汽車尾部收起提醒裝置及具有該裝置的汽車的製作方法

2024-01-31 04:36:15

本實用新型涉及車載設備技術領域，具體涉及一種汽車尾部收起提醒裝置及具有該裝置的汽車。

背景技術：

一些貨物運輸車輛，往往設有尾板或尾門。尾板或尾門打開時，可以方便的從車廂的尾部裝卸貨物。尤其是加裝了尾板的廂式車，其在裝卸貨物時可不受場地、設備及人力限制，即使只有一人也可完成貨物裝卸，使用尾板裝卸具有快速、安全、高效的特點，能大幅度提高運輸裝卸效率，是現代化物流運輸的必選設備。

然而，由於尾板位於汽車的尾部，其存在視覺盲區，因此有時會遇到在未關閉尾板或尾門時車輛就進行移動的情況。尤其是車輛在貨場移動時沒有收起尾板，可能會導致人傷事故及車輛碰撞，存在巨大的安全隱患。

技術實現要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的在於提供一種汽車尾部收起提醒裝置及具有該裝置的汽車，使汽車尾板或尾門在打開狀態下，可以醒目的提醒司機不能移動車輛。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車尾部收起提醒裝置，包括：

底連接部，用以與汽車箱體固定連接；

轉軸，以可沿軸向自由轉動的方式搭設在底連接部上；

約束件，用以與汽車箱體固定連接，在所述轉軸的上部沿環向約束轉軸的側向傾斜；

警示連接件，其一端與轉軸固定連接，警示連接件上可設置用以起提醒作用的提示件。

進一步的，汽車尾部收起提醒裝置還包括用以將提示件固定為收起狀態時的固定件。

進一步的，轉軸的外周固定設有套體結構，轉軸通過套體結構的底部搭設在底連接部的上表面，底連接部與套體結構底部的接觸面為傾斜面，使得提示件在處於收起狀態時、轉軸及套體結構因重力作用具有旋轉向下的趨勢，提示件在無固定件的約束時、轉軸及套體結構依靠重力作用自動旋轉使提示件處於打開狀態。

當旗杆在收起狀態時，套體結構底部與底連接部上表面的傾斜面部分接觸，並依靠固定件使旗杆收起固定。當固定件打開時，套體結構和旗杆處於無約束狀態，依靠重力作用，套體結構底部與底連接部上表面的傾斜面會自動處於全部接觸狀態，進而實現旗杆的自動打開。轉軸和套體結構與底部連接件的連接方式簡單，該提醒裝置結構簡單，成本低廉，且無需能源，節能環保。

進一步的，套體結構底部與底連接部上表面的傾斜面具有相同的傾角，結構設計更加合理。

優選的，約束件具有用以容納轉軸頂部並對轉軸只進行環向約束的凹槽，此時套體結構的頂部與約束件的下端面之間可以始終設有間隙，一方面可以更穩定的固定轉軸，另一方面可以滿足轉軸的旋轉和收起打開時對應的上下活動。

優選的，約束件為環套於轉軸軸身的環形部件，結構簡單，成本低廉，方便拆卸。

進一步的，為使旗杆和旗面更醒目的處於司機的可視區域，使旗杆與套體結構垂直連接。

進一步的，固定件設在旗杆的自由端，方便操作。

優選的，固定件為鎖鏈，成本低廉。

優選的，提示件為旗面，旗面的形狀為三角形，製作簡單，使用方便。

根據本實用新型的另一個方面，提供一種具有該提醒裝置的汽車，在汽車尾部的側壁上，設有該汽車尾部收起提醒裝置，其中底連接部的傾斜面朝向汽車側壁的外側，當提醒裝置打開時，使旗面處於汽車側壁外側的可視區域，可明顯的提醒司機完成尾板收起操作後方可行駛，大大提高安全性。

進一步的，對於設有尾板的汽車，在汽車尾板上設有用以收起旗杆時與固定件配合工作的配合固定件。

進一步的，轉軸以近似豎直的狀態設置在汽車側壁上，可以更好的利用相關結構的重力作用，實現旗杆的自動打開。

一種具有該提醒裝置的汽車，在汽車尾門的內壁上，設有汽車尾部收起提醒裝置，其中底連接部的傾斜面朝向汽車側壁的外側，當提醒裝置打開時，使旗面處於汽車側壁外側的可視區域，可明顯的提醒司機完成尾板收起操作後方可行駛，大大提高安全性。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

採用提示件的形式，提醒司機駕車行駛時必須收起尾板，操作簡便易行，打開時會依靠重力自動處於與車側壁90度角的位置。尾板或尾門打開狀態下，能醒目地提醒司機不能移動車輛；可以有效避免一些安裝尾板的車輛，在貨場移動時沒有收起尾板的情況所導致的人傷事故及車輛碰撞。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提醒裝置示意圖；

圖2為本實用新型實施例一警示旗打開狀態示意圖；

圖3為本實用新型實施例一警示旗關閉狀態示意圖；

圖中：1、頂連接部，2、底連接部，3、轉軸，4、旗杆，5、旗面，6、鎖鏈，7、套體結構，8、接觸面。

具體實施方式

為了更好的了解本實用新型的技術方案，下面結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一：

如圖1所示，一種汽車尾部收起提醒裝置，包括：

約束件和底連接部2，二者用以與汽車箱體的固定連接。其中，約束件優選為使用頂連接部1，頂連接部1具有用以容納轉軸頂部並對轉軸只進行環向約束的凹槽。

頂連接部1和底連接部2之間設有可沿軸向自由轉動的轉軸3，轉軸3的外周固定設有套體結構7，套體結構7的中部垂直連接有旗杆4，旗杆4上設有用以起提示作用的三角形的紅色旗面5。

套體結構7的底部與底連接部2的上表面接觸，且接觸面8為傾斜面，即套體結構7的底部與底連接部2的上表面均為一傾斜面，優選的，二者的傾斜面具有相同的傾角。

為使轉軸能夠自由旋轉，套體結構7的頂部與頂連接部1的下端面之間可以始終設有間隙，此時頂連接部1與汽車箱體固定連接。值得一提的是，頂連接部也可以搭設在轉軸上，此時頂連接部與汽車箱體之間通過豎直設置的滑槽連接，因此頂連接部可以沿著滑槽上下活動，從而可以實現轉軸的自由旋轉。

在旗杆4的自由端設有鎖鏈6，當旗杆4處於收起狀態時，通過鎖鏈6將旗杆4進行固定。值得注意的是，此處鎖鏈6的固定位置不一定必須設在旗杆4的自由端，也可以設在旗杆4的其他位置，而鎖鏈6也還可以用諸如卡扣等其他連接件進行連接，此處不再贅述。

當旗杆4處於收起狀態時，套體結構7的傾斜面與底連接部2的傾斜面的傾斜方向相反，二者部分接觸，旗杆4由於鎖鏈6的約束而收起。當鎖鏈6打卡時，由於套體結構7和旗杆4的重力作用，會帶動轉軸3旋轉，當使套體結構7底部的傾斜面與底連接部2的傾斜面匹配時，達到穩定狀態，從而實現旗杆4的自動打開。

此外，約束件也可以採用諸如環套於轉軸軸身的環形部件，只要能滿足在所述轉軸的上部只沿環向約束所述轉軸的側向傾斜，同時使轉軸具有縱向的活動即可，類似的其他形式在此不再贅述。

具有該提醒裝置的汽車，當汽車為具有尾板的汽車時，將該提醒裝置設在汽車尾部的側壁上，保證轉軸3呈豎直狀態，並使底連接部2的傾斜面朝向汽車側壁的外側。

當汽車為保留尾門的汽車時，可將該提醒裝置設在汽車尾門的內壁上，其中底連接部2的傾斜面朝向汽車側壁的外側，當提醒裝置打開時，是旗面5處於汽車側壁外側的可視區域，可以在尾板或尾門打開狀態下，能醒目的提醒司機不能移動車輛。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術原理的說明。本領域技術人員應當理解，本申請中所涉及的實用新型範圍，並不限於上述技術特徵的特定組合而成的技術方案，同時也應涵蓋在不脫離所述實用新型構思的情況下，由上述技術特徵或其等同特徵進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特徵與本申請中公開的(但不限於)具有類似功能的技術特徵進行互相替換而形成的技術方案。