新型電直驅壓縮機的製作方法

2023-10-11 14:58:19 1

專利名稱：新型電直驅壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型結構的壓縮機。
背景技術：
現有技術中，很多活塞為皮帶輪帶動，這樣不僅工作效率低下，而且能源損失嚴重。

發明內容為了克服現有技術中的上述不足，本實用新型提供一種新型結構的電直驅壓縮機。 本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種新型電直驅壓縮機，包括並列設置並且固定在一起的第一缸體和第二缸體，所述的第一缸體和第二缸體內的第一活塞和第二活塞分別向上連接有第一活塞杆和第二活塞杆，且所述的第一活塞杆和第二活塞杆對稱設置，所述的第一活塞杆和第二活塞杆的上端均連接在一中心板上，所述的中心板上方平行設置有固定板，所述的中心板和固定板均連接在一固定杆上，所述的固定杆固定在第一缸體和第二缸體的中間並且向上延伸，所述的中心板活動連接在所述的固定杆上，所述的固定板固定連接在所述的固定杆上，所述的固定板的兩端分別固定有第一電磁鐵和第二電磁鐵，所述的中心板對應電磁鐵的位置處分別設置有第一鐵片組和第二鐵片組，所述的第一鐵片組和第二鐵片組可分別被第一電磁鐵和第二電磁鐵吸合，所述的第一缸體的下端設置有第一進氣孔和第一出氣孔，所述的第二缸體的下端設置有第二進氣孔和第二出氣孔，所述的第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔。作為優選，第一缸體和第二缸體外套設有若干散熱片。作為優選，固定杆的上設置有鉸鏈，所述的中心板通過鉸鏈鉸接在所述的固定杆上。作為優選，所述的第一缸體和第二缸體的下端共同連接一底板，所述的底板包括有對應第一缸體和第二缸體的第一部分底板和第二部分底板,所述的第一進氣孔和第一出氣孔設置在所述的第一部分底板上，所述的第二進氣孔和第二出氣孔設置在所述的第二部分底板上，所述的第一進氣孔和第二進氣孔的內側分別設置有進氣擋板，所述的第一出氣孔和第二出氣孔的外側分別設置有出氣擋板。本實用新型中第一缸體和第二缸體對稱設置，工作時，第一電磁鐵通電吸合位於中心板上的第一鐵片組，由於中心板活動連接在固定杆上，則中心板傾斜，帶動第一活塞杆向上運動，第二活塞杆向下運動，則第一活塞和第二活塞也分別向上和向下，則第一缸體內的第一進氣孔進氣，第二缸體的第二出氣孔出氣，然後第一電磁鐵斷開電源，第二電磁鐵通電，相反的，中心板反向傾斜，第二缸體的第二活塞向上運動，第一缸體內的第一活塞向下運動，則第二進氣孔進氣，第一出氣孔出氣，由於第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔，則出氣孔內連續出氣，從而實現將空氣或液體壓縮，然後反覆對第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，實現壓縮機功能。位於第一缸體和第二缸體外的散熱片用來散熱，進氣擋板可以防止壓縮機內側的氣洩出，出氣擋板可以防止外部的氣洩漏進去。本實用新型的有益效果在於本實用新型對稱設置兩個缸體並且通過電磁鐵和鐵片組吸合方式直接驅動活塞杆進行上下運動，本實用新型提高了工作效率且減小了能源損失。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。如圖I所示，一種新型電直驅壓縮機，包括並列設置並且固定在一起的第一缸體2和第二缸體13,第一缸體和第二缸體內設有第一活塞4和第二活塞15,第一活塞4和第二·活塞15分別向上連接有第一活塞杆I和第二活塞杆14，且第一活塞杆和第二活塞杆對稱設置。第一缸體2和第二缸體13也對稱設置,且外均套設有散熱片3,第一缸體和第二缸體的中間固定有一固定杆9，固定杆9向上延伸。第一活塞杆I和第二活塞杆14的上端均連接在一中心板11上，中心板11通過鉸鏈鉸接在固定杆9上，中心板11上方平行設置有固定板8,固定板固定連接在固定杆9上。固定板8的兩端分別固定有第一電磁鐵21和第二電磁鐵10，中心板對應電磁鐵的位置處分別設置有第一鐵片組20和第二鐵片組12，第一鐵片組和第二鐵片組可分別被第一電磁鐵和第二電磁鐵吸合。第一缸體的下端和第二缸體的下端共同連接在一底板22上,底板22包括有分別對應第一缸體和第二缸體的第一部分底板和第二部分底板,第一部分底板上設置有第一進氣孔7和第一出氣孔5,第二部分底板設置有第二進氣孔18和第二出氣孔16,第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔19。第一進氣孔和第二進氣孔的內側分別設置有進氣擋板6，第一出氣孔和第二出氣孔的外側分別設置有出氣擋板17。本實用新型中第一缸體2和第二缸體13對稱設置,工作時,第一電磁鐵21通電吸合位於中心板上的第一鐵皮組20，由於中心板鉸接在固定杆9上，則中心板傾斜，帶動第一活塞杆I向上運動，第二活塞杆14向下運動，則第一活塞4和第二活塞15也分別向上和向下，則第一缸體內的第一進氣孔7進氣，第二缸體的第二出氣孔16出氣，然後第一電磁鐵斷開電源，第二電磁鐵10通電，相反的，中心板反向傾斜，第二缸體的第二活塞向上運動，第一缸體內的第一活塞向下運動，則第二進氣孔18進氣，第一出氣孔5出氣，由於第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔，則出氣孔內連續出氣，從而實現將空氣或液體壓縮，然後反覆對第一電磁鐵和第二電磁鐵通電，實現壓縮機功能。位於第一缸體和第二缸體外的散熱片3用來散熱，進氣擋板可以防止壓縮機內側的器洩出，出氣擋板可以防止外部的氣洩漏進去。本實用新型對稱設置兩個缸體並且通過電磁鐵和鐵片組吸合方式直接驅動活塞杆進行上下運動，本實用新型提高了工作效率且減小了能源損失。本實用新型多組串聯可以加壓，多組並聯可以加速。
權利要求1.一種新型電直驅壓縮機，其特徵在於包括並列設置並且固定在一起的第一缸體和第二缸體,所述的第一缸體和第二缸體內的第一活塞和第二活塞分別向上連接有第一活塞杆和第二活塞杆，且所述的第一活塞杆和第二活塞杆對稱設置，所述的第一活塞杆和第二活塞杆的上端均連接在一中心板上，所述的中心板上方平行設置有固定板，所述的中心板和固定板均連接在一固定杆上，所述的固定杆固定在第一缸體和第二缸體的中間並且向上延伸，所述的中心板活動連接在所述的固定杆上，所述的固定板固定連接在所述的固定杆上，所述的固定板的兩端分別固定有第一電磁鐵和第二電磁鐵，所述的中心板對應電磁鐵的位置處分別設置有第一鐵片組和第二鐵片組，所述的第一鐵片組和第二鐵片組可分別被第一電磁鐵和第二電磁鐵吸合，所述的第一缸體的下端設置有第一進氣孔和第一出氣孔，所述的第二缸體的下端設置有第二進氣孔和第二出氣孔，所述的第一出氣孔和第二出氣孔共同連通出氣孔。
2.根據權利要求I所述的新型電直驅壓縮機，其特徵在於所述的第一缸體和第二缸體外套設有若干散熱片。
3.根據權利要求I或2所述的新型電直驅壓縮機，其特徵在於所述的固定杆上設置有鉸鏈，所述的中心板通過鉸鏈鉸接在所述的固定杆上。
4.根據權利要求3所述的新型電直驅壓縮機，其特徵在於所述的第一缸體和第二缸體的下端共同連接一底板，所述的底板包括有對應第一缸體和第二缸體的第一部分底板和第二部分底板，所述的第一進氣孔和第一出氣孔設置在所述的第一部分底板上，所述的第二進氣孔和第二出氣孔設置在所述的第二部分底板上，所述的第一進氣孔和第二進氣孔的內側分別設置有進氣擋板，所述的第一出氣孔和第二出氣孔的外側分別設置有出氣擋板。
專利摘要本實用新型涉及一種新型電直驅壓縮機，包括對稱設置的第一缸體和第二缸體，第一活塞杆和第二活塞杆的上端均連接在一中心板上，中心板上方平行設置有固定板，固定杆固定在第一缸體和第二缸體的中間並且向上延伸，中心板活動連接在固定杆上，固定板固定連接在固定杆上，固定板的兩端分別固定有第一電磁鐵和第二電磁鐵，中心板對應電磁鐵的位置處分別設置有第一鐵片組和第二鐵片組，第一缸體的下端設置有第一進氣孔和第一出氣孔，第二缸體的下端設置有第二進氣孔和第二出氣孔。本實用新型對稱設置兩個缸體並且通過電磁鐵和鐵片組吸合方式直接驅動活塞杆進行上下運動，本實用新型提高了工作效率且減小了能源損失。
文檔編號F04B41/06GK202468210SQ20122009588
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月12日 優先權日2012年3月12日
發明者餘嗜裔 申請人:餘嗜裔