降低帶有渦輪壓縮機的內燃機發動機轉矩的裝置的製作方法

2023-11-01 01:44:47 2

專利名稱：降低帶有渦輪壓縮機的內燃機發動機轉矩的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及的是一用於帶有渦輪壓縮機的內燃機的裝置，它通過降低渦輪壓縮機的進氣壓力而降低發動機的轉矩。
從DE 32 24 254 C2中可了解這種裝置。根據這一現有技術，通過降低進氣壓力和/或選出選擇的汽缸來限制或降低發動機轉矩，這不取決於汽車司機怎樣有力地踩踏供油油門，以及不出現車輪打滑。發動機的轉矩控制這裡取決於檢測到的車輪打滑。在這一現有技術條件下，發動機轉矩控制只取決於描述汽車性能的唯一參數，即車輪打滑。
本發明的目的是提供一種帶有渦輪壓縮機的內燃機的裝置，它能夠控制或調節取決於許多影響參數的發動機轉矩。
根據本發明，本發明目的是通過以下技術方案實現的即當額定發動機轉矩或與此相關的發動機額定運行參數小於相應的、不幹擾進氣壓力的、給定的發動機運行參數時，這一裝置降低取決於預定的額定發動機轉矩的進氣壓力。本發明的更有利之處可從以下具體實施例中獲悉。此後，除通過汽缸選定和/或點火角調整降低進氣壓力外，還可附加降低發動機轉矩。
通過將預先給定的額定發動機轉矩考慮為發動機轉矩的控制或調整參數，可以考慮多數發動機或汽車的影響參數。這樣可以例如從傳動打滑調整中導出額定發動機轉矩，或描述控制或調整從轉速限制或速度限制或變速幹擾中得出的參數。
隨後藉助於附圖通過兩個實施例來詳細說明本發明。


圖1顯示了內燃機進氣壓力控制的流程圖，圖2是進氣壓力調整的流程圖。
實施例涉及到控制或調整帶有渦輪壓縮機的內燃機的進氣壓力的裝置，使得發動機轉矩降低到一預先給定的額定發動機轉矩。
圖1描述了控制裝置的功能執行過程，它將額定發動機轉矩MMS用作基準參數。這一額定發動機轉矩MMS可以例如源於傳動打滑調整系統，它確定了避免車輪打滑所必需的額定發動機轉矩。將這一額定發動機轉矩MMS與不於擾進氣壓力條件下測量或估算的發動機轉矩MMFA加以比較，如果發動機轉矩MMFA大於預先給定的額定發動機轉矩MMS的話，那麼將進氣壓力降低到其基準值。基準值是一固定值，它等於可能的最小進氣壓力。由於進氣壓力的降低和由此在內燃機汽缸中產生的進氣度的變化(即汽缸中每一衝程的空氣重量)相當緩慢地進行，可以同時進行取決於瞬時進氣度的汽缸選定和/或點火角調節，以遵循即使在發動機動態運行過程中也對額定發動機轉矩的要求。只要額定發動機轉矩小於不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機轉矩MMFA，就有汽缸選定和/或點火角調節。一旦不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機轉矩MMFA等於或小於額定發動機轉矩MMS，那麼進氣壓力將再度被調整到額定值，並關斷汽缸選定和/或點火角調節。
由於進氣壓力降低造成汽缸內進氣度下降的結果是，廢氣溫度降低，因此用於冷卻目的的混合氣體添加就不是必須的了。只要進行汽缸選定，就不允許添加混合氣，因為在有渦輪壓縮機的情況下，添加混合氣會損壞已有的催化劑。
也可比較發動機運行參數以取代比較額定發動機轉矩MMS與不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機轉矩MMFA，這些參數與發動機轉矩相關。例如可以考慮將從額定發動機轉矩中計算得到的負載tls作為發動機運行參數，將其與不幹擾進氣壓力條件下給定的負載tlfa進行比較。
對於前述控制裝置，當要求降低轉矩時，將進氣壓力降低到一固定的最小值(基準值)。調整裝置來完成進氣壓力與所需額定發動機轉矩更細微的匹配，在圖2中描述了其功能。如前面已描述與控制裝置相關的那樣，額定轉矩MMS和不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機轉矩MMFA可供調整裝置使用。將兩個發動機轉矩MMS和MMFA相互加以比較，也可比較相應的發動機運行參數，例如比較額定負載tls和不幹擾進氣壓力條件下給定的負載tlfa，以取代轉矩比較。如果額定參數MMS(tls)小於比較參數MMFA(tlfa)，那麼將進氣壓力降低到一個在汽缸進氣過程中產生的、相應於額定發動機轉矩MMS要求的值。由於進氣壓力的調整時間較長，同時要進行點火角調節和/或汽缸選定，以保持即使在發動機動態運行過程中也對額定發動機轉矩的要求。如果將進氣壓力PLAD降低到其基準值PLADG(PLAD＝PLADG)，那麼，將其保持在其基準值PLADG上，並且所需的轉矩的進一步降低通過汽缸選定和/或點火角調節繼續進行，這樣不會超過額定發動機轉矩。一旦額定參數(額定發動機轉矩MMS或額定負載tls)等於或大於比較參數(不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機轉矩MMFA或負載tlfa)，那麼將進氣壓力調整到額定值，並關斷汽缸選定和/或點火角調節。
權利要求
1.一種用於帶有渦輪壓縮機的內燃機的且通過降低渦輪壓縮機進氣壓力而降低發動機轉矩的裝置，其特徵是當額定發動機轉矩(MMS)或與此相關的發動機額定運行參數(tls)小於相應的、不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機運行參數(MMFA，tlfa)時，這一裝置降低取決於預定的額定發動機轉矩的進氣壓力。
2.根據權利要求1的裝置，其特徵是這一裝置將進氣壓力降低到一預先給定的固定基準值。
3.根據權利要求1的裝置，其特徵是這一裝置將進氣壓力下調到一個值，在這一值處，不幹擾進氣壓力條件下測量或估算的發動機轉矩(MMFA)或一與其成比例的發動機運行參數(tlfa)等於預先給定的額定發動機轉矩(MMS)或一與其成比例的發動機額定運行參數(tls)。
4.根據前述權利要求之一的裝置，其特徵是這一裝置同時和/或根據進氣壓力調整進行汽缸選定和/或點火角調節。
全文摘要
當額定發動機轉矩(MMS)或與此相關的發動機額定運行參數小於相應的、不幹擾進氣壓力條件下給定的發動機運行參數(MMFA)時，發明裝置降低取決於預定的額定發動機轉矩(MMS)的進氣壓力。因此，可以通過降低進氣壓力控制或調整所有的、要求一定的發動機轉矩的運行參數。
文檔編號F02P5/15GK1154677SQ96190558
公開日1997年7月16日 申請日期1996年2月22日 優先權日1995年5月26日
發明者埃伯哈德·施奈貝爾, 烏爾裡希·施泰因布倫納, 沃爾夫岡·華格納, 張宏 申請人:羅伯特·博施有限公司