電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置的製作方法

2023-04-30 02:23:41 4

專利名稱：電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置的製作方法
電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置本發明涉及一種電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車，尤其涉及其充電 隨充裝置、太陽能充電裝置、減震發電裝置、應急補充小型發電機裝置。目前，公交車一般使用內燃機作動力輸出，費用高、尾氣排放嚴重、對大氣有汙染。針對內燃機公交車的不足，本發明提供了一種電動隨充自發電公交車。其特徵為 採用電機驅動，由電池組做電源；利用公交車定路線、定站點的有利條件設立隨充杆，進行 跟蹤隨充；在車軸和車身之間設有減震發電機；在車頂部設有太陽能矽板，並配有小型內 燃機驅動型發電機。本發明解決其技術問題所採用的技術方案是在站牌附近設立隨充杆，隨充杆跟 隨站牌每站都設立。在公交車總站停車等候區也同樣設立隨充杆。隨充杆包括永磁正極 隨充觸頭、永磁負極隨充觸頭經過絕緣連接杆固定在隨充杆上，在連接處設有球頭，以實現 永磁正負極觸頭可以在車身垂直方向自由擺動，禁止與車身平衡方向擺動。電動公交車頂 部設有鐵吸引觸頭，電動公交車根據道路上指示標記駛入站點充電位置時，永磁正極隨充 觸頭、永磁負極隨充觸頭與電動公交車頂部的鐵吸引觸頭吸合接觸，施行快隨充電；電動公 交車到到總站停車侯客時，也同樣實施此步驟，以補充行之中的電量損耗。其次在各個車輪 軸和車身之間分別設有減震發電機，減震發電機在電動公交車行駛過程中因路面不平而產 生上下移動使強力磁鐵組在線圈中做切割磁力線運動而產生電流，經二極體整流進入電池 組，從而得到電量的補充。在車頂部設有太陽能矽板，吸收陽光充電；車尾部設有小型內燃 機驅動型發電機，做應急用。本發明的有益效果是採用電機驅動，由電池組做電源，無汙染，採用跟蹤隨充，及 設有減震發電機，節能、快捷、費用低。多種充電方式集於一身，可保證公交車的正常行駛。


下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明圖1是隨充杆結構示意2是電動公交車隨充裝置結構及減震發電機、應急補充小型發電機裝置安裝結 構示意3是永磁正負極隨充觸頭結構示意4是電動公交車鐵吸引觸頭結構電示意5是電動公交車到達站牌處停車上下客時快速充電俯視6減震發電機結構示意7是減震發電機剖視8減震發電機磁場示意9減震發電機磁力線切割示意中1.隨充杆；2.隨充橫斷；3.絕緣接杆；4.永磁正極隨充觸頭；5.永磁負極隨 充觸頭；6.球頭；7.電動公交車鐵吸引觸頭；8.快速充電箱；9.絕緣管；10.密封堵；11.空 心柱；12.導線；13.鐵質套；14.銅質觸點；15.強力磁鐵；16.軸承端蓋；17.密封墊圈；18.碳刷；19.下端蓋；20.密封圈；21.軸承.；22..電動公交車鐵吸引觸頭支架；23.電動 公交車鐵吸引銅質觸點；24.觸電絕緣隔板；25.站牌；26.減震發電機；27.車輪軸；28.固 定頭；29.導杆；30.上端蓋(不鏽鋼質)；31.固定螺栓；32.線圈骨架；33.線圈；34.下端 蓋(不鏽鋼質)；35.氣口 ；36.接線座；37上定位套(銅質)；38.強力磁鐵組；39.隔板; 40.下定位套(銅質)；41.橫撐；42.固定座；43. U型固定螺栓；44.小型內燃機驅動型發 電機；45.太陽能矽板；46.電池組；47.銅質觸點。
具體實施例方式圖1中站點及總站停車區設立的隨充杆(1)上設有永磁正極隨充觸頭(5)、永磁 負極隨充觸頭(4)經過絕緣連接杆(3)固定在隨充杆(1)上，在連接處設有球頭(6)，以實 現永磁正負極觸頭可以在車身垂直方向自由擺動。圖3中永磁正極隨充觸頭為圓柱形，外 面鑲嵌銅質觸點(14)可提高其接觸性；銅質觸點(14)內設有強力磁鐵(15)，可與電動公 交車頂部設有鐵吸引觸頭(7)快速吸合；中部設有空心柱(11)，通過兩盤軸承、密封圈 (20)與強力磁鐵(1 固定在一起，在其下部設有軸承端蓋(16)；空心柱(11)中部設有導 線(12)，與碳刷(18)連接，碳刷(18)與鑲嵌在強力磁鐵(15)內部銅質觸點07)接觸通 電。下部還設有下端蓋(19)，以避免碳刷(18)受損及灰塵進入。在空心柱(11)上端外部 套有絕緣管(9)和空心柱(11) 一起與隨充橫斷(2)通過球頭(6)連接，以實現永磁正負極 可以在車身垂直方向自由擺動。圖4為電動公交車頂部設有鐵吸引觸頭(7)的結構，由鑲嵌在電動公交車鐵吸引 觸頭支架0 上的電動公交車鐵吸引銅質觸點和觸電絕緣隔板04)組成，觸電絕緣 隔板04)起定位和防止永磁正負極隨充觸頭意外短路作用。圖2中，電動公交車根據道路上指示標記駛入站點充電位置時，永磁正極隨充觸 頭、永磁負極隨充觸頭與電動公交車頂部的鐵吸引觸頭吸合接觸，施行快隨充電；電動公交 車到總站停車侯客時，也同樣實施此步驟，以補充行之中的電量損耗；車頂部設有太陽能矽 板，吸收陽光充電，做為一種輔助充電方式；在車尾部設有小型內燃機驅動型發電機，做為 一種應急充電方式；在各個車輪軸和車身之間分別設有減震發電機(26)，也作為一種輔助 充電方式.當停止營運時進行長時間充電。圖6、圖7中減震發電機06)結構示意，在繞有線圈(33)的線圈骨架(32)中部設 有強力磁鐵組(38)，通過導杆09)固定在一起，在其內部設有隔板(39.)將強力磁鐵隔開。 在上下兩端分別設有端蓋(30. 34)，材質為不鏽鋼或具有高強度且不受磁力影響的材料，其 上分別設有氣口(35)防止因封閉緊密而造成的不必要的阻力，影響發電效率。其中部設有 定位套(銅質M40)與導杆09)接觸，共同起定位作用，防止強力磁鐵組(38)與線圈骨架 (32)接觸而損傷線圈骨架(32)。端蓋(30.34)通過固定螺栓(31)固定在線圈骨架(32) 上。在上端蓋上設有接線座(36)，可與整流等各種控制器連接後送入電池組。在前後車輪 軸與車身之間分別固定若干個減震發電機(26)，減震發電機06)通過螺栓固定在固定座 (42)，固定座0 與車軸用U型固定螺栓連接並設有定位銷。電動客車行駛過程中 因路面不平而產生上下移動，使永磁鐵在線圈中做切割磁力線運動而行成電流，經二極體 整流進入電池組，從而得到電量的補充；發電機在發電過程中磁鐵受到磁力線阻力的作用 而上下移動緩慢，起到減震的作用。
圖5為電動公交車到達站牌處停車上下客時快速充電俯視圖，設立道路警告線， 以防重型貨車進入，損壞隨充杆(1)。圖8、圖9為磁場及磁力線切割示意圖。
權利要求
1.一種電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置，其特徵為採用電 機驅動，由電池組做電源；利用公交車定路線、定站點的有利條件設立隨充杆，進行跟蹤隨 充；在車軸和車身之間設有減震發電機；在車頂部設有太陽能矽板，並配有小型內燃機驅 動型發電機。
2.根據權利要求1所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置， 其特徵為在站牌附近設立隨充杆(1)、隨充杆(1)跟隨站牌0 每站都設立，總站停車區 也同樣設立隨充杆(1)。
3.根據權利要求2所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置， 其特徵為隨充線杆(1)包括永磁正極隨充觸頭(5)、永磁負極隨充觸頭(4)經過絕緣連接杆(3)固定在隨充杆(1)上，在連接處設有球頭(6)電動公交車頂部設有鐵吸引觸頭 ⑵。
4.根據權利要求2所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置， 其特徵為隨充觸頭為圓柱形，外面鑲嵌銅質觸點(14)，銅質觸點(14)內設有強力磁鐵 (15)，中部設有空心柱(11)，通過兩盤軸承(21)、密封圈OO)與強力磁鐵(15)固定在一 起，在其下不設有軸承端蓋(16)；空心柱(11)中部設有導線(12)，與碳刷(18)連接，碳刷 (18)與鑲嵌在強力磁鐵(1 內部銅質觸點G7)接觸通電。下部還設有下端蓋(19)。在 空心柱(11)上端外部套有絕緣管(9)，和空心柱(11) 一起與隨充橫斷(2)通過球頭(6)連 接。
5.根據權利要求2所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置， 其特徵為公交車頂部設有鐵吸引觸頭(7)的結構，由鑲嵌在電動公交車鐵吸引觸頭支架 (22)上的電動公交車鐵吸引銅質觸點03)和觸電絕緣隔板04)組成。
6.根據權利要求2所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置， 其特徵為電動公交車根據道路上指示標記駛入站點充電位置時，永磁正極隨充觸頭、永磁 負極隨充觸頭與電動公交車頂部的鐵吸引觸頭吸合接觸，施行快隨充電；電動公交車到到 總站停車侯客時，也同樣實施此步驟，停止載客時進行長時間充電。
7.根據權利要求2所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置， 其特徵為減震發電機06)由在繞有線圈(33)的線圈骨架(32)中部強力磁鐵組(38)，通 過導杆09)固定在一起，在其內部設有隔板(39.)，強力磁鐵隔開。在上下兩端分別設有端 蓋(30. 34)，材質為不鏽鋼或具有高強度且不受磁力影響的材料，其上分別設有氣口(35)， 其中部設有定位套(銅質M40)與導杆09)接觸，在前後車輪軸與車身之間分別固定若干 個減震發電機(26)，減震發電機06)通過螺栓固定在固定座(42)，固定座0 與車軸用 U型固定螺栓G3)連接並設有定位銷。
8.根據權利要求2所述的電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車及配套裝置 中的減震發電機( )，不僅只用公交客車，可用於一切車型。如在其它車型中出現，均屬侵 權行為。
全文摘要
一種電動隨充自發電太陽能應急補充多動力公交車，屬客運車輛的一種。採用電機驅動，由電池組做電源；利用公交車定路線、定站點的有利條件設立隨充杆，進行跟蹤隨充；在車軸和車身之間設有減震發電機；在車頂部設有太陽能矽板，並配有小型內燃機驅動型發電機做應急電源補充，多種充電方式集於一身。採用跟蹤隨充，及設有減震發電機，節能、快捷、費用低，可廣泛推廣。
文檔編號B60L8/00GK102126443SQ20091015940
公開日2011年7月20日 申請日期2010年1月17日 優先權日2010年1月17日
發明者任增武 申請人:任增武