發光車輛成型件的製作方法
2024-02-19 06:13:15 1
本發明大體涉及車輛照明系統，並且更具體地涉及使用一種或多種光致發光結構的車輛照明系統。
背景技術：
由光致發光結構的使用所產生的照明提供了獨特且吸引人的視覺體驗。因此，在機動車輛內為各種照明應用而實施這樣的結構是期望的。
技術實現要素：
根據本發明的一方面，公開一種用於車輛的照明裝置。該照明裝置包含覆蓋部，覆蓋部安裝到車身面板並且形成沿著車身面板的外圍延伸的開口。該裝置進一步包含至少一個光源，該至少一個光源設置在開口中並且配置為穿過該開口向外發射光。反射部分設置為鄰近該開口。光從反射部分投射的，以照明鄰近車輛的區域。
根據本發明的又一方面，公開一種用於車輛的監測系統。該監測系統包括具有覆蓋部的照明裝置，覆蓋部設置為鄰近車身面板的外圍。光源由覆蓋部隱藏並且配置用於輸出發射。監測系統還包括被配置用於捕獲視場的成像裝置和與成像裝置以及光源通信的控制器。控制器配置為從成像裝置接收圖像數據並且利用發射照明鄰近車輛的區域。鄰近車輛的區域對應於成像裝置的視場。
根據本發明的又一方面，公開一種車輛成型件。該成型件配置用於照明車輛的成像系統的視場。成型件包括至少部分地覆蓋車輛的車身面板的縫隙的覆蓋部。支架設置在覆蓋部和車身面板之間。支架具有配置為響應於光激發而發光的外露部分。成型件還包括配置用於發射光以激發外露部分的至少一個光源。
本領域的技術人員一經研究下列說明書、權利要求以及附圖就可以理解和領會本發明的這些以及其他方面、目標以及特性。
附圖說明
在圖中：
圖1a說明了根據一個實施例的連接到基底的光致發光結構；
圖1b說明了根據另一實施例的連接到基底的光致發光結構；
圖1c說明了根據又一實施例的連接到基底的光致發光結構；
圖2是具有成型件的車輛的主視透視圖，該成型件配置用於發光；
圖3是具有成型件的車輛的後視透視圖，該成型件配置用於發光；
圖4是沿圖2的線iv-iv截取的車輛成型件的截面圖；
圖5是沿圖3的線v-v截取的車輛成型件的截面圖；
圖6示出了設置在柔性電路板上的多個光源，該柔性電路板可卡合地接合到支架；
圖7是用於車輛的監測系統的俯視圖，示出了多個被監測的視野；以及
圖8是根據本發明的控制器的框圖，控制器配置用於控制多個成像裝置以及成型件的光源。
具體實施方式
根據需要，在此公開了本發明的詳細實施例。然而，應當理解的是，公開的實施例僅僅是本發明的示例，其可以體現為不同的和替代的形式。附圖不一定是具體設計，且為了呈現功能概況，一些圖可以被誇大或縮小。因此，在此公開的特定的結構和功能細節不應被解釋為限制，而是僅僅作為用於教導本領域技術人員多方面使用本發明的典型基礎。
如在此所用的，當用於一系列兩個或多個項目中時使用的術語「和/或」意味著可以單獨使用任何一個所列項目、或可以使用兩個或多個所列項目的任意組合。例如，如果混合物被描述為包含組分a、b和/或c，混合物可以包含單獨的a、單獨的b、單獨的c、a和b的組合、a和c的組合、b和c的組合、或a、b和c的組合。
下述公開描述一種車輛照明系統8，該照明系統採用一種或多種光致發光結構，光致發光結構配置用於轉換從相關光源接收到的光並且以不同波長的光重新發射。車輛照明系統8可以被用於照明鄰近車輛的區域。可以控制照明以為車輛的一個或多個攝像機或駕駛員輔助系統提供改進的照明。以這種方式，照明系統8在昏暗的周圍照明狀況下為攝像機提供改進的成像。
參考圖1a-1c，其示出光致發光結構10的各種示例性實施例，其每一個能夠被連接到基底12，基底12可以對應於車輛固定裝置或車輛設備相關件。在圖1a中，光致發光結構10總體上示出呈現為可以被應用於基底12的表面的塗層(例如薄膜)。在圖1b中，光致發光結構10總體上示出為能夠被結合到基底12的離散顆粒。在圖1c中，光致發光結構10總體上示出為可以被併入支承介質14(例如薄膜)內的多個離散顆粒，支承介質14隨後可以被應用(如所示的)或結合到基底12。
在最基本水平，給定的光致發光結構10包括能量轉換層16，能量轉換層16可以包括一個或多個子層，如在圖1a和1b中通過虛線示例性示出的。能量轉換層16的每一個子層可以包括具有利用磷光或螢光特性的能量轉換元件的一種或多種光致發光材料。每一種光致發光材料一經接收到特定波長的光就可以被激發，由此使光經歷轉換過程。按照下變頻(downconversion)原理，輸入光被轉換為從光致發光結構10輸出的更長波長的光。反之，按照上變頻(upconversion)原理，輸入光被轉換為從光致發光結構10輸出的更短波長的光。當從光致發光結構10同時輸出多個不同的波長的光時，多個波長的光可以混合在一起並且表現為多色光。
在一些實施例中，已經被向下轉換或向上轉換的光可以用於激發存在於能量轉換層16內的其他光致發光材料。轉換過程可以包括使用從一種光致發光材料輸出的轉換後的光來激發另一種光致發光材料等並且可以被稱為能量級聯並且可以作為實現各種顏色表現的可選方式。關於任何一種轉換原理，激發光和轉換後的光之間的波長差被稱作斯託克斯位移(stokesshift)且用作對應於光的波長變化的能量轉換過程的主要驅動機制。在這裡所述的各種實施方式中，每一種光致發光結構可以按照任何一種轉換原理操作。
能量轉換層16可以通過使用多種方法將光致發光材料分散在聚合物基體中以形成均勻混合物來製備。這樣的方法可以包括從在液體載體介質中的製劑製備能量轉換層16且將能量轉換層16塗到期望的基底。能量轉換層16可以通過塗裝(painting)、絲網印刷、噴塗、狹縫塗覆(slotcoating)、浸漬塗覆(dipcoating)、滾筒塗覆(rollercoating)和棒式塗覆(barcoating)應用到基底。可選地，能量轉換層16可以通過不使用液體載體介質的方法來製備。例如，能量轉換層16可以通過將光致發光材料分散在可以被結合到聚合物基體的固態溶液(在乾燥狀態的均勻混合物)中而呈現，聚合物基體可以通過擠出、注射成型、壓縮成型、壓延成型、熱成型等而形成。然後可以使用本領域技術人員已知的任何方法將能量轉換層16結合到基底內。當能量轉換層16包括子層時，可以順序塗覆每個子層以形成能量轉換層16。可選地，可以分別製備子層且之後層壓或壓印在一起以形成能量轉換層16。另外可選地，可以通過共擠出子層來形成能量轉換層16。
返回參考圖1a和1b，光致發光結構10可以可選地包括至少一個穩定層18以保護包含在能量轉換層16內的光致發光材料不被光解和熱降解。穩定層18可被配置為光學耦合到和粘附到能量轉換層16的單獨的層。可選地，穩定層18可以與能量轉換層16整合。光致發光結構10也可以可選地包括光學耦合和粘附到穩定層18或其他層(例如沒有穩定層18的轉換層16)的保護層20，以保護光致發光結構10不受由環境暴露所產生的物理和化學損傷。穩定層18和/或保護層20可以通過每層的順序塗覆或印刷、順序層壓或壓印或任何其他合適的方式與能量轉換層16結合。
關於光致發光結構的構建的附加信息在2011年11月8日提交的、由金斯利(kingsley)等人發明的、美國專利號為8,232,533、題名為「用於高效電磁能量轉換和持續二次發射的光解穩定和環境穩定的多層結構」的專利中進行了公開，在此通過引用包含其全部公開內容。關於實現各種光發射的光致發光材料的製造和利用的附加信息，參考在2009年6月5日提交的、由博茨(bortz)等人發明的、美國專利號為8,207,511、題名為「光致發光纖維、組合物以及由光致發光纖維和組合物製造的織物」的專利，以及在2011年10月19日提交的、由阿格拉沃爾(agrawal)等人發明的、美國專利號為8,247,761、題名為「具有功能覆蓋層的光致發光標記」的專利，以及在2013年3月4日提交的、由金斯利(kingsley)等人發明的、美國專利號為8,519,359b2、題名為「用於高效電磁能量轉換和持續二次發射的光解穩定和環境穩定的多層結構」的專利，以及在2012年11月14日提交的、由金斯利(kingsley)等人發明的、美國專利號為8,664,624b2、題名為「用於產生持續二次發射的照明輸送系統」的專利，以及在2012年2月29日提交的、由阿格拉沃爾(agrawal)等人發明的、美國專利公開號為2012/0183677、題名為「光致發光組合物、光致發光組合物的製造方法及其新用途」的專利申請，以及在2012年10月23日提交的、由金斯利(kingsley)等人發明的、美國專利公開號為2014/0065442a1、題名為「光致發光物體」的專利申請，以及在2013年12月19日提交的、由阿格拉沃爾(agrawal)等人發明的、美國專利公開號為2014/0103258a1、題名為「鉻發光組合物和紡織品」的專利申請，通過引用將他們的全部內容結合於此。
參照圖2和圖3，以輕型客貨兩用貨車的形式示出了車輛22的一個實施例，該車輛具有保護成型件24。該成型件可以包含外表面，外表面對應於配置用於封閉車輛22的兩個或多個板之間的縫隙的覆蓋板。成型件24可以沿車輛22的腰線縱向延伸。根據所示的示例性實施例，腰線可以指代沿側面和略低於側車窗26的後方以及沿貨車廂28的上緣延伸的車輛22的部分。沿腰線定位的成型件24可以被分割並且連接到車輛22的車身面板，包括側面板30、車門面板32和車廂側34。如下文中更詳細地示出和描述的，成型件24可以配置用於提供裝飾和/或功能照明。雖然全尺寸輕型客貨兩用貨車示出為圖2和圖3中的車輛22，但應明白的是，這裡所描述的成型件24可以是沿各種其它類型的車輛的腰線的類似樣式，其它類型的車輛包括但不限於兩門轎車、四門轎車、貨車、運動型車輛、廂式車、敞篷車、貨運車、拖掛車等。進一步地，應明白的是，也可以根據本發明的原理來製造存在於車輛22上的其它位置處的保護成型件。
鄰近成型件24，可以在每個面板(如側面板30、車門面板32和車廂側板34)上設置反射部分35或反射帶。反射部分可以對應於設置在面板表面的塗層或反射材料層。在一些實施例中，反射部分35可以對應於反射塗料，該反射塗料配置用於反射來自設置在成型件24中的一個或多個光源的發射。例如，反射部分35可以對應於塗料的反射顏色(例如白色、銀色、淺灰色和/或各種淺色金屬塗料顏色)。在一些實施例中，反射部分35可對應於各種反射終飾，例如金屬、鉻、鏡面和其它反射終飾。在該配置中，從設置在成型件中的光源發射的光可以被反射以照亮鄰近車輛22的區域。
在一些實施例中，反射部分35可對應於應用到鄰近成型件24的面板(例如側面板30、車門面板32和車廂側板34)的反射層。反射部分35可以包括塗層，該塗層包括配置用於反射照射在由反射部分35形成的表面上的光的玻璃珠。在這種配置中，反射部分35可可操作用於反射輸出發射50，以使輸出發射被分散並且照明鄰近車輛22的區域。
參照圖4和圖5，根據一個實施例示出了成型件24的橫截面圖。成型件24包括安裝到車輛22的車身面板(例如側板30和車廂側板34)的覆蓋板元件36和可通過任何常規方式固定到車身面板的安裝元件38。覆蓋板元件36可以由柔性的彈性材料(例如彈性體)構造。覆蓋板元件36可以包括配置用於接合支架40的遠端，以使支架40設置在覆蓋板元件36和車身面板之間。支架40可以被布置為大體上在成型件24的長度上延伸的光波導，並且可以注射成型(例如二級模塑成型)到成型件24。在這種配置中，支架40可以以相對較低的成本與成型件24集成。
參照支架40所描述的光波導可以對應於光漫射纖維，例如玻璃或聚合物光學纖維。光學纖維可以是大體透明的並且配置成彎曲或折曲以貼合成型件24和車輛22的車身面板的各種形狀或輪廓。光學纖維可以配置為沿著支架的長度均勻地發射輸出發射50。在該配置中，輸出發射50可以從成型件24均勻地輸出，並且從反射部分35均勻地反射，以照明鄰近車輛22的區域。
支架40的前部包括配置為響應於光激發而發光的發射部分42。發射部分42可以被設置為帶或段，並且包括應用或以其它方式設置在其上或分散在其中的光致發光結構44。發射部分42相對於車身面板定向為確保其可以被位於車輛22外部的人員看到。一個或多個光源46設置在支架40內部並且被配置為發射光以激發發射部分42。更具體地，從光源46發射的到達發射部分42的光被光致發光結構44轉換並以典型位於可見光譜內的具有不同波長的光重新發射。光源46可以設置在連接到支架40的後部的柔性電路板48(例如銅柔性電路)上。在這種設置中，柔性電路板48可以與覆蓋板元件36一起彎曲，以允許成型件24與車身面板外形一致。
雖然詳細描述了包含光致發光結構44，但是在一些實施例中，照明系統8可以利用各種形式的光源，並且可以不包括光致發光結構44。例如，光源46可以對應於各種形式的光源。光源46可以對應於滷素照明裝置、螢光照明裝置、發光二極體(led)、紅綠藍(rgb)發光二極體、有機發光二極體(oled)、聚合物發光二極體(pled)、固態照明裝置或配置用於產生輸出發射50的任何其它形式的照明裝置。
在示例性實施例中，一個或多個光源46可以被配置為從發射部分42發射，以使輸出發射50指向反射部分35或鄰近發射部分42的面板上的反射帶。輸出發射50可以被反射部分35接收並且從反射部分35反射並且向外漫射以照明鄰近車輛22的區域。響應於用於監測和拍攝鄰近車輛22的區域的攝像機的激活，輸出發射50可以選擇性地被激活以照明鄰近車輛22的區域。如此，來自輸出發射的照明可以由控制器激活，以為車輛的一個或多個攝像機或駕駛員輔助系統提供改進的照明。示例性攝像系統的進一步細節參照圖7說明。
參照圖6，多個光源46a-j設置在柔性電路板48上。柔性電路板48可扣合地接合或以其他方式固定到支架40。光源46a-j可以由與車輛電源(例如車輛電池)通信的控制器選擇性地激活並且各自配置為朝向位於其前方的發射部分42的部分發射非聚焦光。光源46a-j可以被間隔開，以在光源46a-j同時被激活時使光分布在跨越發射部分42的大體整體上，從而向發射部分42提供均勻的激發。另外，支架40的非外露壁和柔性電路板48的面向發射部分42的表面可以配置為在載體40中內部地反射光，從而優化激發，並且相應地優化感知到的發射部分42的發光。
在操作中，每個光源46a-j可以由控制器控制，控制器還可以與車輛22的控制模塊通信。控制器可以選擇性地激活光源46a-j以照明鄰近車輛22的區域。該區域可以對應於由一個或多個攝像機捕獲的場景，攝像機配置用於監測鄰近車輛22的區域。在該配置中，控制器可以選擇性地激活光源46a-j以照明設置在面板上的反射部分35或反射帶。
根據一個實施例，可以以變化的強度(例如通過脈衝寬度調製或直流電流控制)激活光源46a-j以控制發光部分42發光的亮度。例如，光源46a-j可以被一起激活以在車輛22怠速或行駛時以較低的強度發射光，並且當使用車輛制動器時以較高的強度發射光。在應用制動的情況下，光源46a-j可以以更高的強度繼續發射光，引起發射部分42以相對於當光源46a-j以較低強度被激活時的更高的亮度發光。支架40和柔性電路板48總體可以連接到位於車輛22後部的成型件24，如圖2所示的成型件。進一步地，光源46a-j可以配置為藍色led並且發射部分42可以配置為響應於被藍色光激發而以紅色發光。以這種方式，成型件24可以與現有的制動燈相容地用作制動燈，例如尾燈和中央高位制動燈(chmsl)。
在一些實施例中，支架40和柔性電路板48可以連接到外部車門成型件。當車門打開時，光源46a-j可以同時被激活，以使發射部分42發光(例如以白色)，由此使得車門對於迎面而來的車輛更可見。
根據示例性實施例，光源46a-j可以一起被激活以間歇地發射光，以使發射部分42以閃爍模式發光。因此，如果支架40和柔性電路板48整體設置在位於車輛22側面上的成型件24中，則相應的成型件24可以用作轉向信號。也就是說，當車輛操作者移動轉向信號杆以表明左轉時，可以激活與位於車輛22的左側上的成型件相關聯的光源46a-j，以使車輛22左側上的發射部分42以與左前照燈和/或尾燈類似的閃爍模式發光。類似地，當車輛操作者移動轉向信號杆以表明右轉時，可以激活與車輛22的右側上的成型件24相連的光源46a-j，以使車輛22右側上的發射部分42以與右前照燈和/或尾燈的閃爍模式相似的閃爍模式發光。此外，當車輛操作者激活危險指示開關時，車輛22的每一側上的光源46a-j可被一起激活，以使車輛22每一側上的發射部分42以類似於危險報警燈的閃爍模式地發光。關於當前描述的實施例，發射部分42可以配置為以與車輛22的前照燈的光束顏色匹配的顏色發光，例如琥珀色或白色。雖然描述為外露以提供發射部分42的可見照明，但是發射部分也可以被隱藏，以使輸出發射的來源不太明顯。
根據又一實施例，光源46a-j可被激活以產生各種裝飾效果。例如，光源46a-j可以相繼被激活，從光源46a開始，隨後是光源46b、光源46c，以此類推並且以光源46j結束，從而使發射部分42逐漸以其整體發光。一經光源46j被激活，光源46a-j可以被停用以衰減或消除發射部分42的整體發光。之後，可以再次重複上述的致動序列。此外或可選地，光源46a-j中的每一個可以依次被激活和停用，以產生穿過發射部分42的移動的光的印象。此外或可選地，光源46a-j的一部分可以被配置用於發射第一波長的光，並且光源46a-j的另一部分可以配置為發射與第一波長不同的第二波長的光。以這種方式，發射部分42或它的部分可以被配置為在僅激活光源46a-j的第一部分時以第一顏色發光，而在僅激活光源46a-j的第二部分時以第二顏色發光。當光源46a-j的第一部分和第二部分都被激活時，發射部分42以由第一顏色和第二顏色的混合光組成的第三顏色發光。由於流到光源46a-j的電流通常較低，所以即使當車輛22熄火時，光源46a-j也可以被激活或保持激活以產生發光照明。一旦歷時特定時間段經過，光源46a-j可以被停用，或者如果車輛電源變低則可以自動關閉。
現在參照圖7，示出了攝像機系統52的示例性實施例。攝像機系統52可以實施到車輛22以捕獲車輛的一個或多個顯示屏上顯示的圖像數據。在一些實施例中，圖像數據可以對應於鄰近車輛22的區域，包括一個或多個成像裝置56或攝像機的至少一個視場54。一個或多個成像裝置56可以對應於多個成像裝置c1-c4。每個成像裝置可以具有聚焦在車輛22附近的環境58上的視場。在本發明所討論的各種實施方式中，成像裝置c1-c4可以被實施用於提供鄰近車輛22的環境58的視圖，該視圖可以被顯示在顯示屏或任何形式的顯示設備上，其中一些顯示設備對於車輛22的操作者而言是可見的。
成像裝置c1-c4可以設置在各種位置，以使成像裝置c1-c4的每個視場54被配置用於捕獲周圍環境58的明顯不同的部分。每個成像裝置c1-c4可以包括配置用於捕獲圖像數據的任何形式的裝置，例如電荷耦合裝置(ccd)和互補金屬氧化物半導體(cmos)圖像傳感器。雖然參考當前實施方式說明了四個成像裝置，但是成像裝置的數量可以基於所實施的特定成像裝置的特定操作規範以及特定車輛和拖車的比例和/或外部輪廓而變化。例如，大型車輛需要另外的成像裝置來捕獲對應於較大周圍環境的圖像數據。成像裝置還可以以對應於特定車輛的視角和視場和範圍而變化。
成像裝置c1、c2、c3和c4設置在車輛22上，並且定向為使成像裝置的每個視場54指向環境58的大體不同的區域。第一成像裝置c1中心地設置在車輛22的面向後的部分60上，鄰近車輛22的後擋板62或類似區域。在一些實施例中，成像裝置c1可以設置為鄰近後保險槓。第二成像裝置c2居中地設置在車輛22面向前的部分64上，鄰近前格柵部分66。
成像裝置c3和c4分別設置在車輛22的乘客側68和駕駛員側70上，並且配置用於捕獲對應於車輛22的側面的環境58的圖像數據。在一些實施方式中，第三成像裝置c3和第四成像裝置c4可以設置在車輛22的側視鏡72中。成像裝置c3和c4與成像裝置c1和c2組合可以配置用於捕獲對應於鄰近車輛22的大致整體環境58的圖像數據。在一些實施例中，成像裝置c1-c4可以與被配置用於選擇性地激活成像裝置c1-c4的控制器通信。在示例性實施例中，控制器可以選擇性地激活設置在成型件24中的全部或部分光源46，以照明一個或多個視場54。控制器還可以配置用於選擇性地激活對應於由成像裝置c1-c4記錄的一個或多個視場的光源46的特定部分。
現在參照圖8，示出了照明控制器或控制器80的框圖，其可以被配置用於控制每個光源46。控制器80還可以與每個成像裝置c1-c4通信。在該配置中，控制器80可以可操作地選擇性激活對應於每個成像裝置c1-c4的視場54的光源的部分。例如，控制器80可以識別暗的環境照明狀況並且激活第二成像裝置c2和第三成像裝置c3。響應於成像裝置c2和c3的激活和暗的環境光狀況，控制器可以選擇性地激活對應於成像裝置c2和c3的視場的光源46。在該配置中，本發明可以提供在暗的環境狀況下鄰近車輛的區域的改進的成像。
控制器80可以經由車輛的通信總線84與車輛控制模塊82通信。通信總線84可以配置用於向控制器80傳遞識別各種車輛狀態的信號。例如，通信總線84可以被配置用於通信車輛的操作狀況(例如點火被激活)、環境光水平、座椅佔用、車門微開信號或可以經由通信總線84通信的任何其它信息或控制信號。以這種方式，控制器80可以響應於由車輛控制模塊82通信的一種或多種狀況而選擇性地激活光源46。
控制器80可以包括處理器86，處理器86包括配置用於從通信總線84接收信號並輸出信號以控制本發明所述的光源(例如42和44)的一個或多個電路。處理器86可以與存儲器88通信，存儲器88配置用於存儲控制光源46的激活的指令。控制器80還可以進一步與點火傳感器90、環境光傳感器92和車輛22的各種其它傳感器通信。成像裝置c1-c4中的每一個可以經由通信鏈路和/或經由通信總線84與控制器80通信。在該配置中，控制器80可以被配置為響應於經由通信總線84通信的各種車輛狀況而選擇性地激活成像裝置c1-c4。
環境光傳感器92可操作用於通信光狀況，例如鄰近車輛22的環境光的亮度或強度水平。響應於環境光的水平，控制器80可以配置用於調整從光源46輸出的光強度。另外，控制器80可以配置用於選擇性地激活與成像裝置c1-c4記錄的一個或多個視場對應的光源46的全部或一部分。
參照圖2、圖3和圖7，照明系統8可以提供可以由控制器80提供的各種功能。在一些實施例中，控制器80可以識別攝像機系統52何時激活並且照明鄰近車輛22的區域，該區域對應於一個或多個成像裝置c1-c4。當所有成像裝置c1-c4都有效時，控制器80可以激活照明系統8以照明與成像裝置c1-c4的360度視場相對應的區域。控制器80可以激活照明系統8，以為車輛22的自主或常規操作提供改進的可見性和識別。
在一些實施例中，控制器80可以經由通信總線84與擋位選擇傳感器、速度傳感器、位置或gps傳感器等通信，以在車輛22的各種操作狀態期間激活照明系統8。例如，控制器80可以激活照明系統8以在以下條件下照明：在車輛22的運動開始之後的預定持續時間、直到超過速度閾值、在車輛22行駛了預定距離之後、響應於來自與控制器80通信的一個或多個用戶界面的照明系統8的激活請求。
控制器80可以與負載傳感器通信，負載傳感器可以配置用於識別彈簧或懸架高度是否低於最小高度閾值。最小高度閾值可以識別車輛22的過載狀況。響應於負載傳感器識別過載狀況，控制器80可以激活固定到貨車車廂28的照明系統8以紅色照明。以這種方式，照明系統可以向操作者報警過載狀況。
控制器80還可以響應於以下條件激活照明系統8以紅色、白色或任何顏色閃爍：在車輛被佔用(例如由座椅佔用傳感器所檢測到)時感測到試圖鎖定車輛22；當車窗、天窗或封閉件為微開時試圖鎖定車輛22；以及當發動機運行並且車輛22未被佔用時試圖離開和/或鎖定車輛22。
在一些實施例中，控制器80還可以響應於由車輛22接收的遠程啟動請求而激活照明系統8的一個或多個部分以閃爍紅色。控制器80可以在車輛22的操作者接近或配置為在車輛22附近被檢測的鑰匙扣對應接近時而停止閃爍。此外，控制器80可以響應於接收到遠程鎖定或解鎖請求而選擇性地激活照明系統8。在示例性實施例中，控制器80可以響應於解鎖請求而激活照明系統8發射綠色閃光並且響應於鎖定請求而激活照明系統8發射紅色閃光。如本發明前文所述的，可以通過各種照明技術提供照明系統8各種顏色的照明，例如將rgbled用於光源46。
本公開描述了車輛照明系統8，該系統可以採用一個或多個光致發光結構，光致發光結構被配置用於轉換從相關光源接收的光並且以不同的波長重新發射光。車輛照明系統8可以用於照明鄰近車輛的區域。可以控制照明以為車輛的一個或多個攝像機或駕駛員輔助系統提供改進的照明。以這種方式，照明系統8在暗的環境照明狀況下為攝像系統提供改進的成像。
為了說明和定義本發明的教導的目的，應該注意的是，這裡利用術語「大體上」和「約」來表示可歸因於任何定量的比較、數值、測量或其他表示的固有不確定性程度。這裡也利用術語「大體上」和「約」代表在不引起所述主題的基本功能的變化的情況下，定量表示可以從所述參考改變的程度。
應當理解的是，在不脫離本發明構思的情況下，可以對上述結構做出變化和修改，並且進一步應當理解的是，這些構思旨在被下述權利要求覆蓋，除非這些權利要求通過其文字另有明確表述。