用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置的製作方法
2023-11-11 07:38:02 3
專利名稱：用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置，尤其是涉及一種用於在車體上固定線纜的裝置。
背景技術：
在機動車上布置有各種線纜。這些線纜通常利用金屬支架被固定到車體上。為了將線纜固定到車體上，首先將金屬支架安放在車體上並且利用螺栓將金屬支架固定到車體上，然後將線纜套管壓入金屬支架上的開口孔中。這種現有的線纜固定方式需要藉助于于相互分離的金屬支架和螺栓來實現，部件數目多、安裝的操作過程相對較為複雜，費力耗時。此外，金屬支架和螺栓的原材料成本較高，而且重量較大導致運輸成本也較高。結果，導致固定線纜的最終成本較高，這必然增大了整車的成本。因此，需要一種改進的線纜固定裝置。
實用新型內容本實用新型的目的是為了克服上述現有技術中存在的缺點，提供一種部件數目少、安裝操作過程相對簡單、並且成本較低的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置。本實用新型的上述目的通過這樣一種用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置來實現，該用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置包括主體部分和與所述主體部分連接的卡扣部分，所述主體部分上形成有容納孔，所述卡扣部分由可彈性變形的材料製成、並且尺寸選擇成比所述卡扣部分的安裝孔的尺寸小，所述安裝孔設置在所述基體上並且用於接收所述卡扣部分。優選地，所述主體部分呈片狀，環繞所述主體部分還形成有凸緣。優選地，所述容納孔的內壁上形成有多個突起，用於防止線纜相對於所述容納孔的內壁轉動。優選地，在所述卡扣部分與所述主體部分之間形成有凸出部，所述凸出部朝向所述卡扣部分的一側具有平坦表面。優選地，所述卡扣部分的橫截面的形狀與所述卡扣部分的所述安裝孔的形狀一致。優選地，所述卡扣部分具有逐漸變細的自由端。優選地，所述卡扣部分的外側至少部分地形成有朝向所述主體部分尺寸逐漸減小的多個臺階。優選地，所述卡扣部分的外側形成有加強肋。優選地，所述線纜固定裝置整體地形成，所述線纜固定裝置上設置有用於熱脹冷縮的至少一個空腔。優選地，所述基體是車體，所述線纜是車輪速度傳感器的線纜。
3[0016]根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置不僅部件數目減少， 而且安裝操作過程簡單快捷。此外，根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置可以採用諸如塑料或橡膠的可彈性變形的材料製成，原材料成本相對較低，而且重量減輕導致運輸成本也下降。結果，固定線纜的最終成本降低，這必然降低了整車的成本。
圖1顯示了根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置的主視圖；圖2顯示了根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置的側視圖；以及圖3顯示了根據本實用新型的線纜固定裝置將線纜固定到基體上的使用狀態圖。
具體實施方式
以下參考圖1-3詳細描述根據本實用新型的線纜固定裝置1。如圖1-2所示，根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置1包括主體部分3，主體部分3上形成有容納孔5，在容納孔5的一側形成有開口 7。開口 7的尺寸略微小於容納孔5的直徑， 從而使容納孔5呈現為大體C形形狀。根據本實用新型的線纜固定裝置1還包括與主體部分3連接的卡扣部分9。卡扣部分9由可彈性變形的材料製成、並且尺寸選擇成比卡扣部分 9的安裝孔的尺寸略微小一些。安裝孔通常設置在線纜將要固定到其上的基體上並且用於接收卡扣部分9。主體部分3的形狀可以是球形、柱形、筒形、片狀、或者任何其它合適形狀，只要主體部分3上可以形成固定線纜的容納孔5即可。優選地，主體部分3大體呈片狀，環繞主體部分3還形成有凸緣11，以便對主體部分3起加強作用。優選地，在容納孔5的內壁上還形成有多個突起13，用於防止線纜相對於容納孔5的內壁轉動。優選地，在卡扣部分9與主體部分3連接的一端延伸有凸出部15，凸出部15朝向卡扣部分9的一側具有平坦表面17，以便在卡扣部分9安裝於基體上設置的安裝孔之後凸出部15的平坦表面與基體表面密切接
I=I O優選地，根據本實用新型的線纜固定裝置1的卡扣部分9的橫截面可以具有與卡扣部分9的安裝孔的形狀一致的任何合適形狀。例如，在卡扣部分9將安裝於其中的安裝孔為圓形孔的情況下，卡扣部分9的橫截面形狀也為圓形；在卡扣部分9將安裝於其中的安裝孔為方形孔的情況下，卡扣部分9的橫截面形狀也為方形。當然，卡扣部分9的橫截面形狀與卡扣部分9將安裝於其中的安裝孔的形狀不一致也是可行的。為了便於卡扣部分9插入安裝孔中，卡扣部分9的自由端優選地逐漸變細。優選地，卡扣部分9的外側至少部分地形成有朝向主體部分3或凸出部15尺寸逐漸減小的多個臺階19，以有助於根據本實用新型的線纜固定裝置1適應卡扣部分9即將安裝在其上的基體的不同厚度。優選地，卡扣部分 9的外側還可形成加強肋21。優選地，根據本實用新型的線纜固定裝置1由諸如塑料的可彈性變形材料整體地注塑而成。當然，根據本實用新型的線纜固定裝置1也可以由諸如橡膠的其它可彈性變形材料製成。為了有助於根據本實用新型的線纜固定裝置1的熱脹冷縮，還可以在線纜固定
4裝置1上設置至少一個空腔23。圖3顯示了根據本實用新型的線纜固定裝置1的使用狀態圖。圖3中的基體優選地是車體25，線纜27是車輪速度傳感器的線纜，線纜27外可套設套管四。為了將穿設有線纜27的套管四固定到車體25上或者將線纜27直接固定到車體25上，只需將根據本實用新型的線纜固定裝置1的卡扣部分9按入形成在車體25上的安裝孔中，然後將線纜27 由其穿過的套管四或者線纜27按入主體部分3的C形容納孔5中。由於卡扣部分9由可彈性變形的材料製成、並且尺寸選擇成比卡扣部分9的安裝孔的尺寸略微小一些，因此，在外力按壓作用下，卡扣部分9彈性變形而被擠壓進入安裝孔中，並且一旦鬆開對卡扣部分9 的按壓，卡扣部分9趨於恢復原來的形狀，從而被緊緊地並且牢固可靠地保持在安裝孔中。 因此，與現有技術相比，根據本實用新型的線纜固定裝置1不僅部件數目減少，而且安裝操作過程簡單快捷。此外，根據本實用新型的線纜固定裝置1可以採用諸如塑料或橡膠的可彈性變形的材料製成，原材料成本相對較低，而且重量減輕導致運輸成本也下降。因此，降低了固定線纜的最終成本，這也必然降低了整車的成本。根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置尤其適合於將車輪速度傳感器的線纜套管固定到車體上。但是，本領域技術人員應該理解的是，根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置還可以用於車輛上其它線纜的固定，而且還可以用於除車輛之外的其它各種機械和電器設備中的線纜固定。此外，本領域技術人員應該理解的是，在不脫離權利要求書限定的範圍的情況下，還可以對根據本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置進行各種改進或替換。
權利要求1.一種用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述線纜固定裝置(1)包括主體部分C3)和與所述主體部分C3)連接的卡扣部分(9)，所述主體部分(3)上形成有容納孔(5)，所述卡扣部分(9)由可彈性變形的材料製成、並且尺寸選擇成比所述卡扣部分(9)的安裝孔的尺寸小，所述安裝孔設置在所述基體上並且用於接收所述卡扣部分 ⑶。
2.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述主體部分(3)呈片狀，環繞所述主體部分C3)還形成有凸緣(11)。
3.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述容納孔(5)的內壁上形成有多個突起(13)，用於防止線纜相對於所述容納孔(5)的內壁轉動。
4.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，在所述卡扣部分(9)與所述主體部分C3)之間形成有凸出部(15)，所述凸出部(1 朝向所述卡扣部分(9)的一側具有平坦表面(17)。
5.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述卡扣部分(9)的橫截面的形狀與所述卡扣部分(9)的所述安裝孔的形狀一致。
6.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述卡扣部分(9)具有逐漸變細的自由端。
7.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述卡扣部分(9)的外側至少部分地形成有朝向所述主體部分C3)尺寸逐漸減小的多個臺階(19)。
8.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述卡扣部分(9)的外側形成有加強肋01)。
9.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述線纜固定裝置(1)整體地形成，所述線纜固定裝置(1)上設置有用於熱脹冷縮的至少一個空腔03)。
10.如權利要求1所述的線纜固定裝置(1)，其特徵在於，所述基體是車體，所述線纜是車輪速度傳感器的線纜。
專利摘要本實用新型提供一種用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置，其特徵在於，所述線纜固定裝置包括主體部分和與所述主體部分連接的卡扣部分，所述主體部分上形成有容納孔，所述卡扣部分由可彈性變形的材料製成、並且尺寸選擇成比所述卡扣部分的安裝孔的尺寸小，所述安裝孔設置在所述基體上並且用於接收所述卡扣部分。本實用新型的用於將線纜固定到基體上的線纜固定裝置部件數目少、安裝操作過程相對較為簡單並且成本較低。
文檔編號F16L3/02GK202074123SQ20112013811
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月26日 優先權日2011年4月26日
發明者楊鑫, 陳慶峰 申請人:博世汽車部件(蘇州)有限公司