一種具有雙承重輪架的旅行裝置的製作方法

2023-12-04 03:14:01

本實用新型涉及行李箱技術領域，具體來說，涉及一種具有雙承重輪架的旅行裝置。

背景技術：

目前，公知的旅行箱是由固定型箱體，手提拉杆、滑輪構成。固定型箱體的裝載容量無法改變，不能很適宜的調節裝載物品的容量，在使用上造成了很大的不便。同時，僅有一個手提拉杆的存在，在箱體呈傾斜狀態拉動時，裝載物品的重量由拉杆和接地的兩個滑輪共同承擔，當裝載物品重量過大時，拖動所需要的體力也會加大，增加了不穩定因素，箱體易發生傾倒。

為解決上述問題，以中國專利申請201620081919.2為代表的現有技術，其中公開了一種具有支撐輪架的旅行箱，在原有的箱體上增加了一個支撐輪架，該支撐輪架的承重輪杆的上端樞接在一加強箍上，所述加強箍固定在固定型箱體上。手提拉杆的底部樞接一支撐斜杆的一端，支撐斜杆的另一端樞接在承重輪杆的中部位置。通過把手提拉手提拉杆使得拉杆帶動支撐斜杆向上運動，所述支撐斜杆的另一端從而向外支撐承重輪杆，使得承重輪杆展開。

但該技術還存在一定問題：

（1）當手提拉杆處於原位時，即未提升手提拉杆時，由於支撐斜杆的存在，使得承重輪杆不能較好的與箱體貼合，破壞了箱體的整體美觀性。

（2）當提升手提拉杆到某一高度時，該承重輪杆會支起某一角度，若選擇箱體自身四個滑輪滑動這一行為方式時，斜起的承重輪杆不僅會破會箱體整體美觀性，且在箱體滑動過程中，易造成誤傷和不便。

（3）承重輪杆支起的角度會隨手提拉杆的提升的高度而加大，當手提拉杆拉於最高位置時，支撐斜杆的一端會與承重輪杆上端處於同一位置，支撐斜杆的另一端位於承重輪杆的中間部位，此時支撐斜杆則會喪失支撐承重輪架的作用，箱體重量大部分加在承重輪杆上，易發生轉動破壞。

技術實現要素：

針對相關技術中的上述技術問題，本實用新型提出一種具有雙承重輪架的旅行裝置，不僅具有伸縮式備用包，增大箱體裝載容量，且具有雙承重輪架，減輕拖動或推動箱體時的體力，穩定性好。

為實現上述技術目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種具有雙承重輪架的旅行裝置，包括箱體及設置在所述箱體上的手提拉杆以所述箱體的後部樞轉設置有承重輪杆，所述承重輪杆及所述箱體底部均設置有滑輪，所述承重輪杆上轉動設置有滑動斜杆，所述滑動斜杆的另一端通過滑塊連接於所述箱體的凹形滑槽內；所述凹形滑槽內部設置有滑槽隔板及位於所述滑槽隔板前部的彈性材料的簧片，所述簧片的一端固定在所述滑槽隔板上，另一端連接有位於所述滑槽隔板後部的簧片按鈕；所述滑槽隔板上設置有若干孔洞，所述簧片上設置有與所述孔洞配合的簧片圓頭狀突起，並且所述滑塊上設置有與所述簧片圓頭狀突起相配合的圓形狀凹陷。

進一步地，所述箱體前部設置有伸縮式備用包。

進一步地，所述手提拉杆靠近箱體的後部與所述承重輪杆同側，所述滑動斜杆朝向遠離箱體的一側伸出所述凹形滑槽。

進一步地，所述承重輪杆為兩根且其上均設置有所述滑動斜杆和所述滑輪，所述凹形滑槽為兩個。

進一步地，所述箱體後部設置有加強箍，兩根所述承重輪杆均樞接於所述加強箍上，兩根所述承重輪杆下端通過加強橫杆連接。

進一步地，所述加強橫杆上設置有調節帆布，所述調節帆布的一端固定設置在所述箱體上。

進一步地，當所述滑動斜杆位於所述凹形滑槽內的最高處時，所述承重輪杆與所述箱體貼合，所述承重輪杆底部的滑輪接觸地面。

進一步地，所述簧片為L型，上端部分簧片穿過所述滑槽隔板與所述簧片按鈕固定。

本實用新型的有益效果：本實用新型旅行箱增加的伸縮式備用包，可以在很大程度上增大旅行箱的裝載容量，不增加物品時，備用包呈收縮狀態，整體美觀實用；推動箱體時，雙承重輪架可與箱體緊密貼合，雙承重輪架下端的滑輪與地面接觸，箱體仍可直立滑動，方便實用；拖動箱體時，雙承重輪架下端兩個滑輪及箱體底部的兩個滑輪與地面接觸，共同承擔箱體重量，減輕人體體力的付出，省力且穩定性好；雙承重輪架下端與箱體之間連接的調節長短的帆布，可兼做臨時雜物或包儲存點，方便實用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本實用新型實施例所述的具有雙承重輪架的旅行裝置的結構示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例所述的具有雙承重輪架的旅行裝置直立滑行時的側視圖。

圖3是根據本實用新型實施例所述的具有雙承重輪架的旅行裝置傾斜滑行時的側視圖。

圖4是根據本實用新型實施例所述的凹形滑槽及滑塊連接位置示意圖。

圖5是圖4中A-A處的剖視圖。

圖6是圖4中B-B處的剖視圖。

圖7是根據本實用新型實施例所述的簧片正面圖。

圖8是根據本實用新型實施例所述的簧片側面圖。

圖中：

1、手提拉杆；2、箱體；3、箱體底部滑輪；4、伸縮式備用包；5、加強箍；6、承重輪杆；7、承重輪杆滑輪；8、加強橫杆；9、調節帆布；10、凹形滑槽；11、滑動斜杆；12、簧片；13、簧片圓頭狀突起；14、簧片按鈕；15、滑槽隔板；16、滑塊。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。

如圖1所示，根據本實用新型實施例所述的在圖1中，箱體底部滑輪3接於箱體2底部的四個角位置，伸縮式備用包4接於箱體2遠離手提拉杆1的一側。所述伸縮式備用包4的伸縮機理類似於手風琴風箱，由含有一定數量褶的軟質材料製成。當不放入物品時，該部分處於收縮狀態，輕便易攜；當需攜帶較多物品時，可作為箱體2的備用包，在一定程度上增大了箱體2的承載容量，簡單實用。

圖1中的箱體加強箍5接於箱體2靠近手提拉杆1的中部位置，所述加強箍5的1/3及2/3處，各樞接了一個承重輪杆6，兩承重輪杆6下端固定了一根加強橫杆8進行連接，且兩承重輪杆6底端各接了一個承重輪杆滑輪7。兩滑動斜杆11一端樞接於兩承重輪杆6，另一端接於箱體2上的凹形滑槽10內。通過滑動斜杆11在凹形滑槽10內的上下滑動，即可帶動承重輪杆6運動，與箱體2形成不同程度的傾角。加強橫杆8與箱體2底部之間，由調節長短的帆布9連接。

圖2所示的是箱體2直立滑行方式側面圖。當採用箱體2直立滑行時，通過調節滑動斜杆11在凹形滑槽內10的位置，即將其滑於凹形滑槽10內的最高處，帶動承重輪杆6運動，使其貼合箱體2，此時兩個承重輪杆滑輪7接觸地面，與4個箱體底部滑輪3共同承擔箱體重量，推動手提拉杆1即可將箱體滑動。

圖3所示的是箱體2傾斜滑行方式側面圖。當箱體2傾斜滑行時，調節滑動斜杆11在凹形滑槽10的位置，即手提拉杆1高度適合人體高度時，滑動斜杆11帶動雙承重輪杆6與箱體形成某一傾角，此時雙承重輪杆6下端的兩承重輪杆滑輪7接地，加上靠近手提拉杆1的箱體2下端的兩個滑輪，拖動手提拉杆1上端的把手，旅行箱即可傾斜滑行。採用此種方式滑行時，箱體2底部與雙承重輪杆6底端的加強橫杆8之間連接的調節帆布9展開，便可作為物品的臨時置放點。

圖4、5、6所示的是分別為凹形滑槽10及滑塊16正視圖、側視圖及俯視圖。凹形滑槽10位於箱體2內部，凹形滑槽10內部有一滑槽隔板15，滑槽隔板15上有一定間隔均勻的豎排圓形孔洞。隔板後加置一簧片12，如圖7、8所示，簧片12上端焊接一簧片按鈕14，下端有與滑槽隔板15孔洞相對應的簧片圓頭狀突起13，所述簧片12下端固結於滑槽隔板15上，上端為自由端，簧片圓頭狀突起13及簧片按鈕14自然伸入滑槽隔板15孔洞內。滑塊16與簧片12的貼合面，有與簧片圓頭狀突起13可互補的圓形狀凹陷。

按動簧片按鈕14，帶動簧片12上端向遠離滑槽隔板15方向運動，簧片圓頭狀突起13遠離隔板孔洞，脫離滑塊16圓形狀凹陷，此時，即調節滑動斜杆11在凹形滑槽10內上下運動。當調節滑動斜杆11至合適高度時，放開簧片按鈕14，簧片圓頭狀突起13及簧片按鈕14自然伸入滑槽隔板15孔洞內，滑塊16圓形狀凹陷與簧片圓頭狀突起13吻合，滑動斜杆11即可制動。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。