直線壓縮機的油閥組件的製作方法

2023-05-08 22:50:16

專利名稱：直線壓縮機的油閥組件的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種直線壓縮機的供油閥組件，該供油閥組件能夠向釭體 與活塞之間的間隙供油以便進行冷卻，更具體地，本發明涉及一種直線壓 縮機的供油閥組件，該供油閥組件能夠通過結構上的改變而減少部件的數 量來提高生產率。
背景技術：
圖l是直線壓縮機的普通供油閥裝置的側視剖面圖，圖2是直線壓 縮機的傳統供油閥組件的分解立體圖。
參見圖1,在直線壓縮機中，油存儲在為密封空間的殼體(未示出) 的內底表面上，通過將缸體2、活塞4和直線電動機(未示出)聯接到 主體框架3而形成的結構體彈性支撐在所述殼體中，在主體框架3上形 成有供油通道12和油回收通道14以與形成在釭體2與活塞4之間的油 循環通道10連通，並且用於向缸體2與活塞4之間的間隙供油的供油 閥組件30和油泵送設備20安裝在主體框架3的一側以與供油通道12
連通o
主體框架3將缸體2和直線電動機固定。所述活塞4在所述缸體2 內的上死點(TDC)與下死點(BDC)之間直線地往復運動，以便重複 地進行抽吸行程以使製冷劑吸入到形成在活塞4與缸體2之間的壓縮空 間P中、以及進行壓縮衝程以壓縮並排出製冷劑。
用於吸入製冷劑的吸入閥6安裝在形成於所述活塞4的一端處的連 通孔(未示出)上，排出閥組件8安裝在所述缸體2的敞開端處。在排 出閥組件8中，排出閥8a由排出岡彈簧8c彈性地支撐在固定於所述缸 體2的敞開端的排出罩8b內，以便打開和關閉所述缸體2的敞開端。
所述供油通道12和油回收通道14形成在主體框架3和缸體2中， 以便向形成在缸體2與活塞4之間的所述油循環通道10供油或者從所 述油循環通道IO中回收油。在所述油循環通道10中，在所述缸體2的
內周和所述活塞4的外周上分別形成有環形缸體槽2h和環形活塞槽4h, 以相互疊置以便使油循環。
形成所述供油通道12和油回收通道14以分別與缸體槽2h—尤其是 缸體槽2h的上死點方向的端部---連通。
油泵送設備20包括油流入管21和與所述油流入管21連通的油釭 22。質塊構件24由一對油彈簧26a和26b彈性地支撐在所述油缸22內。 所述油流入管21浸在存儲於殼體底部上的油中，並與供油通道12連通。
所述油缸22的一端固定地插入到形成在所述主體框架3的一個表 面上的階梯狀安裝槽3h中以與供油通道12連通。固定軍28固定地插 入到所述油缸22的另一端上。在所述油缸22中，所述一對油彈簧26a 和26b在所述主體框架3與所述固定罩28之間彈性地支撐所述質塊構 件24的兩端。
當所述活塞4在缸體2內直線往復運動時，所述主體框架3也會振 動，而當所述質塊構件24在所述油缸22內直線往復運動時，則內部壓 力發生變化。因此，油被吸入到所述油流入管21中並沿著所述供油通 道12、所述油循環通道10和所述油回收通道14循環。
如圖2所示，在供油閥組件30中，組裝用於防止漏油的墊圏G、 用於控制供油的油閥34以及用於形成用來臨時存儲油的存儲空間的油 片件36和油蓋38，並由螺栓將上述部件緊固到形成於所述主體框架3 的另一表面上的安裝部件32以使它們相互疊置。
詳細地，在所述主體框架3的安裝部件32上形成有吸入存儲槽32a 和排出存儲槽32b。在所述吸入存儲槽32a和所述排出存儲槽32b上分 別形成有與所述油缸22連通的連通孔32h和與所述供油通道12連通的 排油孔32out。在所述安裝部件32的一側形成有與所述油流入管21連 通的吸油孔32in。
所述油閥34形成為金屬板形。通過對所述油閥34進行部分地切割 而在所述油閥34的下中間部和上中間部分別形成吸油閥34a和排油閥 34b，以使其能夠在向前和向後的方向上移動。在所述油閥34的一側形 成有與所述安裝部件32的吸油孔32in連通的吸油孔34in。
所述油片件36形成為金屬板形。通過所述吸油閥34a的一部分實 現打開和關閉的吸入存儲孔36a形成在所述油片件36的下部，與所述 吸油閥34a的另一部分和所述排油閥34b接觸並由所述排油岡34b阻塞 的排出存儲孔36b形成在所述油片件36的上部。
在所述油片件36上形成有與所述油閥34的吸油孔34in連通的吸油 孔36in。
當所述油蓋38堆疊在所述油片件36上時，在所述油蓋38上形成 吸入存儲槽38a而與所述油片件36的吸入存儲孔36a和吸油孔36in相 對應，在所述油蓋38上形成排出存儲槽38b而與所述油片件36的排出 存儲孔36b相對應。所述吸入存儲槽38a和所述排出存儲槽38b相互隔 離。此外，所述吸入存儲槽38a和所述排出存儲槽38b在與所述油片件 面對的表面相反的方向上凸出。
在上述的供油閥組件30中，墊團G、油閥34、油片件36和油蓋 38按順序堆疊在所述主體框架3的安裝部件32上，並通過螺栓進行相 互固定地組裝。
因此，由活塞4在缸體2內的往復運動造成的振動使油泵送設備20 在油釭內生成壓差。油被吸入到與油缸22連通的油流入管21中，並存 儲在油蓋38的吸入存儲槽38a中。如果油缸22的一側壓力升高,，則吸 油閥34a阻塞油片件36的吸入存儲孔36a。因此，油從油蓋38的吸入 存儲槽38a供應到排出存儲槽38b。
同時，由於油蓋38的排出存儲槽38b與供油通道12之間的壓差而 使排油閥34b被打開，所以存儲在油蓋38的排出存儲槽38b中的油通 過安裝部件32的排出存儲槽32b而排出到供油通道12中。通過重複上 述過程使油能夠得到供應。
在直線壓縮機的傳統的供油閥組件30中，相對較薄的墊圏G、油 閥34、油片件36和油蓋38聯接於形成在主體框架3上的安裝部件32 以使它們相互疊置。因此，部件的數量多，組裝過程複雜，從而降低了 生產率。

發明內容
技術問題
本發明的目的是提供一種通過減少部件數量而能夠簡化組裝過程 和提高生產率的直線壓縮機的供油閥組件。
技術方案
提供一種直線壓縮機的供油閥組件，所述直線壓縮機包括殼體， 油存儲在所述殼體的下部；設置在所述殼體中的缸體；設置在所述缸體 中的活塞；所述缸體固定到其上的主體框架；連接到所述活塞以便驅動 所述活塞的直線電動機；供油閥組件，所述供油閥組件包括形成在所 述主體框架中的通道，所述通道用於向所述缸體與所述活塞之間的間隙 供油；聯接到所述主體框架以與所述通道連通的油閥，所述油閥包括吸 油閥和排油閥；以及聯接成與所述油閥疊置的油蓋，所述油蓋與所述主 體框架的通道連通。通過這種結構，由於減少元件的數量而簡化了所述 供油閥組件的製造過程並防止了部件的錯裝。
在本發明的另一方面中，主體框架包括用於從殼體的下部吸油的吸 油孔、用於存儲所吸入的油的吸入存儲槽，並且，油蓋包括與吸油孔、 吸油閥和吸入存儲槽的一部分疊置的吸入存儲罩。通過這種結構，通過 吸油孔而吸入的油存儲在吸入存儲罩中，並通過打開和關閉吸油閥而從 所述吸入存儲罩向吸入存儲槽供應。
在本發明的另一方面中，吸油閥設置在吸入存儲槽與吸入存儲罩之 間，並打開和關閉吸入存儲罩。吸油閥、吸入存儲槽和吸入存儲罩設置 成相互配合。在吸油閥的一端被固定的狀態中，其另一端在向前和向後 的方向上移動以打開和關閉吸入存儲罩。通過這種結構，存儲在吸入存 儲罩中的油能夠流動到吸入存儲槽。
在本發明的另一方面中，主體框架包括排出存儲槽，其中從排出存 儲罩排出的油被供應到所述排出存儲槽，並且，油蓋包括與排油閥、吸 入存儲槽的另 一部分和排出存儲槽疊置的排出存儲罩。通過這種結構， 能夠從吸入存儲槽向排出存儲罩供油。
在本發明的另 一方面中，排油閥設置在排出存儲槽與排出存儲罩之 間以便打開和關閉排出存儲軍。通過這種結構，由於排油閥的打開和關 閉而能夠從排出存儲罩向排出存儲槽供油。
在本發明的另一方面中，主體框架包括用於存儲所吸入的油的吸入
且，吸入存儲槽形成為L形，其具有彎向排出存儲槽的部分。通過這種 結構，吸入存儲槽能夠與吸入存儲革和排出存儲軍連通。
在本發明的另一方面中，油閥還包括與吸入存儲槽的彎向排出存儲 槽的部分連通的孔，並且，排出存儲革蓋住所述孔。通過這種結構，能 夠通過所述孔從吸入存儲槽向排出存儲軍供油。
在本發明的另 一方面中，主體框架和油閥分別包括形成為彼此連通 的連通孔以便向供油閥組件施加壓差，並且，排出存儲罩與主體框架的 連通孔和油閥的連通孔連通。通過這種結構，壓力通過主體框架的連通 孔和油閥的連通孔傳遞，從而通過油閥兩側的壓差來4吏吸油閥和排油閥 打開和關閉。
在本發明的另 一方面中，供油閥組件還包括與主體框架的油閥聯接 部形狀相應的墊圏。通過這種結構，防止了主體框架與油閥之間的漏油。 此外，當主體框架、油閥和油蓋由螺栓緊固時，由展性材料製成的墊圏 適當變形以與主體框架和油閥緊密地接觸。
在本發明的另 一方面中，吸油閥和排油閥通過對油閥進行切割而形 成以能夠在向前和向後的方向上移動。在通過對油閥進行部分地切割而 形成的吸油閥和排油閥中，由於通過連通孔生成的油閥兩側的壓差而能
夠使切割部移動。通過這種結構，吸油閥和排油閥能夠打開和關閉吸入 存儲罩和排出存儲罩。
此外，提供一種直線壓縮機的供油閥組件，所述直線壓縮機包括 殼體，油存儲在所述殼體的下部；設置在所述殼體中的缸體；設置在所 述缸體中的活塞；連接到所述活塞連接以便驅動所述活塞的直線發動 機，所述供油閥組件包括用於向所述缸體與所述活塞之間的間隙供油 的通道；設置在所述通道上的油閥，所述油閥包括用於控制油的流動的 吸油閥和排油閥；油蓋，所述油蓋包括與吸油閥配合的吸入存儲罩以及 與排油閥配合的排出存儲軍；形成在油閥上以便使油在吸入存儲罩與排 出存儲革之間流動的孔。通過這種結構，能夠省去用於形成與吸入存儲 罩和排出存儲軍連通的孔的構件。例如，能夠省去用於使吸入存儲罩和 排出存儲罩相互連通的普通油片件。
在本發明的另一方面中，排出存儲罩蓋住所述孔。通過這種結構， 經過所述孔流動的油能夠供應到排出存儲罩。
在本發明的另 一方面中，所述供油閥組件還包括用於使吸入存儲罩 與所述孔連接的吸入存儲槽。通過這種結構，因為存儲在吸入存儲軍中 的油通過吸入存儲槽而供應到所述孔，所以能夠增加存儲在供油閥組件 中的油量，從而能夠將油穩定地供應到缸體和活塞。
有益效果
根據本發明，在直線壓縮機的供油岡組件中，用於控制供油的油閥 和用於臨時存儲油的油蓋安裝在形成於主體框架上的安裝部件上以相 互疊置。因此，通過減少部件數量並且簡化組裝過程而能夠提高生產率。 為了保證存儲空間，所述油蓋通過預先焊接薄片構件和蓋構件而形成， 從而防止發生錯裝。


圖l是示出直線壓縮機的普通供油閥裝置的側視剖面圖2是示出直線壓縮機的傳統供油閥組件的分解立體圖；以及
圖3是根據本發明的直線壓縮機的供油閥組件的分解立體圖。
具體實施例方式
現參照附圖對根據本發明的優選實施方式的直線壓縮機的供油岡 組件進行詳細描述。
圖3是根據本發明的直線壓縮機的供油閥組件的分解立體圖。
如圖3所示，在直線壓縮機的供油閥組件中，用於防止漏油的墊圏 G、用於控制供油的油閥54以及用於形成用來臨時存儲油的存儲空間的 油蓋56由螺栓緊固到安裝部件52上以相互疊置。
如圖1所示，安裝部件52與傳統的油泵送設備20、供油通道12、 油循環通道10和油回收通道14連通。在下面的描述中，相同的附圖標 記用於與圖1中的元件相同的元件。
更詳細地，吸入存儲槽52a和排出存儲槽52b並排形成在所述安裝 部件52上以相互隔離。所述吸入存儲槽52a形成為具有豎直部分和水 平部分的L形，以部分地圍繞所述排出存儲槽52b。所述排出存儲槽52b 形成為直線形。
在所述安裝部件52中，與油流入管21連通用以吸油的吸油孔52in 形成在所述吸入存儲槽52a的下部，與油缸22連通用以生成壓差的連 通孔52h形成在所述排出存儲槽52b的下部，而與供油通道12連通用 以排油的排油孔52out則形成在所述排出存儲槽52b上。
所述墊圏G通過穩固地將所述油閥54和所述油蓋56固定到所述安 裝部件52來防止漏油。在所述墊圏G上形成有不同的孔以與所述安裝 部件52的吸入存儲槽52a、排出存儲槽52b、吸油孔52in和連通孔52h 相對應。
所述油閥54形成為薄板形並緊密地固定到所述安裝部件52。通過 對所述油閥54進行部分地切割而形成與所述吸入存儲槽52a和所述排 出存儲槽52b相對應的吸油閥54a和排油閥54b。在所述吸油閥54a和 所述排油閥54b的底端被固定的狀態中，則其頂端在向前和向後的方向 上移動以便使油流動。
所述吸油閥54a與所述吸入存儲槽52a的豎直部相對應。形成在所 述吸油閥54a的周邊上的切割槽的輪廓與所述吸入存儲槽52a的輪廓相 同。此外，形成在所述排油閥54b的周邊上的切割槽的輪廓與所述排出 存儲槽52b的輪廓相同。
與所述安裝部件52的吸油孔52in相對應的吸油孔54in形成在所述 吸油閥54a的下部。與所述安裝部件52的連通孔52h相對應的連通孔 54h形成在所述排油閥54b的下部。與所述吸入存儲槽52a的水平部相
對應的孔54h形成在所述吸油閥54a與所述排油閥54b之間的下部。
所述油蓋56安裝成與所述油閥54疊置。用於蓋住所述吸油閥54a 以及所述吸入存儲槽52a的一部分的吸入存儲罩56a、用於蓋住所述排 油閥54b和所述吸入存儲槽52a的另 一部分以及所述排出存儲槽52b的 排出存儲罩52a形成在所述油蓋56上以相互隔離。
所述吸入存儲罩56a的下部大於所述油閥54的吸油孔54in以完全 蓋住所述油閥54的吸油孔54in。所述吸入存儲軍56a的上部小於所述 油閥54的吸油閥54a以被所述油閥54的吸油閥54a完全覆蓋。所述吸 入存儲罩56a的上部和下部相互連通。
所述排出存儲罩56b的下部大於所述油閥54的連通孔54h和孔54h 的區域以完全蓋住所述油閥54的連通孔54h和孔54h。所述排出存儲 罩56b的上部小於所述油閥54的排油閥54b以由所述油閥54的排油岡 54b完全覆蓋。所述排出存儲軍56b的上部和下部相互連通。
在所述安裝部件52、所述油閥54和所述油蓋56上形成有四個螺栓 孔，以便於它們能夠由螺栓相互緊固。所述墊圏G、所述油閥54和所 述油蓋56堆疊在所述安裝部件52上並由螺栓緊固。
現在描述根據本發明的直線壓縮機的供油閥組件的操作。
活塞4在缸體2內直線往復運動，以^t重複地吸入、壓縮和排出制 冷劑。所述油泵送設備20通過沿著主體框架3傳遞的振動而被操作， 以便泵送殼體中的油。
更詳細地，當由所述油泵送設備20在所述油缸22中生成壓差並通 過所述安裝部件52的連通孔52h和所述油閥54的連通孔54h傳遞時， 在所述安裝部件52的排出存儲槽52b與所述油蓋56的排出存儲罩56b 之間利用位於其間的所述排油閥54b而生成了壓差。當所述壓差通過所 述油閥54的孔54h傳遞時，在所述安裝部件52的吸入存儲槽52a與所 述油蓋56的吸入存儲罩56a之間利用位於其間的所述吸油閥54a而生 成了壓差。
由於所述壓差使油被吸入到所述油流入管21中。同時，所述供油
閥54a和所述排油閥54b打開或關閉以通過下面將要解釋的通道來供 油。
也就是，吸入到所述油流入管21的油通過所述安裝部件52的吸油 孔52in和所述油閥54的吸油孔54in而存儲在所述油蓋56的吸入存儲 罩56a中。當所述吸油閥54a由於所述壓差而打開所述油蓋56的吸入 存儲罩56a的上部時，油從所述油蓋56的吸入存儲罩56a供應到所述 安裝部件52的吸入存儲槽52a,並通過所述油閥54的孔54h供應到所 述油蓋56的排出存儲軍56b的下部。
當所述排油閥54b由於所述壓差而打開所述油蓋56的排出存儲罩 56b的上部時，油從所述油蓋56的排出存儲軍56b供應到所述安裝部 件52的排出存儲槽52b，通過所述安裝部件52的排油孔52out排出， 並沿著所述供油通道12傳送，以便在所述缸體2和所述活塞4之間進 行冷卻和潤滑。
儘管已經對本發明的優選實施方式進行了描述，但是應當理解本發 明並不局限於這些優選的實施方式，本領域技術人員能夠在如後面所要 求的本發明的精神和範圍內做各種改變和修改。
權利要求
1.一種直線壓縮機的供油閥組件，所述直線壓縮機包括:殼體，油存儲在所述殼體的下部；設置在所述殼體中的缸體；設置在所述缸體中的活塞；所述缸體固定到其上的主體框架；以及連接到所述活塞以便驅動所述活塞的直線電動機，而所述供油閥組件則包括:通道，其形成在所述主體框架中，以便向所述缸體與所述活塞之間的間隙供油；油閥，其聯接到所述主體框架以與所述通道連通，並且包括吸油閥和排油閥；以及油蓋，其聯接成與所述油閥疊置並且與所述主體框架的所述通道連通。
2. 根據權利要求l所述的供油閥組件，其中，所述主體框架包括 用於從所述殼體的下部吸油的吸油孔和用於存儲所吸入的油的吸入存 儲槽，並且，所述油蓋包括與所述吸油孔、所述吸油閥以及所述吸入存 儲槽的一部分疊置的吸入存儲罩。
3. 根據權利要求2所述的供油閥組件，其中，所述吸油閥設置在 所述吸入存儲槽與所述吸入存儲罩之間，並且打開和關閉所述吸入存儲 罩。
4. 根據權利要求l所述的供油閥組件，其中，所述主體框架包括 排出存儲槽，從排出存儲罩排出的油即供應到所述排出存儲槽，並且， 所述油蓋包括與所述排油岡、所述吸入存儲槽的另 一部分以及所述排出 存儲槽疊置的排出存儲罩。
5. 根據權利要求4所述的供油閥組件，其中，所述排油閥設置在 所述排出存儲槽與所述排出存儲罩之間，並且打開和關閉所述排出存儲 罩。
6. 根據權利要求l所述的供油閥組件，其中，所述主體框架包括供應到其中的排出存儲槽，並且，所述吸入存儲槽形成為L形，其具有 彎向所述排出存儲槽的部分。
7. 根據權利要求6所述的供油閥組件，其中，所述油閥還包括與 所述吸入存儲槽的彎向所述排出存儲槽的所述部分連通的孔，並且，所 述排出存儲罩蓋住所述孔。
8. 根據權利要求7所述的供油閥組件，其中，所述主體框架和所 述油閥分別包括形成為相互連通以便向所述供油閥組件施加壓差的連 通孔，並且，所述排出存儲罩形成為與所述主體框架的連通孔和所述油 閥的連通孑L連通。
9. 根據權利要求l所述的供油閥組件，還包括與所述主體框架的 油閥聯接部形狀相應的墊圏。
10. 根據權利要求l所述的供油閥組件，其中，所述吸油閥和所述 排油閥通過對所述油閥進行切割而形成、以能夠在向前和向後的方向上 移動。
11. 一種直線壓縮機的供油閥組件，所述直線壓縮機包括殼體， 油存儲在所述殼體的下部；設置在所述殼體中的缸體；設置在所述缸體 中的活塞；連接到所述活塞以便驅動所述活塞的直線發動機，而所述供 油閥組件則包括通道，其用於向所述缸體與所述活塞之間的間隙供油；油閥，其設置在所述通道上，並且包括用於控制油的流動的吸油閥和湘H由閥；油蓋，其包括與所述吸油閥配合的吸入存儲軍以及與所述排油閥配 合的排出存儲罩；以及孔，其形成在所述油閥上以便使油在所述吸入存儲罩與所述排出存 儲罩之間流動。
12. 根據權利要求ll所述的供油閥組件，其中，所述排出存儲罩 蓋住所述孔。
13. 根據權利要求ll所述的供油閥組件，還包括用於將所述吸入 存儲革連接到所述孔的吸入存儲槽。
全文摘要
本發明公開了一種直線壓縮機的供油閥組件，所述直線壓縮機包括殼體，油存儲在所述殼體的下部；設置在所述殼體中的缸體(2)；設置在所述缸體(2)中的活塞；所述缸體(2)固定到其上的主體框架(3)；連接到所述活塞以便驅動所述活塞(4)的直線電動機，而所述供油閥組件則包括形成在所述主體框架(3)中以便向所述缸體(2)與所述活塞(4)之間的間隙(4)供油的通道；聯接到所述主體框架以與所述通道連通、並且包括吸油閥(54a)和排油閥(54b)的油閥(3a)；以及聯接成與所述油閥疊置並且與所述主體框架(3)的所述通道連通的油蓋。通過這種結構，由於減少部件的數量而簡化了所述供油閥組件的製造過程並且防止了部件的錯裝。
文檔編號F04B39/02GK101375056SQ200780003103
公開日2009年2月25日 申請日期2007年1月16日 優先權日2006年1月16日
發明者姜亮俊, 姜慶錫, 李敏雨 申請人:Lg電子株式會社