一種汽車工藝孔的密封結構的製作方法

2024-02-15 09:48:15

專利名稱：一種汽車工藝孔的密封結構的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車製造技術領域，涉及一種工藝孔的密封機構，特別是一種車 身工藝孔的密封結構。
背景技術：
在機械加工過程中，常常需要開設工藝孔，以保證加工裝配的可能性，特別是汽車 製造業中，由於裝配關係複雜，往往需要開設很多的工藝孔，其中有些工藝孔在製造、裝配 後必須要堵塞，才能達到使用要求，例如涉及到發動機油路、氣路中的工藝孔，如果不進行 密封處理將導致氣體液體等的洩露，影響汽車的正常行駛。另外，對於車身的工藝孔，如果 不加以處理，發動機噪聲、排氣噪聲等會直接傳到駕駛室，直接影響駕駛室噪聲水平。因此 對於汽車工藝孔的封堵效果是衡量汽車質量的一項重要指標。現有技術中有許多種堵塞工藝孔的方法如螺塞、法蘭封堵和焊接等，螺塞僅局限 於外徑較小的工藝孔，並且需要在工藝孔上加工內螺紋，增加了製造成本；法蘭封堵製造成 本高並且費時費力，不適用於大批量生產；而在機加工或裝配生產線上增加焊接工藝既增 加成本又不方便，還會造成被加工表面不美觀。中國專利(授權公告號CN201367949Y)公開了一種發動機工藝孔的新型密封結 構，它採用柔性的橡膠材料，並在其外側設置金屬骨架增強橡膠材料的剛度，以達到穩定的 密封性能。然而上述專利針對的是深度較大的工藝孔，並且針對不同形狀、不同尺寸的工藝 孔需要配備專用的密封件，增加了生產成本，同時橡膠材料的密封件也降低了汽車的剛度 和穩定性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車工藝孔的密 封結構，它將密封件直接覆蓋在工藝孔外側，結構簡單，密封效果好。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車工藝孔的密封結構，所 述的工藝孔開設於車身零部件上，其特徵在於，本密封結構為固連於車身零部件外表面並 覆蓋於工藝孔上的密封件，所述的密封件採用剛性的隔音材料製成。本密封結構採用由剛性隔音材料製成的密封件直接固連於車身零部件外表面將 工藝孔完全覆蓋，其隔音效果好，同時，剛性材料製成的密封件不會對零部件結構強度產生 較大的影響。在上述的一種汽車工藝孔的密封結構中，所述的密封件所採用材料的隔音強度大 於車身零部件所採用材料的隔音強度。工藝孔為開設於車身零部件上，即位於工藝孔處的車身零部件整體結構稍有改 變，因而其密封性、隔音性不能完全達到未開設工藝孔時的狀態，因此，本密封件採用隔音 強度稍大於車身零部件隔音強度的材料，使得其位於工藝孔處的隔音性能得到保證。在上述的一種汽車工藝孔的密封結構中，所述的密封件採用金屬材料製成。金屬材料由於密度較大，隔音性和機械性能良好，完全滿足本密封件的性能需求。在上述的一種汽車工藝孔的密封結構中，所述的密封件採用鋼板製成。鋼板來源 廣泛，剛度和隔音性都能達到密封件的需求，成本相對較低。在上述的一種汽車工藝孔的密封結構中，所述的密封件的厚度大於車身零部件的 厚度。通過增加密封件厚度的方式，可達到加強車身零部件在工藝孔處的隔音性能，從而保 證車身零部件整體的隔音性能。在上述的一種汽車工藝孔的密封結構中，所述的密封件與車身零部件之間採用密 封膠水固連。採用密封膠水直接密封，操作簡單，且密封性能好。作為另一種方案，在上述的一種汽車工藝孔的密封結構中，所述的密封件與車身 零部件之間採用焊接的方式固連。通過焊接的方法將密封件與車身零部件按進行連接，其 連接強度高，不會導致脫落。與現有技術相比，本汽車工藝孔的密封結構為採用剛性的隔音材料對工藝孔進行 封堵，在保證汽車結構強度的同時，使得車身零部件位於工藝孔處的隔音性能得到保證，同 時具有結構簡單，加工成本低的優點。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中，1、車身零部件；2、工藝孔；3、密封件。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示，本汽車工藝孔的密封結構應用於開設有工藝孔2並需要進行封堵的 車身零部件ι上，它將密封件3直接固連於車身零部件1外表面並覆蓋於工藝孔2上，達到 對工藝孔2的封堵效果，密封件3採用剛性的隔音材料製成。採用剛性的隔音材料製成的密封件3既具有一定的隔音效果，又具有一定的剛 度，因而覆蓋於工藝孔2外側不會對車身零部件1的結構強度產生較大影響。然而由於工 藝孔2的存在，位於工藝孔2處的車身零部件1整體結構稍有改變，因而車身零部件1的密 封性、隔音性不能完全達到未開設工藝孔時的狀態，因此，本密封件3採用隔音強度稍大於 車身零部件1隔音強度的材料製成，使得工藝孔2處的隔音性能得到保證。密封件3採用 的材料為鋼板，鋼板由於密度較大，隔音性和機械性能良好，並且價格合理，十分適用於本 密封件3的性能需求。同時，為保證車身零部件1位於工藝孔2處的隔音性能，密封件3的 厚度應大於車身零部件1的厚度。本密封結構的密封件3與車身零部件1之間採用密封膠水固連，具有操作簡單，密 封性能好的優點。加工時，首先在工藝孔2周圍塗上一層密封膠水，然後將面積稍大於工藝 孔2的密封件3直接粘貼在車上零部件外表面即可。通過密封膠水的作用，使得密封件3 與車身零部件1連接牢固，密封性能好，隔音性能好。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求一種汽車工藝孔的密封結構，所述的工藝孔(2)開設於車身零部件(1)上，其特徵在於，本密封結構為固連於車身零部件(1)外表面並覆蓋於工藝孔(2)上的密封件(3)，所述的密封件(3)採用剛性的隔音材料製成。
2.根據權利要求1所述的一種汽車工藝孔的密封結構，其特徵在於，所述的密封件(3) 所採用材料的隔音強度大於車身零部件(1)所採用材料的隔音強度。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車工藝孔的密封結構，其特徵在於，所述的密封件 (3)採用金屬材料製成。
4.根據權利要求3所述的一種汽車工藝孔的密封結構，其特徵在於，所述的密封件(3) 採用鋼板製成。
5.根據權利要求1或2所述的一種汽車工藝孔的密封結構，其特徵在於，所述的密封件 (3)的厚度大於車身零部件(1)的厚度。
6.根據權利要求1或2所述的一種汽車工藝孔的密封結構，其特徵在於，所述的密封件 ⑶與車身零部件⑴之間採用密封膠水固連。
7.根據權利要求1或2所述的一種汽車工藝孔的密封結構，其特徵在於，所述的密封件 (3)與車身零部件(1)之間採用焊接的方式固連。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車工藝孔的密封結構，屬於汽車製造技術領域。它解決了現有的工藝孔密封件密封強度不夠，對車身結構影響較大的問題。工藝孔開設於車身零部件上，本汽車工藝孔的密封結構為固連於車身零部件外表面並覆蓋於工藝孔上的密封件，密封件採用剛性的隔音材料製成。本汽車工藝孔的密封結構在保證汽車結構強度的同時，增強了車身零部件位於工藝孔處的隔音性能，並且具有結構簡單，加工成本低的優點。
文檔編號F16J15/00GK201694124SQ20102013551
公開日2011年1月5日 申請日期2010年3月19日 優先權日2010年3月19日
發明者劉強, 孔令彬, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武, 黃歡 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司