橄欖球狀汽車遮陽傘的製作方法

2023-06-08 18:12:11 1

專利名稱：橄欖球狀汽車遮陽傘的製作方法
技術領域：
本實用新型橄欖球狀汽車遮陽傘，涉及汽車附屬裝置技術領域；具體涉及橄欖球 狀汽車遮陽傘技術領域。
背景技術：
汽車是當今現代社會中單位/家庭/個人均不可或缺的重要交通工具；隨著汽車 的快速發展，停車已成為眾人皆知的現實問題；所以，在停車場無法滿足現實需求的狀態 下，露天停車以及被迫的露天停車可說是司空見慣。無論什麼狀況的露天停車，都存在一個 太陽暴曬、車內溫度極高、司乘人員難以承受的具體問題，尤其是在夏季較炎熱地區太陽輻 射較強呈現溫度較高時，汽車在露天停留一段時間後，其車內高溫更加突出，特別是剛剛打 開車門的一瞬間，車內的熱浪便會撲面襲來，這對於司乘人員來說都有切身體會。另外，還 有一個主要問題，就是由於熱效應所產生的高溫高熱，會使車內的大部分塑件、皮革件、以 及汽車生產加工過程中所使用的油漆、光亮劑、粘結劑等物質發生化學反應，並釋放出各種 有害氣體，長期吸入會不可避免的損害人體健康；同時還會加快汽車各零部件的老化、縮短 汽車的使用壽命。為解決這一問題，有些人採取自帶遮陽板以繁瑣原始的操作方式將車窗 擋住，但其擋住的僅僅是車窗，而汽車頂部不僅是而且是吸熱的重要熱源體。對於上述問 題，目前還沒有較好的解決辦法，也未見到解決這一問題的文字記載/或較好實例；有些人 採取自帶遮陽板的辦法也存在著原始、落後、繁瑣、效果欠佳的不足、缺陷與弊端。基於發 明人的專業知識與工作經驗及對事業的不懈追求，採取「回彈裝置與有關部件結合」技術關 鍵，研製成功了本實用新型，構成酷似半個橄欖球的形狀的「橄欖球狀汽車遮陽傘」，為解決 露天停車的車內高溫問題提供了汽車的附屬裝置新產品。

實用新型內容本實用新型採取「回彈裝置與有關部件結合」技術關鍵，由內套、插柱、彈簧、圓檔、 螺套、螺絲、鋼絲繩、插管所構成的回彈裝置和連接件、彈性杆、篷布、鎖鼻共同構成；其鋼絲 繩依次穿裝內套的中心孔、插柱的中心孔、彈簧、圓檔的中心孔，鋼絲繩的兩端均穿裝螺套 的橫向圓孔後由螺絲緊固，內套與一側的插管內壁插裝固定，一側的插管與插柱的左端插 裝活連接，一側的螺套與內套左端的端面、插柱右端的端面與彈簧的左端、彈簧的右端與圓 檔的左側面、圓檔的右側面與另一側的螺套均相互頂壓連接，插柱的右端與另一側的插管 插裝固定，連接件上套裝有鎖鼻，連接件的兩端均與一側的插管插裝固定，另一側的插管、 鎖鼻的圓管均與彈性杆插裝固定，彈性杆與篷布以縫製的方式相連接；通過本實用新型達到的目的是①、以「回彈裝置與有關部件結合」技術關鍵，提供 「橄欖球狀汽車遮陽傘」汽車附屬裝置的新產品，為露天停車解決車內高溫的困擾；②、使得
本實用新型雖說是「傘」，卻沒有「傘把」、沒有「傘的輔助支撐杆」......等繁瑣的部件，使
其設計科學合理、結構簡單巧妙；③、使得本實用新型的操作使用方便、效果穩定可靠；④、 使得本實用新型易於製作而成本低、方便使用而利推廣。
3[0005]為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為一種橄欖球狀汽車遮陽傘，由內套、插柱、彈簧、圓檔、螺套、螺絲、鋼絲繩、插管所 構成的回彈裝置和連接件、彈性杆、篷布、鎖鼻共同構成；所述橄欖球狀汽車遮陽傘，其鋼絲繩依次穿裝內套的中心孔、插柱的中心孔、彈 簧、圓檔的中心孔，其鋼絲繩的兩端均穿裝螺套的橫向圓孔後由螺絲緊固連接，其內套與一 側的插管內壁插裝且緊密配合固定連接，其一側的插管與插柱的左端插裝活連接，其一側 的螺套與內套左端的端面、插柱右端的端面與彈簧的左端、彈簧的右端與圓檔的左側面、圓 檔的右側面與另一側的螺套均相互頂壓連接，其插柱的右端與另一側的插管插裝且緊密配 合固定連接，其連接件上套裝有鎖鼻，其連接件的兩端均與一側的插管插裝且緊密配合固 定連接，其另一側的插管、鎖鼻的圓管均與彈性杆插裝且緊密配合固定連接，其彈性杆與篷 布以縫製的方式相連接；所述橄欖球狀汽車遮陽傘的橄欖球狀骨架是這樣構成的一個所述連接件中間與 兩個所述鎖鼻套裝連接而其兩端分別各與一個所述回彈裝置一端、兩個所述鎖鼻均分別各 自與一個所述回彈裝置一端均插裝且緊密配合固定連接，所述與連接件兩端及兩個鎖鼻連 接的每個回彈裝置另一端均分別各自與一個所述彈性杆一端、每個所述彈性杆另一端均分 別各自與第二個所述回彈裝置一端、每個所述第二個回彈裝置另一端均分別各自與第二個 所述彈性杆一端、每個所述第二個彈性杆另一端均分別各自與第三個所述回彈裝置一端、 每個所述第三個回彈裝置另一端均分別各自與第三個所述彈性杆一端、每個所述第三個彈 性杆另一端均分別各自與第四個所述回彈裝置一端均插裝且緊密配合固定連接，四個中的 兩個所述第四個回彈裝置另一端分別與另一個所述連接件的兩端而四個中的另兩個所述 第四個回彈裝置另一端分別與另兩個所述鎖鼻均插裝且緊密配合固定連接，所述另一個連 接件的中間與所述另兩個鎖鼻套裝連接；所述橄欖球狀骨架上的每個所述彈性杆均與所述篷布以縫製的方式相連接。所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，所述內套為封閉端的封板上設置有用於穿裝鋼絲繩 的中心孔的套筒狀結構，所述插柱為設置有中心孔且中間以凸起的方式設置有圓環的圓柱 狀結構，所述彈簧為壓簧，所述圓檔為設置有中心孔的圓板狀結構，所述螺套為橫向設置有 圓孔的螺母狀結構，所述螺絲為緊固螺絲，所述鋼絲繩為繩狀結構，所述插管、連接件均為 管狀結構，所述彈性杆為具有彈性的棍狀結構，所述篷布為布狀結構，所述鎖鼻為圓管的封 堵端設置有鎖鼻狀結構。所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，所述回彈裝置的一端為一側的所述插管而另一端為 另一側的所述插管，所述回彈裝置的兩端均可與所述彈性杆插裝且緊密配合固定連接。所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，所述彈簧可替代為拉簧，所述鋼絲繩可替代為高強 度的魚線。本實用新型的工作過程及工作原理是由於本實用新型的形狀正如圖2所示，由 於其酷似半個橄欖球的形狀，所以將名稱確定為「橄欖球狀汽車遮陽傘」。在使用狀態下如 圖1所示；在沒有安裝篷布時為「橄欖球狀骨架」，正如圖3所示；在對於沒有安裝篷布的 「橄欖球狀骨架」進行摺疊時，正如圖4所示。本實用新型的技術關鍵，是「回彈裝置與有關 部件的有機結合」，即「回彈裝置」與連接件、連接件上安裝的鎖鼻、彈性杆、彈性杆上連接的 篷布等「有關各部件的有機結合」。所以說，「回彈裝置」是本實用新型中關鍵技術的關鍵，正如圖7、8所示，「回彈裝置」由內套、插柱、彈簧、圓檔、螺套、螺絲、鋼絲繩、插管構成；其中 鋼絲繩/或高強度的魚線起到了串聯所述各有關部件的作用和在使用過程中導向的作用， 彈簧起到了在使用後回收而變位時緩衝的作用和使用前打開而回位時產生彈性作用力的 作用，彈性杆起到了在使用前打開時能夠構成半個橄欖球狀骨架的作用。在以上所述基礎 上，對本實用新型的使用與回收不用進行整體描述、而只對關鍵部件進行簡要述說、以及操 作的簡單述說、也就很容易理解了 ；正如圖6所示，為「回彈裝置」兩端均與彈性杆的連接狀 況；正如圖5所示，為連接件上安裝有兩個鎖鼻，鎖鼻與彈性杆相安裝，連接件的兩端分別 安裝一個「回彈裝置」，特別值得注意的是「回彈裝置」中固定連接有內套(內套通過螺套、 螺絲固定了鋼絲繩的一端)的插管插裝固定在連接件上、而插管與插柱處於拔開的狀態， 即只需要將插管與插柱拔開即可，體現了使用以後進行回收的狀況；當需要使用時，就極其 簡單化了，只要將本實用新型取出稍微抖動一下(給一點點兒輔助力)，「回彈裝置」便在彈 簧作用下，使插管與插柱自動插裝在一起(即自動歸位)了，同時彈性杆也會在自動彈起的 過程中將篷布撐開，所述的「橄欖球狀汽車遮陽傘」便會呈現在面前。通過以上所述可知， 本實用新型儘管沒有傘把，但卻起到了傘的作用，而且這種「沒有傘把且可摺疊傘」的獨到 之處，正是本實用新型巧妙的應用了所述「回彈裝置」的結果，所以說，本實用新型的設計科 學合理、結構簡單巧妙、使用操作方便、效果穩定可靠，具有便於製作成本低、且攜帶、使用、 回收、存放均方便、有利於廣泛推廣應用等特點。由於採用了本實用新型提供的技術方案；由於採用了 「回彈裝置與有關部件的有 機結合」關鍵技術；由於本實用新型由內套、插柱、彈簧、圓檔、螺套、螺絲、鋼絲繩、插管構成 回彈裝置，鋼絲繩依次穿裝內套中心孔、插柱中心孔、彈簧、圓檔中心孔，鋼絲繩兩端穿裝螺 套橫向圓孔後由螺絲緊固，內套與一側的插管內壁插裝固定，一側的插管與插柱左端插裝 活連接，一側的螺套與內套左端面、插柱右端面與彈簧左端、彈簧右端與圓檔左側面、圓檔 右側面與另一側的螺套均頂壓，插柱右端與另一側的插管插裝固定，連接件上套裝鎖鼻，連 接件兩端均與一側的插管插裝固定，另一側的插管、鎖鼻的圓管均與彈性杆插裝固定，彈性 杆與篷布縫製。使得本實用新型獲得的有益效果是①、提供了 「橄欖球狀汽車遮陽傘」新 產品；為露天停車解決了車內高溫的困擾；②、使得本實用新型雖說是「傘」，卻沒有「傘把」
及「傘的輔助支撐杆」......等繁瑣的部件，體現了本實用新型的獨到之處；③、本實用新
型的獨到之處，充分展現出了本實用新型的設計科學合理、結構簡單巧妙；④、使用時稍微 抖動一下即可，回收時只要將插管與插柱拔開即可，操作使用方便、效果穩定可靠；⑤、鑑於 本實用新型的結構簡單巧妙，所以易於製作而成本低、方便使用而利推廣；⑥、本實用新型 集中體現了攜帶、使用、回收、存放均方便的有益效果。

圖1為本實用新型具體實施方式
在使用狀態下的示意圖。圖2為本實用新型具體實施方式
在使用前的示意圖。圖3為本實用新型具體實施方式
中橄欖球狀骨架在撐開狀態下的示意圖。圖4為本實用新型具體實施方式
中橄欖球狀骨架回收過程的示意圖。圖5為本實用新型具體實施方式
中連接件上安裝有兩個鎖鼻、鎖鼻與彈性杆相安 裝、連接件的兩端分別安裝一個「回彈裝置」、「回彈裝置」中固定連接有內套(內套通過螺套、螺絲固定了鋼絲繩的一端)的插管插裝固定在連接件上、插管與插柱處於拔開狀態的 示意圖。圖6為本實用新型具體實施方式
中「回彈裝置」兩端均連接有彈性杆的示意圖。圖7為本實用新型具體實施方式
中「回彈裝置」拔開狀態下的爆炸示意圖。圖中 的彈簧處於被拉緊的狀態。圖8為本實用新型具體實施方式
中「回彈裝置」的爆炸示意圖。圖中的彈簧為松 弛狀態。圖中的標號11、內套，12、插柱，13、彈簧，14、圓檔，15、螺套，16、螺絲，17、鋼絲繩，
18、插管，1、回彈裝置，2、連接件，3、彈性杆，4、篷布，5、鎖鼻。
具體實施方式
下面結合說明書附圖，對本實用新型作詳細描述。正如說明書附圖1、2、3、4、5、6、 7、8所示一種橄欖球狀汽車遮陽傘，由內套11、插柱12、彈簧13、圓檔14、螺套15、螺絲16、 鋼絲繩17、插管18所構成的回彈裝置1和連接件2、彈性杆3、篷布4、鎖鼻5共同構成；所述橄欖球狀汽車遮陽傘，其鋼絲繩17依次穿裝內套11的中心孔、插柱12的中 心孔、彈簧13、圓檔14的中心孔，其鋼絲繩17的兩端均穿裝螺套15的橫向圓孔後由螺絲 16緊固連接，其內套11與一側的插管18內壁插裝且緊密配合固定連接，其一側的插管18 與插柱12的左端插裝活連接，其一側的螺套15與內套11左端的端面、插柱12右端的端面 與彈簧13的左端、彈簧13的右端與圓檔14的左側面、圓檔14的右側面與另一側的螺套15 均相互頂壓連接，其插柱12的右端與另一側的插管18插裝且緊密配合固定連接，其連接件 2上套裝有鎖鼻5，其連接件2的兩端均與一側的插管18插裝且緊密配合固定連接，其另一 側的插管18、鎖鼻5的圓管均與彈性杆3插裝且緊密配合固定連接，其彈性杆3與篷布4以 縫製的方式相連接；所述橄欖球狀汽車遮陽傘的橄欖球狀骨架是這樣構成的一個所述連接件2中間 與兩個所述鎖鼻5套裝連接而其兩端分別各與一個所述回彈裝置1 一端、兩個所述鎖鼻5 均分別各自與一個所述回彈裝置1 一端均插裝且緊密配合固定連接，所述與連接件2兩端 及兩個鎖鼻5連接的每個回彈裝置1另一端均分別各自與一個所述彈性杆3—端、每個所 述彈性杆3另一端均分別各自與第二個所述回彈裝置1 一端、每個所述第二個回彈裝置1 另一端均分別各自與第二個所述彈性杆3 —端、每個所述第二個彈性杆3另一端均分別各 自與第三個所述回彈裝置1 一端、每個所述第三個回彈裝置1另一端均分別各自與第三個 所述彈性杆3 —端、每個所述第三個彈性杆3另一端均分別各自與第四個所述回彈裝置1 一端均插裝且緊密配合固定連接，四個中的兩個所述第四個回彈裝置1另一端分別與另一 個所述連接件2的兩端而四個中的另兩個所述第四個回彈裝置1另一端分別與另兩個所述 鎖鼻5均插裝且緊密配合固定連接，所述另一個連接件2的中間與所述另兩個鎖鼻5套裝 連接；所述橄欖球狀骨架上的每個所述彈性杆3均與所述篷布4以縫製的方式相連接。所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，所述內套11為封閉端的封板上設置有用於穿裝鋼 絲繩的中心孔的套筒狀結構，所述插柱12為設置有中心孔且中間以凸起的方式設置有圓CN 201914060 U
說明書
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環的圓柱狀結構，所述彈簧13為壓簧，所述圓檔14為設置有中心孔的圓板狀結構，所述螺 套15為橫向設置有圓孔的螺母狀結構，所述螺絲16為緊固螺絲，所述鋼絲繩17為繩狀結 構，所述插管18、連接件2均為管狀結構，所述彈性杆3為具有彈性的棍狀結構，所述篷布4 為布狀結構，所述鎖鼻5為圓管的封堵端設置有鎖鼻狀結構。所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，所述回彈裝置1的一端為一側的所述插管18而另一 端為另一側的所述插管18，所述回彈裝置1的兩端均可與所述彈性杆3插裝且緊密配合固 定連接。所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，所述彈簧13可替代為拉簧，所述鋼絲繩17可替代為 高強度的魚線。在上述的具體實施過程中對所述的彈簧13分別以壓簧、拉簧進行了實施；對所 述的鋼絲繩17分別以鋼絲繩、高強度的魚線進行了實施；均獲得了預期的良好效果。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並非對本實用新型作任何形式上的限 制；凡本行業的普通技術人員均可順暢實施，但在不脫離本實用新型技術方案作出演變的 等同變化，均為本實用新型的等效實施例，均仍屬於本實用新型的技術方案。
權利要求1.一種橄欖球狀汽車遮陽傘，其特徵在於由內套(11)、插柱(12)、彈簧(13)、圓檔 (14)、螺套(15)、螺絲(16)、鋼絲繩(17)、插管(18)所構成的回彈裝置(1)和連接件(2)、 彈性杆(3)、篷布(4)、鎖鼻(5)共同構成；所述橄欖球狀汽車遮陽傘，其鋼絲繩(17)依次穿裝內套(11)的中心孔、插柱(12)的 中心孔、彈簧(13)、圓檔(14)的中心孔，其鋼絲繩(17)的兩端均穿裝螺套(15)的橫向圓孔 後由螺絲(16)緊固連接，其內套(11)與一側的插管(18)內壁插裝且緊密配合固定連接， 其一側的插管(18)與插柱(1 的左端插裝活連接，其一側的螺套(1 與內套(11)左端的 端面、插柱(1 右端的端面與彈簧(1 的左端、彈簧(1 的右端與圓檔(14)的左側面、 圓檔(14)的右側面與另一側的螺套(1 均相互頂壓連接，其插柱(1 的右端與另一側的 插管(18)插裝且緊密配合固定連接，其連接件( 上套裝有鎖鼻(5)，其連接件( 的兩端 均與一側的插管(18)插裝且緊密配合固定連接，其另一側的插管(18)、鎖鼻(5)的圓管均 與彈性杆( 插裝且緊密配合固定連接，其彈性杆(3)與篷布以縫製的方式相連接；所述橄欖球狀汽車遮陽傘的橄欖球狀骨架是這樣構成的一個所述連接件O)中間與 兩個所述鎖鼻( 套裝連接而其兩端分別各與一個所述回彈裝置(1) 一端、兩個所述鎖鼻 (5)均分別各自與一個所述回彈裝置(1) 一端均插裝且緊密配合固定連接，所述與連接件(2)兩端及兩個鎖鼻( 連接的每個回彈裝置(1)另一端均分別各自與一個所述彈性杆(3)—端、每個所述彈性杆C3)另一端均分別各自與第二個所述回彈裝置(1) 一端、每個所 述第二個回彈裝置(1)另一端均分別各自與第二個所述彈性杆C3) —端、每個所述第二個 彈性杆C3)另一端均分別各自與第三個所述回彈裝置(1) 一端、每個所述第三個回彈裝置 (1)另一端均分別各自與第三個所述彈性杆C3) —端、每個所述第三個彈性杆C3)另一端均 分別各自與第四個所述回彈裝置(1) 一端均插裝且緊密配合固定連接，四個中的兩個所述 第四個回彈裝置(1)另一端分別與另一個所述連接件( 的兩端而四個中的另兩個所述第 四個回彈裝置(1)另一端分別與另兩個所述鎖鼻( 均插裝且緊密配合固定連接，所述另 一個連接件O)的中間與所述另兩個鎖鼻( 套裝連接；所述橄欖球狀骨架上的每個所述彈性杆( 均與所述篷布以縫製的方式相連接。
2.根據權利要求1所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，其特徵在於所述內套(11)為封閉端 的封板上設置有用於穿裝鋼絲繩的中心孔的套筒狀結構，所述插柱(12)為設置有中心孔 且中間以凸起的方式設置有圓環的圓柱狀結構，所述彈簧(13)為壓簧，所述圓檔(14)為設 置有中心孔的圓板狀結構，所述螺套(15)為橫向設置有圓孔的螺母狀結構，所述螺絲(16) 為緊固螺絲，所述鋼絲繩(17)為繩狀結構，所述插管(18)、連接件(2)均為管狀結構，所述 彈性杆(3)為具有彈性的棍狀結構，所述篷布(4)為布狀結構，所述鎖鼻(5)為圓管的封堵 端設置有鎖鼻狀結構。
3.根據權利要求1所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，其特徵在於所述回彈裝置(1)的一 端為一側的所述插管(18)而另一端為另一側的所述插管(18)，所述回彈裝置(1)的兩端均 可與所述彈性杆( 插裝且緊密配合固定連接。
4.根據權利要求2所述的橄欖球狀汽車遮陽傘，其特徵在於所述彈簧(1 可替代為 拉簧，所述鋼絲繩(17)可替代為高強度的魚線。
專利摘要本橄欖球狀汽車遮陽傘為汽車附屬裝置。採取「回彈裝置與有關部件結合」技術關鍵，由內套、插柱、彈簧、圓檔、螺套、螺絲、鋼絲繩、插管構成回彈裝置；鋼絲繩依次穿裝內套中心孔、插柱中心孔、彈簧、圓檔中心孔，鋼絲繩兩端穿裝螺套橫向圓孔後由螺絲緊固，內套與一側的插管內壁插裝固定，一側的插管與插柱左端插裝活連接，一側的螺套與內套左端面、插柱右端面與彈簧左端、彈簧右端與圓檔左側面、圓檔右側面與另一側的螺套均頂壓，插柱右端與另一側的插管插裝固定，連接件上套裝鎖鼻，連接件兩端均與一側的插管插裝固定，另一側的插管、鎖鼻的圓管均與彈性杆插裝固定，彈性杆與篷布縫製。用於汽車遮陽。效果穩定，攜帶、使用、回收、存放均方便。
文檔編號B60J11/04GK201914060SQ20102068277
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月20日 優先權日2010年12月20日
發明者李鵬翀 申請人:李鵬翀