轎車手動開門器的製作方法
2023-05-04 14:52:06
專利名稱：轎車手動開門器的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種轎車門開關裝置，具體地說是一種轎車手動開門器。
背景技術：
我們知道，計程車是城市重要的交通工具，很大程度代表了一個城市的形象和文明程度。隨著社會的發展和人民生活水平的提高，計程車的市場越來越大，對其服務質量的要求也越來越高。「您上車，我開門；您下車，我關門」這種待客方式有非常多的優點，代表了計程車服務水平。我們還知道，目前轎車車門的開關，一般是用手直接板動車門上的拉手，拉手經鎖拉杆或線與車鎖上的鎖止板連接，實現車鎖和車門的開關。對於計程車的右後門，坐在駕駛員位置的司機就很難實現上述操作。而乘客，特別是手中帶有較多物品的乘客或者手有殘疾的人，則不太方便開車門。本申請人曾經在中國提出過「轎車車門手動開關裝置」的專利申請，申請號是200420073317X，其是通過操作手柄連接轉杆和推拉板，推拉板連接固定塊和帶V型開鎖搖動板的固定板，其結構複雜，零件製作要求嚴格，尤其是與不同型號計程車的裝配通用性差，裝配使用不方便。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是克服上述現有技術的不足，提供一種結構簡單，安裝方便，可靠性高，通用性強，成本低的轎車手動開門器。其特別適合於各種計程車駕駛員對轎車右後門的開關。
本發明解決上述技術問題採用的技術方案是一種轎車手動開門器，其包括有操縱杆總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成，其特徵是操縱杆總成通過鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過連杆與開鎖總成的搖動板鉸接，開鎖總成設有搖動板、託板、開鎖鋼絲拉線，託板與車門固定連接，搖動板通過一固定銷與託板鉸接，開鎖鋼絲拉線一端固定在搖動板上的限位銷上，另一端與車門鎖拉線相連。
本發明操縱杆總成包括固定在車上的支座和可繞支座轉軸轉動的操縱杆，操縱杆下端與支座前後設有的兩根鋼絲拉線相連接。操縱杆的上端部設有手柄。
本發明滑輪搖臂總成包括滑輪、搖臂和固定在車上的盒體，滑輪通過滑輪軸安裝在盒體內，滑輪與搖臂一端固定連接。本發明滑輪採用雙槽滑輪，其分別與開門鋼絲拉線和關門鋼絲拉線的端部固定栓連接固定。
本發明搖動板呈三角型，其最大角上設有一固定銷與託板鉸接，最小角通過一銷軸與連杆鉸接，另一角上設有限位銷。本發明託板通過一固定底板固定在車右後門內側。
本發明由於採用純機械的操縱機構和開門機構，特別是採用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，對照現有技術，本發明結構簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強，成本低。其特別適合於各種計程車駕駛員對轎車右後門的開關，駕駛員坐在自己的位置就可方便地開關轎車右後門，大大方便了乘客，體現出迎候和告別客人的規範行為，充分展示了計程車服務應有的文明和禮貌。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明的結構示意圖。
圖2是圖1局部的A向示意圖。
圖中1.操縱杆，2.支座轉軸，3.支座，4.開門鋼絲拉線，5.盒體，6.搖臂，7.滑輪，8.滑輪軸，9.開鎖鋼絲拉線，10.固定底板，11.託板，12.搖動板，13.限位銷，14.固定銷，15.右後車門，16.連杆，17.關門鋼絲拉線。
具體實施例方式
從圖1中可以看出，一種轎車手動開門器，其包括有操縱杆總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成。操縱杆總成包括固定在車上的支座3和可繞支座轉軸2轉動的操縱杆1，操縱杆1下端與支座3前後連接設有的兩根鋼絲拉線4、17相連接，操縱杆1的上端部設有手柄。操縱杆總成通過開門鋼絲拉線4和關門鋼絲拉線17與滑輪搖臂總成的滑輪7連接。
從圖1、圖2中可以看出，本發明滑輪搖臂總成包括滑輪7、搖臂6和固定在車上的盒體5，盒體5可以安裝固定於轎車右後門框的下面。滑輪7通過滑輪軸8安裝在盒體5內，滑輪7與搖臂6一端固定連接，可以採用焊接或鉚固連接。本發明滑輪7採用雙槽滑輪，其分別與開門鋼絲拉線4和關門鋼絲拉線17的端部固定栓連接固定。拉動開門鋼絲拉線4或關門鋼絲拉線17，滑輪7可以繞滑輪軸8轉動，帶動搖臂6擺動。滑輪搖臂總成的搖臂6另一端通過連杆16與開鎖總成的搖動板12鉸接。
從圖1、圖2中還可以看出，本實用新開鎖總成設有搖動板12、託板11、開鎖鋼絲拉線9。託板11與車門固定連接，其可以通過一固定底板10固定在車右後門15內下側。託板11平面部分的前端裡側設有一與搖動板12上的限位銷13配合的限位槽，託板後端折邊中間設有通孔，開鎖鋼絲拉線9從中穿過，一端固定在搖動板12上的限位銷13上，另一端與現有的車門鎖拉線相連。本發明搖動板12通過一固定銷14與託板11鉸接，本發明搖動板12呈三角型，其最大角上設有一固定銷14與託板鉸接，最小角通過一銷軸與連杆16鉸接，另一角上設有限位銷13。本發明搖動板12可以在連杆16的帶動下，繞固定銷14轉動。
本發明的操縱杆總成設在轎車司機座位的左下方，司機可以比較方便的操縱操縱杆1。開門鋼絲拉線4和關門鋼絲拉線17可隱藏在車體地墊下。開鎖總成的託板11通過一固定底板10固定在車右後門15內下側，開鎖鋼絲拉線9一端與現有的車門鎖拉線相連。本發明採用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，其結構簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強。
本發明開門時，向後搬動操縱杆1，經操縱杆1、開門鋼絲拉線4，帶動滑輪7和搖臂6作順時針轉動，經連杆16向外推動，搖動板12先繞固定銷14作逆時針轉動，限位銷13向前移動，帶動開鎖鋼絲拉線9和現有的車門鎖拉線，打開車門鎖。連杆16受力繼續向外推動，三角型搖動板12的長邊靠到固定底板10及車門後，推動車門，直至輕鬆地完全打開車門。
關門時，向前推動操縱杆1，經操縱杆1、關門鋼絲拉線17，帶動滑輪7和搖臂6作逆時針轉動，經連杆16向裡拉動，搖動板12先繞固定銷14作順時針轉動，限位銷13向後移動，直至卡在託板11前端裡側設有的限位槽中，鬆開開鎖鋼絲拉線9和現有的車門鎖拉線，待關門後自動上鎖。連杆16及搖動板12受力繼續向裡拉動車門15，最終輕鬆關上車門。
本發明由於採用純機械的操縱機構和開門機構，特別是採用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，其結構簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強，成本低。其特別適合於各種計程車駕駛員對轎車右後門的開關，駕駛員坐在自己的位置就可方便地開關轎車右後門，大大方便了乘客，體現出迎候和告別客人的規範行為，充分展示了計程車服務應有的文明和禮貌。
權利要求
1.一種轎車手動開門器，其包括有操縱杆總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成，其特徵是操縱杆總成通過鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過連杆與開鎖總成的搖動板鉸接，開鎖總成設有搖動板、託板、開鎖鋼絲拉線，託板與車門固定連接，搖動板通過一固定銷與託板鉸接，開鎖鋼絲拉線一端固定在搖動板上的限位銷上，另一端與車門鎖拉線相連。
2.根據權利要求1所述的轎車手動開門器，其特徵在於操縱杆總成包括固定在車上的支座和可繞支座轉軸轉動的操縱杆，操縱杆下端與支座前後設有的兩根鋼絲拉線相連接。
3.根據權利要求2所述的轎車手動開門器，其特徵在於操縱杆的上端部設有手柄。
4.根據權利要求1所述的轎車手動開門器，其特徵在於滑輪搖臂總成包括滑輪、搖臂和固定在車上的盒體，滑輪通過滑輪軸安裝在盒體內，滑輪與搖臂一端固定連接。
5.根據權利要求1或4所述的轎車手動開門器，其特徵在於滑輪採用雙槽滑輪，其分別與開門鋼絲拉線和關門鋼絲拉線的端部固定栓連接固定。
6.根據權利要求1所述的轎車手動開門器，其特徵在於搖動板呈三角型，其最大角上設有一固定銷與託板鉸接，最小角通過一銷軸與連杆鉸接，另一角上設有限位銷。
7.根據權利要求1所述的轎車手動開門器，其特徵在於託板通過一固定底板固定在車右後門內側。
8.根據權利要求1或7所述的轎車手動開門器，其特徵在於託板前端裡側設有一與搖動板限位銷配合的限位槽，託板後端折邊中間設有通孔，開鎖鋼絲拉線從中穿過，一端固定在搖動板上的限位銷上。
全文摘要
本發明涉及一種轎車手動開門器，其包括有操縱杆總成、滑輪搖臂總成、開鎖總成，操縱杆總成通過鋼絲拉線與滑輪搖臂總成的滑輪連接，滑輪搖臂總成的搖臂通過連杆與開鎖總成的搖動板鉸接，開鎖總成設有搖動板、託板、開鎖鋼絲拉線，託板與車門固定連接，搖動板通過一固定銷與託板鉸接，開鎖鋼絲拉線一端固定在搖動板上的限位銷上，另一端與車門鎖拉線相連。本發明採用鋼絲拉線和滑輪傳輸動力，其結構簡單、安裝方便、可靠性高，裝配通用性強，成本低。特別適合於各種計程車駕駛員對轎車右後門的開關，大大方便了乘客，充分展示了計程車服務應有的文明和禮貌。
文檔編號E05F11/00GK1702281SQ20051004376
公開日2005年11月30日 申請日期2005年6月7日 優先權日2005年6月7日
發明者李春泥, 崔勝民, 姜立標, 唐吉祝 申請人:王偉民