窗簾氣囊安裝配件和安裝結構的製作方法
2023-05-24 06:13:16
專利名稱：窗簾氣囊安裝配件和安裝結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於將窗簾氣囊安裝在車體上例如上邊梁的安裝配件，以及使用該安裝配件的窗簾氣囊安裝結構。
背景技術：
日本專利申請公開2002-53003號以及日本專利申請公開2002-53005號公報記載了在將窗簾氣囊安裝在車體上的作業時使用安裝配件的現有技術。
在該現有示例中，使窗簾氣囊摺疊體沿著倒T字形(山形)的安裝配件的底邊部，由膠帶將該摺疊體貼附在該配件上。由螺栓將該安裝配件安裝在上邊梁上。
專利文獻1 日本專利申請公開2002-53003號專利文獻2 日本專利申請公開2002-53005號在上述日本專利申請公開2002-53003號和日本專利申請公開2002-53005號的窗簾氣囊安裝配件和結構中，在將附帶安裝配件的窗簾氣囊摺疊體安裝在上邊梁時，窗簾氣囊摺疊體與B柱裝飾物等車體部件接觸，窗簾氣囊摺疊體的下側被推壓到室內側或上方側地移動，安裝配件處於窗簾氣囊摺疊體的背後，阻礙將安裝配件安裝在上邊梁上的作業。
發明內容
本發明的目的是提供一種窗簾氣囊安裝配件以及使用該安裝配件的窗簾氣囊安裝結構，該窗簾氣囊安裝配件，即使窗簾氣囊摺疊體與B柱裝飾物等接觸，也不遮蓋安裝配件地移動，能夠有效地進行窗簾氣囊摺疊體的安裝作業。
技術方案1的窗簾氣囊安裝配件是一種用於將沿車體延伸的窗簾氣囊摺疊體安裝在車體上的安裝配件，在具有與車體重疊的基片的窗簾氣囊安裝配件中，其特徵在於在該基片的兩側分別配置了與該基片一體的、向該窗簾氣囊摺疊體上側突出的突出片。
技術方案2的窗簾氣囊安裝配件，在技術方案1中，其特徵在於該突出片在其前端側具有延伸到窗簾氣囊摺疊體的室內側面的下垂部。
技術方案3的窗簾氣囊安裝配件，在技術方案2中，其特徵在於該突出片為縱截面形狀朝向下方變凹的彎曲形狀。
技術方案4的窗簾氣囊安裝配件，在技術方案1～3的任一項中，其特徵在於上述突出片的寬度L為10mm以上。
技術方案5的窗簾氣囊安裝配件，在技術方案1～4的任一項中，其特徵在於設置了與設置在車體上的扣合孔扣合的扣合部件。
技術方案6的窗簾氣囊組件，包括窗簾氣囊摺疊體，以及將該窗簾氣囊摺疊體安裝在車體上的窗簾氣囊安裝配件，其特徵在於該窗簾氣囊安裝配件是權利要求1～5中任一項所述的窗簾氣囊安裝配件。
技術方案7的窗簾氣囊安裝結構是一種由窗簾氣囊安裝配件而將窗簾氣囊摺疊體安裝在車體上的窗簾氣囊的安裝結構，其特徵在於該窗簾氣囊安裝配件是技術方案1～5的任一項的窗簾氣囊安裝配件，在該窗簾氣囊上突出設置了與該窗簾氣囊安裝配件的上述基片重疊的耳片，該耳片通過上述基片安裝在車體上。
技術方案8的窗簾氣囊安裝結構，在技術方案7中，其特徵在於上述耳片重疊在上述基片的室內側面上，推壓片與該耳片的室內側面重疊，該推壓片與上述基片一體化。
技術方案9的窗簾氣囊的安裝結構，在技術方案7或8中，其特徵在於由膠帶狀部件對該窗簾氣囊摺疊體和該窗簾氣囊安裝配件進行纏繞，使該窗簾氣囊摺疊體和該窗簾氣囊安裝配件一體化，該膠帶狀部件纏繞在上述突出片的外周上。
發明效果在本發明的窗簾氣囊安裝配件和結構中，在窗簾氣囊的摺疊體與B柱裝飾物等車體部位接觸而向上側移動的情況下，由該突出片阻止所述移動。因而，安裝配件不處於窗簾氣囊摺疊體的背面，能夠輕易地進行將安裝配件安裝在車體上的安裝作業。
而且由於在基片的兩側設置突出片，即使窗簾氣囊摺疊體在遠離基片的位置被向上推壓，也可以充分防止窗簾氣囊摺疊體遮蓋所述安裝配件。
如技術方案2那樣，如果在突出片的前端側設置下垂部，則能夠防止窗簾氣囊摺疊體被從室內側向上方側轉動地向上推的動作。
在如技術方案3那樣使突出片為向下凹陷的彎曲形狀，並且如技術方案9那樣纏繞膠帶狀部件來纏繞突出片外周的情況下，能夠充分防止氣囊摺疊體的移動。而且，由於消除了膠帶狀部件與稜角部分的接觸，提高了膠帶狀部件的壽命。
如技術方案4那樣，通過選用在車體前後方向上長度較長的突出片，能夠提高防止窗簾氣囊摺疊體的移動的效果。在如技術方案5那樣突部與車體的扣合孔扣合的情況下，可以提高制止安裝配件的轉動的效果。
如技術方案8那樣，在將耳片夾在推壓片和基片之間的情況下，能夠防止在窗簾氣囊安裝作業時耳片歪扭，提高了安裝作業性。
圖1(a)是實施例的窗簾氣囊安裝配件的立體圖，圖1(b)是表示將其安裝在車體上的安裝結構的分解立體圖；圖2(a)是另一實施例的安裝配件的立體圖，圖2(b)是表示使用了該安裝配件的窗簾氣囊安裝結構的分解立體圖；圖3(a)是另一實施例的窗簾氣囊安裝配件的立體圖，圖3(b)是表示該安裝配件和窗簾氣囊摺疊體的安裝狀態的立體圖；圖4是附帶安裝配件的窗簾氣囊摺疊體的立體圖。
具體實施例方式
下文將參考附圖對實施例進行介紹。
圖1(a)是實施例的窗簾氣囊安裝配件的立體圖，圖1(b)是表示將其安裝在車體上的安裝結構的分解立體圖。
在該實施例中，將汽車乘員頭部約束用窗簾氣囊1安裝在汽車的車體上邊梁2上。該窗簾氣囊1是將兩個布片疊合併由縫線或粘合劑等將其周緣部接合而形成的袋狀物。耳部3沿著該窗簾氣囊1的上緣部向上方突出設置，在該耳部3上設置了用於將其安裝在上邊梁2上的開口(後述圖3中的附圖標記3a)，通過安裝配件10將該耳部3安裝在上邊梁2上。
此時，窗簾氣囊1成為沿著上邊梁2細長地摺疊的摺疊體。該窗簾氣囊1的摺疊體，插入並保持在例如由無紡布構成的筒狀罩(未圖示)內。上述罩具有多個窗口部，耳部3通過該窗口部而露出到罩外。
該安裝工具10，包括重疊在上邊梁2上的基片11、與該基片相連並在車體前後方向兩側朝窗簾氣囊1的摺疊體的上側突出的突出片12。在該實施例中，在基片11的上部設置了螺栓或螺釘的通孔13。而且從該基片11上部的兩側邊朝向上邊梁2突出地設置扣合部14。該扣合部14由前端側向下方彎曲的L形片構成。
基片11的下部在車體前後方向上延伸，上述突出片12從該延伸部分的上邊向背離上邊梁2的室內方向突出。在該實施例中，將一個平板折彎而構成該基片11、突出片12和扣合部14。而且突出片12的突出長度大致與窗簾氣囊1的摺疊體的寬度大致相同或略小於該摺疊體的寬度，並設定成以下程度可以限制窗簾氣囊1的摺疊體如下所述地向上側彈起的移動。
該窗簾氣囊安裝配件10貼靠在窗簾氣囊1的摺疊體上，以便將窗簾氣囊1的摺疊體設置在基片11的前面側且突出片12的下側，此時，窗簾氣囊1的耳部3被疊合在基片11上。
通過包圍該安裝配件10和氣囊摺疊體地纏繞膠帶15，使安裝配件10和窗簾氣囊1的摺疊體形成一體。而且，膠帶15纏繞在突出片12的外周上。膠帶15的寬度例如是10mm左右，突出片12的寬度設定為與膠帶15的寬度相同或大於膠帶15的寬度。而且膠帶15在窗簾氣囊1展開時斷裂。
在該實施例中，推壓片20重疊在耳部3上，將耳部3夾持在推壓片20和基片11之間。在該推壓片20設置了穿過耳部3的開口並插入基片11的通孔13內的短圓筒部21。該圓筒部21由鉚接而固定在通孔13的緣部上。對於基片11和耳部3以及推壓片20的固定，可以採用上述鉚接手段，也可以採用粘合等方式進行固定。另外，也可以不使用推壓片20，僅使用基片11和耳部3。
在上邊梁2上設置了與通孔13相對的孔2a，設置了與扣合部14面對的切口2b。
沿著上邊梁2設置與安裝配件10一體化的窗簾氣囊1的摺疊體，將扣合部14插入切口2b內並牽拉。由此，孔13和圓筒部21與孔2a成同軸狀。通過圓筒部21將螺栓或螺釘(未圖示)擰入孔2a內，將窗簾氣囊1安裝在上邊梁2上。如圖4所示，並不局限於將安裝配件10安裝在B柱裝飾物上，也可以採用上述方法將安裝配件10安裝在所有安裝部上。圖4中的1』表示膨脹展開狀態下的窗簾氣囊，1』e表示膨脹部，1』f表示非膨脹部，1』g表示由縫製線所形成的非膨脹部。充氣機(未圖示)可以連接在窗簾氣囊1的端部上，也可以連接在長度方向的中部上。
在進行安裝時，在窗簾氣囊1的摺疊體與B柱裝飾物等車體部件接觸而如圖1(b)中箭頭R所示從室內側向上方側彈起地移動的情況下，利用向窗簾氣囊1的摺疊體上側突出的突出片12和膠帶15阻止其移動。因此，能夠防止安裝配件10處於窗簾氣囊1的摺疊體的背後，能夠有效地進行將安裝配件安裝到上邊梁2上的安裝作業。特別是，通過將突出片12設置在孔13的左右，能夠更好地限制上述窗簾氣囊1的摺疊體向上方側的移動。
而且在該實施例中，由於能夠由扣合部14將安裝配件10臨時固定在上邊梁2上，因而能夠輕易地進行使用螺栓或螺釘的安裝作業。而且，在將螺栓或螺釘擰在孔2a內時，由該扣合部14和切口2b的結合，能夠阻止螺栓或螺釘與安裝配件10一起轉動。
圖2(a)是其它實施例的安裝配件的立體圖，圖2(b)是表示使用了該安裝配件的窗簾氣囊安裝結構的分解立體圖。
該窗簾氣囊安裝配件10A除了突出片12A具有朝向下方變凹的大致半圓弧狀地彎曲的形狀之外，其它結構與窗簾氣囊安裝配件10的結構相同。突出片12A的彎曲部例如半徑R為13～15mm，對窗簾氣囊1的摺疊體的寬度方向進行覆蓋。如上所述，窗簾氣囊1的摺疊體插入筒狀罩部件內，整體成為大致筒狀。由此，突出片12A良好地沿著上述大致圓筒狀的窗簾氣囊1的摺疊體的上部形狀設置。
與上述實施例相同，該安裝配件10A與窗簾氣囊1的摺疊體一體化。
在該實施例中，突出片12A的前端部從窗簾氣囊摺疊體的上面朝向該摺疊體的室內側面上部地延伸。因而，能夠更充分地防止窗簾氣囊摺疊體向箭頭R所示方向的移動。而且，膠帶15卷繞在該突出片12A上。由於在突出片12A上不存在稜角部位，因而膠帶15的耐久性良好。
圖2的其他結構與圖1相同，由相同的附圖標記表示相同的部分。
圖3(a)是另一實施例的窗簾氣囊安裝配件的立體圖，圖3(b)是表示該安裝配件和窗簾氣囊摺疊體的安裝狀態的立體圖。
該實施例的窗簾氣囊安裝配件30，具有與上邊梁2(在圖3中省略圖示)的室內側面重疊的基片31、與基片31相連並設置在基片31的車體前後方向上的兩側的突出片32。該突出片32，由以U字形向下彎曲的形狀的板材構成。基片31呈平板狀，設置了螺栓或螺釘的通孔33。基片31向突出片32的上方伸出。
該窗簾氣囊安裝配件30是在將1個平板折彎並設置了一對突出片32、32的同時，通過切折而形成基片31的部件。在窗簾氣囊安裝配件30上具有通過切折基片31而產生的開口34。該開口34設置在窗簾氣囊安裝配件30的長度方向上的中央。各個突出片32在車體前後方向上的長度L(從開口34的緣部至窗簾氣囊安裝配件30的長度方向前端為止的長度)優選為10～200mm，特別優選為30～200mm。
將窗簾氣囊1的摺疊體收容在突出片32內，耳部3與基片31重疊。3a表示設置在耳部3上的開口。該開口3a設置成與基片31的通孔33同軸。
該窗簾氣囊摺疊體向突出片32的下方伸出。圍繞突出片32地纏繞膠帶15，使該窗簾氣囊摺疊體和窗簾氣囊安裝配件30形成一體。
通過從耳部3側將螺栓或螺釘穿過開口3a和通孔33而擰入上邊梁的孔2a(在圖3中省略圖示)內，將窗簾氣囊1安裝到上邊梁2上。
在進行安裝時，當窗簾氣囊1的摺疊體與B柱裝飾物等接觸而沿箭頭R方向移動時，由於突出片32重疊在窗簾氣囊1的摺疊體的上表面上，因而能夠阻止該移動。特別是在該實施例中，由於突出片32在車體前後方向的長度大，即使在與基片31分離的位置上向上推壓窗簾氣囊摺疊體，也能阻止窗簾氣囊摺疊體在基片31附近沿箭頭R方向移動。
在該實施例中，突出片32從窗簾氣囊1的摺疊體上面延伸到室內側面，因而可以充分防止窗簾氣囊1的摺疊體向R方向的移動。而且，由於突出片32彎曲，所以膠帶15的耐久性良好。
另外，本發明中的窗簾氣囊的展開方法與普通的窗簾氣囊的展開方法相同，在此省略詳細說明。
上述實施例是本發明的一個示例，根據與車體側安裝部位的形狀，本發明可以採用圖示之外的形態。車體固定不局限於螺栓、螺釘等，也可以採用夾子等其它手段。
權利要求
1.一種窗簾氣囊安裝配件，用於將沿車體延伸的窗簾氣囊摺疊體安裝在車體上，且具有與車體重疊的基片，其特徵在於在該基片的兩側分別配置與該基片一體的、在該窗簾氣囊摺疊體上側突出的突出片。
2.根據權利要求1所述的窗簾氣囊安裝配件，其特徵在於該突出片在其前端側具有延伸到窗簾氣囊摺疊體的室內側面的下垂部。
3.根據權利要求2所述的窗簾氣囊安裝配件，其特徵在於該突出片為縱截面形狀朝向下方變凹的彎曲形狀。
4.根據權利要求1～3中任一項所述的窗簾氣囊安裝配件，其特徵在於所述突出片的寬度L為10mm以上。
5.根據權利要求1～4中任一項所述的窗簾氣囊安裝配件，其特徵在於設置了與設置在車體上的扣合孔扣合的扣合部件。
6.一種窗簾氣囊組件，包括窗簾氣囊摺疊體，以及將該窗簾氣囊摺疊體安裝在車體上的窗簾氣囊安裝配件，其特徵在於該窗簾氣囊安裝配件是權利要求1～5中任一項所述的窗簾氣囊安裝配件。
7.一種由窗簾氣囊安裝配件將窗簾氣囊摺疊體安裝在車體上的窗簾氣囊的安裝結構，其特徵在於該窗簾氣囊安裝配件是權利要求1～5中任一項所述的窗簾氣囊安裝配件，在該窗簾氣囊上突出設置了與該窗簾氣囊安裝配件的所述基片重疊的耳片，該耳片通過所述基片安裝在車體上。
8.根據權利要求7所述的窗簾氣囊的安裝結構，其特徵在於所述耳片重疊在所述基片的室內側面上，推壓片與該耳片的室內側面重疊，該推壓片與所述基片一體化。
9.根據權利要求7或8所述的窗簾氣囊的安裝結構，其特徵在於由膠帶狀部件對該窗簾氣囊摺疊體和該窗簾氣囊安裝配件進行纏繞，使該窗簾氣囊摺疊體和該窗簾氣囊安裝配件一體化，該膠帶狀部件纏繞在所述突出片的外周上。
全文摘要
提供一種窗簾氣囊安裝配件和安裝結構，該窗簾氣囊的安裝配件，即使窗簾氣囊摺疊體與B柱裝飾物等接觸，也不會遮蓋安裝配件地進行移動，因而能夠有效地進行窗簾氣囊摺疊體的安裝作業。安裝配件(10)包括重疊在上邊梁(2)上的基片(11)、與該基片相連並在車體前後方向兩側朝窗簾氣囊(1)的摺疊體的上側突出的突出片(12)。圍繞安裝配件(10)和窗簾氣囊摺疊體地纏繞膠帶(15)。利用螺栓等將窗簾氣囊(1)安裝到上邊梁(2)上。
文檔編號B60R21/21GK1935562SQ20061013895
公開日2007年3月28日 申請日期2006年9月20日 優先權日2005年9月20日
發明者南川武樹 申請人:高田株式會社