彈跳遊樂滑車的製作方法
2023-10-07 09:13:24
彈跳遊樂滑車的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種彈跳遊樂滑車，其是沿軌道運行的滑車底盤上固裝有鉸接架，所述鉸接架上鉸接有左右對稱分布的端部帶遊客座艙的由空氣彈簧支撐的彈跳大臂；所述滑車底盤上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述軌道上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述滑車底盤和所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統。其具有既安全，又有上下彈跳樂趣的優點。
【專利說明】彈跳遊樂滑車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種遊樂滑車，特別是涉及一種彈跳遊樂滑車。
【背景技術】
[0002]在公園裡、遊樂場，有道軌的遊樂設備，都是遊客座艙安裝在位於道軌上部的底盤骨架上，底盤下面是輪子，輪子沿著道軌運動，遊客享受高空、速度帶來的刺激、驚險、旋轉等快樂，但是缺乏安全感，沒有上下彈跳樂趣；
【發明內容】
[0003]本實用新型目的在於克服現有技術的上述缺陷，提供一種既安全，又有上下彈跳樂趣的彈跳遊樂滑車。
[0004]為實現上述目的，本實用新型彈跳遊樂滑車是沿軌道運行的滑車底盤上固裝有鉸接架，所述鉸接架上鉸接有左右對稱分布的端部帶遊客座艙的由空氣彈簧支撐的彈跳大臂；所述滑車底盤上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述軌道上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述滑車底盤和所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統。具有既安全，又有上下彈跳樂趣的優點。
[0005]作為優化，所述鉸接架上還配裝有用於限制彈跳大臂下降高度的限位減震腳墊；所述滑車底盤和所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統時，所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統在上坡時與所述滑車底盤配有驅動滑車前行的動力驅動系統並用加速上坡，增強上坡時的刺激性。
[0006]作為優化，所述空氣彈簧選自配裝在所述彈跳大臂靠近鉸接軸的內端上面、或者內端下面、或者所述彈跳大臂伸出鉸接軸的內出端上面、或者內出端下面與鉸接架之間。所述彈跳大臂靠近鉸接軸的內端上面和內端下面也可以同時配裝空氣彈簧，所述彈跳大臂伸出鉸接軸的內出端上面和內出端下面也可以同時配裝。
[0007]作為優化，所述鉸接架為中部配裝有迴轉支撐裝置或者套裝迴轉支撐裝置的迴轉鉸接架，即中間加裝迴轉支撐，上半部會旋轉；所述鉸接架制有吊耳，所述彈跳大臂鉸接在所述吊耳上；所述空氣彈簧配有壓力傳感器和自動充氣裝置，自動充氣裝置根據傳感器稱出來的遊客重量，按照預先設計的充氣壓力，向空氣彈簧裡邊定量充氣，保證遊客上下幅度的平衡。
[0008]作為優化，所述彈跳大臂向外再鉸接彈跳小臂，彈跳小臂還通過與所述彈跳大臂並行的連杆與所述鉸接架鉸接；所述鉸接架制有兩對吊耳，所述彈跳大臂和連杆內端分別鉸接在所述兩對吊耳上。
[0009]作為優化，所述滑車底盤通過輪子安裝在軌道上，滑車可以按照軌道的軌跡向前向後運動；道軌是彎曲的、或者平行的、或者月亮灣的等等形狀；軌道的表面是凹凸型、或者凹型、或者凸型、或者凹凸結合型。
[0010]作為優化，所述軌道由兩條並行的道軌組成，每條所述道軌上都分別配裝滑車底盤的上、下、外三個軌道輪或者每條所述道軌上都分別配裝滑車底盤的上、下、內三個軌道輪；所述彎曲為平行彎曲或者交叉彎曲。
[0011]作為優化，所述滑車底盤上配裝有驅動軌道輪的減速電機，減速電機與軌道輪的傳動方式選自齒輪傳動、鏈條傳動、正時皮帶傳動、三角帶傳動。軌道輪為前後成對時，減速電機驅動軌道輪的方式可以為齒輪傳動，鏈條傳動，正時皮帶傳動和三角帶傳動。
[0012]作為優化，所述軌道配置在軌道支架上，所述軌道支架上配裝有減速電機驅動的驅動輪，所述驅動輪驅動所述滑車前行；或者所述軌道上配裝有減速電機驅動的鏈條，所述滑車底盤上配裝有與所述鏈條鉤合的驅動掛鈎，所述鏈條前行時帶動驅動掛鈎同步前行。
[0013]作為優化，所述驅動輪為左右對應配置的平置對輪，所述滑車底盤下面制有與所述左右對應配置的平置驅動輪內側共同摩擦豎板；所述驅動掛鈎配有扶正彈簧，所述驅動掛鈎掛在鏈條銷軸上，所述鏈條通過其銷軸帶動所述驅動掛鈎前行，上坡段軌道上配裝有沿軌道延伸配置的鋸齒形保險板，滑車底盤上配裝有扶正彈簧扶正的與所述鋸齒配合的保險鎖片，滑車底盤下滑時其配裝的保險鎖片會卡在鋸齒形保險板的鋸齒上阻止下滑。滑車底盤帶驅動形式和軌道帶驅動方式可以任意選擇適用，也可以兩種驅動方式同時配用。
[0014]其是滑車用輪子安裝在道軌上，滑車可以按照道軌的軌跡向前向後運動，道軌可以是彎曲的、平行的、月亮灣的等等形狀，道軌的表面是凹凸型、凹型、凸型、凹凸結合型。道軌上面是固定滑車輪子的滑車底盤，在底盤上還設計安裝有無齒型『迴轉支撐』或主軸、軸承型，主軸上套裝軸承，軸承外側是無縫鋼管，大臂用軸銷鉸接在無縫鋼管外側的吊耳上，在大臂的上下側還設計安裝有空氣彈簧，空氣彈簧裡邊有高壓空氣，遊客座艙安裝在大臂上，在座艙上還設計安裝有安全壓槓，滑車向前運動時，輪子走到凹凸不平的道軌上時，會向下或向上顛簸運動，安裝在大臂上下側的空氣彈簧在底盤的作用下也會上下彈跳顛簸運動，遊客在座艙裡面也會上下顛簸彈跳運動，其樂無窮。
[0015]道軌的表面可以是平的，大臂上下的空氣彈簧內部的壓力還可以用傳感器，傳感器首先將遊客的重量稱出來後，按照預先設計的充氣壓力，向空氣彈簧裡邊定量充氣，保證遊客上下幅度的平衡。
[0016]可以是大臂用軸銷鉸接在底盤上,底盤的下部用軸銷鉸接輪子,道軌的上下及道軌的外側分別安裝輪子，卡住道軌，在大臂的上下側分別安裝兩個空氣彈簧，在大臂下面空氣彈簧的外側安裝有大臂限位減震腳墊。
[0017]採用上述技術方案後，本實用新型彈跳遊樂滑車具有既安全，又有上下彈跳樂趣的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1-53是本實用新型彈跳遊樂滑車第1-53種實施方式的主視結構示意圖；
[0019]圖54-59是本實用新型彈跳遊樂滑車第54-59種實施方式的側視結構示意圖；
[0020]圖60是本實用新型彈跳遊樂滑車實施例49中摩擦板和驅動輪的結構示意圖；
[0021]圖61是本實用新型彈跳遊樂滑車第60種實施方式的底盤與軌道部分的主視結構示意圖；
[0022]圖62-68是本實用新型彈跳遊樂滑車七種軌道形式的結構示意圖；
[0023]圖69是本實用新型彈跳遊樂滑車第61種實施方式的主視結構示意圖；[0024]圖70是本實用新型彈跳遊樂滑車配用鏈條驅動方式的結構示意圖；
[0025]圖71是本實用新型彈跳遊樂滑車第62種實施方式的底盤與軌道部分的主視結構示意圖；
[0026]圖72-78是本實用新型彈跳遊樂滑車另外七種軌道形式的結構示意圖；
[0027]圖79-82是本實用新型彈跳遊樂滑車例外四種軌道形式的結構示意圖；
[0028]圖83是本實用新型彈跳遊樂滑車第63種實施方式的底盤與軌道部分的主視結構示意圖；
[0029]圖84-88是本實用新型配用的軌道輪五種驅動方式示意圖。
【具體實施方式】
[0030]實施例一，如圖1所示，本實用新型彈跳遊樂滑車是沿軌道運行的滑車底盤I上固裝有鉸接架2，所述鉸接架2上鉸接有左右對稱分布的端部各帶兩個遊客座艙3的由空氣彈簧4支撐的彈跳大臂5。所述鉸接架2上還配裝有用於限制彈跳大臂5下降高度的限位減震腳墊6。並且兩彈跳大臂5分別配用鉸接軸。
[0031]所述彈跳大臂5向外再鉸接L形彈跳小臂51，彈跳小臂51還通過與所述彈跳大臂5並行的連杆52與所述鉸接架2鉸接，並且所述連杆52在上，所述彈跳大臂5在下。
[0032]所述軌道由兩條並行的道軌7組成，每條所述道軌7上都分別配裝滑車底盤I的上、下、外三個軌道輪71。
[0033]所述空氣彈簧4配裝在所述彈跳大臂5靠近鉸接軸的內端上面和內端下面與鉸接架2之間。所述滑車底盤通過輪子安裝在軌道上，滑車可以按照軌道的軌跡向前向後運動；所述滑車底盤上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述軌道上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述滑車底盤和所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統。
[0034]如圖2所示，實施例二與實施例一的區別在於所述連杆52在下，所述彈跳大臂5在上。
[0035]如圖3所示，實施例三與實施例一的區別在於所述彈跳大臂5沒向外再鉸接L形彈跳小臂51，也沒加配所述連杆52。所述鉸接架2為中部配裝有迴轉支撐裝置21的迴轉鉸接架，即中間加裝迴轉支撐，上半部會旋轉。兩彈跳大臂5共用鉸接軸。
[0036]如圖4所示，實施例四與實施例三的區別在於所述鉸接架2沒有配裝迴轉支撐裝置21。
[0037]如圖5所示，實施例五與實施例四的區別在於所述兩彈跳大臂5分別配用鉸接軸。
[0038]如圖6所示，實施例六與實施例一的區別在於所述空氣彈簧4僅配裝在所述彈跳大臂5靠近鉸接軸的內端下面與鉸接架2之間。
[0039]如圖7所示，實施例七與實施例六的區別在於所述連杆52在下，所述彈跳大臂5在上。
[0040]如圖8所示，實施例八與實施例七的區別在於沒有L形彈跳小臂51和連杆52，增加了迴轉支撐裝置21，即中間加裝迴轉支撐，上半部會旋轉。兩彈跳大臂5共用鉸接軸。
[0041]如圖9所示，實施例九與實施例八的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。
[0042]如圖10所示，實施例十與實施例九的區別在於兩彈跳大臂5分別配用鉸接軸。
[0043]如圖11所示，實施例十一與實施例一的區別所述空氣彈簧4隻配裝在所述彈跳大臂5靠近鉸接軸的內端下面與鉸接架2之間。
[0044]如圖12所示，實施例十二與實施例1^一的區別在於連杆52位於彈跳大臂5下方。
[0045]如圖13所示，實施例十三與實施例十二的區別在於沒有L形彈跳小臂51和連杆52，增加了迴轉支撐裝置21，即中間加裝迴轉支撐，上半部會旋轉。兩彈跳大臂5共用鉸接軸。
[0046]如圖14所示，實施例十四與實施例十三的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。
[0047]如圖15所示，實施例十五與實施例十四的區別在於兩彈跳大臂5分用鉸接軸。
[0048]如圖16所示，實施例十六與實施例一的區別在於所述空氣彈簧4選自配裝在所述彈跳大臂5伸出鉸接軸的內出端上面、或者內出端下面與鉸接架2之間。
[0049]如圖17所示，實施例十七與實施例十六的區別在於連杆52位於彈跳大臂5下方。
[0050]如圖18所示，實施例十八與實施例十七的區別在於沒有L形彈跳小臂51和連杆52，增加了迴轉支撐裝置21，即中間加裝迴轉支撐，上半部會旋轉。兩彈跳大臂5共用鉸接軸。
[0051]如圖19所示，實施例十九與實施例十八的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。
[0052]如圖20所示，實施例二十與實施例十九的區別在於兩彈跳大臂5分用鉸接軸。
[0053]如圖21所示，實施例二十一與實施例一的區別在於所述彈跳大臂為直臂。
[0054]如圖22所示，實施例二十二與實施例二十一的區別在於連杆52位於彈跳大臂5下方。
[0055]如圖23所示，實施例二十三與實施例二十二的區別在於沒有L形彈跳小臂51和連杆52，增加了迴轉支撐裝置21，即中間加裝迴轉支撐，上半部會旋轉。兩彈跳大臂5共用鉸接軸。
[0056]如圖24所示，實施例二十四與實施例二十三的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。
[0057]如圖25所示，實施例二十五與實施例二十四的區別在於兩彈跳大臂5分用鉸接軸。
[0058]如圖26所示，實施例二十六與實施例十一的區別在於沒有了限位減震腳墊。
[0059]如圖27所示，實施例二十七與實施例二十六的區別在於沒有了限位減震腳墊。
[0060]如圖28所示，實施例二十八與實施例二十三的區別在於所述空氣彈簧4配裝在所述彈跳大臂5靠近鉸接軸的內端下面和所述彈跳大臂5伸出鉸接軸的內出端上面與鉸接架2之間。
[0061]如圖29所示，實施例二十九與實施例二十八的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。
[0062]如圖30所示，實施例三十與實施例二十七的區別在於沒有L形彈跳小臂51和連杆52。
[0063]如圖31所示，實施例三十一與實施例三十的區別在於兩彈跳大臂5內端上面與鉸接架2之間也設所述空氣彈簧4。設有L形彈跳小臂51和連杆52。
[0064]如圖32所示，實施例三十二與實施例三十一的區別在於連杆52位於彈跳大臂5下方。並且連杆52為T形。
[0065]如圖33所示，實施例三十三與實施例三十二的區別在於兩彈跳大臂5共用鉸接軸。有迴轉支撐裝置21。沒有彈跳小臂51和連杆52。
[0066]如圖34所示，實施例三十四與實施例三十三的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。[0067]如圖35所示，實施例三十五與實施例三十四的區別在於兩彈跳大臂5分用鉸接軸。
[0068]如圖36所示，實施例三十六與實施例三十五的區別在於所述空氣彈簧4配裝在所述彈跳大臂5靠近鉸接軸的內端上面和內端下面與鉸接架2之間。設有L形彈跳小臂51和連杆52。
[0069]如圖37所示，實施例三十七與實施例三十六的區別在於連杆52位於彈跳大臂5下方。並且連杆52為T形。
[0070]如圖38所示，實施例三十八與實施例三十七的區別在於設有迴轉支撐裝置21。沒有彈跳小臂51和連杆52。
[0071]如圖39所示，實施例三十九與實施例三十八的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。
[0072]如圖40所示，實施例四十與實施例三十九的區別在於兩彈跳大臂5分用鉸接軸。
[0073]如圖41所示，實施例四十一與實施例四十的區別在於有迴轉支撐裝置21。
[0074]如圖42所示，實施例四十二與實施例四十一的區別在於所述空氣彈簧4僅配裝在所述彈跳大臂5靠近鉸接軸的內端下面與鉸接架2之間。
[0075]如圖43所示，實施例四十三與實施例四十二的區別在於兩彈跳大臂5重心靠近內端。
[0076]如圖44所示，實施例四十四與實施例四十三的區別在於所述空氣彈簧配裝在所述彈跳大臂伸出鉸接軸的內出端上面與鉸接架之間。
[0077]如圖45所示，實施例四十五與實施例四十四的區別在於所述空氣彈簧配裝在所述彈跳大臂靠近鉸接軸的內端上面、或者內端下面與鉸接架之間。
[0078]如圖46所示，實施例四十六與實施例四十五的區別在於增加了限位減震腳墊6。
[0079]如圖47所示，實施例四十七與實施例四十六的區別在於所述空氣彈簧配裝在所述彈跳大臂靠近鉸接軸的內端上面和所述彈跳大臂伸出鉸接軸的內出端上面與鉸接架之間。
[0080]如圖48所示，實施例四十八與實施例四十七的區別在於所述空氣彈簧選自配裝在所述彈跳大臂靠近鉸接軸的內端上面和內端下面與鉸接架之間。
[0081]如圖49和60所示，實施例四十九與實施例四十八的區別在於沒有迴轉支撐裝置21。所述軌道配置在軌道支架8上，所述軌道支架8上配裝有減速機9驅動的驅動輪91，所述驅動輪91驅動所述滑車前行。所述驅動輪91為左右對應配置的平置對輪，所述滑車底盤I下面制有與所述左右對應配置的平置驅動輪91內側共同摩擦豎板92。所述軌道支架8下面固裝立柱81，所述立柱81下端固定在地面上。
[0082]如圖50所示，實施例五十與實施例四十九的區別在於所述鉸接架為套裝迴轉支撐裝置21的迴轉鉸接架2。
[0083]如圖51所示，實施例五十一與實施例五十的區別在於主要是所述滑車底盤I由配有摩擦豎板92的頂置部和通過法蘭盤與頂置部相連的配有軌道的兩側吊裝部組成；所述鉸接架2為分別吊裝在滑車底盤I兩側的分體吊裝鉸接架。
[0084]如圖52所示，實施例五十二與實施例五十一的區別在於所述空氣彈簧4配裝所述彈跳大臂5伸出鉸接軸的內出端上面與鉸接架2之間。
[0085]如圖53所示，實施例五十三與實施例五十二的區別在於所述空氣彈簧4配裝在所述彈跳大臂5伸出鉸接軸的內出端上面和內出端下面與鉸接架2之間。
[0086]如圖54所示，實施例五十四與實施例四十五的區別在於所述跳大臂5為四根，並且兩邊各自配並且配置的兩根，並且分用鉸接軸，各跳大臂5分別配裝一個遊客座艙3。
[0087]如圖55所示，實施例五十五與實施例五十四的區別在於所述鉸接架沒有迴轉支
撐裝置。
[0088]如圖56所示，實施例五十六與實施例五十五的區別在於兩邊每條軌道上分別配裝兩套上、下、外三個軌道輪71。
[0089]如圖57所示，實施例五十七與實施例五十六的區別在於所述鉸接架沒有迴轉支
撐裝置。
[0090]如圖58所示，實施例五十八與實施例五十四的區別在於每邊只有一個跳大臂5及遊客座艙3。
[0091]如圖59所示，實施例五十九與實施例五十六的區別在於每邊只有一個跳大臂5及遊客座艙3。
[0092]如圖61所示，實施例六十與實施例一至五十三的區別在於每條所述道軌7上都分別配裝滑車底盤I的上、下、內三個軌道輪71。
[0093]以上各實施例優選:所述鉸接架制有兩對吊耳，所述彈跳大臂或者和連杆內端分別鉸接在所述兩對吊耳上。即所述鉸接架制有吊耳，所述彈跳大臂鉸接在所述吊耳上；
[0094]優選:所述空氣彈簧配有壓力傳感器和自動充氣裝置，自動充氣裝置根據傳感器稱出來的遊客重量，按照預先設計的充氣壓力，向空氣彈簧裡邊定量充氣，保證遊客上下幅度的平衡。
[0095]優選:道軌是彎曲的、或者平行的、或者月亮灣的等等形狀；軌道的表面是凹凸型、或者凹型、或者凸型、或者凹凸結合型。
[0096]如圖62所示，所述軌道配置在軌道支架上，所述軌道支架上配裝有減速電機驅動的驅動輪91，所述驅動輪91驅動所述滑車前行。所述驅動輪91為左右對應配置的平置對輪，所述滑車底盤I下面制有與所述左右對應配置的平置驅動輪91內側共同摩擦豎板92。
[0097]所述軌道是中間低兩端平的平行彎曲高架軌道，並且中間和兩端各配有一套減速電機和驅動輪91。
[0098]如圖63，其道軌7與上圖62的區別在於道軌7上為制有多個凸起和凹坑的凹凸型。
[0099]如圖64，其道軌7與上圖62的區別在於道軌7交叉彎曲高架軌道。
[0100]如圖65，其道軌7與上圖63的區別在於道軌7是水平的並且是位於地面的。
[0101]如圖66，其道軌7與上圖65的區別在於是有中高腿支撐的中高架道軌7。
[0102]如圖67，與上圖65的區別在於其道軌7是配有大套減速電機和驅動輪91環形道軌7。
[0103]如圖68，與上圖66的區別在於其道軌7是兩頭高並且帶堵頭的向前向後運動的月亮灣道軌7。
[0104]如圖69所示，本實施例61與實施例5的區別在於者每條所述道軌7上都分別配裝滑車底盤I的上、下、內三個軌道輪71。
[0105]如圖70所示，所述軌道配置在軌道支架上，所述軌道上配裝有減速電機驅動的鏈條93，所述滑車底盤I上配裝有與所述鏈條93鉤合的驅動掛鈎94，所述鏈條前行時帶動驅動掛鈎94同步前行。所述驅動掛鈎94配有扶正彈簧，所述驅動掛鈎94掛在鏈條銷軸上，所述鏈條通過其銷軸帶動所述驅動掛鈎94前行，上坡段軌道上配裝有沿軌道延伸配置的鋸齒形保險板95，滑車底盤I上配裝有扶正彈簧扶正的與所述鋸齒配合的保險鎖片96，滑車底盤下滑時其配裝的保險鎖片會卡在鋸齒形保險板的鋸齒上阻止下滑。
[0106]如圖71所示，本實用新型實施例62與實施例60的區別在於所述滑車底盤I上配裝有驅動軌道輪71的減速電機。
[0107]如圖72所示，該軌道與圖62的區別在於沒有了減速電機和驅動輪91。
[0108]如圖73所示，該軌道與圖63的區別在於沒有了減速電機和驅動輪91。
[0109]如圖74所示，該軌道與圖64的區別在於沒有了減速電機和驅動輪91。
[0110]如圖75所示，該軌道與圖65的區別在於沒有了減速電機和驅動輪91。
[0111]如圖76所示，該軌道與圖66的區別在於沒有了減速電機和驅動輪91。
[0112]如圖77所示，該軌道與圖67的區別在於減速電機驅動的鏈條93代替了減速電機驅動的驅動輪91。
[0113]如圖78所示，該軌道與圖68的區別在於沒有了減速電機和驅動輪91。
[0114]如圖79所示，該軌道上坡段配裝有驅動鏈條93。
[0115]如圖80所示，該軌道與圖77的區別在於鏈條93為環形配置，並且由減速電機驅動。
[0116]如圖81所示，該軌道與圖76的區別在於配有由減速電機驅動的鏈條93。
[0117]如圖82所示，該軌道與圖78的區別在於配有由減速電機驅動的鏈條93。
[0118]如圖83所示，本實用新型實施例63與實施例62的區別在於每條所述道軌上都分別配裝滑車底盤I的上、下、外三個軌道輪71。
[0119]如圖84所示，與道軌7配合的軌道輪71為前後配置的兩個，減速電機輸出軸上的動力齒輪通過與之嚙合的前後傳動中間齒輪分別與前後軌道輪71上的被動齒輪嚙合。
[0120]如圖85所示，與圖84的區別在於沒有了傳動中間齒輪。
[0121]如圖86所示，與圖85的區別在於為鏈條93傳動。
[0122]如圖87所示，與圖86的區別在於為正時皮帶97傳動。
[0123]如圖88所示，與圖87的區別在於為三角帶98傳動。
【權利要求】
1.一種彈跳遊樂滑車，其特徵在於沿軌道運行的滑車底盤上固裝有鉸接架，所述鉸接架上鉸接有左右對稱分布的端部帶遊客座艙的由空氣彈簧支撐的彈跳大臂；所述滑車底盤上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述軌道上配有驅動滑車前行的動力驅動系統或者所述滑車底盤和所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統。
2.根據權利要求1所述遊樂滑車，其特徵在於所述鉸接架上還配裝有用於限制彈跳大臂下降高度的限位減震腳墊；所述滑車底盤和所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統時，所述軌道都配有驅動滑車前行的動力驅動系統在上坡時與所述滑車底盤配有驅動滑車前行的動力驅動系統並用加速上坡。
3.根據權利要求2所述遊樂滑車，其特徵在於所述空氣彈簧選自配裝在所述彈跳大臂靠近鉸接軸的內端上面、或者內端下面、或者所述彈跳大臂伸出鉸接軸的內出端上面、或者內出端下面與鉸接架之間。
4.根據權利要求1所述遊樂滑車，其特徵在於所述鉸接架為中部配裝有迴轉支撐裝置或者套裝迴轉支撐裝置的迴轉鉸接架；所述鉸接架制有吊耳，所述彈跳大臂鉸接在所述吊耳上；所述空氣彈簧配有壓力傳感器和自動充氣裝置，自動充氣裝置根據傳感器稱出來的遊客重量，按照預先設計的充氣壓力，向空氣彈簧裡邊定量充氣，保證遊客上下幅度的平衡。
5.根據權利要求1所述遊樂滑車，其特徵在於所述彈跳大臂向外再鉸接彈跳小臂，彈跳小臂還通過與所述彈跳大臂並行的連杆與所述鉸接架鉸接；所述鉸接架制有兩對吊耳，所述彈跳大臂和連杆內端分別鉸接在所述兩對吊耳上。
6.根據權利要求1所述遊樂滑車，其特徵在於所述滑車底盤通過輪子安裝在軌道上，滑車可以按照軌道的軌跡向前向後運動；道軌是彎曲的、或者平行的、或者月亮灣的等等形狀；軌道的表面是凹凸型、或者凹型、或者凸型、或者凹凸結合型。
7.根據權利要求6所述遊樂滑車，其特徵在於所述軌道由兩條並行的道軌組成，每條所述道軌上都分別配裝滑車底盤的上、下、外三個軌道輪或者每條所述道軌上都分別配裝滑車底盤的上、下、內三個軌道輪；所述彎曲為平行彎曲或者交叉彎曲。
8.根據權利要求7所述遊樂滑車，其特徵在於所述滑車底盤上配裝有驅動軌道輪的減速電機，減速電機與軌道輪的傳動方式選自齒輪傳動、鏈條傳動、正時皮帶傳動、三角帶傳動。 8、根據權利要求1所述遊樂滑車，其特徵在於所述軌道配置在軌道支架上，所述軌道支架上配裝有減速電機驅動的驅動輪，所述驅動輪驅動所述滑車前行；或者所述軌道上配裝有減速電機驅動的鏈條，所述滑車底盤上配裝有與所述鏈條鉤合的驅動掛鈎，所述鏈條前行時帶動驅動掛鈎同步前行。
9.根據權利要求8所述遊樂滑車，其特徵在於所述驅動輪為左右對應配置的平置對輪，所述滑車底盤下面制有與所述左右對應配置的平置驅動輪內側共同摩擦豎板；所述驅動掛鈎配有扶正彈簧，所述驅動掛鈎掛在鏈條銷軸上，所述鏈條通過其銷軸帶動所述驅動掛鈎前行，上坡段軌道上配裝有沿軌道延伸配置的鋸齒形保險板，滑車底盤上配裝有扶正彈簧扶正的與所述鋸齒配合的保險鎖片，滑車底盤下滑時其配裝的保險鎖片會卡在鋸齒形保險板的鋸齒上阻止下滑。
【文檔編號】A63G21/00GK203379586SQ201320397667
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月5日 優先權日:2013年7月5日
【發明者】席風春 申請人:席風春