用於自行車防滑釘的保護罩的製作方法
2023-11-12 04:55:22
專利名稱：用於自行車防滑釘的保護罩的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於自鎖鞋的防滑釘保護罩，更具體地，涉及一種用於具有防滑釘的自行車鞋的防滑釘保護罩。
背景技術：
能夠牢固地連接到踏板上的具有防滑釘的自行車鞋被廣泛的應用，以為腳踏提供了更加有效的裝置。這種類型的系統是令人滿意的，因為其允許使用者在腳踏循環的上行程和下行程上都產生力。然而，一旦使用者從自行車上下來時，自鎖鞋出現了一個缺點。與具有防滑釘的自行車鞋相聯繫的前腳區域中的提升幹擾了正常的步態模式。這種幹擾與防滑釘的光滑性質一起使得行走變得困難。而且，在具有防滑釘的自行車鞋中的行走引起的摩擦力導致了對防滑釘的損害， 並且顯著地減少了所述鞋的壽命。許多騎自行車的人在每次購買新的防滑釘後，也必須將自行車習慣進行校準，這增加了更換具有防滑釘的自行車鞋的成本。對於防滑釘踏板連接系統的使用者而言，解決該問題的一種方案是攜帶額外的一雙用於行走的鞋。然而，這對於許多騎自行車的人而言並不是一種實際的解決方案，因為這必須使用包，例如背包來攜帶所述的額外的一雙鞋。這是笨重的並且增加了騎自行車者的相對重量，從而增加了驅動一輛自行車所需要的功。因此，需要一種裝置，其能夠增加具有防滑釘的自行車鞋的牽引力並且保護所述鞋的防滑釘，從而使行走更加容易並延長了鞋的壽命。所述裝置必須始終保持輕的重量並且易於運輸。
發明內容
提供了一種用於騎自行車者自鎖鞋的保護罩，其包括一具有中空的內部以通常的圓柱形設置的薄的有彈性的主體構件，和一設置在主體構件的內部的接合區域，該接合區域被構造用於接收和保留延伸自騎自行車者的鞋的防滑釘，從而防滑釘被接合區域和/或主體構件保護，其中主體構件被構造為設置在位於接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區域，而在脫離位置中，主體構件保持固定在鞋上，同時防滑釘不與接合區域接觸並且被暴露以連接至自行車的踏板。在這裡還提供了一種用於騎自行車者自鎖鞋的保護罩，其包括一薄的細長的有彈性的主體構件，該主體構件具有用於接收鞋的內部和用於接觸地面的外部，還包括一設置在主體構件的內部的接合區域，其被構造用於接收和保留延伸自騎自行車者的鞋的防滑釘，從而防滑釘被接合區域和/或主體構件保護，其中主體構件被構造為設置在位於接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區域。
圖1是根據本發明的保護罩的一具體實施方式
的主視圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是保護罩的另一具體實施方式
的仰視圖。圖4是保護罩的再一具體實施方式
的仰視圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是沿圖5中的軸線BB觀察到的截面圖。圖7是沿圖5中的軸線AA觀察到的截面圖。圖8是保護罩的另一具體實施方式
的仰視圖。圖9是圖8的俯視圖。圖10是沿圖8中的軸線BB觀察到的截面圖。圖11是沿圖9中的軸線AA觀察到的截面圖。圖12是是保護罩的另一具體實施方式
的側視圖。圖13是圖12的俯視圖。圖14是是保護罩的另一具體實施方式
的仰視圖。圖15是圖14的俯視圖。圖16是圖14的另一個視圖。圖17是另一保護罩的仰視圖。圖18是圖17的俯視圖。圖19是圖17的另一個視圖。圖20是圖17的截面圖。圖21是另一個保護罩的仰視圖。圖22是圖21的側視圖。圖23是圖21的俯視圖。
具體實施例方式本發明提供了一種防滑釘保護罩，其既增加自鎖鞋的牽引力，也防止了所述鞋的防滑釘區域的損壞。在一些具體實施方式
中，本發明的防滑釘罩，也能夠在防滑釘和其匹配的踏板接合期間，保持與所述鞋的連接；這有利地消除在騎行期間儲存防滑釘罩的需要。在圖1和2中示出了第一具體實施方式
。提供了一片通常圓柱形和中空的防滑釘保護裝置11。該防滑釘保護裝置11這樣構造，從而其可以被拉直以裝上具有防滑釘的鞋的腳趾並嚙合所述鞋。所提供的防滑釘保護裝置11具有足夠的寬度以覆蓋給定的鞋或所述防滑釘系統的給定部分的整個防滑釘系統。在此，防滑釘系統被理解為意味著形成在鞋底或鞋的底部上的防滑釘突出物的任意布置。在騎自行車者的環境中，該防滑釘系統包括在腳的足掌區域內，一位於騎自行車者的腳的底部上的單個防滑釘或凸緣(lug)，該騎自行車者的腳朝向其前方。所述防滑釘保護裝置11的邊緣設置了脊狀的特徵12，其被構造用來使得每個各自的脊12選擇性地嚙合特定的防滑釘系統的前部和後部。防滑釘保護裝置11的接合區域13被設計來嚙合防滑釘系統並被構造用來使得所述接合區域13提供增加的牽引力並為所述的防滑釘系統提供一保護的元件。防滑釘保護裝置11作為整體能夠被從防滑釘接合的位置移動至進一步朝向具有防滑釘的自行車鞋的後跟的位置，從而允許防滑釘系統自由地與匹配的踏板相嚙合，而無需將防滑釘保護裝置從所述具有防滑釘的自行車鞋上移除。即，為了將防滑釘與踏板相嚙合，騎自行車者僅僅向後滑動防滑釘保護裝置，向上滑動腳背直到防滑釘被完全暴露，從而適於與踏板相嚙合。如上所述，脊12限定了防滑釘保護裝置11的端部。然而，這些脊12可以設置在沿著保護裝置11長度的任意位置處。在任何情況下，這些脊12通常被構造用來嚙合防滑釘系統的相對端或者鞋底的其它特徵，並且將保護裝置11固定在位於防滑釘系統之上的鞋上。例如，這些脊12可以是具有增加的材料厚度的區域、具有更大或更小彈性的區域、相對於保護裝置11的其餘部分向外突出的區域或者相對於保護裝置11的其餘部分向內突出的區域、或者它們的結合。如上所述，防滑釘保護裝置11的接合區域13被構造用來嚙合防滑釘系統，從而在穿用者行走時保護該系統並為穿用者提供牽引力。接合區域13可包括大體上平坦的表面或具有接收或嚙合特定的防滑釘系統形狀的輪廓。該接合區域13在保護裝置11的內部或外部上包括一特徵，或在組成保護裝置11的材料的內部包括一特徵。在使用時，騎自行車者將他/她的腳趾插入到圓柱形的防滑釘保護裝置11的任意一側的一個開口端內，並將腳的前部插入到保護裝置11內的中空空間中，直到保護裝置11 的接合區域13接觸並嚙合位於騎自行車者的鞋的底部上的防滑釘系統。典型地，在這個位置，一個脊12朝向位於防滑釘系統之前的腳趾而設置，同時其它的脊12被設置在防滑釘系統的後部的腳的足弓區域內。通過這種方式，脊12將防滑釘保護裝置11固定在防滑釘系統之上並固定在騎自行車者的鞋上面。通過在這個配置中的防滑釘保護裝置11，接合區域 13與騎自行車者的鞋的防滑釘相嚙合並在騎自行車者行走時，位於鞋和地面之間。因此，在這個位置，保護裝置11防止了與裸露的防滑釘敲擊地面相關的損壞，並且也為騎自行車者提供了增加的牽引力。為了將防滑釘與踏板嚙合，騎自行車者或者可以完全地移除防滑釘保護裝置11，或者騎自行車者可僅僅向後滑動腳上的保護裝置11，提升鞋的腳背以暴露防滑釘。在這個位置，保護裝置11的彈性將圍繞腳背和腳的足弓部分的收縮的保護裝置11 固定。暴露的防滑釘可以被騎自行車者用於和騎行用的踏板進行嚙合。向前的脊12被設置在防滑釘系統的後部。這有助於確保保護裝置11保持收縮，同時防滑釘與踏板相嚙合。 當再次需要防滑釘的保護時，騎自行車者僅僅將防滑釘從踏板上解除下來並將保護裝置11 向前滑動到防滑釘之上，直到向前的脊12在防滑釘之前並且接合區域13完全地接觸和嚙合防滑釘。圖3示出了防滑釘保護裝置的第二具體實施方式
，其與圖1和2中示出的相類似。 然而，該防滑釘保護裝置31被製作為大體上矩形的塊，該塊具有用於固定具有防滑釘自行車鞋上的防滑釘裝置的布置的可拆卸和可連接的裝置。在該具體實施方式
中，提供了多個掛鈎32和圈33可拆卸和可連接的裝置。該具體實施方式
包括與第一實施方式類似的脊狀的特徵34和防滑釘接合區域35。圖4-7示出了在本發明的另一具體實施方式
中的防滑釘保護裝置100。保護裝置100包括彈性的基本上平面的主體102，該主體102具有足下部分104和足上部分106。如名稱所暗示的那樣，足下部分104通常設置在使用者的鞋的下方，即當被穿用時，鄰近鞋底， 而足上部分106通常被設置為鄰近與鞋底相反的鞋的上部。當然，當保護裝置被穿用時，每個部分104和106可以在鞋的上部和/或鞋底部分上稍微重疊。足下部分104包括類似於上述討論過的接合區域11的接合區域108。S卩，接合區域108被構造用來接收和嚙合穿用者的鞋的鞋底上的防滑釘系統。足上部分106通常從足下部分104的一端延伸並且通常具有小於足下部分104的寬度。足上部分106本質上是一帶布置，被構造用來延伸跨越穿用者的腳的頂部，並且被構造用來嚙合設置在足下部分104的相對端上的固定特徵110。在該典型的具體實施方式
中，固定特徵是一固定9到足下部分104並從其延伸的環。這裡，足上部分106包括掛鈎和圈連接(attachment)布置，例如市售的已知的VELCR0 ，從而足上部分 106的一端可以穿過環110並在其上被摺疊回來，使得掛鈎和圈被嚙合並且足上部分106被可移除地固定到足下部分104。接合區域108本質上是足下部分104的一部分，其被構造用來嚙合穿用者的鞋的防滑釘系統，並且在其上被固定，以防止在行走期間，防滑釘受到與防滑釘接觸地面相關的損壞，並且進一步被構造用來為穿用者提供牽引力。在所闡述的典型的具體實施方式
中， 區域108通常是平面的並且被設置在足下部分104的一個開口上並固定在其上，從而接合區域108的第一側108a被暴露在保護裝置100的外表面上，如圖4所示，並且第二相對側 108b被暴露在保護裝置100的內側，如圖5所示。外側108a包括牽引特徵112，例如，肋骨 (ribbing)，以便在行走期間，當外側108a擠壓地面時，為穿用者提供增加的牽引力。在所闡述的實施例中，牽引特徵112包括平行的肋骨(rib)，其線性地延伸跨越接合區域108的外側108a。肋骨(rib)本質上是設置在形成區域108的材料的厚度內的槽。在其他的具體實施方式
中，肋骨可以是線性的、曲線的或其組合。可替代地和/或額外地，外側108a的牽引特徵112可包括突出物，例如凸緣等。接合區域108的內側108b可包括一平滑的表面或可包括促進區域108與使用者的鞋的防滑釘系統相嚙合的輪廓線。在所示的典型的具體實施方式
中，內表面108b包括肋骨，該肋骨包括延伸跨越表面的平行線性的插入物。防滑釘保護裝置100包括前邊緣111和相對的後邊緣113，如所闡述的那樣。前邊緣111被設置為當防滑釘保護裝置被穿用時，其位於接近腳趾的地方。當保護裝置100被穿用時，後邊緣113位於接近足弓和腳背的地方。前邊緣111包括類似於上述討論過的脊 12的脊112。例如在圖4中，當被觀察時，前邊緣111和112均具有彎曲的輪廓，。前邊緣 111，在該實施例中，具有比後邊緣112更顯著彎曲的輪廓。這使得前邊緣111更好地符合腳的前部分的形狀。圖8闡述了一根據公開的發明的典型的防滑釘保護裝置101。保護裝置101在許多方面與上述討論的保護裝置100相似。為了確定相似的特徵，在保護裝置100與101之間的合適處，使用一致的附圖標記。保護裝置100和保護裝置101的主要差異在於後者的接合區域108的構造。在防滑釘保護裝置101中，接合區域108包括多個單獨的接合表面 120。在所示的實施例中，區域包括三個以三角形模式設置的接合表面120。每個表面120 設置在穿過保護裝置101的主體102所形成的孔內，並且每個表面120在所述孔處固定不動地固定至主體102。這樣，接合區域120的外表面108a暴露在防滑釘保護裝置101的一側上，並且區域120的內側108b暴露在保護裝置101的相對一側上。單個表面120的內側
7108b和外側108a之一或者兩者可被構造用來包括肋骨、踏板、凸緣和/或其它的輪廓，以促進內側108b與使用者的防滑釘系統相嚙合，並且在行走期間接觸地面時，提供外表面108a 的牽引力。如上討論的，多個單獨的接合表面120可被設置用來直接接觸和嚙合防滑釘系統，或者表面120可以可替代地被設置，從而防滑釘系統可在由表面120所限定的區域121 處被接收，其中，表面120接觸防滑釘系統的外周邊，以便嚙合防滑釘系統。圖14-16示出了公開的發明的另一具體實施方式
中的防滑釘保護裝置170。保護裝置170包括多個之前描述過的特徵；這些可通過一致的附圖標記確定，在此不重新介紹。 保護裝置150的足上部分106固定在足下部分的相對側。為了簡化，保護裝置150以平面的方向示出在附圖中。因此，足上部分106的左側顯示出被連接至足下部分104。在使用時，足上部分106的右側連接至足下部分104的相對側，這通過附圖中的虛線表示法示出。 足上部分是有彈性的和可伸縮的，並且被構造用來擴展，以如所討論的那樣相對於保護裝置11安裝在使用者的鞋上。保護裝置150的接合區域108包括兩個單獨的接合表面151 和152。參見附圖16。表面151通常是橢圓形的，而表面152則是更細長的。表面151和 152是成形的並且具有接收和嚙合使用者的鞋的嚙合防滑釘系統的輪廓線，並且在穿用時， 為防滑釘提供保護並為使用者提供牽引力。在使用時，防滑釘保護裝置150可應用展示，並且相對於保護裝置11可與上述所描述的類似的應用；可以進行參考。圖17-19示出了類似於保護裝置150的防滑釘保護裝置170，但是其取代了在保護裝置150中所包括的固定的可伸縮的足上部分106，目前的保護裝置170包括從足下部分 104的任意一側延伸出來的足上部分106，其中，固定扣171設置在足上部分106的一端上。 當保護裝置170被穿用時，通過將足上部分106的兩個自由端固定在一起，扣171被用於選擇性地將保護裝置固定在腳上。扣摺疊從而包圍並嚙合足上部分106的端部。防滑釘保護裝置170還包括設置在其前邊緣111上的腳趾扣環175，其中，在保護裝置在被穿用時，扣環175被構造用來嚙合鞋的腳趾部分，從而為鞋上的保護裝置170提供更牢固的匹配。腳趾扣環175可與保護裝置的主體102—體形成或者它可以是通過已知的方法可被粘附至防滑釘保護裝置170的前邊緣111的單獨的部件。現在討論防滑釘保護裝置100、101和150的用途。如所詳細討論的那樣，這些保護裝置100、101和150被構造用來匹配使用者的鞋，優選騎自行車者的鞋。保護裝置100、 101和150每個都包括足下部分104和足上部分106。這些部分104和106本質上被構造用來包裹騎自行車者的鞋的前腳區域。即，當被穿用時，防滑釘保護裝置覆蓋與腳的足掌所對應的鞋的區域以及腳背的一部分和腳的鄰近側。為了穿上防滑釘保護裝置100、101和 150，騎自行車者將足下部分104置於鞋之下並且與鞋的底部的防滑釘系統相鄰。然後，足上部分106被放置在橫跨腳背的位置，並且通過上述的各種典型的技術中的任意一種將其固定在那裡。例如，保護裝置100的足上部分106穿過環110並在其上折回以嚙合掛鈎和圈固定裝置，從而將保護裝置100牢固地固定在腳上。特定的鞋的防滑釘系統完全地與保護裝置100在接合區域108處相嚙合，從而防滑釘完全由足下部分104所覆蓋。這樣，在行走期間，可以防止防滑釘與地面接觸並且進一步為騎自行車者提供牽引力。當騎自行車者想要騎上自行車並將鞋的防滑釘與各自的踏板相嚙合時，騎自行車者可以簡單地分離足上部分106並移除每個防滑釘保護裝置100、101和150。然後，在騎行期間，保護裝置可被儲存並在騎自行車者下車時，重新穿上。可替代地，在騎行期間，防滑釘保護裝置100、101和150可保持在騎自行車者的鞋上。與保護裝置11相類似，目前的保護裝置100、101和150 可以
簡單地朝向騎自行車者的腳後跟被向後操作，以暴露位於保護裝置100、101和150的前邊緣111上的防滑釘系統，從而使得防滑釘連接至相應的踏板，同時保護裝置100、101和 150保持在鞋上。為了進一步促進這一點，騎自行車者可選擇鬆開到鞋上的足上部分106的固定，以放鬆保護裝置100、101和150的向後位移。例如，利用保護裝置100，騎自行車者可暫時地分離掛鈎和圈設置，鬆開鞋上所匹配的保護裝置100，然後將保護裝置向後滑動進入儲存位置內。當這樣被收回時，騎自行車者可選擇通過上述方法將足上部分106扣緊。圖12和13闡述了防滑釘保護裝置200的一替換的具體實施方式
。這裡，保護裝置 200包住鞋的較低部分，以便在與地面接觸期間為下面的防滑釘系統提供保護，並為穿用者提供提增強的牽引力和舒適度。保護裝置200包括前端202、相對的後端204、底部206和上部周邊208。前端202包裹腳趾的前部並且也向上延伸並位於腳趾的頂部之上。後端204 包裹腳後跟並且從其向上延伸。底部206在前端202和後端204之間是連續的。底部206 包括鞋底210以為穿用者提供增加的牽引力。底部206可包括如上述討論的輪廓線，從而底部被更好地構造為嚙合具有防滑釘的鞋的防滑釘系統。上部周邊208至少部分地從底部 206延伸至外側和內側之上。在使用時，具有防滑釘的鞋，特別是具有防滑釘的自行車鞋，優選腳趾首先被插入保護裝置200的前端202內。鞋的腳趾部分被嚙合並且在前端處部分地被包住。該配置將鞋的底部上的防滑釘系統與底部206的內部上的輪廓線對齊，並且隨後嚙合。然後，保護裝置200的後端204向後伸展，直到其圍繞鞋的腳後跟設置。保護裝置200的彈性的、可伸縮的性質確保了鞋上的保護裝置200的滑動配合。當被穿上時，保護裝置200在地面接觸期間為防滑釘系統提供了保護，並且在行走期間為騎自行車者產生牽引力。為了脫下保護裝置200，騎自行車者僅僅向下拉前端202或後端204，從而將保護裝置從腳上分離。圖21-23示出了根據公開內容的防滑釘保護裝置250的另一典型的具體實施方式
。防滑釘保護裝置250與上述討論的保護裝置200相似，因為其包括前端252、相對的後端2M和具有用於牽引力的鞋底沈0的底部。然而，後端2M沒有像在保護裝置200中那樣完全包住腳後跟。這裡，後端254由連續的條組成，該條從前端252延伸出來，沿著腳的外側，圍繞高跟/ 「阿喀琉斯」區域的背部，然後沿著內側向前至前端252。這樣，當保護裝置250被穿用時，腳後跟的較低部分是自由的。如在此所討論的其他具體實施方式
，底部部分252，特別是底部部分的內部，可包括輪廓線，以促進各自鞋的底部處的防滑釘系統的接收和保留。在使用時，前端252被拉到騎自行車者鞋的腳趾部分之上，然後後部部分2M被拉伸並向後延伸進入到位於腳的高跟或/「阿喀琉斯」區域之上的牢固位置。保護裝置250簡單地通過分離前端252或後端2M而被去除，然後滑動騎自行車者鞋的剩餘端部。上述描述的特徵的構造可通過各種配置實現。例如，如上述順便被提及的那樣，脊狀特徵可能包括材料的較厚部分，材料的不易鍛造部分、加倍的向上部分或者任意類似物。 同樣，防滑釘接合區域可能包括材料的較厚部分、插入到材料中的板或織物，或者任意類似物。這裡討論的防滑釘保護裝置可由任意需要的材料以各種厚度來構造，所述材料能
9夠產生規定的結果。保護裝置不需要由單一的一種材料製成。裝置可包括多種不同的材料。 例如，主體構件可由氯丁橡膠材料組成，接合區域可由橡膠組成。裝置不需要是圓柱形的塊或扁平的塊。裝置可包括任意數量的塊和構造，以允許裝置作為整體按照預期而起作用。所闡述的典型的具體實施方式
很大程度上指向騎自行車者的具有防滑釘的鞋，該鞋在朝向前腳區域的鞋的底部上具有一主導的防滑釘。當然，本發明的更寬範圍包括將公開的防滑釘保護裝置應用到其他類型的具有防滑釘的鞋，例如足球防滑釘鞋、棒球防滑釘鞋、高爾夫鞋等。雖然已經對典型的具體實施方式
進行了展示並描述，但本領域的技術人員應當理解的是，可對這裡公開的本發明中的裝置進行各種各樣的變化和修改，而不偏離本發明的精神和範圍。因此，應當理解的是所公開的具體實施方式
都是用作說明而非限制的。
權利要求
1.一種用於騎自行車者的自鎖鞋的保護罩，包括一具有中空的內部以通常的圓柱形形狀設置的薄的有彈性的主體構件；和一設置在主體構件的內部的接合區域，其被構造用於接收和保留延伸自騎自行車者的鞋的防滑釘，從而防滑釘被接合區域和/或主體構件保護；其中，主體構件被構造為設置在位於接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區域，而在脫離位置中，主體構件保持固定在鞋上，同時防滑釘不與接合區域接觸，並且被暴露以連接至自行車的踏板。
2.根據權利要求1所述的保護罩，其還包括設置在主體構件的前邊緣和後邊緣中至少一個上的緊縮的脊，其中當主體構件處於接合位置以將主體構件固定在鞋上時，緊縮的脊被構造成位於鄰近防滑釘的位置。
3.根據權利要求1所述的保護罩，其特徵在於，所述主體構件包括足上部分和足下部分，所述接合區域設置在足下部分，足上部分選擇性地連接至足下部分。
4.根據權利要求3所述的保護罩，其特徵在於，足上部分從足下部分的第一側延伸出來並且包括一可與足下部分的第二側選擇性地連接的自由端。
5.根據權利要求4所述的保護罩，其特徵在於，足下部分的第二側包括環，足上部分的自由端包括掛鈎和圈連接設置，自由端被構造用來穿過環並在其上摺疊，以嚙合掛鈎和圈設置，從而選擇性地連接足上部分和足下部分。
6.根據權利要求1所述的保護罩，其特徵在於，所述接合區域被固定地設置在主體構件的開口上，以便從內部延伸至外部。
7.根據權利要求6所述的保護罩，其特徵在於，所述接合區域包括位於內部的肋，其被構造用來嚙合騎自行車者鞋的防滑釘和牽引元件，牽引元件被構造用來在行走時為騎自行車者提供牽引力。
8.根據權利要求7所述的保護罩，其特徵在於，所述牽引元件包括至少一個形成在接合區域中的凹槽和從接合區域延伸出的突出物。
9.根據權利要求6所述的保護罩，其特徵在於，所述接合區域包括多個單獨的接合表面，每個接合表面固定地設置在在穿過主體構件所形成的孔內，其中，每個單獨的接合表面包括位於內部的被構造用來嚙合防滑釘的肋元件和位於外部的被構造用來在行走時為騎自行車者提供牽弓丨力的牽引元件。
10.根據權利要求9所述的保護罩，其特徵在於，所述接合區域包括三個所述的單獨的接合表面，所述接合表面通常以三角形定位的方式設置主體構件上。
11.根據權利要求1所述的保護罩，還包括設置在主體構件的前邊緣上的腳趾扣環， 其被構造用來接收和保留騎自行車者鞋的腳趾部分。
12.根據權利要求1所述的保護罩，其特徵在於，所述主體構件包括向前部分，其被構造用來包住鞋的腳區域的腳掌和鞋的腳趾區域的至少一部分；和腳後跟部分，其從向前部分延伸出來，沿著鞋的外側和鞋的內側，並被固定在鞋的後部的腳後跟區域處，其中腳後跟部分限定了保護罩中的一個開口，其在與前部相對的鞋的後部上的保護罩的底部上延伸通過保護罩。
13.一種用於騎自行車者的自鎖鞋的保護罩，包括一薄的、細長的、有彈性的主體構件，其具有用於接收鞋的內部和用於接觸地面的外部；和一設置在主體構件的內部處的接合區域，其被構造用來接收和保留從騎自行車者鞋延伸出的防滑釘，從而防滑釘被接合區域和/或主體構件所覆蓋；其中，主體構件被構造用來設置在處於接合位置的鞋上，其中，防滑釘被接收和保留在接合區域處。
14.根據權利要求14所述的保護罩，其特徵在於，所述主體構件包括底部，該底部連續地從主體構件的前部延伸至主體構件的後部，並且在一個方向上，外側和內側從底部向上延伸，在另一個方向上，從主體構件的前部延伸至後部。
15.根據權利要求14所述的保護罩，還包括設置在位於內部的底部上的接合區域上的輪廓線，該內部構造用來接收和保留防滑釘。
16.根據權利要求15所述的保護罩，其特徵在於，所述主體構件的前部包括用於接收和保留鞋的腳趾區域的腳趾扣環，主體構件的後部包括用於接收和保留鞋的腳後跟區域的腳後跟扣環，其中，主體構件的底部包括位於外部的牽引元件，該牽引元件被構造用來在行走期間為騎自行車者提供牽弓I力。
全文摘要
一種用於騎自行車者自鎖鞋的保護罩，其包括一具有中空的內部以通常的圓柱形形狀設置的薄的有彈性的主體構件，和一設置在主體構件的內部的接合區域，其被構造用於接收和保留延伸自騎自行車者的防滑釘，從而防滑釘被接合區域和/或主體構件保護，其中主體構件被構造為設置在位於接合位置和脫離位置的鞋上，在接合位置中，防滑釘被接收和保留在接合區域，而在脫離位置中，主體構件保持固定在鞋上，同時防滑釘不與接合區域接觸並且被暴露而連接至自行車的踏板。
文檔編號A43B13/36GK102227177SQ200980147847
公開日2011年10月26日 申請日期2009年9月30日 優先權日2008年9月30日
發明者瑪麗安妮·凱, 理察·凱 申請人:克裡特皮囊股份有限公司