在船運隊列後方以頂推的方式驅使船隊前行。這種運貨方式具有運輸成本低、運力大、安全和節約運輸能耗等長處。由上述可知，若要將兩艘或以上的船舶彼此以並排方式可靠地捆綁在一起，憑藉人力客觀上難以實現，因此需要藉助於體積小、使用和檢護方便、捆綁可靠以及安裝快捷的船用絞車，船用絞車也可稱為卷揚機。在公開的中外專利文獻中，雖然不乏關於應用於電力施工場合的絞車(業界稱為「絞磨機」)和應用於建築領域的卷揚機的技術信息，但是基於前述的諸如體積小、捆綁可靠使用檢護方便以及安裝快捷之類的要素，因此不具有可借鑑的技術意義，例如，電力施工用和建築領域用的絞車和卷揚機通常由電機、與電機傳動配合的減速箱以及與減速箱配合的絞盤等構成，作業方式是自動的，即以電機為動力，但是在船舶上如果使用這種結構形式的絞車，那麼不僅受到用於為電機提供電源等因素的制約，而且故障機率高並且體積大以及維護麻煩。因而，船用絞車以小巧玲瓏的手操式絞車為宜。中國發明專利授權公告號CN100376455C推薦有「船用絞盤裝置」，該專利方案是針對船舶的錨鏈而言的，即在船舶拋錨和起錨時使用，絞盤的動力應當是船載動力，尤其從其說明書教導的將整個裝置安裝於甲板下方，因而不適用於對船舶之間的彼此綁紮，並且不具有可借鑑的意義。CN202322140U提供的「絞盤機構」適用於對大型艦船上的網球網的架設、遊艇及車輛的拖拉，因而同樣對於散貨輪和/或油輪等的並排靠攏綁紮無借鑑意義。美國專利號US2010/001243A1介紹的「手柄操作制動或釋放機械裝置」是針對內陸駁船的收/放纜繩而提出的，而且具有體積小、安裝方便以及檢護容易的長處，並且該專利適合於船員手動操作。但是依然存在船員操作費力的缺憾，因為在收纜或放纜時，由船員直接對固定於齒輪軸上的手輪進行操作，由手輪帶動齒輪軸，由齒輪軸上的主動齒輪帶動與其嚙合的並且轉動地設置於絞盤箱內的絞盤運動，由絞盤收繩或放繩，因而在整個過程中，船員需付出較大的力驅使齒輪軸運動，即操作強度大。因此有必要加以合理改進，為此，本申請人作了有益的設計，形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容
本發明的任務在於提供一種有助於顯著減輕船員對手輪操作時的作業強度的手操式船用絞車。本發明的任務是這樣來完成的，一種手操式船用絞車，包括具有箱體腔的絞盤箱，在該糹父盤箱的左箱壁上具有一左牆板，而在右箱壁上具有一右牆板，並且在對應於左、右牆板之間的頂部固定有一頂蓋板；一絞盤機構，該絞盤機構轉動地設置在所述的箱體腔內；一齒輪軸，該齒輪軸的左端轉動地支承在所述左牆板上，並且探出左牆板，而齒輪軸的右端轉動地支承在右牆板上，並且探出右牆板，齒輪軸的中部位於左、右牆板之間，並且具有一與所述絞盤機構傳動配合的主動齒輪；一用於驅使所述齒輪軸運動的手輪，該手輪對應於所述右牆板背對所述左牆板的一側；一用於對所述齒輪軸鎖定或釋放的手動操作制動機構，該手動操作制動機構固定在齒輪軸的所述左端，並且與左牆板連接；一手輪作用力補償操作機構，該手輪作用力補償操作機構對應於所述右牆板背對所述左牆板的一側，特徵在於:還包括有一行星減速機構，該行星減速機構固定在所述右牆板背對所述左牆板的一側，所述的齒輪軸的所述右端與行星減速機構傳動配合，所述的手輪和手輪作用力補償操作機構均與行星減速機構連接，其中:手輪位於手輪作用力補償操作機構的外側。在本發明的一個具體的實施例中，所述的行星減速機構包括減速器殼體、行星盤、一組行星齒輪、行星盤蓋、中心軸、中心齒輪和減速器殼體蓋，減速器殼體固定在所述右牆板背對所述左牆板的一側，在該減速器殼體的殼腔的內壁上並且圍繞圓周方向構成有一齒圈，行星盤容納在所述的殼腔內，在該行星盤的中央構成有一花鍵孔，所述齒輪軸的所述右端與花鍵孔相配合，一組行星齒輪以等距離間隔轉動地設置在行星盤上，並且與所述的齒圈相嚙合，行星盤蓋與行星盤固定，減速器殼體蓋與減速器殼體朝向所述手輪作用力補償操作機構的一側固定，中心齒輪構成於中心軸的左端，並且與所述的一組行星齒輪相嚙合，中心軸的右端依次穿過行星盤蓋和減速器殼體蓋並且伸展到減速器殼體蓋外，所述的手輪作用力補償操作機構和所述的手輪固定在中心軸的所述右端。在本發明的另一個具體的實施例中，在所述齒輪軸的所述右端構成有一花鍵軸頭，該花鍵軸頭與所述的花鍵孔相配合。在本發明的又一個具體的實施例中，所述的手動操作制動機構包括制動盤、制動棘輪、制動棘爪、制動帶、制動手柄和制動帶調整裝置，制動盤和制動棘輪共同固定在所述齒輪軸的所述左端，其中，制動盤位於所述左牆板與制動棘輪之間，制動棘爪的一端開設有一制動棘爪孔，該制動棘爪孔轉動地連接在左牆板上，制動棘爪的另一端構成為自由端，制動棘爪的中部並且在對應於制動棘輪的位置構成有一離合爪，當所述的自由端朝著背離制動棘輪的方向斥開時，所述的離合爪與制動棘輪分離而對制動棘輪釋放，當所述的自由端朝著制動棘輪的方向位移時，所述離合爪與制動棘輪接觸並且對制動棘輪鎖定，制動帶的一端連接在制動手柄上，中部套置在所述制動盤上，而另一端連接在制動帶調整裝置上，制動手柄的基部構成有一第一樞轉臂和一第二樞轉臂，第一、第二樞轉臂彼此對應，並且樞轉連接在所述的左牆板上，其中，第一樞轉臂位於左牆板的左側，而第二樞轉臂位於左牆板的右側，在第一樞轉臂背對第二樞轉臂的一側固定有一提爪銷軸和一制動帶連接銷軸，提爪銷軸對應於制動棘爪的所述自由端的下方，所述制動帶的所述一端與制動帶連接銷軸連接，制動帶調整裝置設置在所述左牆板背對所述右牆板的一側。在本發明的再一個具體的實施例中，所述的制動帶調整裝置包括調整螺釘座、制動帶連接座和調整螺釘，調整螺釘座固定在所述左牆板背對所述右牆板的一側，在該調整螺釘座上開設有一調整螺釘孔，調整螺釘穿置在調整螺釘孔內，並且在該調整螺釘上旋配有一第一鎖定螺母和一第二鎖定螺母，其中:第一鎖定螺母在調整螺釘上的位置對應於調整螺釘座的上方，而第二鎖定螺母在調整螺釘上的位置對應於調整螺釘座的下方，藉由第一、第二鎖定螺母的彼此配合而將調整螺釘鎖定在調整螺釘座上，制動帶連接座固定在調整螺釘的下端，所述制動帶的所述另一端連接在該制動帶連接座上。在本發明的還有一個具體的實施例中，在所述的左牆板背對所述的右牆板的一側的壁體上固定有一制動手柄限定銷，在所述的制動手柄的所述第一樞轉臂的末端端面上構成有限位臺階槽，該限位臺階槽與制動手柄限定銷相配合。在本發明的更而一個具體的實施例中，所述的絞盤機構包括絞盤軸、擋盤、被動齒輪和絞繩固定卡，絞盤軸的中部位於所述箱體腔內，而絞盤軸兩端的絞盤軸頭轉動地支承在所述絞盤箱的對應箱壁上，擋盤構成於絞盤軸的一端並且位於箱體腔內，被動齒輪構成於絞盤軸的另一端並且同樣位於箱體腔內，絞繩固定卡固定在被動齒輪朝向擋盤的一側，所述的主動齒輪與該被動齒輪相嚙合。在本發明的進而一個具體的實施例中，所述的手輪作用力補償操作機構包括棘輪擺臂、撳手、棘輪和棘爪，棘輪設置在棘輪擺臂的棘輪擺臂腔內，並且連同棘輪擺臂的一端與所述中心軸的所述右端固定，撳手與棘輪擺臂的另一端固定，棘爪樞軸設置在棘輪擺臂的中部並且與棘輪相配合，在所述的右牆板上並且朝向手輪作用力補償機構的一側固定有一撳手擱腳，所述的撳手與撳手擱腳相配合。在本發明的又更而一個具體的實施例中，在所述的手輪的中央位置固定有一手輪固定孔，該手輪固定孔與所述中心軸的所述右端固定，在手輪背對所述右牆板的一側並且位於手輪的邊緣位置設置有一搖臂。在本發明的又進而一個具體的實施例中，在所述的左、右牆板之間配設有一組用於將左、右牆板連接於一起的一組固定螺杆。本發明提供的技術方案的技術效果在於:由於增設了行星減速機構，並且將齒輪軸、手輪以及手輪作用力補償操作機構與行星減速機構連接，因而在船員對手輪及手輪作用力補償機構操作時可體現省力而藉以減輕操作強度。


圖1為本發明的實施例結構圖。圖2為圖1所示的行星減速機構的詳細結構圖。圖3為圖1所示的手動操作制動機構的詳細結構圖。圖4為本發明的應用例示意圖。
具體實施例方式為了使專利局的審查員尤其是公眾能夠更加清楚地理解本發明的技術實質和有益效果，申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本發明方案的限制，任何依據本發明構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本發明的技術方案範疇。請參見圖1，給出了一絞盤箱1，該絞盤箱I構成有箱體腔11，並且在絞盤箱I的底部的一端延伸有一船舶連接座15，在該船舶連接座15上開設有一連接軸孔151。為了便於公眾的理解，申請人在圖1中還示出了安裝於由圖4所示的船舶9的甲舨表面的邊緣部位的固定盤91，該固定盤91具有一固定盤柱911，當要將本發明的絞盤箱I配置到船舶9上時，那麼只要將前述的連接軸孔151套置到固定盤柱911上即可，並且在固定盤柱911的上部由壓盤9111及壓盤螺釘9112限定，具體是將壓盤螺釘9112穿過壓盤9111上的壓盤孔並且旋入預設於固定盤柱911的端面開設的螺釘孔9113內。在前述的絞盤箱I的左箱壁上並且位於箱壁的上部固定有一左牆板12，而在絞盤箱I的右箱壁上並且位於右箱壁的上部固定有一右牆板13，左、右牆板12、13彼此對應，即相互並行。在左、右牆板12、13之間的頂部固定有半截式的一頂蓋板14，藉由該頂蓋板14對左、右牆板12、13之間的空間蔽護，更具體地講對箱體腔11蔽護。在本實施例中，在右牆板13上並且朝向左牆板12的一側固定有一橫截面形狀呈L形的擱架132，在該擱架132的長度方向間隔開設有一組固定孔1321，用頂蓋板固定螺釘141在穿過預設於頂蓋板14上的頂蓋板孔後旋入固定孔1321,從而將頂蓋板14與右牆板13固定。如果將擱架132改為即轉移到左牆板12上，那麼應當視為等效替代而依然屬於本發明公開的技術內容範疇。為了確保左、右牆板12、13之間的整體連接效果，在左、右牆板12、13之間由一組固定螺杆8連接。前述的頂蓋板14並否對左、右牆板12、13的長度方向全面蔽護，以便避開對下面還要詳述的手動操作制動機構5的制動手柄55的幹涉，鑑此印證了申請人所述的半截式的概念。由圖1所示，在前述的左牆板12上並且在背對右牆板13的一側固定有一制動手柄限定銷121 (也可稱制動手柄限制銷軸)，而在前述的右牆板13上並且在背對左牆板12的一側的壁體上固定有一撳手擱腳131。給出了設置於前述絞盤箱I的箱體腔11內的一絞盤機構2，該絞盤機構2包括絞盤軸21、擋盤22 (也可稱擋繩盤)、被動齒輪23和絞繩固定卡24，絞盤軸21的中部位於箱體腔11內，而絞盤軸21的兩端的絞盤軸頭211在對應於預設在絞盤箱I的對應箱壁上的軸槽16的位置轉動地支承在箱壁上，擋盤22構成於絞盤軸21的一端(圖示位置狀態的左端)並且位於箱體腔11內，被動齒輪23構成於絞盤軸21的另一端並且同樣位於箱體腔11內，絞繩固定卡24的形狀呈英文字母的U字形，並且在對應於預設在被動齒輪23上的一對固定卡孔231的位置用固定卡螺母241與被動齒輪23朝向擋盤22的一側固定。在使用狀態下，將用於將前述船舶9捆綁的絞繩10 (圖4示)如鋼絲繩的一端與絞繩固定卡24固定，前述擋盤22的作用是防止絞繩10遊動到絞盤軸21外，也就是說絞繩10被管制於擋盤22與被動齒輪23之間，優選的方案還可在前述的固定螺杆8上安裝一具有彈性的導繩板81，該導繩板81對應於擋盤22與被動齒輪23之間的上方，其功用是起到對絞繩10的上部阻擋與導向，避免絞繩蹦出擋盤22與被動齒輪23之間。給出了一齒輪軸3，該齒輪軸3的左端通過軸座33轉動地支承在前述的左牆板12上，並且探出左牆板12，而齒輪軸3的右端同樣通過軸座33轉動地支承在右牆板13上，並且探出右牆板13，在齒輪軸3的中部並且在對應於前述被動齒輪23的位置構成有一主動齒輪31，該主動齒輪31與被動齒輪23傳動配合，即與被動齒輪23相嚙合。由圖1所示，齒輪軸3的前述右端即在伸展到即探出右牆板13外的部位構成有一花鍵軸頭32。請參見圖2並且繼續結合圖1，在圖2中給出了一行星減速機構7，該行星減速機構7包括減速器殼體71、行星盤72、一組行星齒輪73、行星盤蓋74、中心軸75、中心齒輪76和減速器殼體蓋77，減速器殼體71通過一組殼體固定螺釘713(圖1示)與前述的右牆板13背對左牆板12的一側固定，即與右牆板13朝向外的一側固定，並且對應於前述的軸座33，在該減速器殼體71的殼腔711的內壁上並且圍繞殼腔711的圓周方向構成有一齒圈7111。以目前圖2所示的位置狀態為例，在減速器殼體71的左側用一組壓蓋固定螺釘7141固定有一壓蓋714，具體是:將一組壓蓋固定螺釘7141旋入預設在減速器殼體71的左側的壓蓋螺釘固定孔715內。行星盤72置入於前述的殼腔711內，在該行星盤72的中央開設有一花鍵孔721，前述齒輪軸3的右端的花鍵軸頭32與該花鍵孔721傳動配合(彼此嚙合)，在行星盤72上以等距離間隔開設有一組行星齒輪軸孔722以及構成有一組行星齒輪腔723，在本實施例中，一組行星齒輪軸孔722和一組行星齒輪腔723的數量各為三個，在各行星齒輪腔723的腔壁上並且位於腔壁朝向行星盤蓋74的端面上各開設有一錐形銷定位孔7231和一對固定螺釘孔7232。由於行星齒輪腔723的數量為三個，因此一組行星齒輪73的數量同樣為三個，並且分布設置在各行星齒輪腔723內。具體由圖2所示，各行星齒輪73構成於行星齒輪軸731的中部，而各行星齒輪軸731的一端即圖1所示位置狀態的左端加第一軸承套7311轉動地支承於前述的行星齒輪軸孔722內，各行星齒輪軸731的另一端即右端加第二軸承套7312轉動地支承於行星盤蓋74上，在該行星盤蓋74上分別開設有一組錐銷孔741、一組盤蓋螺釘孔742和一組軸承套孔743，一組錐銷孔741的數量與前述錐形銷定位孔7231的數量相等(三個)並且位置相對應，一組盤蓋螺釘孔742的數量與前述固定螺釘孔7232的數量相等(共六個)並且位置相對應，一組軸承套孔743的數量與前述的行星齒輪73的數量相等並且與行星齒輪軸731相對應。當用錐形銷7411置入錐銷孔741並且置入錐形銷定位孔7231內以及當用盤蓋螺釘7421經前述固定螺釘孔7232旋入盤蓋螺釘孔742時，便可將行星盤蓋74與行星盤72固定，並且前述的第二軸承套7312置入於軸承套孔743內。減速器殼體蓋77通過一組殼體蓋固定螺釘771與預設在前述減速器殼體71上的殼體蓋固定螺釘孔716固定。中心齒輪76直接構成於中心軸75的左端(以圖2所示狀態為例)，並且同時與前述的一組行星齒輪73相嚙合，中心軸75的右端依次穿過行星盤蓋74和減速器殼體蓋77，並且伸展到減速器殼體蓋77外。由圖2所示，在減速器殼體蓋77背對前述減速箱殼體71的一側的中央位置構成有一軸蓋固定座772，並且在軸蓋固定座772上用軸蓋固定螺釘77211固定有一軸蓋7721。軸蓋固定座772的中央構成為軸承腔7722，在軸承腔7722內設置有軸承7723，前述中心軸75的右端與軸承7723相配合併且探出軸承7723。優選的方案還可在中心軸75上並且在對應於軸承7723的位置設置一密封圈751。請繼續見圖1並且結合圖2，給出了用於驅使前述齒輪軸3運動的一手輪4，更具體地講，給出了用於驅使中心軸75運動的手輪4，在該圓盤狀的手輪4的中央開設有一手輪固定孔41，該手輪固定孔41固定在前述行星減速機構7的中心軸75的右端，並且用手輪限定螺釘411加擋圈412對手輪4限定，具體是將手輪限定螺釘411旋入預設在中心軸75的端面上的限定螺釘孔752內。在手輪4背對前述右牆板13的一側並且位於手輪4的邊緣位置固定有一搖臂42，該搖臂42與手輪4形成垂直的位置關係。當由船員或稱船工握住搖臂42搖動時，從而由手輪4帶動中心軸75旋轉，由中心軸75上的中心齒輪76帶動一組行星齒輪73，該組行星齒輪73循著齒圈7111運動，使行星盤72運動，由於齒輪軸3通過其右端的花鍵軸頭32與行星盤72的花鍵孔721相配合，因此由行星盤72帶動齒輪軸3旋轉，由於齒輪軸3上的主動齒輪31與絞盤機構2的被動齒輪23相嚙合，因此由主動齒輪31帶動被動齒輪23旋轉，使鉸盤軸21旋轉，將絞繩10纏繞於絞盤軸21上或者從絞盤10上退出。當操作手輪4趨於費力狀態時，也就是絞繩10趨於收緊狀態時，為了體現對操作的省力，因此在該狀態下可啟用手輪作用力補償操作機構6。請見圖1，上面提及的手輪作用力補償操作機構6的優選而非限於的結構如下:包括棘輪擺臂61、撳手62、棘輪63和棘爪64，棘輪63設置在棘輪擺臂61的棘輪擺臂腔611內，並且通過其棘輪孔連同棘輪擺臂61的一端與前述的中心軸75的右端固定，棘爪64的一端通過棘爪小軸641樞軸設置在棘輪擺臂61的中部,棘爪64的另一端構成為自由端,在該棘爪64的中部構成有一棘爪齒642，該棘爪齒642與棘輪63相配合，並且依據公知常識，棘爪64與棘輪63構成為單向離合器。撳手62與棘輪擺臂61的另一端焊接固定或者鉸接連接，該撳手62在非啟用狀態下擱置在前述的撳手擱腳131上。由圖1所示，手輪作用力補償操作機構6在中心軸75的右端的位置位於前述的減速器殼體蓋77與手輪4之間。請參見圖3並且繼續結合圖1，給出了一手動操作制動機構5，該手動操作制動機構5的優選的結構如下:包括制動盤51、制動棘輪52、制動棘爪53、制動帶54 (也可稱剎車蹄)、制動手柄55和制動帶調整裝置56，制動盤51和制動棘輪52共同固定在前述齒輪軸3的左端伸展到左牆板12外的端部，並且優選採用平鍵固定的方式將制動盤51以及制動棘輪52與齒輪軸3的左端固定。由圖所示，制動盤51位於左牆板12與制動棘輪52之間，也就是說制動棘輪52位於制動盤51的左側。為了防止制動棘輪52逃逸於齒輪軸3，因此在對應於制動棘輪52的左側加設擋圈521，並且用擋圈固定螺釘5211將擋圈521限定，具體是將擋圈固定螺釘5211旋入開設在齒輪軸3的左端端面上的螺釘孔中。制動棘爪53的一端通過其上的制動棘爪孔531樞轉設置在前述的一組固定螺杆8中的其中一根固定螺杆8伸展到左牆板12的左側的端部，並且由配於固定螺杆8上的阻擋螺母82限定，制動棘爪53的另一端構成為自由端532，該自由端532也可稱為配重頭。制動棘爪53的中部並且在對應於制動棘輪52的位置構成有一離合爪533。當自由端532朝著背離制動棘輪52的方向斥開時，即，當制動棘爪53向逆時針方向迴轉時，那麼，離合爪533與制動棘輪52分離，從而解除對制動棘輪52的鎖定(即前述的解除制動)，而當自由端532朝著制動棘輪52的方向位移(運動)時，即，當制動棘爪53向順時針方向迴轉時，那麼，離合爪533與制動棘輪52相接觸，從而對制動棘輪52鎖定。制動帶54的一端具有一第一連接頭541，該第一連接頭541與制動帶調整裝置56連接，制動帶54的另一端具有一第二連接頭542。制動手柄55的基部構成有一第一樞轉臂551和一第二樞轉臂552，第一、第二樞轉臂551、552彼此對應，並且在對應於固定在左牆板12朝向右牆板13的一側的樞座122的位置用樞轉臂軸553樞轉連接在左牆板12上，其中:第一樞轉臂551位於左牆板12的左側，而第二樞轉臂552位於左牆板12的右側。由圖1所示，在第一樞轉臂551背對第二樞轉臂552的一側固定有一提爪銷軸5511和一制動帶連接銷軸5512，提爪銷軸5511對應於制動棘爪53的前述自由端532的下方，前述制動帶54的一端的第一連接頭541與制動帶連接銷軸5512連接。在制動手柄55的前述第一樞轉臂551的末端端面上構成有限位臺階槽5513，該限位臺階槽5513與前述的左牆板12上的手柄限定銷121相配合。制動帶調整裝置56設置在左牆板12背對右牆板13的一側。
前述的制動帶調整裝置56包括調整螺釘座561、制動帶連接座562和調整螺釘563，調整螺釘座561固定在左牆板12背對右牆板13的一側，在該調整螺釘座561上開設有一調整螺釘孔5611，調整螺釘563穿設在調整螺釘孔5611內，並且在該調整螺釘563上旋配有一第一鎖定螺母5631和一第二鎖定螺母5632。其中:第一鎖定螺母5631在調整螺釘563上的位置對應於調整螺釘座561的上方，而第二鎖定螺母5632在調整螺釘563上的位置對應於調整螺釘座561的下方，藉由該第一、第二鎖定螺母5631、5632的共同配合而將調整螺釘563鎖定在調整螺釘座561上，也就是說，待調整螺釘563在調整螺釘座561上的位置確定後，再分別旋緊第一、第二鎖定螺釘5631、5632，並且由調整螺釘563的位置調整而獲得制動帶54對制動盤51的合理的制動力。制動帶連接座562固定在調整螺釘563的下端，前述制動帶54的另一端的第二連接頭542與該制動帶連接座562連接。優選的方案，還可在對應於制動棘輪52的右側加設一制動棘輪護罩522，該制動棘輪護罩522由一組連接腳5221通過螺釘與左牆板12背對右牆板13的一側固定，由該制動棘輪護罩522起到對制動棘輪52的蔽護作用。對絞繩10的收緊(業界稱收纜)時，只要按申請人在上面的描述，由船員對手輪4操作，經行星減速機構7帶動齒輪軸3運動，由齒輪軸3上的主動齒輪31帶動絞盤機構2的被動齒輪23運動，從而由絞盤軸21收繩。當絞繩10處於緊繩狀態，即齒輪軸3處於由本發明的前述手動操作制動機構5的鎖定狀態，因此當船舶9抵達目的地並且需松啟對絞繩10的鎖緊時，也就是業界所稱的鬆綁時。那麼由船員握住制動手柄55並使制動手柄55向上提，此時由於位於制動手柄55上的提爪銷軸551對應於制動棘爪53的自由端，因此由提爪銷軸551將制動棘爪553朝著逆時針方向迴轉一定的角度，使離合爪533與制動棘輪521脫離，但是，此時的制動帶54由於制動手柄55的上提而對制動盤51處於剎住狀態，於是，制動棘輪52不會因失去了由制動棘爪53對其的管制而出現猛然迴轉，在該狀態下，操作者只要將制動手柄55微微下按，使制動帶54處於略為對制動盤51的松啟狀態即不對制動盤51產生約束，齒輪軸3處於解鎖狀態，從而可實現絞繩10的松解，反之同例。在上述過程中，由手動操作制動機構5體現理想的安全性，因為只要由操作者根據具體情況合理控制制動手柄55的上下運動節奏與程度，便可達到對制動盤51的釋放與控制，避免在一剎那的時間內退出絞繩9而發生安全隱患，也就是說由手動操作制動機構5在有所節制的狀態下使齒輪軸3朝著前述的相反方向旋轉。尤其，由於本發明增設了行星減速機構7，因此具有操作省力的特點。請參見圖4，圖4中示意了船舶9，本發明配置在船舶9的甲舨的邊緣部位，用於將兩條或以上的船舶9通過絞繩10綁定在一起。
權利要求
1.一種手操式船用絞車，包括具有箱體腔(11)的絞盤箱(I)，在該絞盤箱(I)的左箱壁上具有一左牆板(12),而在右箱壁上具有一右牆板(13),並且在對應於左、右牆板之間的頂部固定有一頂蓋板(14);一絞盤機構(2)，該絞盤機構(2)轉動地設置在所述的箱體腔(11)內；一齒輪軸(3)，該齒輪軸(3)的左端轉動地支承在所述左牆板(12)上，並且探出左牆板(12)，而齒輪軸(3)的右端轉動地支承在右牆板(13)上，並且探出右牆板(13)，齒輪軸(3)的中部位於左、右牆板(12、13)之間，並且具有一與所述絞盤機構(2)傳動配合的主動齒輪(31)用於驅使所述齒輪軸(3)運動的手輪(4)，該手輪(4)對應於所述右牆板(13)背對所述左牆板(12)的一側；一用於對所述齒輪軸(3)鎖定或釋放的手動操作制動機構(5)，該手動操作制動機構(5)固定在齒輪軸(3)的所述左端，並且與左牆板(12)連接；一手輪作用力補償操作機構(6)，該手輪作用力補償操作機構(6)對應於所述右牆板(13)背對所述左牆板(12)的一側，其特徵在於:還包括有一行星減速機構(7)，該行星減速機構(7)固定在所述右牆板(13)背對所述左牆板(12)的一側，所述的齒輪軸(3)的所述右端與行星減速機構(7)傳動配合，所述的手輪(4)和手輪作用力補償操作機構(6)均與行星減速機構(7)連接，其中:手輪(4)位於手輪作用力補償操作機構(6)的外側。
2.根據權利要求1所述的手操式船用絞車，其特徵在於所述的行星減速機構(7)包括減速器殼體(71)、行星盤(72)、一組行星齒輪(73)、行星盤蓋(74)、中心軸(75)、中心齒輪(76)和減速器殼體蓋(77)，減速器殼體(71)固定在所述右牆板(13)背對所述左牆板(12)的一側,在該減速器殼體(71)的殼腔(711)的內壁上並且圍繞圓周方向構成有一齒圈(7111)，行星盤(72)容納在所述的殼腔(711)內，在該行星盤(72)的中央構成有一花鍵孔(721)，所述齒輪軸(3)的所述右端與花鍵孔(721)相配合，一組行星齒輪(73)以等距離間隔轉動地設置在行星盤(72)上，並且與所述的齒圈(7111)相嚙合，行星盤蓋(74)與行星盤(72)固定，減速器殼體蓋(77)與減速器殼體(71)朝向所述手輪作用力補償操作機構(6)的一側固定，中心齒輪(76)構成於中心軸(75)的左端,並且與所述的一組行星齒輪(73)相嚙合，中心軸(75)的右端依次穿過行星盤蓋(74)和減速器殼體蓋(77)並且伸展到減速器殼體蓋(77)夕卜，所述的手輪作用力補償操作機構(6)和所述的手輪⑷固定在中心軸(75)的所述右端。
3.根據權利要求2所述的手操式船用絞車，其特徵在於在所述齒輪軸(3)的所述右端構成有一花鍵軸頭(32)，該花鍵軸頭(32)與所述的花鍵孔(721)相配合。
4.根據權利要求1所述的手操式船用絞車，其特徵在於所述的手動操作制動機構(5)包括制動盤(51)、制動棘輪(52)、制動棘爪(53)、制動帶(54)、制動手柄(55)和制動帶調整裝置(56)，制動盤(51)和制動棘輪(52)共同固定在所述齒輪軸(3)的所述左端，其中，制動盤(51)位於所述左牆板(12)與制動棘輪(52)之間，制動棘爪(53)的一端開設有一制動棘爪孔(531)，該制動棘爪孔(531)轉動地連接在左牆板(12)上，制動棘爪(53)的另一端構成為自由端(532)，制動棘爪(53)的中部並且在對應於制動棘輪(52)的位置構成有一離合爪(533)，當所述的自由端(532)朝著背離制動棘輪(52)的方向斥開時，所述的離合爪(533)與制動棘輪(52)分離而對制動棘輪(52)釋放，當所述的自由端(532)朝著制動棘輪(52)的方向位移時，所述離合爪(533)與制動棘輪(52)接觸並且對制動棘輪(52)鎖定，制動帶(54)的一端連接在制動手柄(55)上，中部套置在所述制動盤(51)上，而另一端連接在制動帶調整裝置(56)上，制動手柄(55)的基部構成有一第一樞轉臂(551)和一第二樞轉臂(552)，第一、第二樞轉臂(551、552)彼此對應，並且樞轉連接在所述的左牆板(12)上，其中，第一樞轉臂(551)位於左牆板(12)的左側，而第二樞轉臂(552)位於左牆板(12)的右側，在第一樞轉臂(551)背對第二樞轉臂(552)的一側固定有一提爪銷軸(5511)和一制動帶連接銷軸(5512)，提爪銷軸(5511)對應於制動棘爪(53)的所述自由端(532)的下方，所述制動帶(54)的所述一端與制動帶連接銷軸(5512)連接，制動帶調整裝置(56)設置在所述左牆板(12)背對所述右牆板(13)的一側。
5.根據權利要求4所述的手操式船用絞車，其特徵在於所述的制動帶調整裝置(56)包括調整螺釘座(561)、制動帶連接座(562)和調整螺釘(563)，調整螺釘座(561)固定在所述左牆板(12)背對所述右牆板(13)的一側，在該調整螺釘座(561)上開設有一調整螺釘孔(5611)，調整螺釘(563)穿置在調整螺釘孔(5611)內，並且在該調整螺釘(563)上旋配有一第一鎖定螺母(5631)和一第二鎖定螺母(5622)，其中:第一鎖定螺母(5631)在調整螺釘(563)上的位置對應於調整螺釘座(561)的上方，而第二鎖定螺母(5632)在調整螺釘(563)上的位置對應於調整螺釘座(561)的下方，藉由第一、第二鎖定螺母(5631、5632)的彼此配合而將調整螺釘(563)鎖定在調整螺釘座(561)上，制動帶連接座(562)固定在調整螺釘(563)的下端，所述制動帶(54)的所述另一端連接在該制動帶連接座(562)上。
6.根據權利要求4所述的手操式船用絞車，其特徵在於在所述的左牆板(12)背對所述的右牆板(13)的一側的壁體上固定有一制動手柄限定銷(121)，在所述的制動手柄(55)的所述第一樞轉臂(551)的末端端面上構成有限位臺階槽(5513)，該限位臺階槽(5513)與制動手柄限定銷(121)相配合。
7.根據權利要求1所述的手操式船用絞車，其特徵在於所述的絞盤機構(2)包括絞盤軸(21)、擋盤(22)、被動齒輪(23)和絞繩固定卡(24)，絞盤軸(21)的中部位於所述箱體腔(11)內，而絞盤軸(21)兩端的絞盤軸頭(211)轉動地支承在所述絞盤箱(I)的對應箱壁上，擋盤(22)構成於絞盤軸(21)的一端並且位於箱體腔(11)內，被動齒輪(23)構成於絞盤軸(21)的另一端並且同樣位於箱體腔(11)內，絞繩固定卡(24)固定在被動齒輪(23)朝向擋盤(22)的一側，所 述的主動齒輪(31)與該被動齒輪(23)相嚙合。
8.根據權利要求2所述的手操式船用絞車，其特徵在於所述的手輪作用力補償操作機構(6)包括棘輪擺臂(61)、撳手(62)、棘輪(63)和棘爪(64)，棘輪(63)設置在棘輪擺臂(61)的棘輪擺臂腔(611)內，並且連同棘輪擺臂(61)的一端與所述中心軸75的所述右端固定，撳手62與棘輪擺臂61的另一端固定，棘爪(64)樞軸設置在棘輪擺臂(61)的中部並且與棘輪(63)相配合，在所述的右牆板(13)上並且朝向手輪作用力補償機構(6)的一側固定有一撳手擱腳(131)，所述的撳手￠2)與撳手擱腳(131)相配合。
9.根據權利要求2所述的手操式船用絞車，其特徵在於在所述的手輪(4)的中央位置固定有一手輪固定孔(41)，該手輪固定孔(41)與所述中心軸75的所述右端固定，在手輪(4)背對所述右牆板(13)的一側並且位於手輪(4)的邊緣位置設置有一搖臂(42)。
10.根據權利要求1或2或4或6所述的手操式船用絞車，其特徵在於在所述的左、右牆板(12、13)之間配設有一組用於將左、右牆板(12、13)連接於一起的一組固定螺杆(8)。
全文摘要
一種手操式船用絞車，屬於船舶用卷揚機技術領域。包括絞盤箱，在絞盤箱的左箱壁上具有左牆板，在右箱壁上具有右牆板，在左、右牆板之間的頂部固定頂蓋板；絞盤機構，設在箱體腔內；齒輪軸，左端支承在左牆板上、右端支承在右牆板上，且具有與絞盤機構配合的主動齒輪；手輪，對應於右牆板背對左牆板的一側；手動操作制動機構，固定在齒輪軸的左端，與左牆板連接；手輪作用力補償操作機構，對應於右牆板背對左牆板的一側，特點還包括有行星減速機構，其固定在右牆板的一側，齒輪軸的右端與行星減速機構配合，手輪和手輪作用力補償操作機構均與行星減速機構連接。優點在船員對手輪及手輪作用力補償機構操作時可體現省力而藉以減輕操作強度。
文檔編號B66D1/04GK103121642SQ201310050210
公開日2013年5月29日 申請日期2013年2月8日 優先權日2013年2月8日
發明者陸惠忠 申請人:常熟市日久重工機械有限公司