鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫的製作方法

2023-11-06 05:22:27 1

鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫的製作方法
【專利摘要】本發明涉及一種鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫。市域鐵路大跨結構的伸縮縫有更高的技術要求，需適應梁體變形，耐久性要求較高。本發明包含有縱向相鄰的兩聯梁體，兩聯梁體間設置一道具有縱向寬度的梁縫，相鄰梁體相對的端部上表面均設置有梁端槽口；梁縫兩側的梁端槽口的肩面上均固定有橫向排列的多個鋼支座，並縱向相對，縱向的每組鋼支座上方固定有一道工字型鋼縱梁，工字型鋼縱梁上方設置有活性粉煤灰混凝土板，梁縫之間設置有橡膠止水帶。本發明能適應跨度較大的梁體因氣溫變化、混凝土收縮徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及列車制動力等因素造成的橋梁梁體的縱向變形，密封防水性良好，施工安裝簡便。
【專利說明】鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫
【技術領域】
[0001]本發明屬於橋梁結構建築【技術領域】，具體涉及一種鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫。
【背景技術】
[0002]隨著市域鐵路的不斷發展，大跨組合結構在市域鐵路中的應用也越來越廣泛，預應力混凝土部分斜拉橋梁就是一種應用很廣泛的橋型。對於預應力混凝土部分斜拉橋梁，由於其跨度較大，受氣溫變化、混凝土收縮徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及列車制動力等因素的影響加大，橋梁縱向變形也相應加大。對於梁端與梁端(或橋臺)之間設置的伸縮縫有更高的技術要求，伸縮縫需適應由於以上因素引起的上部結構之間的變形；伸縮縫裝置的錨固需牢固，以保證聯結的整體性；伸縮縫裝置耐久性需滿足要求，防止雨水滲入；安裝方便且便於養護；並且可以解決無砟軌道板在大跨結構梁端懸出過長的問題。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是提供一種鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，能適應預應力混凝土部分斜拉橋梁體較大的變形。
[0004]本發明所採用的技術方案是:
鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，其特徵在於:
包含有縱向相鄰的兩聯梁體，兩聯梁體間設置一道具有縱向寬度的梁縫，相鄰梁體相對的端部上表面均設置有梁端槽口；
梁縫兩側的梁端槽口的肩面上均固定有橫向排列的多個鋼支座，並縱向相對，縱向的每組鋼支座上方固定有一道工字型鋼縱梁。
[0005]梁端槽口的肩面上設置有梁體預埋鋼板，鋼支座的下底板與梁體預埋鋼板相焊接，令鋼支座固定於梁端槽口的肩面上；鋼支座上底板與工字型鋼縱梁的下翼緣板相焊接;
梁體預埋鋼板下方焊接有多條縱向的、預埋於梁體中的鋼板錨固鋼筋，鋼板錨固鋼筋彎折成「門」字形，端部彎折，彎折處設置橫向的錨固鋼筋，連接整排鋼板錨固鋼筋。
[0006]梁縫一側梁端槽口肩面上固定的鋼支座為球型固定鋼支座，梁縫另一側梁端槽口肩面上固定的鋼支座為縱向活動鋼支座。
[0007]工字型鋼縱梁上方設置有活性粉煤灰混凝土板，工字型鋼縱梁與活性粉煤灰混凝土板之間通過剪力釘連接；活性粉煤灰混凝土板底部開設多道縱向的凹槽，工字型鋼縱梁頂部卡在上述凹槽中；
活性粉煤灰混凝土板頂面與梁體上方設置的軌道板等高。
[0008]梁縫之間設置有橡膠止水帶，橡膠止水帶邊緣通過止水帶錨固螺栓固定於梁端槽口的肩面上。[0009]本發明具有以下優點:
本發明能適應跨度較大的梁體因氣溫變化、混凝土收縮徐變、各種荷載所引起的橋梁撓度、橋面縱坡及列車制動力等因素造成的橋梁梁體的縱向變形，能抵抗反覆荷載的作用，伸縮縫與主梁進行了可靠的連接，密封防水性良好，施工安裝簡便，可解決無砟軌道板在大跨結構梁端懸出過長的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是梁端伸縮縫立面布置示意圖。
[0011]圖2是梁端伸縮縫橫斷面布置示意圖。
[0012]圖3是梁端伸縮縫錨固鋼筋平面布置示意圖。
[0013]圖4是梁端伸縮縫錨固大樣示意圖。
[0014]圖5是橫梁立面示意圖。
[0015]圖6是橫梁1-1示意圖。
[0016]圖中，1-球型固定鋼支座，2-球型縱向活動鋼支座，3-鋼板錨固鋼筋，4-錨固鋼筋，5-工字型鋼縱梁，6-活性粉煤灰混凝土板，7-梁體預埋鋼板，8-軌道板，9-橡膠止水帶，10-止水帶錨固螺栓，11-梁體，12-剪力釘。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【具體實施方式】對本發明進行詳細的說明。
[0018]本發明涉及一種鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，包含有縱向相鄰的兩聯梁體11，兩聯梁體11間設置一道具有縱向寬度的梁縫，寬度為350_。
[0019]參見圖1，相鄰梁體11相對的端部上表面均設置有梁端槽口，梁縫兩側的梁端槽口的肩面上均固定有橫向排列的多個鋼支座，兩側均設置橫向的兩排鋼支座，每排11個，並縱向相對。梁縫一側梁端槽口肩面上固定的鋼支座為球型固定鋼支座1，梁縫另一側梁端槽口肩面上固定的鋼支座為縱向活動鋼支座2。
[0020]參見圖2，縱向的每組鋼支座上方固定有一道工字型鋼縱梁5，共11道，可有效解決軌道板梁端懸出過長的問題。鋼支座的具體固定方式為:參見圖1和圖3，梁端槽口的肩面上設置有梁體預埋鋼板7，鋼支座的下底板與梁體預埋鋼板7相焊接，令鋼支座固定於梁端槽口的肩面上。鋼支座上底板與工字型鋼縱梁5的下翼緣板想焊接。梁體預埋鋼板7下方焊接有多條縱向的、預埋於梁體中的鋼板錨固鋼筋3，鋼板錨固鋼筋3彎折成「門」字形，端部彎折，彎折處設置橫向的錨固鋼筋4，連接整排鋼板錨固鋼筋3，參見圖3。工字型鋼縱梁5可在梁體11變形時自由伸縮，並且工字型鋼縱梁5與相鄰軌道板8間預留20cm間隙，防止工字型鋼縱梁5伸縮時與軌道板8底座頂死。
[0021]工字型鋼縱梁5上方設置有活性粉煤灰混凝土板6，工字型鋼縱梁5與活性粉煤灰混凝土板6之間通過剪力釘12連接。參見圖5和圖6，活性粉煤灰混凝土板6底部開設多道縱向的凹槽，工字型鋼縱梁5頂部卡在上述凹槽中，可限制活性粉煤灰混凝土板6的橫向變位。工字型鋼縱梁5與凹槽槽口的接觸面上設置有阻尼橡膠墊塊。活性粉煤灰混凝土板6頂面與梁體11上方設置的軌道板8等高。工字型鋼縱梁5底面與梁體11頂面預留Icm空間，減小工字型鋼縱梁5伸縮時的阻力。活性粉煤灰混凝土板6良好的材料性能可適應較高的受力要求，其頂面與軌道板8頂面同高，以便與相鄰軌道板8順接，活性粉煤灰混凝土板6兼做軌道板的部分結構。
[0022]梁縫之間設置有橡膠止水帶9，橡膠止水帶9邊緣通過止水帶錨固螺栓10固定於梁端槽口的肩面上，可有效防止雨水滲入。
[0023]本發明的內容不限於實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本發明說明書而對本發明技術方案採取的任何等效的變換，均為本發明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，其特徵在於: 包含有縱向相鄰的兩聯梁體(11)，兩聯梁體(11)間設置一道具有縱向寬度的梁縫，相鄰梁體(11)相對的端部上表面均設置有梁端槽口 ； 梁縫兩側的梁端槽口的肩面上均固定有橫向排列的多個鋼支座，並縱向相對，縱向的每組鋼支座上方固定有一道工字型鋼縱梁(5 )。
2.根據權利要求1所述的鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，其特徵在於: 梁端槽口的肩面上設置有梁體預埋鋼板(7)，鋼支座的下底板與梁體預埋鋼板(7)相焊接，令鋼支座固定於梁端槽口的肩面上；鋼支座上底板與工字型鋼縱梁(5)的下翼緣板相焊接； 梁體預埋鋼板(7)下方焊接有多條縱向的、預埋於梁體中的鋼板錨固鋼筋(3)，鋼板錨固鋼筋(3)彎折成「門」字形，端部彎折，彎折處設置橫向的錨固鋼筋(4)，連接整排鋼板錨固鋼筋(3)。
3.根據權利要求2所述的鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，其特徵在於: 梁縫一側梁端槽口肩面上固定的鋼支座為球型固定鋼支座(1)，梁縫另一側梁端槽口肩面上固定的鋼支座為縱向活動鋼支座(2 )。
4.根據權利要求3所述的鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，其特徵在於: 工字型鋼縱梁(5)上方設置有活性粉煤灰混凝土板(6)，工字型鋼縱梁(5)與活性粉煤灰混凝土板(6)之間通過剪力釘(12)連接；活性粉煤灰混凝土板(6)底部開設多道縱向的凹槽，工字型鋼縱梁(5)頂部卡在上述凹槽中； 活性粉煤灰混凝土板(6)頂面與梁體(11)上方設置的軌道板(8)等高。
5.根據權利要求4所述的鐵路預應力混凝土部分斜拉橋梁端伸縮縫，其特徵在於: 梁縫之間設置有橡膠止水帶(9)，橡膠止水帶(9)邊緣通過止水帶錨固螺栓(10)固定於梁端槽口的肩面上。
【文檔編號】E01D101/28GK103590329SQ201310600122
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月25日 優先權日:2013年11月25日
【發明者】陳剛, 歐陽輝來, 許振中, 朱小康, 易成, 羅勇, 司萬勝, 田國棟, 井江勇 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司